بایگانی دسته بندی ها: دسته‌بندی نشده

آخرین اطلاعات از بوگاتی شیرون

اژدها وارد می‌شود
با به‌فروش رسیدن همه نمونه‌های مدل ویرون توسط کمپانی بوگاتی، این شرکت آماده ارائه نسل جدید ابرخودروی خود در سال ۲۰۱۶ است. این مدل جدید که فعلاً شیرون نام‌گذاری شده، در حال حاضر به‌صورت نسخه آزمایشی در حال تست است.

bugatti chiron spy photo

Bugatti chiron spy photo

تلفظ دقیق این محصول جالب “شیر-ان ” است و بنابر آنچه کارخانه اعلام نموده هوشمندتر، سبک‌تر و قوی‌تر از مدل ویرون است. این اطلاعات پس از آزمایش آخرین نمونه‌های تولیدی ویرون در پیست نوربرگ‌رینگ آلمان درز یافته است. بوگاتی که ویرون را نخستین بار در سال ۲۰۰۵ معرفی و به فاصله کوتاهی تولید آن را شروع نمود با استفاده از ۳۰ نمونه اولیه که هریک ویژگی‌های خاص خود را داشتند توانست در حین آزمایش جاده‌ای بر بسیاری از نقایص فنی غلبه نماید و نمونه‌ای بی‌نقص از یک برند شناخته‌شده را به علاقه‌مندان ارائه نمود. البته یکی از بزرگترین ایرادات ویرون که هیچ‌گاه برطرف نشد وزن نسبتاً سنگین آن بود که گویا در مدل شیرون برای آن فکری اساسی شده است. بوگاتی برنامه ویژه‌ای برای شیرون دارد و قول داده مشکلات موجود در ویرون، در ابرخودروی جدید وجود نداشته باشد. یکی از برنامه‌ها، تولید یک ابرخودرو اسپرت و سبک است و بوگاتی برای این کار تغییرات گسترده‌ای در شیرون به نسبت ویرون اعمال نموده است.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse

یکی از سایت‌های مشهور درزمینهٔ خودرویی اطلاع باارزشی از این مدل جدید به دست آورده است. برمبنای اطلاعات مجله اتومبیل، شیرون از یک پلاتفورم فیبرکربنی سود می‌برد و تنها تعداد اندکی از قطعات نسل قبل در مدل جدید بکار گرفته می‌شوند. همچنین موتور شیرون همان نمونه w16 خواهد بود. درعین‌حال ۴ توربوشارژر کاملاً جدید و بازمهندسی‌شده در محفظه موتور قرار خواهند گرفت تا نیرویی مضاعف، شیرون را به جلو حرکت دهد.
ازآنجاکه شیرون تنها نمونه از ابرخودروهای اسپرت با موتور ۱۶ سیلندر است، در هنگام رانندگی و برای پرهیز از وضعیت پدیده لگد توربو، ترتیبی اتخاذ شده تا به‌صورتی کاملاً الکتریکی و با کمک سامانه تزریق مستقیم سوخت دو مورد از توربوشارژهای ۴ گانه به‌گونه‌ای فعالیت کنند که لگد توربو کاملاً حذف گردد.

Bugatti chiron spy photo

Bugatti chiron spy photo

Bugatti chiron spy photo

Bugatti chiron spy photo

انتظار می‌رود قدرت این ابرپیشرانه ۱۵۰۰ اسب بخار و گشتاور آن چیزی در حدود ۱۴۹۰ نیوتن متر باشد. این قدرت و گشتاور باعث شده تا شتاب صفرتا ۹۶ کیلومتر بر ساعت برای شیرون به عدد خارق‌العاده ۲٫۵ ثانیه برسد و بیشینه سرعتی نزدیک به ۴۶۰ کیلومتر بر ساعت را محقق سازد. بدین ترتیب شیرون ۳۰۰ اسب بخار بیش از ویرون قدرت خواهد داشت و تا ۲۹ کیلومتر بر ساعت، یشتر سرعت می‌گیرد.

Bugatti Vision Gran Turismo

Bugatti Vision Gran Turismo

گرچه هنوز خانواده و سران بوگاتی اعم از مدیران فولکس‌واگن از شیرون و زمان عرضه آن چیزی نگفته‌اند اما حدس می‌زنیم تا اوایل سال ۲۰۱۷ این ابرخودرو وارد بازار شود.

  • bugatti-chiron-spy 03
  • bugatti-chiron-spy 02

منبع: topspeed



s

لکسس‌های اسپرت تیون شده در نمایشگاه سیما

دو مدل اسپورت از لکسس در نمایشگاه SEMA با اندکی طراحی سبک داخلی ژاپن (JDM)، ظاهری فوق‌العاده پیدا کرده‌اند. این خودروساز ژاپنی، در حال حاضر فاصله زیادی با روزهایی دارد که فقط گزینه‌های «خاکستری» ارائه می‌کرد. ممکن است این گفته دیگر کلیشه‌ای به نظر برسد، ولی لکسس موفق شده و با محصولاتی چابک، تازه و خواستنی همراه شده است. در همین حال، این کمپانی می‌خواهد همچنان جایگاه خود را حفظ کند و به‌ این منظور، یک سری طراحی جالب و اسپورت معرفی کرده است.

2015 Lexus GS F

۲۰۱۵ Lexus GS F

خط تولید جدید لکسس، همین حالا نیز شهرت زیادی در خیابان‌ها و همین‌طور، در بین تیونرها پیدا کرده‌اند و این برای اولین بار نیست که این کمپانی در SEMA می‌درخشد. در واقع، «گوردون تینگ/بیاند مارکتینگ» و لکسس سال گذشته نیز در این نمایشگاه با طراحی‌هایی زیبا وفوق‌العاده حاضر شده‌ بودند و امسال نیز تاریخ با دو نمونه کانسپت برجسته و خیره‌کننده تکرار شده است.

