بایگانی دسته بندی ها: دسته‌بندی نشده

ایران خودرو یک تنه جهش تولید را به دوش کشید

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از خبرخودرو، دبیر انجمن صنایع همگن‌ و قطعه سازی کشور از آمادگی قطعه سازان برای همکاری گسترده با ایران خودرو برای جهش تولید و توسعه محصولات جدید و تداوم نهضت داخلی سازی قطعات خبرداد.
آرش محبی نژاد با بیان این مطلب گفت : با ایجاد اتاق شیشه ای و نگاه صادقانه جامع ایران خودرو و عدالت در پرداخت ها به همه شرکت های سازنده به عنوان یک روند جدید، تعمیق همکاری میان ایران خودرو وشرکت های سازنده شکل گرفت .

دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور افزود: این تعامل سازنده باعث شد که قطعه سازان زمینه جهش تولید را در ایران خودرو فراهم سازنند. 

وی بااشاره به این که ایران خودرو در سال گذشته یک تنه بار جهش تولید را بر دوش کشد، خاطرنشان ساخت : این امر نشان داد صداقت مدیریت ارشد این شرکت خودروسازی موجب تحول در صنعت قطعه سازی و خودروسازی شده است.

محبی نژاد تاکیدکرد: تمامی مدیران مجموعه خودروسازی ایران خودرو در نشست های متعدد با قطعه سازان نهایت همکاری و همدلی را داشته و دارند واین عامل در تعمیق تعامل طرفین است. 

وی خاطرنشان ساخت : حتی در ایام تعطیلات نوروز امسال تعاملات و مذاکراتی خوبی با مدیریت ایران خودرو برای تداوم همکاری داشتیم و زمینه های جهش تولیدکیفی و توسعه نهضت داخلی سازی قطعات در دستور کار قرارگرفت . 

محبی نژاد تاکیدکرد: بزرگترین نگرانی ما مقوله وصول مطالبات معوق قطعه سازان است که به نظر کارشناسان و مسئولین مربوطه تا وقتی قیمت گذاری دستوری خودرو به شیوه فعلی ادامه دارد قابل حل نخواهد بود  و امیدواریم در این مورد دولتمردان تصمیمات در جهت منطقی کردن قیمت خودرو باتوجه به افزایش بی سابقه مواد اولیه تولید، اتخاذ کنند.

برنامه پورشه برای تولید محصولات تک ساخت و بسیار خاص

شخصی‌سازی محصولات پورشه برنامه جدیدی نیست. از سال ۱۹۵۵ تاکنون این برند آلمانی درخواست‌های مختلفی از مصرف‌کنندگان را برای شخصی‌سازی محصولات خود دریافت کرده و خب این موضوعی بسیار معمول بین لوکس سازان و خریداران محصولات آن‌هاست.

اما اخیراً پورشه گسترش برنامه Exclusive Manufaktur خود را همراه با بخش‌های Tequipment و کلاسیک اعلام کرده است. به این ترتیب مشتریان گزینه‌های بیشتری برای خاص کردن خودروهای خود و تملک یک محصول اسپورت و تک ساخت خواهند داشت.

به همین منظور پورشه طیف محصولات و سرویس‌های بخش‌های یاد شده را گسترش داده و به نقطه‌ای رسانده که خودروی مشتری می‌تواند به محصولی منحصربه‌فرد و تک ساخت تبدیل شود. این فرایند تفسیری از برنامه Sonderwunsch است که تقریباً معادل عبارت درخواست سفارشی می‌باشد.

آپشن هایی همچون پوشش و نوشتار روی بدنه، شماره‌های آغازین شخصی، کف‌پوش‌های متمایز، گاردهای ورود درب نورانی و پروژکتورهای لوگو در این خودروها ارائه خواهد شد و مشتریان در طول فرایند سفارش دهی به‌صورت مستقیم با طراحان در تماس خواهند بود.

این برنامه همچنین شامل خودروهای کارکرده و البته مدل‌های مختص آفرود می‌باشد. از طریق بخش Tequipment پورشه وسایل جانبی بی‌شماری را ارائه می‌کند. در بخش خودروهای کلاسیک نیز تمرکز روی قطعات جانبی و ارائه تنظیمات و حالت‌های کارخانه‌ای است.

البته محدودیت‌هایی همچون عدم الهام گرفتن از طراحی سایر خودروسازان وجود دارد. پورشه قول دریافت و بررسی تمامی درخواست‌های مشتریان تا جای ممکن را داده است.

به‌منظور جلوگیری از ایجاد خودروهای مشابه پورشه اعلام کرده تمامی درخواست‌های تک ساخت را بایگانی کرده و در پایگاه داده خود حفظ خواهد کرد.

