بایگانی دسته بندی ها: دسته‌بندی نشده

هفت محصول جدید کوپرا تا سال ۲۰۲۱ عرضه می‌شوند

زیربرند تازه تأسیس سئات که با نام کوپرا شناخته می‌شود شاید از نظر برخی افراد به عنوان شرکتی مستقل در نظر گرفته نشود اما اهداف زیادی در سر می‌پروراند و خواهان داشتن سبد کاملی از محصولات است.

سئات آتکا کوپرا
به همین منظور کوپرا تلاش دارد تا سال ۲۰۲۱ تعداد هفت محصول جدید را روانه بازار کند. مدیر توسعه‌ی استراتژی و برند کوپرا در خلال کنفرانس خبری تدارک دیده شده برای معرفی کوپرا آتکا درباره‌ی برنامه‌های این شرکت سخن گفته است. آنتونیو لباته خاطرنشان ساخته این شرکت هفت محصول جدید را عرضه خواهد کرد که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به نسخه‌های تولید محدود آتکا اشاره کرد.


از آنجایی که کوپرا به عنوان یک برند مستقل عمل می‌کند بنابراین از کوپرا آتکا و کوپرا e-Racer رونمایی کرده است. خودروی دومی اگرچه به عنوان مدلی تولیدی روانه خیابان‌ها نخواهد شد اما آتکا را می‌توان سفارش داد.


نیروبخش شاسی‌بلند اسپورت کوپرا پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوی TSI با قدرت ۲۹۶ اسب بخار می‌باشد. این خودرو منحصراً با گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه و سیستم چهار چرخ محرک عرضه می‌شود. شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت کوپرا آتکا برابر با ۵٫۲ ثانیه بوده و حداکثر سرعت آن نیز ۲۴۵ کیلومتر در ساعت می‌باشد.


ظاهراً محصول بعدی کوپرا نسخه‌ی پرفورمنس از هاچبک جمع‌وجور و محبوب لئون است. انتظار می‌رود خودروهای دیگر این برند همچون کوپرا تاراکو و کوپرا آرونا در سال‌های آینده عرضه شوند. همچنین قبلاً اعلام شده این برند یک کراس اوور سفارشی مخصوص خود را نیز ارائه خواهد کرد.


بسیاری از محصولات کوپرا دارای همان پیشرانه ۲ لیتری یاد شده خواهند بود و از عناصر طراحی مشابه همچون نشان‌های برنزی گیرای این برند سود خواهند برد.

فولکس در تدارک ساخت کراس‌اوور الکتریکی ارزان‌قیمت

ظاهراً فولکس‌واگن در حال توسعه‌ی کراس اوور الکتریکی ارزان‌قیمتی است که در سال ۲۰۲۲ و با قیمت حدود ۲۰ هزار یورو (حدود ۲۳ هزار دلار) وارد بازار خواهد شد.


اولین بار هفته‌ی پیش بود که خبرهایی درباره‌ی تلاش فولکس‌واگن برای تولید خودروی الکتریکی ۲۳ هزار دلاری منتشر شد و هم‌اکنون اتوکار می‌گوید خودروی الکتریکی پایه‌ی فولکس از نوع کراس اووری کامپکت خواهد بود و ابعادی مشابه T-Roc خواهد داشت.


این خودرو پنجمین محصول الکتریکی فولکس‌واگن خواهد بود و تا سال ۲۰۲۲ نیز شاهد عرضه‌ی هاچبک نئو (نسخه تولیدی I.D. Hatch)، Crozz، Buzz و Vizzion خواهیم بود. هدف پروژه‌ی فولکس‌واگن تولید خودروی مردمی جدید برای تکرار موفقیت بیتل کلاسیک و گلف در قرن ۲۱ است.


مرد شماره یک فولکس‌واگن گفته مهندسان این شرکت در حال کار روی خودرویی الکتریکی هستند که قیمت آن نصف تسلا مدل ۳ خواهد بود. البته مدیر فولکس به جزئیات بیشتری اشاره نکرده اما اتوکار بریتانیا می‌گوید ایده‌ی تولید I.D. پایه خودرویی است که طراحی زیبا، فضای کابین زیاد و ابعاد جمع‌وجور و قیمتی دست‌یافتنی داشته باشد.