2015 Lexus GS F

۲۰۱۵ Lexus GS F

2015 Lexus RC-F

۲۰۱۵ Lexus RC F

هر دو مدل GS F و RC F با ظاهر نارنجی‌رنگ (Daily Visual 3M Gloss Burnt Orange) و با مجموعه‌ای گسترده از تجهیزات همراه هستند. البته این موارد بسیار جزئی‌تر از مدل‌های سال‌ قبل هستند، ولی هنوز امکانات افترمارکت قابل‌تقدیری در این خودروها به کار برده شده است.

2015 Lexus GS F

۲۰۱۵ Lexus GS F

GS F با یک کیت دامپر «استریت ادونس تِین» در سیستم تعلیق همراه است و از چرخ‌های «ادون ریسینگ GT پرمیوم» طرح مشکی براق در پوششی از تایرهای فالکن آزنیس FK453 استفاده می‌کند. همچنین این مدل از یک سیستم سطح بالای اگزوز دوگانه «جی‌رِدی سوپرم SP» استفاده می‌کند که به موتور ۵ لیتری تنفس طبیعی V8 اجازه می‌دهد صدای خود را آزاد کند. ضمن اینکه یک سیستم مکش «ادونسِد فلو انجینیرینگ تاکِدا» و یک پکیج ترمز «برمبو پرفورمنس» با کالیپرهای ۶ پیستونه، از دیگر ارتقاهای عملکردی این خودرو هستند. از لحاظ طراحی ظاهری، جدا از پوشش نارنجی و رینگ‌ها، این خودرو از اسپویلرهای سفارشی اسپورت فیبرکربنی استفاده می‌کند.

  • 2015-Lexus-RC-F-SEMA-22
  • 2015 Lexus GS F

از طرف دیگر، RC F را داریم که نمی‌توان چندان به آن بی‌اعتنا بود. نه‌تنها رنگ درخشان بدنه، بکه کیت آئرودینامیک «پاندِم واید‌بادی GT» نیز در این حالت تأثیرگذار است. این کیت شامل یک بال بزرگ در عقب نیز هست. چرخ‌های ۲۰ اینچی «وولک ریسینگ TE37 الترا» نیز با تایرهای بریجستون پاتنزا پوشیده شده‌اند. در داخل نیز، یک فریم محافظ سرنشین با مهار شش نقطه‌ای را داریم که محصولی از «ایوِیسیو موتور اسپورتس» است و همین‌طور صندلی‌های اسپورت «اسپارکو گرید کمپتیشن» که تأییدیه FIA را دارند.



s

ساخت پیکان نقره‌ای آئودی با پرینتر سه‌بعدی

آئودی با استفاده از پرینتر سه‌بعدی کپی دقیقی از خودروی پیکان نقره‌ای (سیلور اررو) را در مقیاس ۱ به دو ساخت.

Audi Mini-Me 3D Printed Silver Arrow

Audi Mini-Me 3D Printed Silver Arrow

قسمت‌های متالیک این پیکان نقره‌ای پرینت شده با استفاده از پودر متالیک با اندازه دانه‌ی ۱۵ تا ۴۰ هزارم میلی‌متر (چیزی نزدیک به نصف قطر تار موی انسان) ایجاد شده است. در این فرآیند که پودر متالیک ذوب می‌شود از گزینش گرمایی لیزری استفاده شده است.

پرینت سه‌بعدی‌ای که در روند ساحت آئودی به کار گرفته شد قطعات استیل و آلومینیومی را هم چاپ کرد. این عمل باعث شد که چگالی بهتری نسبت به روند تولید ذوبی، ریخته‌گری و یا فرآیند تولید اجزا و اشکال با طول ۲۴۰ میلی‌متری و ارتفاع ۲۰۰ میلی‌متری حاصل شود.

در روند ساخت آئودی نوآوری‌هایی دیده می‌شود که شامل ابزار هوشمند هم می‌شود. این ابزار با استفاده از لیزر و فعال‌کننده‌ها موقعیت ورق‌های فلزی را اندازه می‌گیرند و فرآیند را با دقت به انجام می‌رسانند. همین اقدام جالب باعث می‌شود که برجستگی‌ها و یا خطوط روی بدنه‌ی فلزی خودرو واضح‌تر و مناسب‌تر ایجاد شود.

1936 Audi Auto union type c

۱۹۳۶ Audi Auto union type c

این شاخه گروه فولکس‌واگن با ۱۴ واحد ساخت در ۹ کشور پیشگام در توسعه فن‌آوری‌های جدید است. سرمایه‌گذاری‌های مشترکی تحت رهبری پروفسور دکتر هابرت والت برای تحقیق و توسعه این بخش انجام شده است که اولین هدف آن تمرکز بر پرینت سه‌بعدی است.

این کپی سیلور اررو به خودروی پرینت شده‌ی پورشه یعنی همان کیمن سه‌بعدی‌ای که چند سال پیش معرفی شده بود ملحق می‌شود. اُپل هم قبلاً چنین کاری را روی خودروی آدام پیاده کرده بود. بعد از معرفی خودروی کبرا و دیگر خودروهای این کلاس، کیت کارها شکل سابق خود را از دست دادند. (کیت کارها خودروهایی هستند که قطعات آن توسط کارخانه تولید شده و قطعات توسط خریدار روی هم سوار می‌شوند)

Porsche 3D Printing Cayman

Porsche 3D Printing Cayman

3D Printed Cobra Shelby

۳D Printed Cobra Shelby



s

پیروزی یاماها، انتقام جویی هوندا

دیروز (۱۷ آبان ۱۳۹۴) موتوجی‌پی دوستان و موتورسواران این مسابقات، خود را به شهر والنسیای اسپانیا رسانده بودند تا در پیست Ricardo Tormo این شهر مرحله پایانی مسابقات امسال را برگزار کنند، مرحله که فقط دو نفر شانس آن را داشتند تا با درخشش خود، عنوان قهرمان جهان در سال ۲۰۱۵ را از آن خود کنند. البته اینکه هر دوی این دو نفر (هم والنتینو روسی و هم خورخه لورنزو) از تیم یاماها بودند دلیلی برای کم شدن جذابیت این مسابقه نبود چراکه فقط یک نفر قهرمان جهان می‌شود و این عنوان به تیم نخواهد رسید؛ پس همه منتظر یک جنگ تمام‌عیار بودند.

