بایگانی دسته بندی ها: دسته‌بندی نشده

تصاویر داغ از کابین ب‌ام‌و X7 جدید

شاسی‌بلند کاملاً جدید ب‌ام‌و X7 به‌صورت رسمی در اواسط ماه اکتبر رونمایی خواهد شد اما تا آن موقع چندین تصویر داغ از کابین بزرگ‌ترین و لوکس‌ترین شاسی‌بلند تاریخ ب‌ام‌و منتشر شده است. به نظر می‌رسد که ما نمونه‌ی پیش‌تولیدی این خودرو با تمامی قطعات نهایی را می‌بینیم که دارای پوشش چرم دو رنگ، پوشش سقف آلکانترا و تریم چرم دوست‌داشتنی با طرحی براق روی داشبورد و کنسول مرکزی می‌باشد.


حتی با اینکه برخی پوشش‌های استتاری روی پانل درب‌ها وجود دارد اما بازهم شاهد بهترین تصاویر از کابین X7 تا به اینجای کار هستیم. این خودرو از جدیدترین پشت آمپرهای دیجیتالی که در سری ۸ هم بکار رفته سود می‌برد. البته به نظر می‌رسد سیستم اطلاعات سرگرمی خیلی به نرم‌افزار X7 مرتبط نیست زیرا در صفحه‌نمایش شاهد یک سری ۵ سدان هستیم. نیازی به گفتن نیست که این موضوع در مدل تولیدی مرتفع خواهد شد.


شاسی‌بلند پرچم‌دار ب‌ام‌و همچون محصول جدید این برند یعنی سری ۸ دارای طراحی داشبورد کاملاً مشابه با خودروی یاد شده می‌باشد و این شباهت خیلی سورپرایز کننده نیست. عکاسان صنعتی همچنین توانسته‌اند از کنسول مرکزی عقب نیز تصویربرداری کنند. در این بخش شاهد فضای پای زیادی هستیم. به طرز تعجب‌برانگیزی، ورودی‌های هوای عقبی کاملاً ساده بوده اما خب در این بخش شاهد تنظیمات سیستم تهویه مطبوع، خروجی برق، یک جفت پورت USB و دو نگه‌دارنده فنجان هستیم.

به یاد داشته باشید که این تصاویر به مدل پیش‌تولیدی تعلق دارند بنابراین نسخه نهایی از متریال لوکس‌تر سود خواهد برد. امیدواریم پلاستیک بزرگ بکار رفته در اطراف نگه‌دارنده‌های فنجان ردیف دوم جای خود را به قطعه‌ای بهتر بدهد زیرا این بخش برای یک شاسی‌بلند لوکس و بزرگ خیلی جالب به نظر نمی‌رسد.


دیگر تصاویر جاسوسی منتشر شده نشان دهنده‌ی پروتوتایپی متفاوت روی تریلر هستند. با توجه به رینگ‌های کوچک و نبود پشت‌سری‌های خاص، شاید این مدل از نوع پایه‌تر باشد. اگرچه خودرو از پوشش سنگینی استفاده می‌کند اما می‌توان جلوپنجره بزرگ و چراغ‌های جلو و عقب را تشخیص داد.


انتظار می‌رود پیشرانه‌های ۶ سیلندر ۳ لیتری توربو، ۸ سیلندر ۴٫۴ لیتری توئین توربو و برخی پیشرانه‌های بنزینی برای این خودرو در نظر گرفته شوند. در آینده انتظار تولید مدلی پلاگین هیبریدی و شاید نسخه اسپورت X7 M را داریم.

مرسدس یونیماگ‌های ایده‌آل برای کارهای ریلی

مرسدس بنز یونیماگ برای اولین بار در سال ۱۹۴۷ معرفی شد و علیرغم سن بالای خود همچنان به عنوان محصولی بسیار کاربردی و منعطف انجام‌وظیفه می‌کند.


تا به اینجا نمونه‌های متنوعی از یونیماگ همچون مدل آتش‌نشان و حتی نمونه‌ی لوکس RV را دیده‌ایم. هم‌اکنون ژرمن‌ها تعدادی از یونیماگ ها را معرفی کرده‌اند که می‌توان از آن‌ها در کارهای ریلی استفاده کرد.

