بایگانی دسته بندی ها: دسته‌بندی نشده

الواقتصادآنلاین/شرکت پاکرو هم خودرو‌های مردم را تحویل نمی‌دهد!

من سال ۹۶ از شرکت پاکرو یک خودرو سوناتا نود روزه پیش خرید کردم که در این بازه دو بار قوانین گمرکی عوض شد. الان که بیش از هشت ماه از خرید من گذشته و حدود ۸۸ میلیون تومان اضافه برای قوانین جدید تعرفه گمرکی پرداخت کرده ام هنوز شرکت پاکرو حاضر به تحویل خودرو نیست. من یک کارمند ساده‌ام که می‌خواستم با وام یه خودرو ۱۵۰میلیونی بگیرم ولی الان با تغییرات مکرر قوانین گمرکی نزدیک ۳۰۰ تومن پول دادم در حالی که ماشینم رو هم هنوز تحویل نگرفتم! بیش‌تر از ۱۰۰ نفر رو میشناسم که این مشکل رو با شرکت پاکرو دارن. لطفا مسئولین فکری به حال ما بکنن.

با ۵۰ میلیون‌ چه خودرویی می‌توان خرید؟ +جدول

اقتصاد آنلاین – مرضیه طهماسبی: آنچه در زیر می‌آید قیمت روز خودروهای صفر بازار تهران طی تیر ماه ۹۷ است که کمتر از ۵۰ میلیون تومان در سطح بازار قیمت خورده که ممکن است تا ۵ درصد در مناطق مختلف تهران دارای نوسان باشد؛

فورد فیوژن رقیب سوبارو اوت‌بک می‌شود؟!





درحالی‌که خبرهای موثقی از خاتمه تولید فورد فیوژن سدان در آینده‌ای نزدیک به گوش می‌رسد اما این نام ظاهراً زنده خواهد ماند و به رقابت با استیشن قدبلند سوبارو اوت بک مشغول خواهد شد. این خودرو از همان پلتفرم مدل فعلی فیوژن استفاده خواهد کرد اما از ظاهر قدبلند استیشن که مشابه اوت بک است سود خواهد بود. این خبر را دو منبع ناشناس در گفت‌وگو با اتوموتیونیوز تأیید کرده‌اند.


تصمیم فورد برای حفظ نام فیوژن و استفاده از نام در خودرویی کاملاً متفاوت با استقبال نمایندگی‌ها مواجه می‌شود. نمایندگی‌های فورد هنوز از تصمیم فورد در رابطه با قطع تولید خودروهای مرسوم شرکت قانع نشده‌اند؛ اما حفظ نام فیوژن می‌تواند باعث عرضه خودرویی آشنا برای خریداران شود حتی اگر این خودرو ظاهر کاملاً متفاوتی در مقایسه با فیوژن قدیمی داشته باشد.


سخنگوی فورد گفته است:

ما احتمالاً به استفاده از این نام به خاطر تصویر مثبت و ارزشی که نزد مشتریان دارد ادامه خواهیم داد.

فیوژن برای مدل سال ۲۰۱۹ به‌روزرسانی حداقلی داشته است. این خودرو در ظاهر خود از جلوپنجره و دیلایت های جدید بهره می‌برد. از نظر ایمنی نیز شاهد نصب ترمز اضطراری خودکار با تشخیص عابران پیاده، پایش نقاط کور، دستیار حفظ خودرو بین خطوط، نوربالای خودکار و دوربین پشتی در فیوژن هستیم. خریداران همچنین می‌توانند آپشن هایی همچنین کروز کنترل تطبیقی با عملکرد توقف و حرکت را سفارش دهند.

سوبارو اوت بک یک هدف درک کردنی برای فورد است. اوت بک با فروش ۹۰۹۷۸ دستگاهی از ابتدای سال تا ماه ژوئن پرفروش‌ترین محصول سوبارو در آمریکا بوده و از رشد فروش ۵٫۵ درصدی در مقایسه با مدت مشابه سال پیش لذت می‌برد. این خودروساز در سال ۲۰۱۷ تعداد ۱۸۸۸۸۶ دستگاه از اوت بک را فروخته است. این خودرو نیز برای مدل سال ۲۰۱۸ فیس لیفت شده است.