MotoGP Valencia 2015 - Lorenzo

MotoGP Valencia 2015 – Lorenzo

این پیست با طول چهار کیلومتر کوتاه‌ترین پیست در بین پیست‌هایی بود که مسابقات امسال در آن برگزار شد و ۱۱۰ هزار نفر نیز خود را به این پیست رسانده بودند تا مسابقه را از نزدیک تماشا کنند.

MotoGP Valencia 2015 - Rossi

MotoGP Valencia 2015 – Rossi

آنچه گذشت:
دو هفته قبل و پیش از آنکه چراغ سبز در نقطه استارت پیست خیس Sepang مالزی، به نشانه شروع مرحله هفدهم رقابت‌های موتوجی‌پی ۲۰۱۵ روشن شود، موتوجی‌پی دوستان منتظر بودند تا شاید قهرمانی یکی از موتورسواران تیم یاماها قطعی شود؛ اتفاقی که با در نظر گرفتن احتمالات شدنی بود اما رخ نداد تا همه چیز به مسابقه فینال کشیده شود.

MotoGP Valencia 2015 - Lorenzo

MotoGP Valencia 2015 – Lorenzo

معمولاً وقتی یکی از مراحل این مسابقه تمام می‌شود، اعضای تیمها تمام تمرکز و انرژی خود را بر روی مرحله بعد می‌گذارند تا بهترین نتیجه ممکن را بگیرند، قطعاً این فشار روحی و روانی برای مدعیان بیشتر هم خواهد شد. اما اگر به خاطر داشته باشید در مالزی اتفاقاتی رخ داد که تمرکز راننده با تجربه تیم یاماها یعنی والنتینو روسی را در طول این دو هفته کاملاً بر هم زد. ماجرا وقتی شروع شد که راننده تیم هوندا، مارک مارکز، سعی داشت از روسی سبقت بگیرد که با عکس‌العمل عجیب روسی، تعادل خود را از دست داد و زمین خورد؛ اشتباهی که آن را “اشتباه مرگ‌بار یاماها” خواندیم.

MotoGP Valencia 2015 - Lorenzo and Marquez

MotoGP Valencia 2015 – Lorenzo and Marquez

مارک مارکز بعد از مسابقه خیلی از دست روسی عصبانی بود و او را بی‌مسئولیت خطاب کرد: “مهم نیست چه کسی هستید، چه رتبه‌ای دارید و چند بار قهرمان شده‌اید، وقتی این‌طور رانندگی می‌کنید قطعاً آدم بی‌مسئولیتی هستید.” بعد از آن مسابقه روسی گفت: “اصلاً قصد زمین زدن مارکز را نداشتم، فقط می‌خواستم کمی فاصله را زیاد کنم”.

MotoGP Valencia 2015

MotoGP Valencia 2015

مارکز ادعا می‌کرد که روسی عمداً این کار را کرده، امری که اگر برای مسئولین برگزاری مسابقات مسجل می‌شد قطعاً روسی را از حضور در مرحله پایانی منع می‌کردند اما این عکس‌العمل آن‌قدر خطرناک بود که مسئولان را مجاب کند تا با علم به اینکه روسی قصد ضربه زدن به مارکز را نداشته، بازهم برای او جریمه در نظر بگیرند. کسر سه امتیاز و شروع از آخرین خط در اسپانیا، جریمه بود که برای این موتورسوار در نظر گرفته شد. روسی و اعضای تیم یاماها تمام تلاششان را برای لغو این جریمه انجام دادند اما فرجام‌خواهی والنتینو هم راه بجایی نبرد و از سوی مسئولین مسابقات رد شد تا او از آخرین خط، مسابقه دیروز را آغاز کند.

MotoGP Valencia 2015

MotoGP Valencia 2015

دور دورِ خورخه بود:
اگر به خاطر داشته باشید گزارش مرحله چهاردهم مسابقات را با تیتر “جان گرفتن امیدهای خورخه در خاک وطن” در سایت منتشر کردیم، مسابقه که با پیروزی خورخه لورنزو در میان هیاهوی هم‌وطنانش همراه شد. تا قبل از مرحله چهاردهم، مراحل چهارم و هفتم مسابقات امسال هم در اسپانیا برگزار شد. در مرحله چهارم بود که خورخه اولین پیروزی این فصل خود را به دست آورد و سه مسابقه بعد از آن را هم پیروز شد تا چهار قهرمانی پشت هم به دست بیاورد، نکته جالب اینجاست که خورخه بعد از پیروزی در مرحله هفتم که در کشورش برگزار شد، دیگر به مقام اول نرسید تا مرحله چهاردهم که بازهم در اسپانیا پیروز شد و بعد از آن بازهم تا قبل از این مسابقه به هیچ پیروزی دست نیافت.