این نمونه‌های ویژه که در نمایشگاه اینوترانس برلین به نمایش درآمده‌اند دارای قوای محرکه‌ی جدید و سفارشی‌ای هستند که ترکیبی از کلاچ مبدل گشتاور و تراکشن درایو (پیشرانه‌ای الکتریکی که جلو راندن وسایل نقلیه همچون لوکوموتیو الکتریکی یا خودروی جاده‌ای الکتریکی بکار می‌رود) است. این مجموعه به یونیماگ اجازه می‌دهد تا محموله‌هایی به وزن ۱۰۰۰ تن را بکشد و بنابراین می‌توان از آن در کاربری‌های متنوعی سود برد.


اولین نمونه از این یونیماگ های سفارشی U430 نام دارد که از بازوی عقبی مولاگ سود می‌برد و می‌تواند توسط اپراتورهای زیرساخت ریلی استفاده شود.


نسخه‌ی بعدی یونیماگ U423 است که ظرفیت یدک کشی ۱۰۰۰ تنی داشته و می‌تواند به تیغه‌ی پارو کننده‌ی برف یا سنگ‌شکن مجهز شود. این وسیله نقلیه همچنین دارای کنترل از راه دور رادیوی بوده و مرسدس بنز می‌گوید می‌تواند وظایف محوله را با هزینه‌های کمتر و راندمان بالاتر در مقایسه با لوکوموتیوهای مرسوم انجام دهد.


دیگر مدل ساخته شده از پلتفرم کاری ارتقا یافته‌ای سود می‌برد که برای حفظ خطوط بیش از حد داغ شده عالی می‌باشد. به لطف سیستمی از راه دور، این یونیماگ می‌تواند موقعیت فوق‌العاده‌ای برای کارکنان فراهم کند تا آن‌ها هر کاری را انجام دهند.


نهایتاً باید به خودروی حمایت گر یونیماگ U423 اشاره کنیم که قادر به کشیدن خودروی ریلی می‌باشد.

قیمت و مشخصات نیسان پث فایندر ۲۰۱۹

نیسان با نصب تجهیزات کمک‌راننده جدید روی مدل‌های پایه‌تر شاسی‌بلند پث فایندر اقدام به معرفی مدل سال ۲۰۱۹ این خودرو کرده است.


کار را با مدل پایه S شروع می‌کنیم که قیمت آغازین ۳۱۲۳۰ دلاری داشته و بدین ترتیب ۱۹۰ دلار گران‌تر از قبل است. تغییرات این نسخه حداقلی هستند زیرا تنها رنگ بدنه‌ی جدید فندقی موکا، حسگر پارک جدید و دو پورت USB جدید به خودرو اضافه شده‌اند.


از آنجایی که این خودرو تغییرات چندانی نداشته بنابراین همچنان با چراغ‌های جلوی هالوژنی، دیلایت های LED و رینگ‌های ۱۸ اینچی عرضه می‌شود. کابین هفت‌نفره دارای صندلی‌های پارچه‌ای بوده و از دیگر تجهیزات می‌توان به سیستم تهویه مطبوع خودکار سه ناحیه‌ای و سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه‌نمایش ۸ اینچی اشاره کرد. دیگر ویژگی‌ها عبارت‌اند از سیستم صوتی با ۶ بلندگو، کروز کنترل و شیشه‌های برقی و قفل مرکزی.


مدل بعدی پث فایندر SV نام دارد که برای خرید آن حداقل ۳۴۲۷۰ دلار باید پرداخت کرد. این خودرو هم‌اکنون از سیستم‌های کمک‌راننده‌ی جدیدی همچون کروز کنترل هوشمند، هشدار نقاط کور و هشدار ترافیک عقب سود می‌برد. پث فایندر SV همچنین دارای برف‌پاک‌کن‌های حساس به باران، صندلی برقی راننده با تنظیم در ۸ جهت و… اشاره کرد. این خودرو علاوه بر موارد یاد شده دارای کلید هوشمند نیسان با استارت ریموت می‌باشد.