Subaru outback

هنوز جزئیاتی از نسل بعدی اوت بک منتشر نشده اما تصاویر جاسوسی قبلی حاکی از توسعه نسل جدید لگاسی است. با توجه به اشتراکات فنی زیادی این دو خودرو می‌توان گفت نسل جدید اوت بک نیز در آینده‌ای نزدیک پدیدار خواهد شد.

بیمه تکمیلی رانندگان جاده تا آخر تیر اجرایی می شود

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از ایرنا، «احمد کریمی» افزود: در جلسه ای که با رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، برای تامین برخی از خواسته های رانندگان راهکارهای مناسبی ارایه شد تا به تدریج مشکلات آنها در فضایی مناسب و با تعامل برطرف شود.

وی اظهار داشت: در این جلسه برای هماهنگی با گمرک برای ورود کامیون به محوطه گمرکات، بیمه تکمیلی رانندگان، نظارت بر مراکز توزیع بار در استان های خوزستان و هرمزگان، نحوه توزیع لاستیک و لوازم یدکی، راهکارهای مناسبی ارائه شد؛ براین اساس انتظار داریم بخش زیادی از خواسته های رانندگان تامین شود.

دبیر کانون انجمن های صنفی کامیونداران کشور ادامه داد: در این جلسه تعیین کرایه حمل براساس تُن کیلومتر با حضور نمایندگان تشکل های صنفی نیز بررسی شد؛ با توجه به نظر مساعد سازمان راهداری به نظر می رسد مقدمات اجرایی شدن این خواسته و تعیین شرکت بیمه برای استفاده از مزایای بیمه تکمیلی در آینده نزدیک عملی شود.

کریمی با بیان اینکه در این جلسه نمایندگان تشکل های صنفی و یکی از نمایندگان مردم اصفهان در مجلس شورای اسلامی حضور داشتند، گفت: در این جلسه فهرست نمایندگان توزیع لاستیک با همکاری وزارت صنعت، معدن و تجارت ارائه و مقرر شد با صدور حواله توسط سازمان راهداری، رانندگان بتوانند لاستیک مورد نیاز خود را با قیمت های مصوب از نمایندگی ها خریداری کنند.

وی درباره جلسه اخیر نمایندگان تشکل های صنفی با محمد باقر نوبخت معاون رئیس جمهوری نیز گفت: در این جلسه مشکلات رانندگان مورد بحث و بررسی قرار گرفت و معاون رئیس جمهوری نوسازی ناوگان حمل ونقل جاده ای را یکی از برنامه های مهم دولت اعلام کرد.

کریمی بیان کرد: در این نشست همچنین مقرر شد برای تسریع در برنامه نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی مسافری و باری کشور هر هفته جلسه های مستمری با حضور نمایندگان تشکل های صنفی برگزار شود تا اجرای این طرح مهم دولت با سرعت بیشتری دنبال شود.

دبیر کانون انجمن های صنفی کامیونداران کشور، جلسه نمایندگان تشکل های صنفی رانندگان را با معاون رئیس جمهوری مثبت ارزیابی کرد و گفت: در مجموع آقای نوبخت در جریان اعتراض ها و مشکلات رانندگان حمل ونقل عمومی قرارگرفت.

اکنون بیش از ۳۸۵ هزار کامیون در سطح کشور در بخش حمل و نقل جاده ای فعال است و سالیانه به طور متوسط ۵۰۰ میلیون تن کالا توسط کامیونداران در کشور جابجا می شود.

پیشتر «فرامرز مداح» معاون برنامه ریزی سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای گفته بود، با توجه به برگزاری نشست های پیوسته با نمایندگان رانندگان حمل و نقل برون شهری، تامین ۲۲ خواسته آنها در دستور کار این سازمان قرار گرفته که بخشی از این خواسته ها مربوط به سازمان راهداری است و بخشی دیگر باید توسط سایر دستگاه ها محقق شود.

