بایگانی دسته بندی ها: دسته‌بندی نشده

مقایسهٔ ب‌ام‌و M850i با مرسدس-آام‌گ S63 کوپه






پیدا کردن رقیب مستقیم در بین محصولات مرسدس-آام‌گ برای ب‌ام‌و M850i کمی دشوار است زیرا از یک سو ب‌ام‌و این ساختهٔ جدید خود را خودرویی اسپرت می‌داند که بنابراین می‌توان آن‌را رقیبی برای مرسدس-آام‌گ GT دانست اما از سوی دیگر M850i یک کوپهٔ ۲+۲ یا همان گرند تورر محسوب می‌شود که آن‌را در برابر مرسدس-آام‌گ S63 کوپه قرار می‌دهد. بااین‌حال نهایتاً ما مورد دوم را انتخاب کردیم زیرا M850i و S63 کوپه هردو گرند توررهای اسپرتی هستند که قیمت و اندازهٔ یکسانی باهم دارند درحالی‌که AMG GT یک خودروی اسپرت دونفره است و در کلاس این دو کوپهٔ لوکس قرار نمی‌گیرد؛ اما پیش از آغاز مقایسه بین ب‌ام‌و M850i و مرسدس-آام‌گ S63 باید گفت که فعلاً نمی‌دانیم کدام‌یک از این خودروها سریع‌تر بوده، سرگرم‌کننده‌تر است و رانندگی بهتری دارد زیرا ب‌ام‌و به‌تازگی معرفی شده و حتی با نمونهٔ پروتوتایپ آن‌هم تجربهٔ رانندگی نداشته‌ایم؛ بنابراین در رابطه با این کوپهٔ باواریایی هیچ اطلاعاتی نداریم. به همین دلیل در این مطلب این دو کوپهٔ آلمانی را صرفاً از لحاظ طراحی بیرونی، داخلی و مشخصات فنی روی کاغذ مقایسه می‌کنیم.

این مقایسه را می‌توان یکی از سخت‌ترین مقایسه‌هایی دانست که تاکنون انجام داده‌ایم زیرا هردو خودرو استایل بسیار زیبایی دارند و همچنین استایل آن‌ها بسیار باهم متفاوت است که این موضوع، انتخاب خودروی برتر را واقعاً دشوار می‌کند. بااین‌حال نهایتاً تصمیم گرفتیم دست بکار شده و انتخاب را آغاز کنیم. در نمای جلویی، هردو خودرو واقعاً زیبا هستند اما اگر مجبور به انتخاب یکی از آن‌ها باشیم، آن خودرو M850i خواهد بود زیرا این کوپهٔ باواریایی کمی هیجان‌انگیزتر است درحالی‌که S63 نمای آرامی دارد. جلوپنجرهٔ سری ۸ نیز کمی بزرگ‌تر است اما خوب به نظر می‌رسد درحالی‌که چراغ‌های آن جلوهٔ بیشتری داشته و کاپوت آن نیز عضلانی‌تر به نظر می‌رسد که نمای اسپرت‌تر و تهاجمی‌تری به خودرو بخشیده‌اند؛ بنابراین در نمای جلویی ب‌ام‌و با اختلافی جزئی پیروز می‌شود.

در پروفیل جانبی اما انتخاب بسیار سخت‌تر می‌شود زیرا ما همیشه طرفدار طراحی S کلاس کوپه بوده‌ایم. این ماشین در نمای جانبی همانند تیری احساس می‌شود که در کمانی کشیده شده قرار داشته و آمادهٔ پرتاب است. این در حالی است که نمای جانبی سری ۸ زرق‌وبرق بیشتری دارد. S63 AMG در این نما کلاسیک‌تر به نظر می‌رسد و بیشتر به یک گرند تورر سنتی شباهت دارد درحالی‌که M850i نمایی ورزشکاری، اسپرت‌تر و عضلانی‌تر دارد؛ بنابراین در این قسمت نمی‌تواند خودروی برتر را انتخاب نمود.

در نمای عقبی اما انتخاب آسان‌تر است زیرا هرچند طراحی کلی قسمت عقبی S63 زیبا است اما در برابر M850i حرف چندانی برای گفتن ندارد. این موضوع در مورد زبان طراحی مرسدس بنز در همهٔ محصولاتش وجود دارد به‌گونه‌ای که به نظر می‌رسد طراحی خودرو در قسمت عقبی افت داشته است. این در حالی است که سری ۸ از عقب خودروی خیره‌کننده‌ای است. این ماشین از یکی از برترین چراغ‌های عقب در صنعت خودروسازی برخوردار بوده و نمای کلی عقب آن نیز عضلانی و فوق‌العاده است؛ بنابراین در این قسمت هم ب‌ام‌و برتر است.