همانند همه‌ی مدل‌های I.D.، کراس اوور الکتریکی پایه‌ی فولکس نیز بر پایه‌ی پلتفرم مدولار MEB بنا خواهد شد. این معماری منحصراً برای خودروهای الکتریکی طراحی شده است. پیشرانه‌ی الکتریکی این خودرو در جلو نصب می‌شود و باتری نیز ظرفیت کافی برای ایجاد برد بیش از ۳۰۰ کیلومتری خواهد داشت.


به منظور دست‌یابی به هدف قیمت ارزان، این خودروی الکتریکی احتمالاً فقط به‌صورت دیفرانسیل جلو عرضه خواهد شد و ویژگی‌های ارتباطی کابین در لیست آپشن ها خواهند بود. احتمالاً آئودی، سئات و اشکودا نیز مدل‌های مشابهی را تولید خواهند کرد.


تولید این خودرو در تأسیسات اِمدن آلمان که هم‌اکنون به تولید پاسات و آرتئون مشغول است صورت خواهد گرفت.

تحویل زودتر از موعد محصولات کرمان موتور

به گزارش اقتصادآنلاین، در دعوتنامه شرکت کرمان موتور تاکید شده تا مشتریان طی ۱۵ روز کاری پس از صدور دعوت نامه وجه مذکور را همراه با مدارک مربوطه ارایه کنند.

بر این اساس طی ۳۱ روز پس از تکمیل وجه بر حسب اولویت پرداخت خودرو پس از تخصیص پلاک انتظامی آماده تحویل خواهد بود.

 

تحویل ۱۲هزار خودروی خانواده رنو تا پایان امسال

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از فارس، محمدعلی قادری معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا گفت: این گروه خودروسازی با توجه به تعهداتی که به خریداران خود دارد از هفته گذشته اقداماتی را برای تحویل خودروهای رنو آغاز کرده است.

وی بیان داشت: از هفته گذشته تاکنون نزدیک به ۱۲۰ خودرو از خانواده رنو فاکتور شده که شامل ۴۰ دستگاه ساندرو، ۴۰ دستگاه استپ وی و حدود ۴۰ دستگاه تندر پلاس بوده است.

* ۳۴۰۰ دعوت‌نامه برای مشتریان خانواده ارسال شده است

قادری با بیان اینکه تا پایان سال ۱۲ هزار دستگاه خودرو از خانواده رنو را به مشتریان تحویل خواهیم داد، گفت: برای حدود ۳۴۰۰ نفر از متقاضیان خرید خودرو از خانواده رنو دعوت‌نامه ارسال شده و این مشتریان تکمیل وجه کرده‌اند که برحسب برآوردهای انجام شده خودرو‌های این افراد تا ۲ ماه آینده تحویل داده می‌شود.

وی بیان داشت: همچنین تا پایان این هفته به ۸ هزار و ۵۰۰ مشتری دیگر اطلاع خواهیم داد که خودرو خود را از سایپا تحویل خواهند گرفت.

* تحویل ۱۲ هزار خودرو خانواده رنو تا پایان سال

معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا اظهار داشت: برنامه این گروه خودروسازی تحویل این ۱۲ هزار خودروی رنو تا پایان سال جاری است و در بدبینانه‌ترین حالت اطمینان داریم که تعداد ۱۲ هزار خودرو گروه رنو شامل پارس تندر، استپ وی و ساندرو را تا پایان سال جاری تحویل می‌دهیم.

وی در پاسخ به این سوال که این گروه خودروسازی چه تعداد تعهد برای تحویل خودرو خانواده رنو به مشتریان دارد گفت: ۴۸ هزار تعهد داریم و باید ۴۸ هزار خودرو گروه رنو را به مشتریان تحویل دهیم.

قادری در پاسخ به این سوال که برای ۳۶ هزار نفری دیگر چه برنامه‌ای دارید و این ۱۲ هزار نفر چگونه انتخاب شده‌اند، گفت: با توجه به شرایط و خروج رنو از ایران ما در حال حاضر توان تحویل ۱۲ هزار خودرو گروه رنو را به مشتریان داریم.

وی افزود: بنابراین با توجه به محدودیت در پاسخ‌گویی به تعهداتمان در قبال مشتریان با غربالگری ۱۲ هزار نفر انتخاب برای تحویل خودرو رنو انتخاب شدند.