معاون سازمان راهداری خاطرنشان ساخت: برای نظارت و کنترل بر دریافت کمیسیون های اضافی از رانندگان، تشکیل کمیسیون ماده ۱۲ به استان ها ابلاغ شده تا از این طریق، رسیدگی بر تخلفات شرکت های حمل و نقل جاده ای در رابطه با اخذ پول اضافی از رانندگان، کنترل بیشتری داشته باشیم.

وی در خصوص محاسبه کرایه حمل بر اساس تن کیلومتر نیز گفت: هرچند نرخ کرایه حمل به صورت توافقی است، اما برای حمل بار بر اساس شاخص «تن – کیلومتر» کارگروهی متشکل از نمایندگان تشکل های صنفی و دست اندرکاران آن تشکیل شده تا با برگزاری نشست های تخصصی، عوامل موثر بر تعیین قیمت ها را در این روش مشخص کنند.

در ماه های اخیر رانندگان حمل ونقل جاده ای در اعتراض به افزایش قیمت لوازم یدکی و لاستیک و کمی نرخ کرایه دست از کار کشیدند، اما با توجه به برگزاری نشست نمایندگان این تشکل صنفی با وزیر راه وشهرسازی، نرخ کرایه در همه مسیرها از اول تیرماه امسال از ۱۶ تا ۲۶ درصد افزایش یافت و روز ۱۴ تیرماه تحویل لاستیک به نرخ مصوب به رانندگان آغاز شد.

تبدیل اشکودا رپید به رقیب کامل فولکس‌واگن گلف





نسل آینده اشکودا رپید هاچبک به رقیب قدرتمند هم‌خانواده خود یعنی فولکس‌واگن گلف تبدیل خواهد شد.


بنا به گفته مدیر فروش و بازاریابی این برند، رپید جدید سال آینده با نامی متفاوت عرضه خواهد شد و تکنولوژی و طراحی بسیار متفاوتی در مقایسه با نسل کنونی خواهد داشت.

این مدیر بلندپایه می‌گوید:

حضور ما در این کلاس بسیار فروتنانه است. با وجود نسل فعلی رپید اسپیس بک ما نمی‌توانیم مردم را برای خرید خودرویی که خیلی رقابتی نیست متقاعد کنیم.

اشکودا به حدی از نسل جدید رپید مطمئن است که می‌گوید فروش آن در اولین سال حضور کامل در بازار دو برابر فروش نسل فعلی خواهد بود. رپید فعلی در سال ۲۰۱۷ فروش ۶۶۵۱۲ دستگاهی در قاره اروپا داشته است.


مدیر اشکودا می‌گوید نسل جدید این خودرو تفاوت‌های زیادی نیز در مقایسه با اوکتاویا خواهد داشت.
او اضافه می‌کند:

رپید جدید به‌صورت استیشن عرضه نخواهد شد درحالی‌که نسخه استیشن اوکتاویا سهم زیادی از فروش این مدل را به خود اختصاص داده است. رپید از نظر طراحی یک رقیب واضح برای گلف بوده درحالی‌که اوکتاویا یک هاچبک سه جعبه‌ای است. رقیب واقعی گلف رپید خواهد بود. شما با دیدن رپید جدید و اوکتاویا گیج نخواهید شد.


زیرساخت نسل جدید اشکودا رپید پلتفرم MQB AO گروه فولکس‌واگن خواهد بود که هم‌اکنون در سئات ایبیزا و فولکس T-Roc بکار رفته است. با این پلتفرم به‌روز شده اشکودا قادر خواهد بود پیشرانه‌های کم‌حجم و پیشرفته فولکس از جمله نسخه سه سیلندر ۱ لیتری با خروجی‌های بین ۸۴ تا ۱۰۹ اسب بخار را در رپید نصب کند. همچنین احتمال استفاده از پیشرانه ۱٫۵ لیتری با قدرت ۱۴۸ اسب نیز وجود دارد.


انتظار می‌رود کابین نسل جدید رپید نیز از سیستم اطلاعات سرگرمی مدرن سود ببرد. این سیستم در نهایت به کابین دیگر محصولات اشکودا نیز راه خواهد یافت.