MotoGP Valencia 2015

MotoGP Valencia 2015

رانندگان اسپانیایی زیادی در میان موتوجی‌پی سواران حضور دارند اما به نظر می‌رسد که آب‌وهوای وطن، بیش از همه به خورخه می‌سازد و سه پیروزی از شش پیروزی خود تا قبل از این مسابقه را در اسپانیا به دست آورده بود. نتایجی که اعتمادبه‌نفس خورخه را برای مسابقه فینال، بیش‌ازپیش افزایش می‌داد و در آن سوی میدان فکر کردن به این آمار فوق‌العاده که خورخه در اسپانیا ثبت کرده، کافی بود تا حریفان و بخصوص روسی، دچار استرس و دلشوره شوند. از سوی دیگر جریمه شدن روسی عاملی بود که این استرس را دوچندان می‌کرد و شانس قهرمانی خورخه را افزایش می‌داد.

MotoGP Valencia 2015

MotoGP Valencia 2015

آغاز مسابقه:
مسابقه در حالی آغاز شد که خورخه لورنزو به دلیل ثبت بهترین تایم در زمان تایم‌گیری، مسابقه را از خط اول آغاز می‌کرد و والنتینو روسی که با در اختیار داشتن هفت امتیاز بیشتر از خورخه در صدر جدول مسابقات امسال حضور داشت و امید اول قهرمانی به‌حساب می‌رفت، مجبور بود که مسابقه را از خط آخر شروع کند و این تهدید بزرگی محسوب می‌شد. لورنزو قبل از آغاز مسابقه گفته بود که اگر صد بار دیگر هم شانس خود را امتحان کند، نخواهد توانست به زمانی بهتر از این دست پیدا کند. از آن سو روسی در تمام این چند روز، شرایط تمرین خود را کاملاً بر اساس شرایط مسابقه برنامه‌ریزی کرده بود تا شاید بتواند، این آغاز به‌عنوان آخرین نفر را به نحوی جبران کند.

MotoGP Valencia 2015

MotoGP Valencia 2015

با توجه به اختلاف امتیاز که مابین روسی و خورخه وجود داشت، اگر خورخه اول می‌شد روسی باید به مقام دوم می‌رسید تا عنوان قهرمانی جهان را از دست ندهد. اگر هم خورخه دوم می‌شد روسی باید حداقل به مقام سومی می‌رسید چراکه در این صورت حتی با چهارم شدن روسی، هر دو هم امتیاز می‌شدند و با توجه به تعداد بیشتر قهرمانی خورخه، بازهم خورخه به مقام قهرمانی دست پیدا می‌کرد.

MotoGP Valencia 2015

MotoGP Valencia 2015

خورخه استارت خوبی زد تا پیشتاز بودن را از دست ندهد اما از استارت او بهتر، استارت روسی بود که تنها به فاصله دو دور از آغاز مسابقه، خود را به رتبه دوازدهم رساند و به سرعت پیش می‌رفت. البته جدای از استارت خوب روسی، عامل دیگر که موجب پیشروی سریع او می‌شد، حرکت جوانمردانه و هماهنگ شده سایر رانندگان بود که سعی می‌کردند به او راه و اجازه سبقت بدهند؛ حرکتی که از قبل از مسابقه هماهنگ شده بود و در نوع خود جالب و ستودنی بود.

MotoGP Valencia 2015

MotoGP Valencia 2015

اولین کسی که کمی برای والنتینو روسی دردسرساز شد و اعصاب هواداران این موتورسوار را که باتوجه به اسپانیایی نبودن روسی بازهم صدایشان در پیست والنسیا به گوش می‌رسید، را به هم ریخت، بردلی اسمیت انگلیسی بود. بالاخره بعد از کش‌وقوس‌های فراوان در همان دور پنجم روسی توانست از بردلی اسمیت پیشی گرفته و به رتبه هشتم برسد، تشویق‌ها و هیاهوی هواداران ادامه داشت تا والنتینو روسی را که کار را از خط ۲۵ ام مسابقه آغاز کرده بود به سمت جلو و قهرمانی جهان سوق دهند اما متأسفانه این موتورسوار با تجربه نتوانست جایگاه اول تا سوم را به چنگ آورده و روی سکو بایستد. درنهایت والنتینو با زمان ۴۶m 19.153s و با اختلاف زمانی در حدود بیست ثانیه نسبت به خورخه، به رتبه چهارم این مسابقه دست یافت و قهرمانی جهان را از دست داد.

Lorenzo and Pedrosa

Lorenzo and Pedrosa

در پایان این مسابقه مهیج و تراژیک، هر سه سکوی نخست به موتورسواران اسپانیایی این مسابقات، یعنی خورخه لورنزو از تیم اصلی یاماها، مارک مارکز و دنی پدروسا از تیم اصلی هوندا رسید. این سه موتورسوار مسابقه را به ترتیب از خطوط اول، دوم و سوم آغاز کرده بودند و از همان ابتدا با رقابتی نزدیک و تنگاتنگ پیش رفتند تا اینکه در انتهای مسابقه با اختلاف زمان اندکی بر روی سکو رفتند. خیلی‌ها معتقدند که پیروز این مسابقه مارک مارکز راننده اسپانیایی تیم هوندا بود چراکه توانست مقام قهرمانی را از چنگ روسی در آورده و به خورخه تقدیم کند و به‌نوعی انتقام خود را بگیرد.

MotoGP Valencia 2015- Lorenzo

MotoGP Valencia 2015- Lorenzo

خورخه ۲۵ امتیاز گرفت تا در مجموع با ۳۳۰ امتیاز عنوان قهرمان جهان در سال ۲۰۱۵ را به خود اختصاص دهد. روسی هم که تا پیش از این مسابقه با اختلاف هفت امتیاز نسبت به خورخه، صدرنشین جدول رده‌بندی بود با کسب ۱۳ امتیاز، ۳۲۵ امتیازی شد تا با پنج امتیاز کمتر، قهرمانی را به هم‌تیمی‌اش واگذار کرده و به نایب‌قهرمانی بسنده کند.