این کراس اوور دارای آینه‌های جانبی گرم شونده و درب عقب برقی است. داخل کابین نیز شاهد پوشش چرم، صندلی‌های جلوی گرم شونده و صندلی برقی سرنشین با تنظیم در ۴ جهت خواهید بود. سیستم ناوبری، تریم متالیک اضافی و پایش محیطی هوشمند از دیگر تجهیزات پث فایندر SV هستند.


نهایتاً به مدل پرچم‌دار پث فایندر پلاتینیم می‌رسیم که قیمت آن ۴۲۵۷۰ دلار بوده و از تجهیزات بیشتری همچون رینگ‌های ۲۰ اینچی، تریم کروم بیشتر و مونروف پانوراما سود می‌برد. صندلی‌های جلوی گرم و سرد شونده، سیستم صوتی Bose با ۱۳ بلندگو و تریم چوب داخلی نیز از سایر موارد قابل‌ذکر می‌باشند.

صرف‌نظر از تریم انتخابی، تمامی مدل‌ها با پیشرانه‌ی ۶ سیلندر ۳٫۵ لیتری عرضه می‌شوند. این پیشرانه خروجی ۲۸۴ اسبی و گشتاور ۳۵۰ نیوتون متری داشته و به یک گیربکس ایکس ترونیک CVT متصل است. با پرداخت ۱۶۹۰ دلار نیز می‌توان سیستم چهار چرخ محرک را انتخاب کرد.

روشِن Q1R یک خودروی پیست بسیار کمیاب!

روشِن اتوموتیو (Rossion) یک خودروساز آمریکایی است که توانست در سال ۲۰۰۷ لیسانس ساخت نوبل M400 را به دست آورد. با این اجازه، روشن اقدام به ساخت خودروی اسپورت و پیشرانه وسط Q1 نمود.


ظاهراً روشِن سه نسخه‌ی پیست از Q1 با نام Q1R را ساخته و تنها یکی از آن‌ها دارای بدنه‌ای فیبر کربنی می‌باشد. به این ترتیب Q1R یکی از کمیاب‌ترین خودروهای روی کره‌ی زمین است. خوشبختانه برخی افراد شانس تصاحب این خودرو را خواهند داشت زیرا یک نمونه‌ی خاص از Q1R در لیست فروش قرار گرفته است.


خود Q1 با ۵۰۸ اسب بخار قدرت خودروی قابلی است اما مدل Q1R یک پله بالاتر رفته و تغییراتی برای بهبود عملکرد در پیست دارد.


از آنجایی که Q1R 2018 خودرویی برای پیست است بنابراین دارای رول کیج کامل، صندلی‌های مسابقه‌ای اسپارکو و…می‌باشد؛ اما آن چیزی که باعث تمایز این نسخه شده بدنه‌ای فیبر کربنی است که باعث کاهش قابل‌توجه وزن و زمان طی یک دور پیست شده است.


نیروبخش روشن Q1R پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوی اکوبوستی است که در موستانگ اکوبوست هم دیده شده و قدرت ۲۸۷ اسب بخاری را از طریق گیربکس ۶ سرعته دستی و دیفرانسیل لغزش محدود به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند. اگرچه قدرت اعلام شده خیلی به چشم نمی‌آید اما تصور کنید که ترکیب بدنه‌ای فیبر کربنی با وزن کم چه خواهد شد.

این خودرو دارای فنرهای پیچشی خاص H&R است. این نسخه به رینگ‌های ۱۸ اینچی فورج کاری شده و لاستیک‌های تویو R888 مجهز شده است. کالیپرهای ترمز ویل وود نیز قدرت توقف کاملی را فراهم می‌کنند.

متأسفانه روشِن Q1R 2018 که بحثش شد برای استفاده در جاده و خیابان نیست. این خودرو تا ۵ روز دیگر در معرض فروش بوده و پیشنهاد فعلی برای آن ۲۵ هزار دلار می‌باشد.

اتفاقاتی که با کشیدن ترمزدستی الکترونیکی در سرعت‌بالا می‌افتد!

خودروهای سنتی که دارای اهرم ترمزدستی سنتی هستند در اکثر بازارهای خارجی منسوخ می‌شوند و همین موضوع باعث می‌شود هیجان دستی کشیدن و دریفت با چنین خودروهایی کم‌کم محو شود.