توضیح: تصاویر مربوط به نسل فعلی می باشند.

منبع: autocar

فرانسوی‌ها پشت چراغ‌قرمز آمریکایی‌ها!





با اعلام وزیر دارایی فرانسه، دولت ایالات‌متحده آمریکا با درخواست این کشور مبنی بر معافیت شرکت‌های فرانسوی از تحریم‌ها برای ادامه فعالیت در ایران، مخالفت کرده است. با این حساب، عملاً ادامه حضور خودروسازان فرانسوی در ایران به‌خصوص پژو سیتروئن، منتفی است و آن‌ها تا کمتر از یک ماه دیگر از خودروسازی کشور خواهند رفت.


به گزارش پدال و به نقل از دنیای اقتصاد، آن‌طور که برونو له مایر، وزیر دارایی فرانسه به روزنامه فیگارو گفته، آمریکا درخواست فرانسه برای معافیت شرکت‌های این کشور از تحریم‌ها علیه ایران را رد کرده است. به گفته وی، فرانسه اخیراً پاسخ منفی استیو منوچین، وزیر خزانه‌داری آمریکا را درباره معافیت شرکت‌های فرانسوی از تحریم‌ها علیه ایران، دریافت کرده است.
کمتر از دو ماه پیش بود که با اعلام دونالد ترامپ ریاست‌جمهوری آمریکا، این کشور از برجام خارج شد تا به تبع آن، تحریم‌های مرتبط با صنعت خودرو، از نیمه مردادماه امسال بازگردند. به فاصله کوتاهی از این ماجرا، پژو سیتروئن طی بیانیه‌ای اعلام کرد که تحت تأثیر خروج آمریکا از برجام و بازگشت تحریم‌ها، ایران را ترک خواهد کرد. هرچند در ادامه، رنو دیگر خودروساز فرانسوی اعلام کرد در ایران می‌ماند، بااین‌حال خبر از کاهش سطح فعالیت خود (در ایران) داد.

در این شرایط، فرانسوی‌ها امیدوار بودند درخواست آن‌ها برای معافیت از تحریم‌های آمریکا، موردقبول واقع شده و بنابراین بتوانند به فعالیت خود در ایران ادامه دهند؛ بااین‌حال طبق گفته وزیر دارایی فرانسه، دولت ترامپ با این درخواست مخالفت کرده است.
ازآنجاکه هزینه‌های مادی و معنوی ماندن در ایران برای شرکت‌های خارجی (به دلیل بازگشت تحریم‌ها و سختگیری آمریکایی‌ها) بسیار بالا است، به نظر می‌رسد خودروسازان فرانسوی به‌ویژه پژو سیتروئن تا ۱۶ مرداد (آخرین مهلت در نظر گرفته شده برای خروج شرکت‌ها از ایران)، با خودروسازی ایران وداع خواهند کرد.
از آن‌سو رنو نیز حتی اگر طبق وعده‌ای که داده، در ایران بماند، قطعاً نمی‌تواند روندی عادی را در تأمین قطعات و تولید و نقل‌و‌انتقال پول داشته باشد و بنابراین ضمن به محاق رفتن قرارداد جدید این شرکت با ایدرو (سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران)، در تولید محصولات فعلی (خانواده تندر ۹۰ و ساندرو) نیز با مشکلات و موانع بزرگی روبه‌رو خواهد شد.

خداحافظی با ارزان‌ترین خودروی دنیا






۱۰ سال پیش یعنی در سال ۲۰۰۸ شرکت هندی تاتا خودرویی بنام نانو را معرفی کرد که ارزان‌ترین خودروی دنیا لقب گرفت. این خودرو تنها دو هزار دلار قیمت داشت که یک شگفتی در زمینهٔ مهندسی و کاهش هزینه‌ها محسوب می‌شد. به همین دلیل پیش‌بینی می‌شد نانو در کشورهایی مثل خود هند که عمدهٔ جامعه از اقشار ضعیف و کم‌درآمد هستند بتواند به فروش فوق‌العاده‌ای دست پیدا کند. نانو خودرو مردم نامیده شد و برخی انتظار داشتند بتواند همانند فولکس‌واگن بیتل انقلابی در صنعت خودروسازی ایجاد کند؛ اما این اتفاق هیچ‌گاه روی نداد و نانو نتوانست به فروشی در حد انتظارات دست پیدا کند.