MotoGP Valencia 2015

MotoGP Valencia 2015

خورخه لورنزو بعد از پایان مسابقه به سنگین بودن مسابقه اذعان داشت و گفت:

این سخت‌ترین مسابقه تمام عمرم بود.

حال باید دید کدام‌یک از موتورسواران در مسابقات سال آینده حاضر خواهند شد، کدام‌یک دیگر نخواهند آمد و چه کسانی با تیم جدیدی برمی‌گردند. سؤال‌هایی که موتوجی‌پی دوستان باید ماه‌ها برای رسیدن به پاسخ آن‌ها صبر کنند.

Lorenzo

Lorenzo

نتایج:

نفرات برتر مرحله پایانی (هجدهم):

  1. خورخه لورنزو از تیم اصلی یاماها با ثبت زمان۴۵m 59.364s
  2. مارک مارکز از تیم اصلی هوندا با ثبت زمان ۴۵m 59.627s
  3. دنی پدروسا از تیم اصلی هوندا با ثبت زمان ۴۶m 0.018s
  4. والنتینو روسی از تیم اصلی یاماها با ثبت زمان ۴۶m 19.153s
  5. پائول اسپارگارو از تیم فرعی یاماها با ثبت زمان ۴۶m 25.368s

پنج رتبه برتر در پایان مسابقات قهرمانی ۲۰۱۶ بدین ترتیب در جدول رده‌بندی گرفته‌اند:

  1. خورخه لورنزو از تیم یاماها با ۳۳۰ امتیاز و هفت قهرمانی، عنوان قهرمان جهان را از آن خود کرد.
  2. والنتینو روسی از تیم یاماها با ۳۲۵ امتیاز و چهار قهرمانی، به مقام نایب‌قهرمانی دست یافت.
  3. مارک مارکز از تیم هوندا هم با ۲۴۲ امتیاز و پنج قهرمانی در جایگاه سوم قرار گرفت.
  4. دنی پدروسا از تیم اصلی هوندا با ۲۰۶ امتیاز و دو قهرمانی در رتبه پنجم قرار گرفت.
  5. آندرا لنون از تیم دوکاتی با ۱۸۸ امتیاز و بدون کسب قهرمانی در جایگاه چهارم ماندنی شد.
MotoGP Valencia 2015

MotoGP Valencia 2015



s

به‌روزرسانی پورشه ماکان همراه با پکیج‌های تازه

به دنبال یک «فراخوان پیشگیرانه» که در سطح جهانی برای ماکان S و ماکان توربو انجام شده، پورشه در حال حاضر برای این مدل‌ها آپشن‌هایی مانند آخرین نسخه سیستم اطلاعات و سرگرمی PCM همراه با نمایشگر لمسی ۷ اینچی، راهبری لحظه‌ای، کاربری آسان‌تر، نقطه اتصال وای‌فای داخلی و گزینه هماهنگی با اپل کارپلی درنظر گرفته است؛ چیزهایی که اولین بار در مدل فیس‌لیفت ۹۱۱ مشاهده شده بود.

2016 Porsche Macan

۲۰۱۶ Porsche Macan

همچنین پورشه به عنوان یک آپشن، استفاده از چراغ‌های کاملاً LED برای تمام مدل‌های ماکان را در اختیار قرار داده است. در همین حال، یک سیستم فرمان که مهندسیِ دوباره‌ای بر روی آن صورت گرفته، تجربه‌ای مناسب‌تر از هندلینگ مستقیم داشته و بازخورد بهتری ایجاد می‌کند.

2016 Porsche Macan

۲۰۱۶ Porsche Macan

این کمپانی از پکیج‌های اضافی طراحی داخلی و بیرونی برای ماکان توربو، با الهام از مدل GTS خبر داده است. پکیج ظاهری شامل یک سری چرخ‌های طراحی «توربو» با رنگ‌آمیزی دوگانه و ابعاد ۲۱ اینچی، آینه‌های بغل و کاپ وسط چرخ‌های «اسپورت دیزاین»، طراحی مشکی برّاق برجسته برای دریچه‌های هوا، تیغه‌های کناری، نوارهای تریم برای شیشه‌های درها و یک پنل زیربدنه در عقب می‌شود. همچنین لوله‌های مشکی‌رنگ اگزوز و چراغ‌های دودی عقب، این پکیج ظاهری برای ماکان را تکمیل می‌کنند.

2016 Porsche Macan

۲۰۱۶ Porsche Macan

در همین حال، کابین ماکان از طراحی گسترده آلکانترا با دوخت متمایز که بر روی قسمت وسط صندلی‌ها، تا تکیه‌گاه دست‌ها در کنسول وسط و پنل درها کشیده شده، بهره‌مند شده است. برای پنل ابزارها، پنل درها و صندلی‌ها را می‌توان از دوخت «نقره‌ای رادیوم» یا «قرمز گارنت» استفاده کرد.

