بایگانی دسته بندی ها: دسته‌بندی نشده

seven-group-b-rally-cars-538x303.jpg

مهم‌ترین اعداد خودرویی هفته



همچون هفته‌های گذشته بازهم در جمعه‌ای دیگر همراه شما مخاطبین گرامی هستیم با قسمتی دیگر از سری مطلب مهم‌ترین اعداد خودرویی هفته.

۷

 

این تعداد خودروهای مسابقه‌ای است که در ماه آگوست امسال در حراجی Bonham’s Quail Lodge به حراج گذاشته خواهند شد. این لیست شامل خودروهای آئودی اسپرت کواترو S1، پژو ۲۰۵ توربو ۱۶، لانچیا استراتوس HF استرادال و چهار خودروی کلاسیک شگفت‌انگیز دیگر می‌شود.

۷۰۰

این میزان اسب بخاری است که گفته می‌شود در سینهٔ پورشه ۹۱۱ GT2 RS وجود دارد هرچند که پورشه این را تائید نکرده است. این سوپراسپرت مجهز به یک پیشرانهٔ ۳٫۸ لیتری شش سیلندر تخت بای‌توربو است که ۷۵۰ نیوتن متر هم گشتاور داشته و GT2 RS را ظرف تنها ۲٫۹ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت می‌رساند.

۱۵

این تعداد سال‌هایی است که ب‌ام‌و Z3 M کوپه از بازار خارج شده است اما این رندر جدید ممکن است موجب شود که ب‌ام‌و نسخهٔ جدید این ماشین را تولید کند. این رندر توسط یک طراح فنلاندی بنام «Esa Mustonen» طراحی شده که نمایی خیره‌کننده از جایگزین بالقوهٔ Z3 را نشان می‌دهد.

۲۵

این درصد حجم بیشتر صندوق بار نسل جدید فولکس‌واگن پولو نسبت به قبل است. نسل ششم این هاچ‌بک ساب‌کامپکت آلمانی به‌تازگی برای سال ۲۰۱۸ رونمایی شده است که دارای فضای بیشتر، طراحی جدید و پیشرانهٔ ۲۰۰ اسب بخاری در نسخهٔ GTI است.

۲۴۰

این میزان بُرد احتمالی نسخهٔ تمام الکتریکی هیوندای کُنا است که می‌تواند به‌طور کامل با شورلت بولت رقابت کند. البته هنوز مشخص نیست که آیا کُنا EV در ایالات‌متحده عرضه خواهد شد یا نه اما هیوندای تأیید کرده است که در آیندهٔ نزدیک نسخهٔ الکتریکی از تعدادی از کراس‌اوورهای خود را به بازار عرضه خواهد کرد.

 

منبع: Motor1

Toyota-Camry-2018-1024-0b-538x404.jpg

اعلام مشخصات کامل نسل جدید تویوتا کمری همراه با تصاویر جدید



تویوتا ایالات‌متحده برای عرضۀ نسل جدید کمری آماده می‌شود که قرار است در اواخر تابستان امسال راهی نمایندگی‌های فروش در سراسر این کشور شود. پرفروش‌ترین خودروی سواری بازار آمریکا طی ۱۵ سال گذشته اکنون وارد نسل هشتم خود شده که روی پلت‌فرم ماجولار تویوتا TNGA شکل گرفته است. پلت‌فرمی که در مدل‌های پریوس و C-HR هم بکار رفته است. این یعنی کمری جدید ساختاری ۳۰ درصد مستحکم‌تر داشته و فاصله محوری آن نیز ۴٫۸ سانتیمتر کشیده‌تر شده است که موجب بهبود فضای داخلی آن می‌شود.

لیست موتورهای کمری جدید شامل یک واحد ۲.۵ لیتری چهار سیلندر می‌شود که ۲۰۶ اسب بخار قدرت و ۲۵۲ نیوتن متر گشتاور دارد. مشابه همین موتور در نسخهٔ هیبریدی هم بکار می‌رود که البته خروجی کلی این مدل ۱۷۶ اسب بخار قدرت و ۲۲۰ نیوتن متر گشتاور است. کسانی که به دنبال قدرت بیشتری هستند می‌توانند موتور ۳.۵ لیتری V6 را انتخاب کنند که ۳۰۰ اسب بخار قدرت و ۲۶۷ پوند گشتاور دارد.

هر دو موتور ۲.۵ لیتری و ۳.۵ لیتری به یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک جدید مجهز هستند درحالی‌که نیرو در مدل هیبریدی توسط CVT انتقال پیدا می‌کند. تویوتا می‌گوید نسخه هیبریدی کمری کمترین مصرف سوخت را ارائه می‌کند به‌گونه‌ای که در هر صد کیلومتر در شهر ۴٫۶، در بزرگراه ۴٫۴ و در سیکل ترکیبی ۴٫۵ لیتر بنزین مصرف می‌کند.