Tata Nano 2008

حال روزنامهٔ اکونومیک تایمز هند گزارش داده است که ظاهراً تاتا موتورز به تولید نانو پایان داده است چراکه این شرکت در ماه ژوئن تنها یک دستگاه نانو تولید کرده درحالی‌که سال گذشته در همین ماه تعداد ۲۷۵ دستگاه از این خودرو تولید شده بود. در همین رابطه تاتا گفته است که تولید نانو با شکل فعلی نمی‌تواند تا سال ۲۰۱۹ ادامه پیدا کند؛ بنابراین به نظر می‌رسد نانو پس از یک دهه به آخر خط رسیده و پروندهٔ تولید ارزان‌ترین خودروی دنیا به‌طور کامل بسته شده باشد.

Tata Nano 2008

نانو یک خودرو چهاردر بسیار ساده بود که از یک پیشرانهٔ کوچک دو سیلندر ۰٫۶ لیتری با ۳۷ اسب بخار قدرت و ۵۱ نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کرد. این موتور در عقب خودرو نصب شده بود. در سال ۲۰۱۵ نیز تاتا اقدام به ارتقاء و به‌روزرسانی نانو کرده و نسخهٔ جدید آن‌را با نام GenX به بازار عرضه کرد. ارتقاءهای انجام گرفته در این مدل شامل تجهیز به ویژگی‌هایی مانند بلوتوث و پورت USB به همراه باک سوخت بزرگ‌تر، نیروی کمکی فرمان و ارائهٔ گیربکس AMT سفارشی می‌شد. طی این به‌روزرسانی به لطف بهبود شاسی خودرو، ایمنی نانو هم بهتر از قبل شد.

Tata Nano GenX 2015

این تغییرات قیمت نانو را به ۳۵۰۰ دلار افزایش داد اما هنوز هم به‌اندازهٔ کافی ارزان بود که عمدهٔ اقشار ضعیف جامعه توانایی خرید آن‌را داشته باشند. همچنین هرچند این تغییرات برای خودروی فوق‌العاده ساده‌ای مثل نانو پیشرفت قابل‌توجهی محسوب می‌شد اما بازهم کمکی به نجات آن از باتلاق کاهش فروش نکرد. حتی میزان صادرات نانو به کشورهای دیگر هم سال‌به‌سال کاهش پیدا کرد به‌گونه‌ای که در ماه ژوئن ۲۰۱۷ تنها ۲۵ دستگاه از آن صادر شد و این تعداد در ژوئن امسال به صفر رسید. همچنین نانو در حالی همواره کاهش فروش را تجربه می‌کرد که بازار خودروی هند با رشد مواجه بوده است به‌گونه‌ای که مثلاً فروش خودروهای سواری در ژوئن امسال در هند ۳۸ درصد افزایش داشته است.

Tata Nano GenX 2015

با همهٔ این موارد، هندی‌ها هیچ‌گاه به ارزان‌ترین خودروی دنیا روی خوش نشان ندادند زیرا نانو همواره از ایمنی ضعیف رنج می‌بُرد. این نشان می‌دهد که حتی برای اقشار کم‌درآمد هندی نیز ایمنی موضوع بسیار مهمی در خرید خودرو محسوب می‌شود. بنابراین پروژهٔ تاتا نانو برای هر خودروسازی که می‌خواهد در بازار هند موفق شود به یک درس تبدیل شده است. نانو نشان داد صِرف کاهش هزینه‌ها و پایین آوردن قیمت به هر طریق ممکن مثل قربانی کردن ایمنی، ارزشی ندارد.