در داخل کار دوباره سخت می‌شود. M850i با کنسول میانی آبشاری، انتخاب‌کنندهٔ دندهٔ روی کنسول مرکزی و طراحی ساده، اسپرت‌تر و هیجان‌انگیزتر به نظر می‌رسد درحالی‌که S63 AMG با لیور دوار دنده، نمایشگرهای ادغام‌شده و دریچه‌های تهویهٔ دایره‌ای، کمی کلاسیک‌تر و لوکس‌تر به نظر می‌رسد؛ بنابراین نهایتاً می‌توان گفت از دید یک بینندهٔ صرف، در این قسمت S63 خودروی بهتری است اما در شرایطی که ما رانندگی می‌کنیم، M850i برنده است. برای این انتخاب دو دلیل داریم. اول اینکه صفحه‌نمایش‌های دوگانهٔ ادغام‌شدهٔ مرسدس کمی ارزان‌قیمت به نظر می‌رسند و گویی دو تبلت بزرگ به هم چسبانده شده و روی داشبورد قرار داده شده است. دلیل دوم هم لیور انتخاب‌کنندهٔ دنده است که همانند بیوک‌های قدیمی به نظر می‌رسد نه محصولات اسپرت و مدرن AMG.

در بخش قوای محرکه اما فعلاً اطلاعات چندان زیادی از سری ۸ منتشر نشده است. بااین‌حال ب‌ام‌و این کوپهٔ جدید خود را در ابتدا تنها در دو مدل مختلف بنام‌های ۸۴۰d XDtive و M850i XDrive عرضه می‌کند که اولی دیزلی و دومی بنزینی است و همان‌طور که گفته شده برای این مقایسه مدل بنزینی را انتخاب کرده‌ایم. این مدل به یک پیشرانهٔ ۴٫۴ لیتری V8 بای‌توربو مجهز است که ۵۳۰ اسب بخار قدرت و ۷۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. از سوی دیگر، مرسدس S کلاس کوپه در چهار مدل مختلف ارائه می‌شود که دو مدل آن‌ها از انواع اسپرت AMG هستند. از بین این چهار مدل، نزدیک‌ترین مدل به M850i مدل S63 AMG است که از یک پیشرانهٔ ۴ لیتری V8 توئین توربو با ۶۱۰ اسب بخار قدرت و ۹۰۰ نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کند که کاملاً قدرتمندتر از موتور ب‌ام‌و است. همچنین انتقال نیرو در S63 نیز توسط یک گیربکس ۹ سرعتهٔ اتوماتیک صورت می‌گیرد درحالی‌که این کار در M850i بر عهدهٔ یک گیربکس ۸ سرعتهٔ اتوماتیک است؛ اما درحالی‌که S63 به‌صورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک ۴Matic مجهز است، M850i هم از سیستم XDrive استفاده می‌کند.

درنهایت به‌طورکلی ب‌ام‌و M850i به‌عنوان پیروز این مقایسهٔ انتخاب می‌شود (صرفاً از لحاظ طراحی ظاهری و داخلی) اما اختلاف و حاشیهٔ پیروزی آن زیاد نیست. مرسدس-آام‌گ S63 کوپه، خودرویی جلوه‌گر است که برای رانندگی روزانه مناسب است اما ب‌ام‌و M850i کوپه‌ای هیجان‌انگیزتر و جذاب‌تر است که به رانندگی با آن بیشتر علاقه داریم پس برندهٔ این رقابت لقب می‌گیرد.

 

مقایسه مشخصات فنی

 

مرسدس-آام‌گ S63

ب‌ام‌و M850i

پیشرانه ۴ لیتری V8 توئین توربو ۴٫۴ لیتری V8 بای‌توربو
قدرت ۶۱۰ اسب بخار ۵۳۰ اسب بخار
گشتاور ۹۰۰ نیوتن متر ۷۵۰ نیوتن متر
گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک ۸ سرعته اتوماتیک
محور محرک چهارچرخ چهارچرخ
شتاب صفرتاصد ۳٫۵ ثانیه ۳٫۷ ثانیه
حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر/ساعت ۲۵۰ کیلومتر/ساعت
طول ۵٫۰۵ متر ۴٫۸۴ متر
فاصلهٔ محوری ۲٫۹۴ متر ۲٫۸۲ متر

 

 

منبع: BMWBlog

بررسی تویوتا لندکروزر پرادو VX-L

فیس لیفت یکی از محبوب‌ترین محصولات تویوتا یعنی لندکروزر پرادو تغییراتی در بخش فنی نداشته است اما این موضوع خوبی است…

تویوتا لندکروزر پرادو VX-L
اگر بخواهیم مثالی بسیار واضح برای عبارت “اگر خراب نشده تعمیرش نکن” پیدا کنیم باید تویوتا لندکروزر پرادو را نام ببریم. این خودرو که به خاطر سرسختی و قابلیت اطمینان بالا شناخته شده حدود ۹ سال است که با نسل J150 خود پذیرای مشتریان وفادار بوده و هم‌اکنون دومین فیس لیفت خود را تجربه کرده است.