قادری گفت: براین اساس مشتریانی که در یک سال گذشته خودرو خانواده رنو را از این خودروسازی تحویل گرفته‌اند و دوباره اقدام به ثبت نام کرده‌اند را از اولویت تخصیص خودرو خارج کرده‌ایم.

وی همچنین بیان داشت: حتی ممکن است در بین این مشتریان افرادی باشند که تکمیل وجه انجام داده  باشند.

معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا با بیان ایکه سعی کرده‌ایم در این غربالگری مصرف‌کنندگان واقعی و نهایی را پیدا کنیم، گفت: بنابراین کسانی  که چند درخواست برای خرید خودروهای خانواده رنو را داشته‌اند از اولویت تخصیص خارج شده‌اند.

وی با تاکید بر اینکه خریدهای سبدی از اولویت تخصیص خارج شده است، بیان داشت: تا پایان روز چهارشنبه هفته جاری به  تمام ۱۲ هزار نفری که قرار است خودرو رنو تحویل بگیرند اطلاع رسانی می‌شود.

*برای پاسخگویی به ۳۶ هزار تعهد دیگر برنامه داریم

قادری در پاسخ به این سوال که چه برنامه‌ای برای ۳۶ هزار نفر باقیمانده دارید، گفت: بهرحال برای این مشتریان هم پیشنهاداتی داریم که امیدوارم که ظرف دو تا سه هفته آینده را اعلام می‌کنیم.

وی بیان داشت: ضمن اینکه سود تاخیر این مشتریان محاسبه و پرداخت می‌شود.

افزایش سه برابری قیمت مواد اولیه تولید/ نفس قطعه‌سازان خودرو به شماره افتاد

اقتصادآنلاین – فاطمه اکبرخانی؛ رضا رضایی در گفت‌و گو با خبرنگار اقتصادآنلاین با بیان این که وضعیت صنعت قطعه‌سازی روز به روز آشفته‌تر می‌شود، افزود: قطعه‌سازان طی چند سال گذشته علاوه بر این که نتوانستند از لحاظ نرم‌افزاری و سخت‌افزاری و به لحاظ کیفیت و کمیت و قیمت تمام شده خودشان را به روز کنند، تواناییشان نیز به مرور تحلیل رفته است.

وی با اشاره به نامه قطعه‌سازان به رییس جمهور بیان کرد: به هرکجا مراجعه کردیم به نتیجه نرسیدیم و وزرای صنعت از نعمت‌زاده گرفته تا شریعتمداری به مطالباتمان توجهی نداشتند به همین خاطر دست به دامان این نامه شده‌ایم، بارها گفته‌ایم اگر نمی‌توانید برایمان کاری کنید حداقل پایمان را نگیرید.

این کارشناس صنعت قطعه به خودتحریمی قبل از شروع تحریم آمریکا اشاره کرد و گفت: قیمت مواد اولیه تولید از بهمن سال قبل روند افزایش را در پیش گرفت و ما پیش از تحریم آمریکا به پیشواز آن رفتیم به طوری که تهیه مواد اولیه داخلی، که هیچ ربطی به عوامل خارجی ندارد برای ما مشکل‌ساز شد.

رضایی با بیان این که قطعه‌سازی ۱۰درصد تولید ناخالص ملی را شامل می‌شود، ادامه داد: ایجاد شغل پایدار، رفاه عمومی و راه‌اندازی کارخانه‌ها توسط این صنعت انجام می‌شود به همین خاطر در همه کشور‌ها  برای صنعت قطعه‌سازی و خودروسازی اهمیت ویژه‌ای قائل‌اند اما در ایران نه تنها به این دو صنعت مهم کمکی نمی‌کنند بلکه به آن پشت پا هم می‌زنند.

وی به افزایش حدود سه برابری قیمت مواد اولیه تولید اشاره کرد و گفت: قیمت فولاد و آلومینیوم از سال گذشته تا کنون افزایش دو تا سه برابری داشته و علاوه بر این مشکل، قطعه‌سازان باید مالیات، حق بیمه، ارزش افزوده حقوق کارکنان خود را به موقع پرداخت کنند و هر چقدر به مسئولان گفتیم که حداقل یک سال از ما بیمه و مالیات دریافت نکنند قبول نکردند.