به‌روزرسانی رنجروور اسپورت مدل ۲۰۱۹






حدود ۴ سال از زمان عرضه دومین نسل رنجروور اسپورت می‌گذرد و در این بازه زمانی بازار شاسی بلندهای لوکس میان سایز رشد قابل‌توجهی داشته است؛ بنابراین جگوار لندروور با معرفی برخی به‌روزرسانی‌ها برای این خودرو تلاش دارد محصول جذاب خود را تازه نگاه دارد.


اولین تغییر رنجروور اسپورت ۲۰۱۹ عرضه پیشرانه دیزلی جدید است. بجای پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری دیزلی هم‌اکنون نسخه ۶ سیلندر ۳ لیتری توئین توربوی بزرگ‌تری بکار رفته که هم قوی‌تر بوده و هم با استانداردهای آلایندگی جدید همخوانی دارد.


با قدرت ۲۴۹ اسب بخاری، این پیشرانه ۹ واحد قوی‌تر بوده و گشتاور آن نیز ۱۰۰ نیوتون متر بیشتر از پیشرانه قبلی می‌باشد. هم‌اکنون شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت رنجروور اسپورت با کاهش هشت‌دهم ثانیه‌ای به ۷٫۶ ثانیه رسیده است.

علاوه بر ارائه پیشرانه جدید، رنجروور اسپورت ۲۰۱۹ دارای سیستم کروز کنترل تطبیقی جدیدی است که دارای دستیار فرمان بوده و خودرو را بین خطوط نگه می‌دارد. این عمل با دنبال کردن خطوط جاده و همچنین خودروی جلویی صورت می‌گیرد. ترمز اضطراری سرعت‌بالا نیز در دسترس بوده و سیستم بهینه‌سازی انرژی پیش‌بینی پذیر هم وجود دارد که بهترین مسیر برای سیستم ناوبری را انتخاب می‌کند.


جدای از موارد یاد شده، این خودرو اساساً همانی است که پیش از این هم می‌شناختیم. رنجروور اسپورت پرفروش‌ترین خودروی جگوار-لندروور در آمریکا بوده است. لندروور در آمریکا فروش ۷۴۷۳۹ دستگاهی داشته که سهم رنجروور اسپورت از آن ۱۹۱۵۳ دستگاه بوده است.

لندروور دیسکاوری اسپورت محبوب‌ترین خودروی این گروه خودروسازی در مقیاس جهانی بوده و سهم آن از فروش کل ۴۴۲۵۰۸ دستگاهی جگوار لندروور در سال پیش برابر با ۱۲۶۰۷۸ دستگاه بوده است.

منبع: carscoops

مسابقه پدر و پسر: درگ نسل جدید و قدیم شورولت کامارو ZL1





زمانی که شورولت کامارو پس از غیبتی چند ساله در سال ۲۰۱۰ پدیدار شد این کمپانی از قوای محرکه ۶ و ۸ سیلندر برای ربودن قلب طرفداران استفاده کرد. البته اندکی بعدتر نیز شاهد معرفی مدل پرفورمنس ZL1 برای مدل سال ۲۰۱۲ بودیم. پیشرانه ۸ سیلندر LSA سوپرشارژردار این نسخه قدرت ۵۸۰ اسب بخاری داشت. اگر قدرت پیشرانه مدنظر باشد کامارو ZL1 آن سال‌ها را می‌توان پادشاه کاماروها نامید. شورولت ZL1 قبلی تنها تا سال ۲۰۱۵ عرضه شد اما خب انتظار زیادی برای تولید نسل جدید وجود نداشت. این خودروساز آمریکایی در سال ۲۰۱۷ نام ZL1 را دوباره زنده کرد و از پلتفرم سبک‌تر و پیشرانه‌ای قوی‌تر برای این خودرو استفاده کرد.


همین موضوع دست‌مایه مسابقه درگ جدیدی شده که بین نسل قبلی و جدید شورولت کامارو ZL1 برگزار شده است. به نظر شما تفاوت دو خودرو در ۵ سال چقدر می‌تواند باشد؟!