یکی از مجریان برنامه‌ی تاپ گیر آقای کریس هریس خواسته بفهمد که آیا می‌توان با ترمزدستی الکترونیکی هم هیجان را تجربه کرد؟


بنابراین او به همراه دوستش یک سفر کوتاه در فولکس‌واگن گلف R فیس لیفت داشته و هدف او کاملاً روشن بوده است. اگر شما در سرعت ۱۹۳ کیلومتر در ساعت اقدام به درگیر کردن ترمزدستی الکترونیکی بکنید چه اتفاقی خواهد افتاد؟!

طبیعتاً عملکرد ترمزدستی الکترونیکی واضح است و باعث می‌شود خودرو به حالت کاملاً مناسبی متوقف شود، چیزی که باعث ناامیدی هریس شده است. احتمالاً او انتظار وضعیتی خطرناک‌تر، هیجان‌انگیزتر و دودی‌تر داشته است!

اما پرسشی که برای شما کاربران پدال هم پیش آمده بود; هریس در چالش بعدی خود تلاش داشته دستی بکشد، چیزی که به آسانی در خودروهای قدیمی‌تر قابل انجام بوده است. به همین خاطر او پدال گاز را فشار داده، بر سرعت این هاچبک اسپورت آلمانی افزوده و ترمزدستی الکترونیکی را کشیده است.

چه اتفاقی افتاده؟! خب ما نمی‌خواهیم قضیه را لو دهیم بنابراین شما باید این ویدئو را مشاهده کنید. ترمزدستی‌های الکترونیکی نیز همانند گیربکس‌های اتوماتیک طرفداران و مخالفان خاص خود را دارند.

[دانلود ویدئو]

معرفی پژو ۳۰۰۸ و ۵۰۸ پلاگین هیبریدی جدید

مصرف‌کنندگان همواره درباره‌ی عدم وجود سیستم چهار چرخ محرک در شاسی‌بلند ۳۰۰۸ گلایه‌مند بودند اما هم‌اکنون خبر خوشی رسیده و آن اینکه پژو سرانجام این مشکل را حل کرده است. سیستم چهار چرخ محرک پژو که تنها در مدل پرچم‌دار ۳۰۰۸ GT عرضه شده با پیشرانه‌ی بنزینی ۱٫۶ لیتری پیورتک و یک پیشرانه‌ی الکتریکی نصب شده روی اکسل جلو و یکی دیگر در اکسل عقب ترکیب شده است.


پیشرانه‌ی بنزینی قدرت ۲۰۰ اسب بخاری داشته درحالی‌که هر واحد الکتریکی خروجی ۱۱۰ اسبی را نشان می‌دهد. با قدرت ترکیبی ۳۰۰ اسب بخاری، این خودروی چهار چرخ محرک تنها در ۶٫۵ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد. به لطف مجموعه باتری ۱۳٫۲ کیلووات ساعتی، پژو ۳۰۰۸ پلاگین هیبریدی در حالت الکتریکی محدوده حرکتی ۶۰ کیلومتری دارد.


اما سیستم هیبریدی عادی پژو برای کراس اوور ۳۰۰۸ و همچنین لیفت بک و استیشن جدید ۵۰۸ جدید نیز در دسترس می‌باشد. این سیستم از یک پیشرانه‌ی احتراق داخلی ۱۸۰ اسبی و تک واحد الکتریکی ۱۰۰ اسب بخاری تشکیل شده تا به این ترتیب قوای محرکه‌ی ۲۲۵ اسبی تشکیل شود. این مدل‌های دیفرانسیل جلو از باتری کوچک‌تر ۱۱٫۸ کیلووات ساعتی استفاده می‌کنند و محدوده حرکتی بیش از ۴۰ کیلومتری در دو مدل جدید ۵۰۸ را ارائه می‌کنند.

اما با استفاده از شارژر استاندارد می‌توان باتری را در ۷ ساعت شارژ کرد درحالی‌که با استفاده از شارژر پرسرعت این زمان به ۴ ساعت تقلیل می‌یابد. اگر خیلی عجله داشته باشید می‌توانید زمان شارژ را با شارژ سفارشی ۶٫۶ کیلوواتی به کمتر از ۱ ساعت و ۴۵ دقیقه برسانید.