این کارشناس صنعت قطعه‌ ادامه داد: از طرفی خودروسازان نیز به بهانه افزایش نیافتن قیمت خودرو در کارخانه نمی‌گذارند ما افزایش قیمت داشته باشیم، بنابراین آزادسازی قیمت هم به نفع خودروسازان است و هم قطعه‌سازان چرا که با این کار هم خودروسازان بدهی‌شان را پرداخت می‌کنند و هم ما قادر به افزایش قیمت تمام شده خود خواهیم بود.

رضایی درباره وضعیت خودرو‌های پیش‌ فروش شده گفت: خودرو‌های پیش فروش شده ممکن است دیرتر از موعد تحویل داده شوند اما عدم تحویل آن‌ها غیر ممکن است.

او با تاکید بر این که نفس صنعت قطعه‌سازی کشور به شمار افتاده است، تصریح کرد: با ادامه این روند تا یکی دو هفته آینده، قطعه‌سازان تک تک زمین خواهند خورد و این موضوع در صنعت خودروسازی نیز تاثیر مستقیم خواهد گذاشت.

دولت قیمت‌گذاری دستوری را کنار بگذارد/ بازار خودرو چگونه متعادل می‌شود؟

اقتصاد آنلاین – فاطمه اکبرخانی؛ حسن کریمی سنجری در گفت‌و گو با خبرنگار اقتصاد آنلاین با تاکید بر این که دولت باید برای همه کالا‌ها از سیاست قیمت‌گذاری دستوری دست بکشد اظهار کرد: فقط آن دسته از کالاهایی که نیاز حیاتی مردم را رفع می‌کنند باید به صورت دستوری قیمت‌گذاری شوند.

او هم چنین ادامه داد: دولت باید استراتژی جدیدی در دستور کار خود قرار دهد تا حتی در این شرایط نیز به سمت اقتصاد آزاد برود چرا که خیلی از مدل‌ها و دستورالعمل‌های اقتصادی برای شرایط بحرانی تعریف شده‌اند.

کریمی سنجری با بیان این که گروه‌های تعیین‌کننده قیمت باید پارامتر‌های کمی و کیفی را مد‌نظر قرار دهند، تصریح کرد: تغییر یا بهبود نرخ بهره وری یک فعالیت کاملا استراتژیک است که نیاز به تحول ساختاری در صنعت خودرو سازی دارد بنابراین بهتر است که از پارامتر‌های قابل کنترل برای خودروسازان استفاده شود.

این کارشناس خودرو ادامه داد: در رابطه با کیفیت هم همین بحث مطرح است، افزایش کیفیت خودرو از یک حدی به بعد با شرایط فعلی خودروسازان امکان پذیر نیست زیرا بعضی از شرایط برای رسیدن به کیفیت به ساختار داخلی موتور مربوط می‌شود و با توجه به این که ما در شرایط تحریم قرار داریم و نمی‌توانیم پلت‌فرم جدیدی به خط موتور تولیدات خود اضافه کنیم، لذا عملا بالا بردن  کیفیت برخی از پلت‌فرم‌های قدیمی در خط تولید برخی از خودروها امکان پذیر نیست.

کریمی سنجری تصریح کرد: در شرایط فعلی بهتر است دولت به قائده بازی اقتصاد آزاد تن دهد و دست از قیمت گذاری بردارد تا  مکانیزم عرضه و تقاضا قیمت را تعیین کند، اما اگر دولت این کار را انجام نداد حداقل باید گروه تصمیم گیرنده برای تعیین قیمت خودرو روی پارامتر‌هایی تصمیم بگیرند که برای خودرو‌سازان قابل کنترل باشد.

وی درباره تاثیر قیمت گذاری خودرو روی بازار گفت: قیمت بازار در حال حاضر از یک پارامتر مستقل تبعیت می‌کند، یعنی وقتی عرضه خودرو به بازار متوقف و از طرفی خرید مستقیم از شرکت های خودرو سازی محدود شود، منجر به این می‌شود که مصرف کننده نهایی نتواند خودرو را با قیمت کارخانه‌ به دست آورد و در نهایت بازار دلالی رونق می‌گیرد.

این تحلیلگر بازار خودرو اضافه کرد: اگر قیمت کارخانه به قیمت بازار نزدیک شود و عرضه خودرو توسط شرکت های خودرو‌ساز مدیریت و نظارت شود، این اتفاق در نهایت باعث متعادل سازی بازار خواهد شد اما اگر همچنان قیمت‌گذاری دستوری باشد مجددا قیمت خودرو گران خواهد شد.