2016 Porsche Macan

۲۰۱۶ Porsche Macan

هر دوی این پکیج‌ها را می‌توان به صورت جداگانه سفارش داد. به‌علاوه، پورشه چند رنگ بدنه جدید برای ماکان اضافه کرده است. این پورشه ماکان جدید قرار است تا اوایل سال ۲۰۱۶ میلادی به بازار امریکا وارد شود. ولی در حال حاضر، می‌توان در آلمان آن را با شروع قیمت ۶۱ هزار و ۱۴۳ یورو برای ماکان S و ۸۳۷۵۳ یورو برای ماکان توربوی ۴۰۰ اسب‌بخاری سفارش داد.



s

استیشن احتمالی جیلی امگراند

جیلی به دنبال تبدیل‌شدن به یکی از مدعیان جدی در صنعت خودرو است و بر این اساس، مدل‌های جدیدی روانه بازار می‌کند. یکی از مدل‌ها، امگراند کانسپت است که اوایل سال جاری میلادی در شانگهای به نمایش گذاشته شد. به‌تازگی رسانه‌های چینی گزارش داده‌اند که یک نسخه تولیدی از این کانسپت قرار است در آینده‌ای نزدیک به بازار معرفی شود و احتمالاً از یک فرم بدنه دوم، یک استیشن واگن با ظاهر اسپورت استفاده خواهد کرد.

geely shooting brake concept

geely shooting brake concept

تصاویری که در اینجا می‌بینید، با اینکه در وب‌سایت چینی Shuoke منتشر شده‌اند، ولی به صورت رسمی نیستند؛ این تصاویر به صورت فتوشاپی و رندر بر اساس مدل سدان هستند که توسط یک هنرمند محلی با نام مستعار “Sugarchow” طراحی شده‌اند.

geely shooting brake concept

geely shooting brake concept

گفته می‌شد که کانسپت اصلی متعلق به جیلی از یک پیشرانه هیبریدی در زیر کاپوت خود بهره خواهد برد. با این حال، در آخرین نسخه آن، احتمال اینکه از موتورهای ۱/۳ لیتری و ۱/۵ لیتری بنزینی، هر دو به صورت چهار سیلندر استفاده کند، بیشتر است.

geely Emgrand concept

geely Emgrand concept

این کانسپت قرار است در نمایشگاه اتومبیل گوانگ‌ژو در سال ۲۰۱۵، در اواخر ماه جاری میلادی معرفی شود؛ البته این موضوع در ابتدا باید رسماً توسط جیلی تأیید شود.

  • 2015-Geely-Emgrand-Concept-01
  • 2015-Geely-Emgrand-Concept-02



s

حراج خودروی فراری نیکلاس کیج

یک فراری ۵۹۹ GTB دیگر راهی بازار دست‌دوم خودروها شده است. البته این مدل خاص، در ابتدا توسط «نیکلاس کیج» خریداری شده است؛ چیزی که از طریق کارت فراری که نام این بازیگر در آن درج شده، قابل‌مشاهده است. با این حال، اینکه چه مدت زمانی این خودرو در مالکیت « نیکلاس کیج» بوده، چندان مشخص نیست. آنچه در حال حاضر معلوم است، این است که این فراری به دنبال یک خانه جدید می‌گردد.

Ferrari 599 GTB Manual Nicholas Cage

Ferrari 599 GTB Manual Nicholas Cage

این سوپرماشین از همان رنگ کلاسیک قرمز «روسو کورسا» برای بدنه استفاده می‌کند و یک طرح مشکی برای داخل کابین آن به کار رفته است. کیلومترشمار آن، مسافتی برابر ۱۷ هزار و ۱۸۷ مایل نشان می‌دهد؛ چیزی که بیشتر از حدّ معمول برای یک خودروی غیرعادی مدل ۲۰۰۷ است.

Ferrari 599 GTB Manual Nicholas Cage

Ferrari 599 GTB Manual Nicholas Cage

Ferrari 599 GTB Manual Nicholas Cage

Ferrari 599 GTB Manual Nicholas Cage

Ferrari 599 GTB Manual Nicholas Cage

Ferrari 599 GTB Manual Nicholas Cage

با این وجود، مبلغ بالایی در eBay برای آن وارد شده و ۵۹۹۱۲۰ دلار برای آن درخواست شده است. البته این مدل با یک گیربکس ۶ دنده دستی همراه است؛ چیزی که آن را بسیار کمیاب می‌کند. یک مدل مشابه با کیلومتراژ کمتر در اوایل سال جاری میلادی به مبلغ ۶۸۲ هزار دلار در حراجی RM در «آملیا آیلند» فلوریدا در امریکا به فروش رسید و بنابراین، این قیمت درخواستی منطقی به‌نظر می‌رسد.

Ferrari 599 GTB Manual Nicholas Cage

Ferrari 599 GTB Manual Nicholas Cage

این مدل که از پیشینیان F12 برلینتا محسوب می‌شود، برای پیشرانه از یک موتور ۶ لیتری V12 استفاده می‌کند که قدرتی برابر ۶۱۲ اسب‌بخار و گشتاور حداکثری برابر ۶۰۸ نیوتن‌متر برایش به همراه دارد. این خودروی دیفرانسیل عقب فراری برای رسیدن به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت، تنها حدود ۳ ثانیه زمان نیاز دارد و می‌تواند به سرعت ۳۳۰ کیلومتر بر ساعت برسد.

  • Ferrari 599 GTB Manual Nicholas Cage 10
  • Ferrari 599 GTB Manual Nicholas Cage 2



s

رونمایی از رنج‌روور ایووک کانورتیبل

سرانجام رنج‌روور ایووک با سقف جمع شونده به‌عنوان یک شاسی‌بلند لوکس کانورتیبل رونمایی شد. پیشینه این خودرو به اوایل سال ۲۰۱۲ و معرفی نسخه کانسپت آن بازمی‌گردد. درواقع این خودرو نشان می‌دهد که یک خودروی SUV واقعی باید با سقف باز باشد تا بتوان نهایت لذت از آن را در یک سفر تفریحی در میان طبیعت کسب کرد.

Range Rover Evoque Convertible

Range Rover Evoque Convertible

به نظر می‌رسد که این خودرو با حفظ انسجام طرح مدل با سقف ثابت و استفاده از سقف باز شونده الکتریکی، تا حد زیادی به قابلیت‌های نسخه سه درب معمولی رنج‌روور ایووک پایبند باشد.