این سه خودروی الکتریکی شده اگرچه امروز معرفی شده‌اند اما تا سه‌ماهه‌ی دوم سال آینده در بازار اروپا موجود نخواهند بود.

[دانلود ویدئو]

مدیون شهدا، ایثارگران و خانواده‌های معظم شهدا هستیم

به گزارش اقتصادآنلاین، در مراسم افتتاحیه این نمایشگاه، جهرودی ضمن بازدید از دستاوردهای شرکت های گروه، امنیت کشور را مدیون شهدا، جانبازان و ایثارگران دانست و افزود: امیدواریم بتوانیم با ترویج و حفظ فرهنگ ایثار و ازخود گذشتگی راه شهدا را ادامه دهیم و در سنگر صنعت مسیر رشد و تعالی کشور را هموار سازیم.

وی خاطر نشان کرد: امروز کشور  درگیر یک نبرد تمام عیار با استکبار جهانی است به نحوی که  تمامی ایادی کفر در مقابل کشور ما ایستاده اند اما نه به شکل مستقیم، بلکه از طریق جنگ اقتصادی و با از بین بردن اشتغال، سعی در ایجاد مشکلات داخلی در کشور دارند؛ البته باید در این خصوص ما به عنوان صنعتگران کشور  هوشیار باشیم و ترفندهای دشمنان را با کار وتلاش مضاعف خنثی کنیم.

مدیر عامل گروه سایپا افزود: دشمنان با شناخت تمام جوانب از مردم و کشور و با بهره گیری از مشاوران متعدد، تئوری های خودشان را جهت ضربه زدن به کشور دنبال می کنند و در این نبرد نا برابر، باید با  استراتژی منسجمی در برابر توطئه های استکبار با مسئولیت پذیری و تقویت فرهنگ از خودگذشتگی توطئه های دشمن را خنثی کنیم.

جهرودی، تحریم واردات قطعات منفصله خودرو را در راستای کاهش اشتغال در کشور دانست و گفت: دشمن اشتغال کشور را هدف قرار داده است و می خواهد که با تعطیلی واحدهای تولیدی، سطح اشتغال در کشور کاهش یابد و در چنین شرایطی  باید در مقابله با تحریم های ظالمانه استکبار هوشمندانه و با تمام توان برای سربلندی ایران اسلامی تلاش کنیم.

وی خاطر نشان کرد: امنیت امروزمان را مدیون شهدا و ایثارگرانی هستیم که جان و مال خویش را تقدیم اسلام و ایران کردند و اکنون وظیفه ماست تا با حفظ فرهنگ ایثار و شهادت کشور را در برابر آسیب ها و خطرات ایمن کنیم.

رقابت بهترین خودرو برای راننده موتورترند ۲۰۱۸

سپتامبر شگفت‌انگیزترین زمان سال است. کریسمس ماه ژانویه را فراموش کنید، سپتامبر، ماهِ کریسمس برای علاقه‌مندان به ماشین است. این زمانی است که در آن برچسب‌های قیمت یا مصرف سوخت مهم نیست زیرا همه‌چیز در خودروهای شگفت‌انگیز، جاده‌های شگفت‌انگیز و هیجاناتی که هنگام ترکیب دو ایجاد می‌شود خلاصه می‌شود. در این ماه رقابتی برگزار می‌شود که بسیاری یک سال انتظار آن‌را می‌کشند. این رقابت بهترین خودرو برای راننده است که هرساله توسط موتورترند برگزار می‌گردد.

هرچند رقابت بهترین خودرو برای راننده صرفاً به اعداد و ارقام اختصاص ندارد اما در این رقابت اعداد جمع‌آوری می‌شوند چون داستان خود را بیان می‌کنند و برای انجام مقایسه به داوران مبنایی می‌دهند. در این رقابت سخت و البته جذاب، هر خودرو در ابتدا به‌منظور اندازه‌گیری شتاب و ترمز گیری در محیطی کنترل‌شده، در معرض آزمون‌های استاندارد موتورترند قرار می‌گیرد. سپس خودروها به بزرگراه ۱۹۸ کالیفرنیا برده شده و خودرو به خودرو در مسیرهای مختلف به‌طور دقیق مورد آزمایش‌های واقعی قرار گرفتند. اینجا اوایل ماه جولای مثل جهنم داغ است و به همین دلیل انجام آزمایش‌های رانندگی برای خودروها حکم شکنجه را دارد.