تویوتا لندکروزر پرادو VX-L
بله برخی افراد انتقاداتی را درباره استفاده از تکنولوژی قدیمی‌تر در برخی محصولات تویوتا دارند اما غالباً دلیل خوبی برای این کار وجود دارد. اگر بخواهیم کلی صحبت کنیم باید بگوییم خودروسازان ژاپنی در مقایسه با خودروسازان اروپایی بیشتر نگران بحث‌های فنی بوده و ترجیح می‌دهند سخت‌افزارهای خودرویی را پیش از تولید چندین و چند بار تست کنند. اگر کار به خوبی پیش برود که موضوع حل شده است و آن‌ها به فرمول برنده دست پیدا کرده‌اند.

به عنوان خریداری که به دنبال خودرویی بی‌آزار و مناسب سفرهای طولانی و گاها آفرود هستیم همیشه این سؤال وجود داشته است: آیا شما خودرویی می‌خواهید که کاراتر، قوی‌تر و راحت‌تر و آرام‌تر باشد اما ریسک خراب شدن نیز داشته باشد؟ یا اینکه خواهان خودرویی ایمن هستید که امتحان خود را به خوبی پس داده و البته فاقد جدیدترین زرق‌وبرق‌های دنیای مدرن است؟

تویوتا لندکروزر پرادو VX-L
با توجه به محبوبیت بالای پرادو واضح است که مردم گزینه دوم را انتخاب می‌کنند و به همین دلیل است که تویوتا همچنین از پیشرانه D-4D و همچنین گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک سنتی برای پرادو استفاده می‌کند. درحالی‌که این روزها شاهد عرضه گیربکس‌های ۶، ۷، ۸، ۹ و حتی ۱۰ سرعته هستیم اما گیربکس‌های ۵ سرعته درصورتی‌که تنظیمات صحیحی داشته باشند کاربرد مناسبی خواهند داشت؛ و البته این گیربکس با در نظر گرفتن دنده‌های سنگین به نوعی ۱۰ سرعته محسوب می‌شود.

شاید پرادو از نظر تکنولوژی‌های بکار رفته حرف اول را نزند اما ترکیب قوای محرکه آن به خوبی خود را ثابت کرده است. کافی است از مالکان این خودرو درباره ظرفیت یدک کشی و آفرود پرادو بپرسید و آن موقع خواهید فهمید که هایلوکس ها، فورچونرها و پرادوهای D-4D به ندرت در لیست خراب شده‌ها قرار دارند. دلیل دیگر محبوبیت بالای پیشرانه D-4D توانایی آن در همخوانی با سوخت‌هایی است که گوگرد بالایی دارند و بنابراین پرادو را به یک خودروی مخصوص سفر تبدیل می‌کند.


خب پس اگر جزئیات فنی این نسخه پرچم‌دار VX-L تغییری نداشته پس چه چیزی بازنگری شده است؟ خب واضح‌ترین تغییر پرادو دماغه و چراغ‌های جلوی جدید است. هم‌اکنون با اصلاحاتی که در بخش جلو و کاپوت صورت گرفته جذابیت ظاهری این خودرو بهبود یافته است. همچنین اصلاحاتی در سپر عقب و چراغ‌ها صورت گرفته است.

تویوتا لندکروزر پرادو VX-L
داخل کابین شاهد صندلی‌های جلوی گرم و سرد شونده به همراه صندلی‌های ردیف دوم گرم شونده خواهید بود. همچنین صندلی‌های ردیف سوم به‌صورت برقی باز و بسته می‌شوند. موضوع جالب اینکه صندلی‌های ردیف سوم فضای سر و پای کافی برای سرنشینان بالغ را داشته و این در صورتی است که فضای پای سرنشینان ردیف دوم کاهش نمی‌یابد. همچنین لاستیک زاپاس نیز به منظور دسترسی راحت‌تر روی درب پشتی نصب شده است.

این نسخه از پرادو صورت استاندارد دارای سانروف بوده و حتی در سرعت‌های بالاتر نیز نسبتاً ساکت است. از دیگر تجهیزات استاندارد مدل VX-L می‌توان به سیستم ناوبری ماهواره‌ای، دوربین، هشدار نقاط کور، سیستم تهویه مطبوع سه ناحیه‌ای، چراغ‌های جلوی LED و… اشاره کرد.