Range Rover Evoque Convertible

Range Rover Evoque Convertible

سقف جمع شونده از طریق یک دکمه در کنسول وسط عمل می‌کند و تا سرعت ۴۸ کیلومتر بر ساعت نیز می‌توان عملیات باز و بسته کردن سقف را انجام داد. در سرعت‌های بالاتر، به دلیل ایمنی و محافظت از سقف، این فرایند صورت نمی‌گیرد. باز شدن سقف تنها ۱۸ ثانیه طول می‌کشد و بسته شدن مجدد آن هم ۲ ثانیه زمان نیاز دارد.

به گفته رنج‌روور، استفاده از لایه‌های عایق اضافی در سقف نرم این مدل، باعث کاهش میزان صدا و تأمین آسایش در حد مدل پنج درب ایووک می‌شود.
صرف‌نظر از اینکه سقف باز یا بسته باشد، فضای بار به میزان معقول ۲۵۱ لیتر مهیا است. البته این فضا با ۴۲۰ لیتر مدل معمولی قابل مقایسه نیست.

  • New-Range-Rover-Evoque-Convertible-27
  • New-Range-Rover-Evoque-Convertible-26

مهندسان لندروور برای حفاظت از سرنشینان در زمان واژگونی احتمالی، علاوه بر تقویت ستون A و تقویت بخش‌های پایینی از یک رول بار RPD پنهان که از شمش آلومینیوم ساخته شده و در ۹۰ میلی‌ثانیه از محل خود در پشت صندلی‌های عقب بالا می‌آید استفاده نموده‌اند.

Range Rover Evoque Convertible

Range Rover Evoque Convertible

Range Rover Evoque Convertible

Range Rover Evoque Convertible

Range Rover Evoque Convertible

Range Rover Evoque Convertible

طراحی ظاهری ایووک کانورتیبل شباهت زیادی به نسخه معمولی دارد. چراغ‌های جلو در مدل پایه از نوع هالوژنی بوده و البته می‌توان چراغ‌های تطبیقی زنون را نیز سفارش داد.

Range Rover Evoque Convertible

Range Rover Evoque Convertible

Range Rover Evoque Convertible

Range Rover Evoque Convertible

در داخل کابین، همان طراحی آشنا و لوکس ایووک را مشاهده می‌کنید. یک نمایشگر ۱۰٫۲ اینچی لمسی همراه با سیستم نرم‌افزاری InControl برای سرگرمی و ارتباطات قابل انتخاب است. البته نسخه پایه مجهز به نمایشگری ۸ اینچی می‌باشد. سیستم صوتی در مدل استاندارد، دارای ۱۰ بلندگو و ۳۸۰ وات از مارک مریدین است که می‌توان سفارش مدل ۱۲ اسپیکره ۶۶۰ واتی مریدین را نیز داد. امکانات متعددی چون سیستم تهویه مستقل سرنشینان عقب، دوربین پارکینگ، نمایشگر سربالا، پشتیبانی از آندروید و کارپلی اپل، اتصال وای-فای، صندلی‌های الکتریکی گرم شونده و غیره نیز برای این مدل لحاظ شده‌اند.

پیشرانه ایووک کانورتیبل در نسخه مخصوص بازار آمریکا، یک موتور ۴ سیلندر ۲٫۰ لیتری توربو با قدرت ۲۳۷ اسب بخار و گشتاور ۳۴۰ نیوتن متر است. این موتور با یک گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک جفت می‌شود تا نیرو را به هر دو محور جلو و عقب گسیل نماید. در بازار اروپا می‌توان مدل دیزلی ۲٫۰ لیتری با قدرت ۱۷۸ اسب بخار که مصرف سوختی ۵٫۱ لیتری دارد را انتخاب نمود.

Range Rover Evoque Convertible

Range Rover Evoque Convertible

نسخه استاندارد رنج‌روور ایووک کانورتیبل، ۱۹۳۶ کیلوگرم وزن دارد. این یعنی مجموعه سقف برقی جمع شونده و تجهیزات همراه آن و تقویت‌های اضافی باعث ۲۷۰ کیلوگرم افزایش وزن شده‌اند. شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت آن ۷٫۸ ثانیه و بیشینه سرعت آن به صورت الکترونیکی به ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت محدود گردیده است.

Range Rover Evoque Convertible

Range Rover Evoque Convertible

Range Rover Evoque Convertible

Range Rover Evoque Convertible

گرچه بعید است بسیاری از صاحبان این خودرو، آن را به سفرهای آفرود ببرند اما قابلیت‌های خوبی برای خارج از جاده و مسیرهای خاص برای آن مهیا گردیده است. به‌عنوان مثال چهار حالت قابل انتخاب برای مسیر شامل معمولی، چمن و برف و شن، گل‌ولای و سنگ‌ریزه وجود دارد. یک سیستم کنترل فرود از تپه نیز به صورت الکترونیکی برای حرکت در مسیرهای پر شیب می‌تواند کمک‌کننده باشد.

قیمت پایه رنج‌روور ایووک کانورتیبل از ۵۰۴۷۵ دلار آغاز می‌گردد. به نظر می‌رسد رنج‌روور بتواند در بازاری که دیگران در آن شکست خورده‌اند، این محصول را به موفقیت برساند.

[دانلود ویدئو]

[دانلود ویدئو]



s

تویوتای UUV در میانه سفر ۲۶ هزار کیلومتری

تویوتا در ماه ژوئن سال جاری از این «وسیله نقلیه کاربردی نهایی» خبر داد، ولی تا نمایشگاه امسال SEMA، فرصتی برای دیدار از نزدیک با آن فراهم نشده بود.