اما همین آزمایش‌های فوق‌العاده سخت است که خودروهای عملکردی واقعی را از نمونه‌های فانتزی جدا می‌کند. البته این کار فقط به خاطر اینکه سرگرم‌کننده است انجام نمی‌گیرد بلکه چون خودروها بیشتر عمر خود را در دنیای واقعی و جاده‌های واقعی صرف می‌کنند نه در پیست‌ها، باید تحت شرایط دشوار واقعی مورد آزمایش قرار گیرند. ساختن خودرویی که در پیست عملکرد بسیار خوب و سرعت بالایی داشته باشد سخت است اما ساختن خودرویی که به‌سرعت از شیب‌های تند در جاده‌های واقعی بالا می‌رود و هنوز هم احساس جالب و لذت‌بخشی دارد سخت‌تر است؛ بنابراین بهترین خودرو برای راننده باید هم در جاده و هم در پیست بهترین باشد.

امسال در رقابت بهترین خودرو برای راننده دوازده خودرو از دوازده سازنده، شش کشور و سه قاره حضور داشتند که هرکدام برای رسیدن به‌عنوان ارزشمند بهترین خودرو برای راننده ۲۰۱۸ تلاش کردند. این دوازده رقیب به ترتیب حروف الفبای انگلیسی عبارت‌اند از:

آلفارومئو استلویو کوادوفولیو

آئودی TT RS

آستون‌مارتین ونتیج

ب‌ام‌و M5

شورلت کوروت ZR1

فورد موستانگ GT پرفورمنس پک ۲

هوندا سیویک تایپ R

کیا استینگر GT

لامبورگینی اوراکان پرفورمانته

مزدا MX-5 کلاب

مک‌لارن ۷۲۰S

پورشه ۹۱۱ GT2 RS

شاید تعجب کنید که یکی از شرکت‌کنندگان رقابت امسال یک اس‌یووی است. چون اس‌یووی‌های عملکرد بالا گونهٔ جدیدی از خودروها هستند که چند وقتی است بسیار رواج پیدا کرده‌اند، می‌خواهیم بدانیم که آیا این بلندقامتان نوظهور می‌توانند با خودروهای اسپرت رقابت کنند یا نه. بدین ترتیب پس از اینکه تک‌تک این دوازده ماشین اسپرت تحت آزمایش‌های فراوان قرار گرفتند، نهایتاً خودروی پیروز رقابت به‌عنوان بهترین خودرو برای راننده سال ۲۰۱۸ انتخاب شد. این اعجوبه لامبورگینی اوراکان پرفورمانته است.

لامبورگینی اوراکان پرفورمانته، بهترین خودرو برای راننده موتورترند ۲۰۱۸

فراری مراقب باش، اوراکان پرفورمانته این کلیشه که لامبورگینی فقط برای گشت زدن در تفریحگاه‌ها و پوسترهایی که جوانان به دیوار اتاقشان می‌چسبانند مناسب است را شکسته است. این یک ماشین رانندهٔ واقعی است. راننده‌هایی با هر سطح مهارت، از تازه‌کار گرفته تا مربی‌های پیست. در مرکز اوراکان پرفورمانته یک نیروگاه ۵٫۲ لیتری V10 قرار دارد که از وسوسهٔ توربوشارژر اجتناب کرده است. این موتور تنفس طبیعی که ردلاین آن به ۸۵۰۰ rpm می‌رسد، ۶۴۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. این نیرو در کنار ترکیب موتور وسط، گیربکس هفت سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه و سامانهٔ چهارچرخ محرک، ماشین را ظرف تنها ۲٫۶ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر در ساعت می‌رساند.