نسخهٔ هیبریدی کمری همچنین مجهز به یک واحد کنترل قدرت سبک‌تر و جمع‌وجورتر، مبدل DC-DC تجدیدنظر شده و سیستم Auto Glide Control شده که بسته به شرایط رانندگی ترمز موتور را محدود می‌کند. لیست سیستم‌های کمک‌رانندهٔ نسل جدید کمری نیز بسیار طولانی است که ازجملهٔ آن‌ها می‌توان به سیستم پیش از برخورد با قابلیت تشخیص عابر پیاده، کروز کنترل راداری داینامیک، هشدار خروج از خط با دستیار فرمان و سیستم شناسایی ترافیک عقب اشاره کرد.

در داخل خودرو سیستم اطلاعاتی-سرگرمی Entune 3.0 تویوتا ارائه شده است درحالی‌که نسخهٔ V6 به سیستم ناوبری متصل هم مجهز است. سیستم اطلاعاتی-سرگرمی جدید کمری دارای ویژگی‌هایی چون استارت خودرو از راه دور، یافتن خودرو، اطلاع‌رسانی از وضعیت خودرو، اینترنت وای فای و… است.

قیمت نسل جدید تویوتا کمری مدل ۲۰۱۸ از ۲۳,۴۹۵ دلار برای مدل پایهٔ L آغاز می‌شود درحالی‌که قیمت مدل شش سیلندر از ۳۴,۴۰۰ دلار شروع می‌گردد. قیمت پایهٔ کمری هیبریدی نیز برابر با ۲۷,۸۰۰ دلار است.

[دانلود ویدئو]

2016-ferrari-488-spider-jw-78-538x303.jpg

برندگان جایزه پیشرانه برتر سال ۲۰۱۷

پیشرانه ۸ سیلندر ۳٫۹ لیتری توئین توربوی فراری برنده عنوان پیشرانه بین‌المللی سال ۲۰۱۷ شده و بدین ترتیب از عنوان قهرمانی خود در سال ۲۰۱۶ دفاع کرده است.


پیشرانه امسال فراری که در مدل ۴۸۸ سوپرکار بکار رفته توانست پیشرانه ۶ سیلندر ۳ لیتری تخت پورشه ۹۱۱، قوای محرکه بنزین-الکتریک ب‌ام‌و i8، پیشرانه ۵ سیلندر ۲٫۵ لیتری توربوی آئودی RS3 و TT RS، پیشرانه ۳ سیلندر ۱ لیتری توربوی فورد، پیشرانه ۳ سیلندر ۱٫۲ لیتری توربوی پژو-سیتروئن و پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری بوکسوری پورشه ۷۱۸ را شکست دهد.


پیشرانه بکار رفته در ب‌ام‌و i8 و نسخه ۱ لیتری فورد قبلاً برنده این جایزه شده‌اند. بار دیگر هیچ پیشرانه دیزلی نتوانست در هیچ بخشی برنده شود.

دومین نسل قوای محرکه‌ی هیبریدی ۳٫۵ لیتری هوندا NSX برنده جایزه پیشرانه جدید سال شد. این تنها جایزه‌ای بود که آسیایی‌ها امسال به دست آوردند. فورد و تسلا نیز تنها خودروسازان خارج از اروپا بودند که توانستند جایزه‌ای را به خانه ببرند.

جوایز پیشرانه‌های برتر سال با آرای ۵۸ خبرنگار خودرویی سراسر جهان انتخاب می‌شود و امسال نوزدهمین سالی است که این مراسم توسط مجله بین‌المللی تکنولوژی پیشرانه برگزار می‌شود.

تا به اینجا ۴ پیشرانه توانسته‌اند به‌صورت متوالی برنده جوایز شوند که پیشرانه ۱۰ سیلندر بکار رفته در ب‌ام‌و M5 در سال‌های ۲۰۰۵ و ۲۰۰۶ دبل کرده است. این خودروساز باواریایی با پیشرانه ۶ سیلندر ۳ لیتری توئین توربوی خود در سال‌های ۲۰۰۷ و ۲۰۰۸ نیز دبل کرده است.

پیشرانه ۱٫۴ لیتری توئین شارژر فولکس‌واگن در سال‌های ۲۰۰۹ و ۲۰۱۰ توانسته جایزه را به خانه ببرد. پیشرانه ۳ سیلندر ۱ لیتری توربوی فورد که در فیستا بکار رفته تنها پیشرانه‌ای است که توانسته هتریک کند و در سال‌های ۲۰۱۲، ۲۰۱۳ و ۲۰۱۴ برنده شود.