زمانی که در کشوری همچون آفریقا رانندگی کنید شتاب گیری سریع یک فاکتور اساسی نخواهد بود اما پیشرانه D-4D که قدرت ۱۶۱ اسب بخاری و گشتاور ۴۰۰ نیوتون متری دارد ظرفیت یدک کشی بالایی را برای پرادو به ارمغان می‌آورد.

با توجه به ابعاد و وزن چنین شاسی‌بلند بزرگی، مصرف سوخت پرادو قابل‌قبول است. این خودرو در صد کیلومتر بین ۱۰ تا ۱۱ لیتر سوخت مصرف می‌کند و اگر در بزرگراه رانندگی آرامی داشته باشید به مصرف ۸ تا ۹ لیتر هم خواهید رسید. در کل ما به مصرف متوسط بسیار قابل‌احترام ۱۰ لیتر رسیدیم.


البته تست‌های پرفورمنس ما نشان دادند که پرادو در بحث عملکرد ترمز چندان قوی نبوده و ما در زمان ترمزهای شدید کمی نافرمانی و ناهنجاری را مشاهده کردیم. زمان ترمز این خودرو از سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت تا حالت سکون ۳٫۱۸ ثانیه بود.

احساس فرمان پرادو خوب است اما به دلیل ابعاد بزرگ خودرو، این خودرو تحت تأثیر باد قرار می‌گیرد. سیستم تنظیم هیدرومکانیکی KDSS و میله‌های ضد لغزش اجازه می‌دهند ارتفاع خودرو در آفرود افزایش یافته و همچنین بر سفتی سواری خودرو افزوده شود. این کار با دکمه‌هایی که روی کنسول تعبیه شده صورت می‌گیرد.

شما برای آفرود سنگین‌تر باید قفل دیفرانسیل‌های مرکزی و عقب را از طریق دکمه‌های کنار اهرم دنده‌سنگین انتخاب کنید. کمک حال شما در آفرود رینگ‌های ۱۸ اینچی پوشیده شده با لاستیک‌های بریجستون خواهند بود. اگرچه این لاستیک‌ها برای آفرودهای سنگین بهترین گزینه ممکن نیستند اما حالت پایدار مناسبی داشته و پروفایل ۶۰/۲۶۵ آن‌ها برای آفرود مناسب است.


بررسی نسخه فیس لیفت شده پرادو VX-L تنها مهر تأیید دیگری بود بر قابلیت اطمینان و سرسختی یکی از خودروهایی که به بهترین وجه ممکن آن را می‌شناسیم. البته شاید شما به دنبال خرید مدل مدرن‌تری باشید اما این پرادوی سنتی و تواناست که حس اطمینان را در هر جایی به راننده منتقل می‌کند. پرادو خودرویی برای سفرهای طولانی و سنگین است، منظور ما سفرهای طولانی هم از نظر زمانی و هم از نظر مسافتی است.

امتیاز کلی از ۱۰۰: ۷۶

مشخصات تویوتا لندکروزر پرادو ۳٫۰D VX-L

  • قیمت پایه: ۷۳۹۰۰دلار
  • شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۱۱٫۷ ثانیه
  • قدرت/گشتاور: ۱۶۱ اسب بخار/۴۰۰ نیوتون متر
  • حداکثر سرعت: ۱۷۵ کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت ادعایی: ۸٫۵ لیتر در هر صد کیلومتر
  • آلایندگی: ۲۲۶ گرم دی‌اکسید کربن در هر کیلومتر

تکنولوژی ساخت پیشرفته‌ی پولستار ۱





خریداران مشتاق پیش از این می‌توانستند اولین مدل تولیدی تاریخ پولستار یعنی کوپه هیبریدی پولستار ۱ را با سپرده ۲۵۰۰ دلاری خریداری کنند. البته این خودرو تا سال آینده وارد بازار نخواهد شد بنابراین این برند تا زمان عرضه خودرو درصدد است برخی اطلاعات جالب را با ما در میان بگذارد.


این کمپانی سوئدی مفتخر است اعلام کند در ساختار پولستار ۱ استفاده وسیعی از پلیمر تقویت شده با فیبر کربن CFRP داشته و البته این کار مزیت‌هایی با خود به همراه داشته است. اول اینکه وزن خودرو در مقایسه با ساختاری که از شاسی فولادی استفاده کند ۲۲۶ کیلوگرم کاهش یافته است. مهم‌تر اینکه پولستار می‌گوید چند پانل اصلی بدنه از این متریال سبک وزن تشکیل یافته و باعث شده هندلینگ خودرو بهتر باشد.

Polestar 1
پولستار ۱ در واقع اولین محصول تاریخ ولوو است که از عناصر فیبر کربنی شامل کاپوت، صندوق‌عقب، پانل‌های جانبی، درب‌ها و کل ساختار سقف سود می‌برد. این برند همچنین با افتخار اعلام کرده این تکنولوژی در محصولات آینده نیز بکار خواهد رفت.