لامبورگینی همواره سریع بوده است اما اوراکان پرفورمانته با اتصال راننده به جاده، بازی را برای این برند ایتالیایی ارتقاء داده است. با فریم آلومینیومی و فیبر کربنی وزن پرفورمانته کاهش یافته و به زیر ۱۶۰۰ کیلوگرم رسیده است. از سوی دیگر، این ماشین به تکنولوژی آئرودینامیکی فعال اختراع لامبورگینی بنام ALA هم مجهز شده که می‌تواند فلپ‌های بیرونی را در کمتر از ۵۰۰ میلی‌ثانیه تنظیم کند. درنتیجه حالا پرفورمانته با فرم فوق‌العاده آئرودینامیک خود در هنگام ترمز گیری به‌سرعت داون‌فورس را افزایش می‌دهد به‌گونه‌ای که در صورت باز شدن بال عقب، ۷۵۰ درصد داون‌فورس عمودی بیشتری نسبت به اوراکان معمولی تولید می‌کند.

تعلیق سفت‌تر، توزیع وزن ۴۳ به ۵۷ در جلو و عقب و لاستیک‌های جدید پیرلی P Zero کورسا، ویژگی‌های جالبی در هنگام رانندگی در پیست محسوب می‌شوند. علاوه بر این، سیستم کنترل ثبات خودرو هم بروز شده که پیش از مداخله اجازهٔ شیطنت بیشتری را به راننده می‌دهد. همچنین در پرفورمانته سیستم حالات رانندگی ANIMA لامبورگینی اصلاح شده و رینگ‌های آلیاژی ۲۰ اینچی فورج‌کاری شده به همراه سیستم چهارچرخ محرک Haldex با قفل دیفرانسیل عقب خودکار هم برای آن ارائه شده است؛ بنابراین این ماشین پُر از قطعات عملکرد بالا و ارتقاء یافته است. هنگامی‌که همهٔ این قطعات گرد هم جمع شوند، جادویی پدید می‌آید که آن بهترین خودرو برای رانندهٔ ۲۰۱۸ است.

 

مشخصات فنی

۲۰۱۸ Lamborghini Huracan Performante

ترکیب موتور وسط
پیشرانه ۵٫۲ لیتری V10
تنفس طبیعی
قدرت ۶۴۰ اسب بخار
گشتاور ۶۰۰ نیوتن متر
ردلاین ۸۵۰۰ rpm
قدرت به وزن ۲٫۴۹ کیلو/اسب بخار
گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه
محور محرک چهارچرخ
فاصلهٔ محوری ۲٫۶۲ متر
طول/عرض/ارتفاع ۴٫۵۰/۱٫۹۲/۱٫۱۶ متر
توزیع وزن ۴۳ به ۵۷ جلو/عقب
ظرفیت سرنشین ۲ نفر
حجم صندوق بار ۱۰۰ لیتر
شتاب صفر تا ۹۶ ۲٫۶ ثانیه
شتاب صفر تا ۱۶۰ ۵٫۸
مسافت ۴۰۰ متر ۱۰٫۴ ثانیه
شتاب جانبی ۱٫۱۲ جی
قیمت پایه ۲۸۳,۶۸۵ دلار
قیمت موردبررسی ۳۳۹,۸۸۵ دلار
ظرفیت باک ۱۰۰ لیتر
مصرف سوخت ۱۴٫۷ لیتر (ترکیبی)

 

 

A8 هورش فوق لوکس، پاسخ ناب آئودی به مایباخ!

ریشه‌های تشکیل شرکت آئودی را باید در اواخر قرن ۱۹ جست‌وجو کرد جایی که آگوست هورش، مدیر تولید اسبق شرکت کارل بنز با یک تاجر به نام سالی هرز همکاری کرد تا یک شرکت جدید را تأسیس کنند. او در سال ۱۹۰۴ شرکت Horch & Cie. Motorwagenwerke AG تأسیس کرد درحالی‌که سال ۱۹۰۹ نیز شرکت August Horch Automobilwerke GmbH تأسیس شد تا به این ترتیب هورش از مشکلات مربوط به مدیر مالی ارشد شرکت اولیه خلاص شود.