در اینجا برندگان بخش‌های مختلف را خدمت شما عزیزان آورده‌ایم:

پیشرانه پرفورمنس
پیشرانه ۸ سیلندر ۳٫۹ لیتری توئین توربوی فراری ۴۸۸

پیشرانه جدید
هیبرید بنزین-الکتریک ۳٫۵ لیتری هوندا/آکورا NSX

پیشرانه سبز
قوای محرکه الکتریکی تسلا مدل S و X

قوای محرکه الکتریکی
قوای محرکه الکتریکی تسلا مدل S و X

بالاتر از ۴ لیتر
پیشرانه ۱۲ سیلندر ۶٫۳ لیتری فراری F12

بین ۳ تا ۴ لیتر
پیشرانه ۸ سیلندر ۳٫۹ لیتری توئین توربوی فراری ۴۸۸

بین ۲٫۵ تا ۳ لیتر
پیشرانه ۶ سیلندر ۳ لیتری توربوی پورشه ۹۱۱

بین ۲ تا ۲٫۵ لیتر
پیشرانه ۵ سیلندر ۲٫۵ لیتری آئودی TT RS و RS3

بین ۱٫۸ تا ۲ لیتر
پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوی پورشه ۷۱۸

بین ۱٫۴ تا ۱٫۸ لیتر
هیبرید بنزین-الکتریک ۳ سیلندر ۱٫۵ لیتری ب‌ام‌و i8

بین ۱ تا ۱٫۴ لیتر
پیشرانه ۳ سیلندر ۱٫۲ لیتری توربوی پژو-سیتروئن (مدل‌هایی مثل پژو ۲۰۸ و ۲۰۰۸ و سیتروئن C3)

زیر ۱ لیتر
پیشرانه ۳ سیلندر ۱ لیتری توربوی فورد فیستا

منبع: caradvice

فراری.png

"فراری" برنده جایزه برترین موتور سال ۲۰۱۷ شد +تصاویر

به گزارش گیزمگ، با پیشرفت سریع استانداردهای صنعت خودرو شاید انتظار داشته باشید جایزه برترین موتور سال (از همه جهات) به یک موتور فوق پیشرفته و هوشمند برقی یا موتوری که در مصرف سوخت‌های ترکیبی خساست بالایی خرج می‌دهد، اختصاص یابد.

موتور فراری

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا، جالب اینجاست که بر خلاف تصور رایج هیچ‌کدام از ۵۸ روزنامه‌نگار متخصص حوزه خودرو در اشتوتگارت آلمان چنین تصوری نداشتند و جایزه برترین موتور خودروی سال را به موتور دو توربوی فراری V8 اهدا کردند.

این موتور دو توربو با حجم ۳٫۹ لیتری V8 روی خودروی فراری مدل ۴۸۸ GTB تعبیه شده است. این موتور دارای قدرت ۶۶۰ اسب بخار و ۷۶۰ نانومتر گشتاور است.

مصرف سوخت آن ۱۱٫۲۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است که برای یک سوپرخودرو تحسین‌برانگیز است، اما در کل مصرف خیلی خوبی نیست.

در ادامه به معرفی دیگر برندگان در بخش‌های مختلف می‌پردازیم:

موتور فراری

برترین موتور جدید سال ۲۰۱۷

این عنوان به موتور هیبریدی شرکت هوندا مدل NSX تعلق گرفت. این موتور مجموعه‌ای از سه موتور الکتریکی است که به یک موتور توربوی V6 وصل شده است.

این موتور اولین موتور الکتریکی است که به منظور ایجاد گشتاور فوری به چرخ‌های عقب و پر کردن خلاهای گشتاوری حاصل از توربوشارژ به میل لنگ متصل شده است.

یک میل لنگ نیز برای چرخ‌های جلو تعبیه شده است. این موتور دارای قدرت ۵۷۳ اسب بخار است.

موتور فراری

برترین موتور سبز سال و برترین موتور برقی

اگر چه که موتور سبز با موتور برقی دو چیز متفاوت هستند؛ اما داوران هر دو عنوان را به شرکت تسلا اهدا کردند.

موتور تسلا S صاحب عنوان برترین موتور سبز سال و موتور تسلا X حائز عنوان برترین موتور برقی سال شدند.

ظرفیت باتری این موتورها بین ۷۵ تا ۱۰۰ کیلو وات ساعت است که خودرو توسط آن‌ها نهایتا می‌تواند ۶۲۳ کیلومتر مسیر را طی کند.

موتور فراری

 

برترین موتور با حجم بیش از ۴ لیتر

موتور ۶٫۳ لیتری V12 فراری F12 Berlinetta صاحب این عنوان شد.

موتور فراری

 

برترین موتور با حجم ۲ تا ۴ لیتر

گویا کمیته داوران علاقه وافری به خودروهای اسپرت داشته است، چرا که جایزه برترین موتور با حجم ۲ تا ۲٫۵ لیتر را به موتور توربوشارژ ۵ سیلندری آئودی RS3 و TT RS، بهترین موتور با حجم ۲٫۵ تا ۳ لیتر را به موتور توربوشارژ تخت ۶ سیلندری پورشه ۹۱۱ Carrera (که توانست در رقابتی تنگاتنگ موتور دو توربوی ۶ سیلندری بی ام و M3 و M4 را شکست دهد) اهدا کرد.