مدل سال ۲۰۱۸ این عضلانی آمریکایی از پیشرانه ۸ سیلندر ۶٫۲ لیتری LT4 سوپرشارژردار با قدرت ۶۵۰ اسب بخار استفاده می‌کند که کاملاً بیشتر از خروجی مدل قبلی می‌باشد. نسخه جدیدتر همچنین در دیگر فاکتور مهم یعنی وزن برتری دارد. وزن مدل سال ۲۰۱۳ برابر با ۱۸۶۹ کیلوگرم است درحالی‌که وزن ZL1 2018 تنها ۱۷۶۱ کیلوگرم می‌باشد. قدرت بیشتر و وزن کمتر برای پیروزی در مسابقات به خصوص درگ حیاتی می‌باشد.


تفاوت‌های دو خودرو در خط درگ کاملاً به چشم می‌آید. مدل سال ۲۰۱۸ از همان ابتدا پیش افتاده و هرگز به عقب هم نگاه نمی‌کند. تفاوت پرفورمنس دو خودرو مخصوصاً در خط پایان مشهودتر است. نسل قبلی مسافت ۴۰۰ متر را در ۱۲٫۹۸ ثانیه و با سرعت ۱۷۹ کیلومتر در ساعت طی می‌کند درحالی‌که رکورد نسل جدید برابر با ۱۱٫۴۶ ثانیه و سرعت ۱۹۵٫۵ کیلومتر در ساعت می‌باشد.

کامارو ZL1 هنسی
قدرت و گشتاور بیشتر کامارو ZL1 2018 و پلتفرم سبک‌تر آن باعث شده در برابر نسل قبلی پیروز باشد. این مسابقه میزان پیشرفت خودروها در بازه زمانی کوتاه را به خوبی نشان می‌دهد. مدل سال ۲۰۱۳ اصلاً کند نیست اما در مقایسه با نسل جدید خود از مد افتاده و قدیمی به نظر می‌رسد.

[دانلود ویدئو]

هیوندا النترای جدید ۲۰۱۹ +تصاویر

 تصاویر نسخه جدید هیوندایی “النترا/ اوانت” یک ماه پیش از معرفی رسمی در کره جنوبی لو رفت.

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از عصر ایران، این خودرو از اسلافش رادیکال‌تر به نظر می‌رسد و نمای روبه‌رویی مدل‌های جدید منحنی‌ وچین و قوس‌های مدل‌های کنونی را در ظاهر خود خنثی کرده‌اند. در نسخه‌های آتی “النترا” به جای ظاهر نرم و منعطف کنونی شاهد خطوط سخت، زاویه‌دار و شکل‌های مثلثی هستیم.

1

خطوط مثلثی در چراغ‌های نمای روبه‌رو که سمت جلوپنجره تمایل دارند، بیشتر دیده می‌شود. جلو پنجره این خودرو نیز مورد بازطراحی مجدد قرار گرفته و دارای خطوط افقی و زوایی تند و تیز است.

نمای جانبی این خودرو تقریبا شبیه اسلافش باقی مانده است اما چراغ‌های نمای عقب النترا تغییر کرده و ظاهری داینامیک‌تر را به بخش انتهایی آن بخشیده‌اند.

2

با وجود اینکه تصاویری از فضای درونی خودرو منتشر نشده، اما گزارش‌ها حکایت از سامانه اطلاعات- سرگرمی پیشرفته و هماهنگی آن با اتو اندروید و کارپلی گوگل دارد. ما همچنین انتظار مجموعه‌ای از ارتقاها مانند سیستم‌های کمکی راننده را در این مدل جدید النترا داریم.

3

اطلاعات زیاد دیگری از این خودروی هیوندایی وجود ندارد، اما پیش‌بینی می‌شود این خودرو به یک موتور G اسمارت استریم ۱٫۶ لیتری مجهز شود که پیشتر در مدل‌های کیا فورته به کار رفته است. این موتور قدرتی معادل ۱۲۱ اسب بخار تولید خواهد کرد با یک سامانه انتقال قدرت متغیر هوشمند هماهنگ می‌شود.

4

کارشناسان معتقدند یک نمونه الکترو پلاگین هیبرید از این خودرو تحت آزمایش و بررسی قرار دارد که اطلاعات آن به زودی منتشر خواهد شد.