به خاطر اینکه او حقوق تجاری مربوط به نام هورش را نگاه نداشته بود بنابراین راه دیگری به جز انتخاب نام جدید برای شرکت دوم نداشت. هورش پس از پیشنهاد پسر یکی از همکاران خود تصمیم گرفت نام “آئودی” را انتخاب کند. هورش و آئودی در سال ۱۹۳۲ با کمپانی‌های DKW و واندرر ادغام شدند تا شرکت اتو یونیون AG تشکیل شود. پس از جنگ جهانی دوم، چندین مدیر ارشد از باواریا به اتو یونیون کوچ کردند. این شرکت نهایتاً در سال ۱۹۶۵ به تملک گروه فولکس‌واگن درآمد. این کلیت تاریخچه‌ی آئودی است…

خب سریعاً به سال ۲۰۱۸ می‌رسیم جایی که خبر جدیدی منتشر شده و نشان می‌دهد آئودی برنامه‌هایی برای زنده کردن نام هورش دارد. این نام برای نسخه‌ی لوکس‌تر پرچم‌دار A8 بکار خواهد رفت. منابع نزدیک به شرکت آئودی گفته‌اند نسخه‌ی فوق لوکس این سدان همراه با برنامه‌ی فیس لیفت A8 استاندارد معرفی خواهد شد و در ۲ تا ۳ سال آینده شاهد عرضه‌ی چنین خودرویی خواهیم بود.


A8 هورش که به جنگ مرسدس-مایباخ S کلاس خواهد رفت دارای تجهیزات بیشتری در مقایسه با A8 L خواهد بود اما خب فاصله‌ی بین محوری آن بیشتر از نسخه عادی نخواهد بود. در خبر منتشر شده به تجهیزات بیشتر A8 هورش و همچنین رینگ‌های آلیاژی و نشان هورش در گلگیرهای جلو و یا ستون C اشاره شده است.

آئودی A8 جدید
انتظار می‌رود نیروبخش این خودرو پیشرانه‌ی ۸ سیلندر و همچنین نیروگاه ۱۲ سیلندر W شکل ۶ لیتری توئین توربویی باشد که هنوز برای مدل A8/A8 L استاندارد در نظر گرفته نشده است. اگرچه مرسدس برنامه‌هایی برای افزایش تعداد مدل‌های مایباخ دارد اما هورش تنها در نسخه‌ی A8 موجود خواهد بود. همچنین آئودی احتمال تبدیل هورش به برندی جداگانه همانند آنچه که دایملر چند سال پیش با مایباخ انجام داد را رد کرده است.

بوگاتی دیووی پهن‌پیکر، غولی باابهت در دنیایی مجازی!

بر پایه‌ی خبرهایی که در چند هفته‌ی اخیر منتشر شده، دیوو آخرین مدلی نیست که بر پایه‌ی بوگاتی شیرون ساخته شده است.

در واقع منابع مطلع اظهار داشته‌اند حداقل سه نسخه‌ی جدید از این خودرو در حال توسعه بوده و همگی پرفورمنسی شاخص خواهند داشت. در این فازهای اولیه نمی‌توان درباره‌ی طراحی این خودروها صحبت کرد اما یکی از کاربران فضای مجازی خودرویی را تصور کرده که می‌تواند حد نهایی یک بوگاتی باشد!


این رندر که بر پایه‌ی دیوو طراحی شده کاملاً گیرا نشان می‌دهد. واضح‌ترین تفاوت بین این طرح و دیوو کیت بدنه‌ی بسیار پهنی است که شامل بچه گلگیرها و قطعات آئرودینامیک جدید می‌باشد.

جلوپنجره‌ی خاص محصولات بوگاتی به همراه همان ورودی‌های هوا حفظ شده‌اند. زیر این عناصر یک اسپلیتر فیبر کربنی برجسته بکار رفته و در بالای ورودی‌های هوا نیز چراغ‌های پنهانی جا خوش کرده‌اند که کمی ما را به یاد استون مارتین ولکان می‌اندازند.

کاپوت خودرو در اکثر بخش‌ها تغییری نداشته اما همین کاپوت در خود دیوو نیز کاملاً دیوانه‌وار بوده است. با نگاه به بخش‌های پشتی متوجه بال عقب بزرگ‌تر در مقایسه با دیوو خواهید بود.

هیچ‌کس نمی‌داند که محصولات جدید بوگاتی چه ظاهری خواهند داشت و همه‌ی این تصاویر تنها محصول ذهن خلاق طراحان هستند؛ اما خب هیچ‌کسی هم دیوو را ندیده بود، این‌طور نیست؟ خلاقیت و رؤیاپردازی حد و مرز ندارد…