غافلگیر نخواهید شد اگر بفهمید جایزه برترین موتور با حجم ۳ تا ۴ لیتر را موتور ۳٫۹ لیتری دو توربوی فراری V8 که جایزه بهترین بهترین‌ها را نیز از آن خود کرده بود، به خود اختصاص داده است.

موتور فراری

 

برترین موتور با حجم ۱ تا ۲ لیتر

در قسمت ۱٫۸ تا ۲ لیتر موتورهای ۴ سیلندری خودروهای پورشه Boxter و Cayman حائز رتبه شدند و موتور ۳ سیلندر هیبریدی بی ام و i8 نیز صاحب عنوان برترین موتور با حجم ۱٫۴ تا ۱٫۸ لیتر شد.

جایزه برترین موتور با حجم ۱تا ۱٫۴ لیتر نیز به موتور ۳ سیلندری توربوی پژو سیتروئن PSA رسید.

موتور فراری

برترین موتور با حجم کمتر از ۱ لیتر

طی سالیان اخیر شرکت فورد در این قسمت بی رقیب بوده است و هر ساله این فهرست در قبضه این شرکت است و موتور ۹۹۹ سی سی Ecoboost امسال برای ششمین بار متوالی جایزه این بخش را تصاحب کرد.

البته لاین موتور طی ۶ سال اخیر دستخوش تغییرات بهینه‌ای شده است و از اوایل سال آینده با فناوری غیرفعال کردن سیلندر عرضه خواهد شد.

غیرفعال کردن سیلندر یک فناوری جدید است که به منظور کاهش مصرف سوخت فسیلی و بهبود عملکرد خودرو در حال توسعه است و توسط شرکتهای بزرگ خودروسازی پیگیری می‌شود.

Toyota-GT-86-Orange-Edition-01-538x359.jpg

بررسی تویوتا GT86 نسخه نارنجی

چگونه خودروی سالخورده‌ای را برای رقابت با رقبای مدرن‌تر به‌روز نگه می‌دارید؟ فیس لیفت کردن یکی از راه‌های جدا کردن نسخه جدید از قدیمی است اما نسخه‌های تولید محدود و خاص نیز می‌توانند عمری اضافه به مدل‌های یکسان ببخشند.


تویوتا GT86 از سال ۲۰۱۲ تاکنون در بازار حضور دارد و در بازاری کوچک، هنوز هم یکی از بهترین خودروهای اسپورت دیفرانسیل عقب و ارزان است. امسال تویوتا GT86 به همراه خواهر خود یعنی سوبارو BRZ فیس لیفت شده اما تویوتا جدای از این کار نسخه‌های مخصوص جدیدی را نیز تدارک دیده است.


اولین مدل نسخه نارنجی است که تحت برند جدید “سری های کلاب” فروخته خواهد شد. همان‌گونه که از نام خودرو برمی‌آید، این خودرو جزئیات نارنجی داشته و از تجهیزات استاندارد فراوانی بهره می‌برد.


اولین چیزی که در برخورد با خودرو مواجه می‌شوید رنگ متالیک روشنی است که به سختی می‌توان از آن دل کند. نسخه نارنجی بر پایه‌ی تویوتا GT86 Pro تولید شده و بدین ترتیب می‌توانید اسپویلری را نیز روی لبه صندوق ببینید. این اسپویلر مشکی به همراه پوشش آینه‌های جانبی و رینگ‌های ۱۷ اینچی درخشان نمای جذابی را به وجود آورده‌اند. استایل خودرو یک موضوع شخصی است اما اگر می‌خواهید خودرویتان کمی چشم‌نوازتر از مدل استاندارد کوپه باشد نسخه نارنجی مورد مناسبی است.


این تغییرات به کابین نیز راه پیدا کرده‌اند و جزئیات نارنجی‌رنگ در این بخش نیز دیده می‌شوند. صندلی‌های اسپورت فوق‌العاده از چرم و آلکانترا بوده و دوخت‌های نارنجی زیبا تقریباً در همه‌جا دیده می‌شوند. بهبود نهایی اضافه کردن پانل‌های چرم جیر به درب‌ها و داشبورد بوده است.


از نظر تجهیزات باید گفت سیستم اطلاعات سرگرمی Touch2  در میانه داشبورد جای گرفته است. صفحه لمسی ۷ اینچی سیستم نسبتاً پاسخگو است اما گرافیک آن از مد افتاده بوده و گشت‌وگذار در منوهای آن نیز چندان روان نیست.


همچنین برخی از سوئیچ‌ها کابین سن بالای خود را نشان می‌دهند که از آن جمله می‌توان به صفحه‌نمایش قدیمی اشاره کرد. صفحه‌نمایش ۴٫۲ اینچی جدیدی در بین نشان‌دهنده‌ها بکار رفته اما در کل باید گفت کابین رقبایی چون مزدا MX-5 تازه‌تر احساس می‌شوند.