Toyota Sienna UUV

Toyota Sienna UUV

ترکیبی از یک مینی‌ون و یک شاسی‌بلند اصلاح‌‌شده می‌تواند نهایت یک وسیله نقلیه شخصی باشد؛ چیزی که در این «سیه‌نا» به کار گرفته شده است. در عین حال، تویوتا برای این خودرو، یک کلاس عجیب به نام وسیله نقلیه کاربردی نهایی یا UUV درنظر گرفته است.

Toyota Sienna UUV Off-Road

Toyota Sienna UUV Off-Road

این خودرو به همراه ۸ مدل دیگر برای شرکت در هیئت بهتر از همیشه (Ever-Better Expedition) ساخته شده است؛ ابتکاری در سطح جهانی که برای حمایت و اتحاد ۳۳۰ هزار عضو تیم تویوتا در سراسر دنیا با مأموریت ارائه محصولاتی «بهتر از همیشه» طراحی شده است. سیه‌نا مرکز فرماندهی بخش امریکای شمالی در این سفر است و بیش از ۱۶۵۰۰ مایل (۲۶۵۰۰ کیلومتر) در شرایط سخت و سنگین مسیرهای قاره امریکا رانندگی خواهد کرد.

Toyota Sienna UUV

Toyota Sienna UUV

تویوتا به این دلیل از بدنه یک سیه‌نا در پروژه UUV استفاده کرده که عقیده دارد این خودرو بیشترین فضای داخلی ممکن را برای قرارگیری تجهیزات الکترونیکی موردنیاز برای سفر در اختیار قرار می‌دهد. در واقع، این وسیله نقلیه مجهز به یک رسیور متحرک تلویزیون ماهواره‌ای «ترک‌ویژن»، سیستم وای‌فای، دسترسی اینترنت، درگاه‌های چندگانه USB، نمایشگر ۱۷ اینچی، تلویزیون LED سونی ۶۰ اینچ، سیستم صوتی ۲۵۰۰ وات JBL و یک سیستم دوربین دید در شب Flir M-324xp با قابلیت ضبط تصاویر با وضوح بالا است.

Toyota Sienna UUV

Toyota Sienna UUV

به‌علاوه، تویوتا می‌گوید که مهندسان از طریق «صندلی کاپیتان» در پشت این UUV می‌توانند در هر لحظه، داده‌های رانندگی هر کدام از وسایل نقلیه گروه همراه را مشاهده کنند و اطلاعات را به ساختمان مرکزی تویوتا انتقال دهند.

Toyota Sienna UUV

Toyota Sienna UUV

تویوتا اگر می‌خواست تنها با یک مینی‌ون معمولی به سراغ شرایط سخت رانندگی برود، احتمالاً در این سفر با مشکل مواجه می‌شد و به همین دلیل، بدنه سیه‌نا را با فریم یک «تویوتا تاکوما ۴×۴» همراه کرد. به این ترتیب، این وسیله می‌تواند در ماجراجویی‌های آفرود شرکت کند و با استفاده از یک سیستم تعلیق چهار لینک که به ارتفاع رانندگی آن ۴ اینچ اضافه کرده، تایرهای نیتو ماد گرپلر ۳۳×۲۲ بر روی چرخ‌های آفرود مانستر انرژی ۵۳۹B با ابعاد ۲۲×۱۲ اینچ و آزادی حرکت ۴۰ سانتی‌متری چرخ‌ها، به هر مسیری وارد شود.

Toyota Sienna UUV

Toyota Sienna UUV

به گفته تویوتا، رانندگی با تویوتا همانند همان نسخه‌ای است که در بازار وجود دارد، ولی در همین حال، ظاهر کنترلر‌ها و دکمه‌ها شبیه به تجهیزات OEM و متصل به عملکردهای تاکوما، خودرویی است که بر اساس آن ساخته شده است.

Toyota Sienna UUV

Toyota Sienna UUV

خودروی UUV تویوتا پس از نمایش در SEMA، به ماجراجویی‌هایش در کانادا و آلاسکا ادامه خواهد داد.

[دانلود ویدئو]



s

سرمایه‌گذاری یک میلیاردی تویوتا برای توسعه رانندگی خودکار

غول شماره یک خودروسازی جهان، اعلام کرده که یک میلیارد دلار بودجه برای توسعه رباتیک و رانندگی خودکار صرف خواهد نمود.

Toyota self-driving technology

Toyota self-driving technology

این بودجه عظیم با همکاری دانشگاه‌های استنفورد و MIT و بخش توسعه و تحقیق تویوتا به رانندگی خودکار و رباتی برای مراقبت از افراد سالمند و معلول اختصاص می‌یابد. تویوتا در ابتدا ۵۰ میلیون دلار بودجه را وقف چند نوآوری جالب در دانشگاه MIT می‌کند. این نوآوری‌ها درزمینه عبور و مرور هوشمند وسایل نقلیه و رانندگی خودکار می‌باشند.

Lexus self-driving technology

Lexus self-driving technology

بعلاوه تویوتا رباتی را که بتواند بیماران و سالمندان را به خوبی مراقبت نماید توسعه خواهد داد. این وسیله الکتریکی قادر به حمل و جابجایی افراد و حتی بلند کردن بیماران از روی تخت می‌باشد.

Lexus self-driving technology

Lexus self-driving technology

پیشرفت هوش مصنوعی و علم رباتیک باعث شده تا روز به روز به تحقق رؤیای رانندگی بدون دخالت انسان نزدیک‌تر شویم. به‌گونه‌ای که ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا اخیراً گفته که تا ۲۰ سال آینده، خرید خودروهای غیرهوشمند که فاقد تکنولوژی رانندگی خودکار باشند، همانند خرید اسب در دوران فعلی خواهند بود.

[دانلود ویدئو]



s