او درباره تاثیر تعیین قیمت توسط خودرو ساز توضیح داد: اگر قیمت تعیین شده بالاتر از قیمت نهایی تولید خودرو باشد، انگیزه لازم برای عرضه خودرو توسط خودروسازان زیاد و این امر باعث تعادل قیمت‌ها و در نهایت کاهش آن می‌شود.

کریمی سنجری تاکید کرد: هرچه قیمت خودرو ها به حاشیه بازار نزدیک‌تر باشد نتیجه بهتر و سریع‌تری در متعادل‌سازی قیمت خودرو در بازار به دست می‌آید.

او در پایان درباره آینده بازار خاطرنشان کرد: گمان نمی‌کنم دولت در این شرایط به سمت اقتصاد آزاد برود، اما درصدی روی قیمت خودرو می‌گذارد تا خودرو‌سازان تا حدودی توان و انگیزه برای عرضه خودرو پیدا کنند.

 

ممنوعیت واردات خودرو استراتژی مقطعی است/ لازمه رقابت‌پذیری آزادسازی واردات است

اقتصادآنلاین – المیرا اکرمی؛ حمیده زرآبادی در گفت و گو با خبرنگار پارلمانی اقتصادآنلاین اظهار کرد: با توجه به وضعیت تحریم ها، برخی مشکلات موجود و بحث حمایت از تولید داخلی به عنوان یک استراتژی که مدنظر دولت است، چندی پیش مسئولان تصمیم به ممنوعیت واردات خودرو گرفتند.

وی در ادامه افزود: البته ممنوعیت واردات خودرو نهایتا تا پایان سال اجرا می شود و برای سال آینده بسته به اینکه چه استراتژی ای در نظر گرفته شود، تصمیم های دیگری اتخاذ خواهد شد.

زرآبادی با تاکید بر اینکه برای ایجاد رقابت پذیری باید واردات آزاد شود، گفت: معمولا باید اینطور باشد که در یک فاصله زمانی از تولیدات داخلی حمایت شود تا کیفیت محصولات  ارتقا بیابد و در نهایت تولیدات داخلی وارد بحث رقابت پذیری شود، ولی متاسفانه ما این مسیر را به خصوص در مورد خودرو درست طی نکرده ایم.

نماینده مردم قزوین، آبیک و البرز در مجلس در ادامه عنوان کرد: در شرایط فعلی که تحریم ها و مشکلات دیگری وجود دارد، شاید ممنوعیت واردات خودرو به عنوان یک استراتژی مقطعی جوابگو باشد، ولی اگر واردات را در بلند مدت محدود کنیم، ارتقای کیفیت از بین می رود که این موضوع نمی تواند مطلوب باشد.

زرآبادی در خصوص خودروهایی که پیش از ممنوعیت واردات و به شکل قانونی وارد شده اند اما مجوز ترخیص آنها از گمرک داده نمی شود، گفت: وزارت اقتصاد در مورد ترخیص این دست از کالاها آیین نامه ها و بخش نامه هایی داشته تا اقدامات لازم انجام شود و امیدواریم هر چه زودتر این موضوع تسهیل شود.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در ادامه با اشاره به رای مثبت وکلای ملت به طرح تحقیق و تفحص از صنعت خودرو تصریح کرد: متاسفانه هنوز ابلاغ شروع به کار هیأت تحقیق و تفحص از صنعت خودرو انجام نشده و هیأت رییسه مجلس باید هر چه زودتر این کار را انجام دهد، زیرا یکی از مطالبات جدی مردم شفاف سازی و حل و فصل مشکلات مربوط به صنعت خودرو است.

دوئل فولکس‌واگن پاسات و رنو تالیسمان

مرحلهٔ یک‌چهارم نهایی، دور آخر، قسمت چهارم، چهارمین دوئل از گروه سدان‌های متوسط

نتایج دوئل قبلی شورلت مالیبو و هوندا آکورد

مجموع آراء: ۱۳۳۰

آراء شورلت مالیبو: ۳۵۹

آراء هوندا آکورد: ۹۷۱

پیروز دوئل: هوندا آکورد با کسب ۷۳ درصد از کل آراء

مزدا ۶

اشکودا ساپرب

مزدا ۶

تویوتا کمری

تویوتا اونسیس

تویوتا کمری

شورلت مالیبو

هوندا آکورد

هوندا آکورد

فولکس‌واگن پاسات

رنو تالیسمان

؟

 