از جمله تجهیزات این خودرو می‌توان به رادیوی DAB، ارتباط بلوتوث، پورت USB، صندلی‌های جلویی گرم شونده، کروز کنترل و سیستم تهویه دو ناحیه‌ای اشاره کرد. تمامی این تجهیزات در GT86 Pro به‌صورت استاندارد وجود دارند و بهای آن نیز ۷۹۵ پوند کمتر است. در واقع شما این مبلغ اضافه را تنها برای رنگ نارنجی خودرو می‌پردازید.


پس از گذشت ۵ سال از عرضه تویوتا GT86 هنوز هم احساس خوبی از پشت فرمان وجود دارد. موقعیت رانندگی پایین با تنظیمات مختلف صندلی و فرمان ترکیب شده و اکثر رانندگان این موضوع را به همراه شاسی و هندلینگ درگیر کننده دوست دارند.


فرمان خودرو احساس سرزنده داشته و گیربکس نیز تعویض‌های کوتاه شگفت‌انگیزی دارد. البته همچون همیشه نقطه‌ضعف این خودرو پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری است. اگرچه خروجی ۱۹۷ اسبی خودرو در اکثر هاچبک های داغ مدرن کافی است اما نبود توربو به این معنی است که پژو ۲۰۸ GTi احساس سریع‌تری دارد. محصول پژو کاربردی‌تر نیز هست.


GT86 نسخه نارنجی جذابیت بصری بیشتری را به محصول اسپورت سنتی تویوتا تزریق کرده است؛ اما شما ۷۹۵ پوند بیشتر برای رنگ نارنجی خودرو می‌پردازید. حتی پس از گذشت ۵ سال از تولید این خودرو فوق‌العاده جذاب باقی مانده اما هیجان یک خودروی دیفرانسیل عقب به خاطر سیستم اطلاعات سرگرمی و دکمه‌های از مد افتاده کمرنگ می‌شود؛ و هیچ بازنگری صورت گرفته در کابین نیز نمی‌تواند آن را پنهان کند.

مشخصات تویوتا GT86 نسخه نارنجی

قیمت: ۲۸۸۰۰ پوند
پیشرانه: ۴ سیلندر ۲ لیتری بنزینی
قدرت/گشتاور: ۱۹۷ اسب بخار/۲۰۵ نیوتون متر
گیربکس: ۶ سرعته دستی، دیفرانسیل عقب
شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت: ۷٫۶ ثانیه
حداکثر سرعت: ۲۲۵ کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت: ۷٫۸ لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress

thumb_15419_default_large-538x359.jpg

سفرنامه قفقاز: راندن در قلب قفقاز




موتورسواری حال و هوای متفاوتی نسبت به رانندگی با خودرو دارد. شاید خودرودوستان بخش کوچکی از این حال و هوا را در خودروهای کانورتیبل تجربه کنند، و حتی رانندگی با اتومبیل‌های روباز را بهتر از راندن موتورسیکلت بدانند، ولی من به‌عنوان یک عاشق موتورسیکلت هیچ چیز را با راندن موتورسیکلت عوض نمی‌کنم. به نظر من مسافرت با موتورسیکلت بهترین نوع مسافرت است (البته با موتورسیکلت‌های مخصوص این کار نه هوندا ۱۲۵). البته مسافرت با موتورسیکلت سختی‌های زیادی دارد، که اصلاً با نشستن در اتومبیل قابل مقایسه نیست، اما چیزهایی که آسان به دست می‌آیند در خاطر نمی‌مانند.


حال سفرنامه‌ای که در سایت درایومگ منتشر شد را در اختیار علاقه‌مندان قرار می‌دهم تا شما نیز در لذت مسافرت با موتورسیکلت سهیم باشید.
من دوست ندارم از زبان عامیانه در مقاله‌هایم استفاده کنم، اما گویا برای این سفرنامه زبان عامیانه مناسب‌تر است.
این سفرنامه در چهار قسمت به شما خوانندگان پدال تقدیم می‌گردد.
موتورسیکلت‌ها: دو دستگاه بی‌ام‌و R1200 GS 2015 و R1200 GSA 2016
موتورسواران: ایونت ایوانا (Ionut Ivana) و کریستین پریدوا (Cristian Predoi)


مناظر خیره‌کننده، قله پر از برف که انگار آسمون آبی رو سوراخ کرده و کلی برج نگهبانی قدیمی که از دروازه ورود به بهشت محافظت میکنن، به گرجستان خوش اومدین. جایی که آرزومون بود زودتر ببینیمش.
من عاشق گرجستانم (به همچنین!)(نگارنده گرجی می‌باشم و طبیعتاً عاشق وطن اجدادی). تو اولین نگاه عاشقش شدم. دقیقاً بعد از مرز، شایدم قبلش.