کریستین سامسون مدیر تولید پولستار می‌گوید: “پولستار ۱ ساختار سنجاقکی دارد که از CFRP ساخته شده است.” بنا به گفته این شرکت، این مواد به‌طور چشمگیری استحکام پیچشی این کوپه جدید را در کف و بخش عقبی بالا برده است. این بخش‌ها یکی از حیاتی‌ترین بخش‌های ساختار خودرو محسوب می‌شوند.


از طرف دیگر استفاده از فیبر کربن در سقف باعث می‌شود به لطف ساختار ضخیم‌تر و قوی‌تر در مقایسه با فولاد از پروفایل نرم‌تری سود برده است. یک پانل شیشه‌ای کل پهنای سقف را شامل می‌شود و کمترین پیش‌آمدگی روی سقف را ایجاد می‌کند تا بدین ترتیب یک دید پانورامیک واقعی ایجاد شود.


این کمپانی به منظور ساخت پولستار ۱ با تمامی قطعات فیبر کربنی از مرکز ساخت ویژه‌ای را می‌سازد که تا اوایل سال ۲۰۱۹ به‌صورت کامل عملیاتی خواهد شد.

«استپ‎وی» ۷میلیون و «پژو ۲۰۰۸» ۲۰میلیون تومان ارزان شد

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از تسنیم، بازار امروز خرید و فروش خودرو با کاهش تقاضا روبه‌رو است و همین امر عاملی شده تا قیمت انواع خودرو روند کاهشی را تجربه کند. البته هنوز خودروسازان برای افزایش عرضه محصول به بازار اقدامی انجام نداده‌اند و دلیل اصلی کاهش قیمت‌ها نبود خریدار در بازار است.

در بازار امروز استپ وی با کاهش ۷ میلیون تومانی با قیمت ۸۵ میلیون تومان، ساندرو با کاهش ۴ میلیون تومانی با قیمت ۷۶ میلیون تومان، پژو۲۰۷ اتوماتیک با کاهش ۳ میلیون تومانی با قیمت ۷۲ میلیون تومان ، پژو۲۰۰۸ با کاهش ۲۰ میلیون تومانی با قیمت ۱۹۰ میلیون تومان و مزدا۳ با کاهش ۱۰ میلیون تومانی با قیمت ۱۹۵ میلیون تومان به فروش می رسد.

قیمت تعدادی از خودروهای داخلی در بازار امروز به شرح زیر است:

1397032915143791620201010

مطالبات معوق قطعه‌سازان به ۱۵هزار میلیارد تومان رسید

دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازی مطالبات معوق قطعه سازان از دو خودروساز بزرگ را حدود ۵ هزار میلیارد تومان اعلام و اظهار کرد: میزان مطالبات قطعه سازان از دو خودروساز بزرگ به شکل چشمگیری افزایش یافته به طوری که مجموع این مطالبات به بیش از ۱۵ هزار میلیارد تومان رسیده است.

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از عصرخودرو، آرش محبی‌نژاد  با تاکید بر این که با وضعیت فعلی، قطعه سازان هیچ انگیزه ای برای مقابله با تحریم های جدید ندارند، گفت: قطعه سازان در تحریم های دفعه پیش با انگیزه بالا در کنار خودروسازان قرار گرفتند و با مدیریت تحریم ها نسبت به افزایش تولید اقدام کردند اما قدر زحمات آن ها دانسته نشد.

وی ادامه داد: سیاست گذاران و خودروسازان تنها به فکر افزایش تیراژ تولید و رفع مشکلات ناشی از تحریم ها بودند و در مقابل قطعه سازان هرروز ضرر کردند، مطالبات معوق شد و وضعیت به مراتب بدتری را تجربه کردند در عین حال نیز قیمت مواد اولیه دولتی و غیر دولتی افزایش یافت اما در مقابل به دلیل ممنوعیت افزایش قیمت خودروسازان، قیمت قطعات نیز ثابت باقی ماند که این روند منجر به خسران و پشیمانی قطعه سازانی شد که در زمان تحریم ها جانفشانی کرده بودند.

این فعال صنعت قطعه با تاکید بر این که قطعه سازان انگیزه دفعه پیش را برای مقابله با تحریم ها ندارند، پیش بینی کرد که شرایط به مراتب بدتر از دوره قبل تحریم ها است زیرا شدت تحریم ها بیشتر است و افزود: در این شرایط داخلی سازی نیز چندان مقرون به صرفه نخواهد بود چرا که همزمان با افزایش تحریم ها میزان تیراژ تولید کاهش می یابد و در این شرایط داخلی سازی نیز به صرفه نخواهد بود.