فولکس‌واگن پاسات

تاریخ معرفی: نمایشگاه پاریس ۲۰۱۴

نسل کنونی: هشتم

پلت‌فرم: MQB گروه فولکس‌واگن

امتیاز از اتوکار: ۴ از ۵

فروش سال ۲۰۱۷ در اروپا: ۱۸۳,۲۸۸ دستگاه

فروش نُه‌ماههٔ نخست ۲۰۱۸ در اروپا: ۱۲۵,۰۴۳ دستگاه

رتبهٔ ایمنی از یوروانکپ

حفاظت از بزرگسالان: ۸۵ درصد

حفاظت از کودکان: ۸۷ درصد

حفاظت از عابر پیاده: ۶۶ درصد

سیستم‌های ایمنی: ۷۶ درصد

امتیاز کلی: پنج ستاره

 

رنو تالیسمان

تاریخ معرفی: نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۱۵

نسل کنونی: اول

پلت‌فرم: CMF رنو-نیسان

امتیاز از اتوکار: – از ۵

فروش سال ۲۰۱۷ در اروپا: ۳۲,۱۶۳ دستگاه

فروش شش‌ماههٔ نخست ۲۰۱۸ در اروپا: ۱۶,۷۸۹ دستگاه

رتبهٔ ایمنی از یوروانکپ

حفاظت از بزرگسالان: ۸۶ درصد

حفاظت از کودکان: ۸۴ درصد

حفاظت از عابر پیاده: ۶۸ درصد

سیستم‌های ایمنی: ۷۶ درصد

امتیاز کلی: پنج ستاره

مقایسهٔ مشخصات فنی

 

فولکس‌واگن پاسات

رنو تالیسمان

پیشرانه ۱٫۸ لیتری I4 ۱٫۶ لیتری I4
تنفس توربوشارژ توربوشارژ
قدرت ۱۸۰ اسب بخار ۲۰۰ اسب بخار
گشتاور ۲۵۰ نیوتن متر ۲۶۰ نیوتن متر
گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه ۷ سرعته اتوماتیک
محور محرک جلو جلو
شتاب صفرتاصد ۷٫۹ ثانیه ۷٫۶ ثانیه
حداکثر سرعت ۲۳۰ کیلومتر/ساعت ۲۳۵ کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت ۵٫۷ لیتر (ترکیبی) ۵٫۶ لیتر (ترکیبی)
تولید آلایندگی ۱۲۹ گرم/کیلومتر ۱۲۷ گرم/کیلومتر
ظرفیت باک ۵۹ لیتر ۵۱ لیتر
وزن ۱۴۸۰ کیلوگرم ۱۴۳۰ کیلوگرم
طول ۴٫۷۶ متر ۴٫۸۵ متر
فاصلهٔ محوری ۲٫۷۹ متر ۲٫۸۱ متر
حجم صندوق بار ۵۸۵ لیتر ۶۱۰ لیتر
ظرفیت سرنشین ۵ نفر ۵ نفر
قیمت پایه ۲۵,۳۳۰ یورو ۲۷,۹۰۰ یورو

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

تصمیمی درباره قیمت خودرو گرفته نشده است

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا، محمدرضا نجفی‌منش ، اظهار کرد: تصمیم‌گیری برای تعیین قیمت جدید خودرو در مرحله بررسی است و هنوز تصمیم نهایی اتخاذ نشده است.

وی با بیان این‌که پیشنهاد ما تعیین قیمت رسمی خودرو در حد ۵ درصد پایین‌تر از نرخ‌های حاشیه بازار است، تصریح کرد: در این صورت تقاضای واسطه‌گری و دلالی از بازار خودرو خارج شده و شاهد تعدیل قیمت‌ها در بازار آزاد خودرو نیز خواهیم بود.

رییس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی گفت: همان‌طور که در نامه ارسالی به رییس‌جمهوری در روز گذشته اعلام شد، وضعیت صنعت قطعه‌سازی به شدت وخیم است و اگر در روزهای آتی فکری برای آن نشود با مشکلات اساسی در کاهش تولید و بیکاری گسترده پرسنل شاغل در واحدهای قطعه‌سازی مواجه خواهیم شد.