دیروقته و ما توی مرز گرجستان و ترکیه هستیم. بعد از اون روز بارونی تو مولداوی، ما مجبور شدیم سه روز پشت سرهم از صبح تا شب موتورسواری کنیم. ۱۸۰۰ کیلومتر، بدون عکاسی، فیلم‌برداری یا استراحت. برناممون خیلی فشردس و ما باید زودتر به گرجستان می‌رسیدیم. شب، دیروقت بود و بعد از آخرین روز تو ترکیه خیلی خسته شده بودیم، اما ارزشش رو داشت بالاخره اینجا بودیم، درست لب مرز، یه قدم تا بهشت.

مدارکم دستم بود تا بدمشون به مأمور کنترل مرزی، یه خانوم خوشگل که داشت با همکارش حرف می‌زد.
مدارکم از انگلیسی به ترکی و روسی هم ترجمه شده بودن.
وقتی مدارکو بهش دادم گفت: مدارکتون مشکل دارن، چند لحظه صبر کنین لطفاً.
من جواب دادم: من گیج شدم، چه مشکلی؟ مدارکم کامله تا حالا باهاشون مشکلی نداشتیم.
گفت: شما مالک این موتور نیستید و هیچ کجا هم نوشته نشده که شما اجازه روندنش رو دارین.
من: اما ببینین اینجا مدارک اصلی به انگلیسی هستن و اونا فقط ترجمشون هستن.
اون: بله، ولی توی ترجمه روسی اینا نوشته نشده.
بعد از این جواب از خودم پرسیدم آگه اجازه نده از مرز رد بشیم چه گلی به سرم بگیرم آخه؟!
بلا گرفته بعدش خندید و گفت: باشه ایندفعه میتونین از مرز رد بشین ولی دیگه تکرار نشه!
نامرد مسخرم کرده بود!|:

مهمون نوازی و برخورد قاطع با دشمنان از خصوصیات گرجیان هستش، درواقع کوتاه‌ترین تعریف ممکن از گرجستانه.
اگر مجسمهٔ مادر گرجی (Kartelis Deda)(ქართლის დედა) رو دیده باشین، اون توی دست چپش یه جام برای پذیرایی از مهمونا داره و توی دست دیگش یه شمشیر برای مقابله با دشمنا.
میتونین زیبایی‌های گرجستان رو در ویدئو زیر ببینین.

[دانلود ویدئو]

ایستگاه دوم: گرجستان
این داستان ادامه دارد…
منبع: drivemag

1498212400_-خودرو.jpg

مزیت‌های بازار خودرو ایران برا سرمایه گذارن خارجی

  به این ترتیب این بازار اگر چه در تصاحب دو خودروساز بزرگ کشور آن هم با تولید محصولات قدیمی و همچنین خودروسازان چینی است، اما در مذاکرات پساتحریمی دو طرف مذاکره‌کننده، به‌خوبی به این امر واقفند که سهم اصلی این بازار به خودروسازی خواهد رسید که خودرویی با کیفیت و قیمت متفاوت عرضه کند؛ چراکه هم‌اکنون بازار خودرو ایران خسته از خودروهای قدیمی و بی‌کیفیت، در انتظار ورود خودروهایی است با استانداردهای روز دنیا. هرچند بازار خودرو کشورمان هم‌اکنون نیز با وجود سیل خودروهای وارداتی که به فن‌آوری روز دنیا مجهزند در این زمینه سیراب است، اما این خودروها با قیمت‌های بالایی که دارند برای بسیاری از مشتریان ایرانی دور از دسترس هستند؛ بنابراین اگر هر خودرویی با کیفیت و قیمت مناسب وارد بازار شود می‌تواند سهم بالایی از بازار ایران را کسب کند.در حال حاضر بسیاری از شرکت‌های معتبر ژاپنی، کره‌ای یا تولید‌کنندگانی از کشور‌های اروپایی به‌دنبال استفاده از مزیت‌های بازار ایران، خودروهای خود را روانه کشورمان کرده‌اند، این در شرایطی است که این شرکت‌ها با تولید مستقیم و مشارکت با خودروسازان داخلی می‌توانند بیشتر از آنچه از بازار ایران سود می‌برند، سهم داشته باشند. به گزارش دنیای اقتصاد، همانطور که مشخص است بازار خودروی ایران بازار بزرگی است به همین دلیل بسیاری از خودروسازان مطرح خارجی چشم به این بازار دارند؛ بنابراین مقامات صنعتی کشور و همچنین خودروسازان با ارزش‌گذاری برای بازار خودرو کشورمان در مذاکرات به‌دنبال امتیازگیری از طرف مقابل هستند.