ضرر ۱۱۰میلیارد دلاری خودروسازان از کمبود تراشه

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از ایسنا، شرکت مشاوره جهانی الیکس پارتنرز در گزارشی پیش بینی کرد بحران کمبود تراشه به قیمت از دست رفتن تولید ۳.۹ میلیون دستگاه خودرو تمام می شود که بالاتر از ۲.۲ میلیون دستگاه برآورد چهار ماه پیش این شرکت است. این رقم معادل ۴.۶ درصد از تولید ۸۴.۶ میلیون دستگاه خودرو است که الیکس پارتنرز برای سال ۲۰۲۱ پیش بینی کرده است.

خودروسازان در گذشته توافق تامین مستقیم با تولیدکنندگان برخی مواد خام از جمله فلزات ارزشمندی مانند پالادیم و پلاتین که در سیستمهای اگزوز خودرو بکار می روند، داشتند. رویکرد مستقیم برای تامین فلزات ارزشمند پس از اختلال عرضه و افزایش قیمتها در بازار روی داد. اکنون کمبود تراشه خودروسازان را به سمت انعطاف پذیری زنجیره تامین در بلندمدت هدایت خواهد کرد تا از اختلالات مشابه در آینده اجتناب کنند. مارک ویک فیلد از شرکت الیکس پارتنرز در این باره گفت: خودروسازان در حال حاضر به دنبال ایجاد روابط مستقیمی با تولیدکنندگان نیمه رسانا هستند.

خودروسازان در گذشته تمایلی به دادن تعهدات بلندمدت برای خرید نیمه رساناها یا سایر مواد خام نداشتند زیرا نمی خواستند چنین تعهدات مالی را برعهده بگیرند اما ریسک ناشی از کمبود نیمه رسانا در حال حاضر یک ریسک جدی است.

بر اساس گزارش رویترز، شرکت فورد موتور اعلام کرده در واکنش به کمبود جهانی نیمه رسانا، در حال بازطراحی قطعات خودرو برای استفاده بیشتر از تراشه های قابل دسترس است.

خودروسازان در گزارش درآمدهای مالی خود که هفته های اخیر منتشر کرده اند هشدار داده اند کمبود تراشه وخیمتر خواهد شد. شرکتهای فورد موتور و جنرال موتورز پیش بینی کرده اند سه ماهه دوم وخامت ناشی از کمبود تراشه به اوج خود می رسد. این خودروسازان به دلیل کمبود قطعات ناچار شده اند فعالیت کارخانه هایشان را متوقف کنند. الیکس پارتنرز انتظار ندارد صنعت تا پایان سال نشانه های بهبود اوضاع را مشاهده کند.

این بحران در پی کاهش تولید در دوران پاندمی روی داد و با آتش سوزی در یک کارخانه تراشه سازی در ژاپن و یخبندان غیرمنتظره تگزاس در زمستان تشدید شد.

به گفته دن هرش، یکی از مدیران الیکس پارتنرز، در یک خودروی معمولی امروزی ۱۴۰۰ تراشه بکار رفته و این رقم رو به افزایش است. اولویت اصلی شرکتها در حال حاضر خنثی کردن پیامدهای کوتاه مدت اختلال در تامین تراشه است که شامل مذاکرات مجدد قراردادها و مدیریت انتظارات وام دهندگان و سرمایه گذاران می شود.

رد ادعای تولید مینی ونی آفرود توسط جیپ

خودروسازان به ندرت درباره محصولات آتی خود صحبت می‌کنند. دلیلی وجود ندارد که به دشمن خود اطلاعات بدهید این‌طور نیست؟ اما گاهی اوقات خبرهایی بسیار نامعقول منتشر می‌شود که واکنش نشان دادن به آن ضرری ندارد. اخیراً برندون گیرمس مدیر برند ارشد گلادیاتور گفته که این برند مینی ونی نخواهد ساخت. خب این خبر برای طرفداران پر و پا قرص مینی ون‌ها خبر بدی است.

این مدیر ارشد می‌گوید جیپ در آینده هر محصولی تولید کند هنوز یک جیپ خواهد بود. این برند دارای برخی مشخصات معین است که یک مینی ون شایستگی داشتن آن را نداشته حتی اگر رندرهایی جالب از آن در فضای مجازی منتشر شده باشد. البته گیرمس می‌گوید خودروی تولیدی باید توانایی آفرود بالایی داشته و در حد و اندازه‌های بالایی قرار بگیرد. پلتفرم یک مینی ون خیلی مناسب این ویژگی‌ها نیست و قرار گرفتن چنین توانایی‌هایی در یک خودروی خانوادگی و جعبه‌ای کار راحتی نخواهد بود.