محبی نژاد در ادامه با اشاره به شایعات مطرح شده مبنی بر راه اندازی سامانه جدید ارزی و سه نرخی شدن ارز تصریح کرد: در حال حاضر ارز ۴۲۰۰ تومانی به صورت محدود و اندک به قطعه سازان اختصاص می یابد به صورتی که صف طولانی در بانک مرکزی ایجاد شد که این روند بر شمارگان تولید تاثیر گذاشت و قطعه سازان نیز با کاهش تولید و برخی با توقف تولید مواجه شدند که به طور قطع اثرات این روند، صنعت خودرو را فلج و زمین گیر خواهد کرد.

دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازی یادآور شد: اظهارات مطرح شده مبنی بر اقدام قطعه سازان مبنی بر اختصاص ارز ۴۲۰۰ تومانی تولید به واردات قطعات را تایید و یا رد نمی کنم زیرا احتمال واردات قطعات نیم ساخته و مواد اولیه وجود دارد.

وی ادامه داد: احتمال واردات قطعات از سوی قطعه سازان به طور قطع به ساختار معیوب اقتصادی کشور باز می گردد زیرا در حال حاضر تعرفه واردات قطعات ۱۵ تا ۱۸ درصد است در حالی که بر اساس محاسبات کارشناسی کف تعرفه واردات قطعات باید ۳۲ درصد باشد اما با تعرفه فعلی صرفه اقتصادی برای واردات قطعات به راحتی وجود دارد.

تغییر نام لینکلن MKC به کورسیر





لینکلن می‌خواهد از نام‌های لذت‌بخش‌تری برای محصولات خود استفاده کند و به همین دلیل است که ساختار نام‌گذاری MK خود را تغییر خواهد داد؛ و بنا به خبر جدیدی که منتشر شده خودروی بعدی‌ای که نام کنونی را از دست خواهد داد MKC است.


اتوموتیونیوز می‌گوید این کراس اوور کامپکت لوکس نام “کورسیر” را در زمان جایگزینی با نسل فعلی بر پیشانی خواهد داشت. لینکلن MKC که نسل جدیدش در سال ۲۰۲۰ عرضه خواهد شد اساساً نمونه لوکس‌تر فورد کوگا/اسکیپ بوده و بر پایه پلتفرم C جهانی فورد که زیرساخت فوکوس و ترانزیت کانکت نیز می‌باشد شکل گرفته است. این خودرو هم‌اکنون با پیشرانه‌های ۲ و ۲٫۳ لیتری توربو و طرح دیفرانسیل جلو یا چهار چرخ محرک عرضه می‌شود.

2015 Lincoln MKC
۲۰۱۵ Lincoln MKC

MKC در سال ۲۰۱۴ و به عنوان مدل سال ۲۰۱۵ معرفی شده و هم‌اکنون پرفروش‌ترین خودروی لینکلن در بازار چین می‌باشد. لینکلن عموماً حدود ۲۵ هزار دستگاه از این خودرو را هر ساله در آمریکا به فروش می‌رساند.


بخش لوکس فورد اخیراً نسخه به‌روز شده MKC را معرفی کرده و کار ورود آن به نمایشگاه‌ها نیز کلید خورده است. این خودرو دیگر از جلوپنجره آبشاری قدیمی استفاده نمی‌کند و همچنین از تکنولوژی‌های جدیدی نیز سود می‌برد.


نام کورسیر که از یک کشتی و همچنین هواپیمای جنگنده جنگ جهانی دوم گرفته شده به خوبی با دیگر نام‌های محصولات لینکلن همچون نویگیتور، آویاتور و ناتیلوس هماهنگ است. البته گفته می‌شود این نام که اخیراً برای نمایندگی‌ها فرستاده شده شاید قبل از معرفی نسل جدید MKC تغییر یابد.


با تغییر نام MKC در نسل آینده این تنها MKZ است که از ساختار نام‌گذاری قدیمی لینکلن استفاده خواهد کرد. البته اگر ببینیم سیستم نام‌گذاری این خودرو نیز در آینده‌ای نزدیک تغییر می‌کند تعجبی نخواهیم کرد.

پورشه ساعت ساز شد +عکس

۷۰ سال برای یک کارخانه زمانی شگفت‌آور است و بهترین بهانه برای جشن گرفتن به شمار می‌آید. به همین دلیل پورشه هفتادمین سالگرد تولد خود را با ساخت یک ساعت مچی منحصربه‌فرد جشن گرفت.

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از عصرایران، این ساعت زیبا که به نوعی روزشمار خودروهای اسپورت این کمپانی محسوب می‌شود، با الهام از خودروی معروف ۳۵۶ ساخته شده است.  در سال ۱۹۴۸ میلادی، این خودروساز آلمانی موفق شد با طراحی و راه اندازی پورشه ۳۵۶ یک انقلاب بزرگ در صنعت خودروسازی خود ایجاد کرده و اعتماد عمومی را نسبت به محصولات سریع و قدرتمند خود جلب کند و به همین دلیل سال ساخت این پورشه روی صفحه اصلی ساعت حک شده است.