 

بر این اساس در مذاکرات رنو و ایدرو نیز هم‌اکنون ارزش برند رنو و همچنین ارزش بازار ایران مورد اختلاف دو طرف قرار گرفته و مذاکرات را با چالش همراه کرده است. در این بین بسیاری از کارشناسان معتقدند که بازار خودرو کشورمان اگرچه از مزایای زیادی برای طرف خارجی برخوردار است؛ اما این بازار در حال حاضر با تهدید‌ها و فرصت‌های زیادی روبه‌رو است. تهدیدهایی که می‌تواند جذابیت آن را برای خارجی‌ها کاهش داده ودر مقابل ایرانی‌ها را نیز از این حیث بی‌نصیب بگذارد. بر این اساس آنچه مشخص است بازار خودروی کشورمان با توجه به موقعیت ژئوپلیتیک و جغرافیایی ایران، داشتن بیشترین سهم در خاورمیانه، برخورداری از «صرفه‌های مقیاس» در بخش گسترده‌ای از صنعت و همچنین برخورداری از سایت‌های تولیدی، طراحی و مراکز تحقیق و توسعه مشترک، برای شرکای خارجی یا شرکت‌هایی که قصد سرمایه‌گذاری در صنعت خودرو ایران را دارند، می‌تواند بسیار حائز اهمیت باشد؛ اما این نقاط قوت می‌تواند در کنار نقاط ضعیفی قرار بگیرد که به‌نوعی تهدید‌کننده بازار خودرو کشور محسوب می‌شود. نقاط ضعیفی چون ساختار غیررقابتی صنعت خودرو، کمبود نقدینگی و مشکلات ناظر بر تامین مالی خودروسازی‌ها، شتاب هزینه‌های تولید، نامناسب بودن قوانین موجود و محدود بودن ظرفیت قطعه‌سازی کشور و همچنین عدم‌تنوع بازار‌های صادراتی می‌تواند مذاکره‌کنندگان ایرانی را در برابر خارجی‌ها دچار ضعف کند.

مزیت‌های بازار خودرو ایران

در حالی یکی از مهم‌ترین برنامه‌های دولت در پساتحریم حضور خودروسازان جهانی به‌منظور توسعه صنعت خودرو است که بررسی تجربه کشورهای پذیرنده سرمایه در کشورهای مختلف نشان‌دهنده آن است که خودروسازان خارجی در کشورهایی سرمایه‌گذاری می‌کنند که دارای ویژگی‌های خاصی باشند. ویژگی‌هایی که تولید خودرو را برای خودروسازان خارجی مقرون به صرفه می‌کند و موجب کاهش قیمت تمام شده و افزایش تقاضا برای محصولاتشان می‌شود. در این بین بعد از امضای توافق هسته‌ای خودروسازان جهانی توجه جدی به بازار خودرو ایران داشتند و بسیاری وجود مزیت‌های بسیار را عامل اصلی توجه خودروسازان جهانی به ایران عنوان می‌کنند . با توجه به این مزیت‌ها یک سوال جدی هم‌اکنون مطرح می‌شود و اینکه مزیت‌های صنعت خودرو و بازار خودرو کشورمان چیست که موجب می‌شود خودروسازان کشورمان دست بالاتری در مذاکرات داشته باشند؟

به باور کارشناسان یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های مهم بازار ایران دارا بودن جمعیت ۸۰ میلیونی است. هرچند بازار ایران به اندازه کشورهایی چون چین و هندوستان جمعیت ندارد، اما پهنه جغرافیایی بسیار بزرگ و جمعیت ۸۰ میلیونی ایران بازار مناسبی را برای خرید خودرو ایجاد کرده است؛ در این میان جمعیت جوان و نرخ مالکیت خودرو نسبت به جمعیت نیز اهمیت بسیاری دارد چرا که ارزش بازار ایران را افزایش داده است. در این بین، ویژگی و مزیت مهم دیگر بازار خودرو ایران که بر ارزش آن اضافه می‌کند، موقعیت ژئوپلیتیک و جغرافیایی ایران است. اهمیت این موضوع از آن رو است که خودروسازان خارجی کشورهایی را برای سرمایه‌گذاری انتخاب می‌کنند که محیط جغرافیایی مناسبی را در منطقه دارا باشند تا بتوانند از جمعیت و موقعیت کشور در شبکه جهانی حمل‌و‌نقل بهره ببرند. ایران از دو جنبه دارای مزیت است. اولین مورد وجود همسایگان بسیار در اطراف ایران است؛ کشورهایی که جمعیت بالایی دارند و می‌توانند بر حجم بازار ایران برای تولید مشترک خودرو با خودروسازان خارجی بیفزایند و این موضوع موجب توسعه بازار خودروسازان ایرانی و شرکای خارجی‌شان شود؛ بنابراین این مورد نیز بر ارزش‌های بازار ما افزوده است. اهمیت این موضوع از آن رو است که بسیاری از کشورهای همسایه ایران نه‌تنها در تولید خودرو سابقه ندارند؛ بلکه وضعیت مناسبی برای پیشروی به این سمت نیز ندارند.براین اساس ایران موقعیت مناسبی برای بسیاری از خودروسازان خارجی است که قصد سرمایه‌گذاری به‌منظور بهره بردن از بازار ایران و همسایگانش را دارند.