جیپ در طی سال‌های پیش سبد محصولات خود را به خوبی گسترش داده و گلادیاتور یکی از برجسته‌ترین محصولات اخیر این شرکت می‌باشد. این خودروساز آمریکایی طیف مناسبی از کراس اوورها و شاسی بلندها از رنگید کامپکت گرفته تا گرند واگونییر سطح بالا را عرضه می‌کند. جیپ در بحث خودروهای خانوادگی کمبودی ندارد حتی اگر مینی ونی را عرضه نکند. این کلاس خودرویی برای کرایسلر تدارک دیده شده است.

اگرچه شانسی برای تولید مینی ونی آفرود توسط جیپ وجود ندارد اما گیرمس می‌گوید این برند از ایده‌ها و جهت‌گیری‌های جدید استقبال می‌کند. جیپ قوای محرکه هیبریدی را نیز عرضه کرده و حتی رانگلر نمادین نیز چنین قوای محرکه‌ای را پذیرا شده است. شاید ما مینی ونی را از جیپ نبینیم اما شاید محصول بعدی جیپ نیز به همان اندازه جذاب باشد.

مزدا ۶ جدید قلب‌ها را تسخیر خواهد کرد؟!

زمانی که برندهایی با خودروهای جذاب و هیجان‌انگیز فکر می‌کنید احتمالاً محصولاتی همچون پاگانی را تصور می‌کنید. چنین خودروهایی از دسترس بخش اعظم افراد خارج هستند پس بهتر است به فکر محصولات ارزان‌تری باشیم. اینفینیتی به خاطر تولید خودروهای زیبا مشهور شده و کادیلاک CT5 فعلی نیز طراحی زیبایی دارد؛ اما وقتی درباره برندهایی با محصولات جذاب صحبت می‌کنیم مزدا احتمالاً در بین ۱۰ برند اول جای نخواهد گرفت. البته این موضوع قرار است تغییر یابد. این خودروساز ژاپنی گفته نسل بعدی مزدا ۶ بر پایه کانسپت مزدا ویژن کوپه بنا خواهد شد و این خبر خوبی است.

ما قبلاً رندرهایی از این خودرو را دیده‌ایم و تقریباً یک سال بعد نیز شاهد رخ‌نمایی مزدا ۶ جدید در دنیای واقعی خواهیم بود. خب چرا این خودرو رقیبی واقعی برای ب ام و خواهد بود؟ اول اینکه این خودرو با فاصله زیادی زیباتر از محصولات کنونی ب ام و خواهد بود و زیر کاپوت آن پیشرانه ۶ سیلندر خطی قرار خواهد گرفت. قرار است این پیشرانه به سیستم هیبریدی ملایم مجهز شده و قدرت حدود ۳۵۰ اسب بخاری داشته باشد. همچنین شایعاتی درباره همکاری با تویوتا برای توسعه این خودرو وجود داشته و از آنجایی که مزدا ۶ جدید احتمالاً دیفرانسیل عقب خواهد بود و مزدا به خاطر تولید محصولات دیفرانسیل جلو با هندلینگ بسیار خوب شناخته شده بنابراین نسل جدید این سدان می‌تواند عصر جدیدی را به ارمغان بیاورد.

از نظر گیربکس انتظار می‌رود نمونه‌ای اتوماتیک استفاده شود. متأسفانه خودروهای دستی فروش پایینی دارند و معمولاً نمونه‌های پرفورمنس از این نوع گیربکس استفاده می‌کنند اما بیایید به نقطه بعدی برسیم: ویژن کوپه جزئیات طراحی مشترک زیادی با RX-Vision کانسپتی دارد که امیدوار بودیم پیش‌نمایشی از RX-7 مدرن باشد. اگر مزدا هنوز هم پیشرانه‌های درون‌سوز را توسعه داده و رقبا راه دیگری را در پیش گیرند وجود مزدا ۶ جدید با استایل جذاب، پیشرانه ۶ سیلندر قوی و گیربکس دستی می‌تواند راهی عالی برای تسخیر قلب طرفداران باشد.

آفرود با جی ام سی هامر الکتریکی در موآب

جیپ چندین سال است که در موآب یوتا حضوری پررنگ دارد و در این مکان صعب‌العبور توانایی محصولات خود را به رخ همگان می‌کشد. فورد نیز در سال ۲۰۲۰ با برانکو و برانکو اسپورت به این مکان رفت تا قدرت آفرود محصولات جدیدش را نشان دهد. هم‌اکنون نیز جی ام سی با هامر الکتریکی جدید در مواب حضور یافته است.