ساعت پورشه

 

این ساعت دارای یک صفحه ۴۲ میلی‌متری تیتانیومی است که با یک لایه از کربن- تیتانیوم مشکی مات کاور شده است. از دیگر ویژگی‌های این خودرو می‌توان به ضد آب بودن آن اشاره کرد.

ساعت پورشه

یکی دیگر حکاکی‌های صفحه اصلی ساعت عدد ۷۰ است که نشان دهنده سالگرد فعالیت این کمپانی است. از این ساعت پورشه ۱۹۴۸ قطعه ساخته خواهد شد و با قیمت تقریبی ۳۵۰۰ دلار به فروش می‌رسد. پورشه دیزاین طراحی و ساخت این ساعت را بر عهده گرفته  که دست غیرخودروساز کمپانی آلمانی محسوب می‌شود. پورشه دیزاین این  ساعت کلاسیک را با جعبه تیتانیومی و همچنین بندهای چرمی به مشتریان عرضه خواهد کرد.

شناسایی متخلفان واردات غیرقانونی ۵هزار خودرو لوکس

سازمان بازرسی کل کشور ضمن ارائه توضیحاتی در خصوص اطلاعیه وزارت صنعت مبنی بر تکذیب هک شدن سایت ثبت سفارش خودروهای خارجی اعلام کرد: متخلفانی که با نفوذ غیرمجاز در واردات غیرقانونی بیش از پنج هزار دستگاه از خودروهای لوکس دست داشتند، شناسایی شدند.

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از تسنیم،  سازمان بازرسی کل کشور در پی انتشار اطلاعیه روابط عمومی وزارت صنعت، معدن و تجارت مبنی بر تکذیب هک شدن سایت مذکور، در راستای آنچه تنویر افکار عمومی خوانده، اعلام کرد: رئیس وقت گروه ثبت سفارش خودروهای خارجی سازمان توسعه تجارت ایران (وزارت صنعت، معدن و تجارت) طی نامه‌ای به سازمان بازرسی کل کشور در تاریخ نهم خردادماه سال جاری که به امضای وی رسیده، در بخشی از آن تأکید می‌کند: «هیچ‌کدام از مراحل ثبت سفارش خودروهای سواری موردنظر توسط این دفتر صورت نگرفته است و به‌عبارت‌دیگر، دفتر مقررات در طی مراحل آن نقشی نداشته است و این ثبت سفارشات تنها با هک سیستم و تغییر کد در دیتابیس در روز ۲۷-۴-۹۶ رخ داده است.»

اطلاعیه سازمان بازرسی کل کشور می‌افزاید: نامبرده همچنین در بخش دیگری از این نامه اظهار می‌دارد: «چندین مورد نفوذ غیرقانونی به سامانه «ثبتارش» از طریق نام کاربری پرسنل دفتر مقررات در خرداد ۹۶ صورت پذیرفت که نشان می‌دهد شخص یا اشخاصی به‌صورت باندی با نفوذ به سامانه مذکور برای اشخاص متخلف اقدام به ثبت سفارش غیرقانونی نموده‌اند که حتی آی‌پی‌های شناسایی‌شده جهت شناسایی دقیق متخلفین تحویل حراست وزارتخانه گردید.»

این سازمان تاکید کرده است: همچنین لازم به ذکر است، متخلفانی که با نفوذ غیرمجاز به سامانه ثبتارش در واردات غیرقانونی بیش از پنج هزار دستگاه از خودروهای لوکس دست داشتند، توسط این سازمان شناسایی و حتی نحوه ورود غیرمجاز آن‌ها به سامانه مذکور نیز مشخص‌شده و بر همین اساس سازمان بازرسی کل کشور طی نامه‌های هشداری خطاب به رئیس سازمان توسعه تجارت ایران در تاریخ‌های ۲۷ فروردین‌ماه و ۱۰ اردیبهشت‌ماه ۹۷ اعلام نموده است که سایت ثبتارش قابل نفوذ بوده و لازم است که نسبت به ایمن‌سازی سایت مذکور و یا جایگزینی سامانه جدید اقدام شود.

در پایان به اطلاع افکار عمومی می‌رساند، مسئله هک شدن سامانه مذکور، نافی تخلفات صورت گرفته در این خصوص و دیگر موضوعات این پرونده توسط مسئولین مربوطه نبوده و گزارش سازمان بازرسی کل کشور در این خصوص در حال تکمیل و به‌زودی به مراجع ذیصلاح ارسال می‌گردد، لذا به مسئولین امر توصیه می‌گردد از فضاسازی‌های بی‌مورد در این خصوص پرهیز کنند.