هامر الکتریکی از تکنولوژی‌های مدرن زیادی برای کمک به مانور بهتر در شرایط آفرود سود می‌برد. برای مثال حالت Terrain این خودرو دو سطح ترمز یعنی تنظیمات نرمال و حالت تک پدالی را ارائه می‌کند که در حالت دوم راننده فقط پدال گاز را کنترل می‌کند تا بهتر بتواند از صخره‌ها عبور کند.

آرون فائو مهندس توسعه هامر الکتریکی گفته است:

رانندگی تک پدالی احساس کنترل فوق‌العاده‌ای را با بهینه‌سازی ترمز احیا شونده، میزان اصطکاک و گشتاور پیشرانه ایجاد می‌کند.

هامر الکتریکی در عبور از موانع بزرگ حالت Extract را دارد که ارتفاع سیستم تعلیق را تا ۱۴۷ میلی‌متر افزایش می‌دهد. در جدول زیر می‌توانیم تفاوت‌های ایجاد شده توسط حالت‌های مختلف انتخابی را مشاهده کنیم:

حالت Extract

حالت Terrain تنظیمات استاندارد
۴۰۴ میلی‌متر ۳۰۲ میلی‌متر ۲۵۷ میلی‌متر

حداکثر ارتفاع از سطح زمین

۸۱۳ میلی‌متر

۷۱۱ میلی‌متر ۶۶۰ میلی‌متر عمق غوطه‌وری
۴۹.۷ درجه ۴۴.۳ درجه ۴۱.۵ درجه

حداکثر زاویه حمله

۳۸.۴ درجه

۳۳.۷ درجه ۳۱.۶ درجه حداکثر زاویه فرار
۳۲.۲ درجه ۲۵.۴ درجه ۲۲.۳ درجه

زاویه شکست

هامر الکتریکی ادیشن ۱ از پاییز سال جاری میلادی با قیمت ۱۱۲۵۹۵ دلار عرضه خواهد شد. تمامی مدل‌های سفارشی ادیشن ۱ با بدنه‌ای سفید و کابین خاکستری عرضه خواهند شد. این مدل‌ها کاملاً مجهز بوده و از جمله تجهیزات آن می‌توان به سیستم دستیار راننده سوپر کروز و پکیج آفرود شامل حفاظت زیر بدنه و لاستیک‌های ۳۵ اینچی اشاره کرد.

[دانلود ویدئو]

فراخوان ۶۶۱ هزار دستگاه فورد اکسپلورر به خاطر پوشش ریل‌های سقف

فورد در حال فراخوان حداقل ۶۶۱ هزار دستگاه اکسپلورر در آمریکای شمالی به خاطر مشکلی در ریل‌های سقف می‌باشد.

اسناد منتشر شده توسط NHTSA نشان می‌دهد که این فراخوان پس از دریافت ۱۱ گزارش درباره جدا شدن پوشش‌های ریل سقف از این شاسی‌بلند در سال ۲۰۲۰ اعلام می‌شود. NHTSA در آوریل ۲۰۲۰ از فورد خواسته تا این شرکت فراخوان انجام دهد اما فورد گفته چنین فراخوانی به خاطر احتمال پایین جدا شدن ریل سقف ضروری نیست. همچنین این خودروساز به وزن کم ریل‌ها و این حقیقت که رانندگان متوجه جدا شدن پوشش ریل‌های سقف خواهند شد اشاره کرده و آن‌ها را دلایلی برای عدم ضروری بودن فراخوان دانسته است.

فورد در سپتامبر سال پیش به NHTSA گفته که به دنبال حل این مشکل با یک برنامه رضایت‌مندی مصرف‌کننده است که مالکان با آن می‌توانند یک‌بار خارج از گارانتی مشکل را حل کنند. این برنامه طی ماه‌های پیش عملیاتی شده و فورد داده‌های مربوطه را بررسی کرده است.

اما در آوریل ۲۰۲۱ بوده که NHTSA فورد را مجبور به اعلام فراخوانی ایمنی کرده است.

این خودروساز آمریکایی می‌گوید پوشش ریل‌های سقف می‌تواند به خاطر عدم ماندگاری پین‌ها در طول زمان جدا شود. این فراخوان شامل اکسپلورر مدل‌های ۲۰۱۶ تا ۲۰۱۹ بوده و تعداد ۶۲۰۴۸۳ دستگاه در آمریکا، ۳۴۴۱۹ دستگاه در کانادا و ۴۲۶۰ دستگاه در مکزیک را شامل می‌شود. نمایندگی‌ها با نصب پین‌های فشاری جدید و تعویض برخی قطعات دیگر این مشکل را حل خواهند کرد.