دوئل لامبورگینی اونتادور S و مک‌لارن ۷۲۰S






مرحلهٔ یک‌هشتم نهایی، دور دوم، قسمت دوم، دومین دوئل از گروه سوپراسپرت‌ها

نتیجهٔ دوئل قبلی بین مرسدس-آام‌گ GT و فورد GT

مجموع آراء: ۱۳۲۱

آراء فورد GT: 591

آراء مرسدس-آام‌گ GT: 730

پیروز دوئل: مرسدس-آام‌گ GT با کسب ۵۵ درصد از کل آراء

لامبورگینی اونتادور S

مک‌لارن ۷۲۰S

؟

هوندا NSX

شورلت کوروت

؟

فورد GT

مرسدس-آام‌گ GT

مرسدس-آام‌گ GT

آستون‌مارتین ونتیج

دوج وایپر

؟

لامبورگینی اوراکان

فراری پورتوفینو

؟

 

لامبورگینی اونتادور S

تاریخ معرفی: نمایشگاه ژنو ۲۰۱۷

امتیاز از کارانددرایور: ۵ از ۵

امتیاز از کاربایر: ۳٫۲ از ۵

فروش سال ۲۰۱۷ در اروپا: ۳۲۲ دستگاه

 

مک‌لارن ۷۲۰S

تاریخ معرفی: نمایشگاه ژنو ۲۰۱۷

امتیاز از کارانددرایور: ۵ از ۵

امتیاز از کاربایر: ۳٫۹ از ۵

فروش سال ۲۰۱۷ در اروپا: ۲۱۸ دستگاه

مقایسهٔ مشخصات فنی

 

لامبورگینی اونتادور S

مک‌لارن ۷۲۰S

پیشرانه ۶٫۵ لیتری V12 ۴ لیتری V8
تنفس طبیعی توئین توربو
قدرت ۷۴۰ اسب بخار ۷۲۰ اسب بخار
گشتاور ۶۹۰ نیوتن متر ۷۷۰ نیوتن متر
گیربکس ۷ سرعته نیمه‌اتوماتیک ۷ سرعته دوکلاچه
محور محرک چهارچرخ عقب
شتاب صفر تا ۹۶ ۲٫۸ ثانیه ۲٫۸ ثانیه
شتاب صفر تا ۱۰۰ ۲٫۹ ثانیه ۲٫۹ ثانیه
شتاب صفر تا ۲۰۰ ۸٫۸ ثانیه ۷٫۹ ثانیه
شتاب صفر تا ۳۰۰ ۲۴٫۹ ثانیه ۲۱٫۳ ثانیه
مسافت ۴۰۰ متر ۱۰٫۶ ثانیه ۱۰٫۳ ثانیه
حداکثر سرعت ۳۵۰ کیلومتر/ساعت ۳۴۰ کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت ۱۹٫۶ لیتر (ترکیبی) ۱۳٫۰ لیتر (ترکیبی)
تولید آلایندگی ۳۹۴ گرم/کیلومتر ۲۴۹ گرم/کیلومتر
طول ۴٫۸۰ متر ۴٫۵۴ متر
فاصلهٔ محوری ۲٫۷۰ متر ۲٫۶۷ متر
وزن ۱۶۵۰ کیلوگرم ۱۴۲۰ کیلوگرم
نسبت قدرت به وزن ۱ به ۲٫۲ ۱ به ۱٫۹
حجم صندوق بار ۱۴۰ لیتر ۳۶۸ لیتر
ظرفیت سرنشین ۲ نفر ۲ نفر
قیمت پایه آمریکا ۴۰۲,۹۹۵ دلار ۲۸۵,۸۴۵ دلار
قیمت پایه بریتانیا ۲۷۱,۱۴۶ پوند ۲۰۸,۶۰۰ پوند

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

ورود موتورسیکلت‌ به تونل‌‌های تهران ممنوع شد

به گزارش اقتصاد آنلاین، مرکز اطلاع‌رسانی پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ اعلام کرد، ورود موتورسیکلت به تونل‌های سطح شهر تهران ممنوع است.

بر اساس این گزارش پلیس راهور تهران بزرگ از ورود موتورسیکلت ها به تونل های شهر تهران جلوگیری خواهد کرد  لذا عوامل پلیس راهنمایی و رانندگی در ورودی‌های این تونل حضور دارند و از ورود موتورسیکلت به داخل تونل جلوگیری می‌کنند.

پلیس راهنمایی و رانندگی به راکبین موتورسیکلت توصیه می‌کند ضمن همکاری با عوامل این پلیس، قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی را رعایت نمایند و در حین رانندگی از کلاه ایمنی استفاده کنند.