اما موضوع دیگر در بحث موقعیت جغرافیایی این است که ایران کوتاه‌ترین و ارزان‌ترین مسیر اتصال کشورهای آسیای میانه، قفقاز و افغانستان است؛ بنابراین شرکت‌های خودروساز می‌توانند از این مزیت برای گسترش فعالیت‌های خود استفاده کنند. مزیت دیگری که بر ارزش‌های بازار ایران اضافه می‌کند، وجود منابع انرژی، معدنی و فلزی است که تامین مواد اولیه همچون محصولات پالایشگاهی، پلیمری و فلزات در داخل را آسان کرده است. این موضوع موجب می‌شود که هزینه‌های انرژی و تامین برخی مواد با قیمت پایین‌تر تمام شود بنابراین شرکت‌های خودروساز می‌توانند با قیمت تمام شده پایین‌تری محصولات را تولید کنند. هرچند این موضوع نیازمند بهبود برخی شرایط در کشور است، اما کارشناسان تاکید دارند وجود منابع ارزان در کنار پایین بودن هزینه حقوق و دستمزد بر ارزش بازار ایران اضافه می‌کند.در این بین اما وجود زیرساخت‌های لازم برای تولید خودرو نیز توانسته بر ارزش‌های بازار ایران بیفزاید و سرمایه‌گذاران خارجی را ترغیب به حضور در بازار ایران برای سرمایه‌گذاری کند؛ اهمیت این موضوع از آن رو است که صنعت خودرو ایران سابقه بیش از ۵۰ ساله‌ای در تولید خودرو دارد و برهمین اساس توانسته زیرساخت‌های مناسبی از جمله خطوط تولید خودرو را فراهم کند؛ این موضوع موجب تسهیل در روند مشارکت‌ها با خودروسازان خارجی می‌شود؛ چراکه سرعت عملیاتی شدن تولید خودروهای جدید را افزایش می‌دهد بنابراین مزیت مهمی برای بسیاری از خودروسازان جهانی است. در این بین، وجود شرکت‌های قطعه‌ساز توانمند که می‌توانند همسو با خودروسازان به پشتیبانی لجستیکی از شرکت‌های خودروساز بپردازند نیز مزیت مهمی برای بازار خودرو ما به حساب می‌آید.

مورد دیگری که در ذیل این موضوع می‌توان به آن اشاره کرد وجود سایت‌های تولیدی بسیاری است که خودروسازان ایرانی می‌توانند در روند مذاکرات با شرکت‌های مختلف خارجی با اختصاص آنها به‌عنوان آورده، به تولید محصولات هر یک از شرکای استراتژیک خود بپردازند. مجموع این موضوع ارزش‌های بازار خودرو ایران را اضافه می‌کند؛ بنابراین کارشناسان تاکید دارند، شرکت‌های خودروساز با در نظر گرفتن ارزش‌های بازار ایران می‌توانند مسیر توسعه صنعت خودرو کشور را رقم بزنند. در این مورد حسن کریمی سنجری، کارشناس صنعت خودرو  با اشاره به اینکه ظرفیت سالانه فروش خودروهای داخلی و وارداتی در بازار ایران در شرایط مطلوب بین ۲۵تا۳۰ میلیارد دلار است، می‌گوید: بازار خودروی ایران بازار بزرگی است به همین دلیل بسیاری از خودروسازان مطرح خارجی چشم به این بازار دارند و براساس همین موضوع همواره تاکید می‌کنم که بازارمان را به سادگی در اختیار شرکت‌های خودروساز خارجی قرار ندهیم؛ بلکه براساس ارزش آن مذاکرات خود را عملیاتی کنیم.وی با اشاره به اینکه مزیت‌های جمعیت، انرژی، هزینه پایین حقوق و دستمزد بر ارزش بازار کشورمان می‌افزاید، عنوان می‌کند: همان‌طور که می‌دانیم امروزه مهم‌ترین مزیت پذیرش توسعه و سرمایه‌گذاری در صنعت خودرو بر توانایی کاهش قیمت تمام‌شده محصول و توفیق تولید یک محصول رقابتی استوار است. بر این اساس اقتصاد و بازار ایران با بهره ‌بردن از این مزیت‌ها می‌تواند در مسیر سرمایه‌گذاری شرکت‌های بزرگ خودروسازی قرار گیرد. به‌عبارتی این توانایی در اقتصاد ایران وجود دارد که با برخی تغییرات در فضای کسب‌و‌کار و نحوه مدیریت بنگاه‌ها نسبت به جذب شریک معتبر خارجی در صنعت خودرو اقدام کند.

 

عوامل کم‌رنگ‌کننده مزیت بازار

در حالی مزیت‌های بسیار بازار ایران موجب‌ شده که بر ارزش آن افزوده شود که در این بین صنعت خودرو ما از وجود برخی موانع و چالش‌هایی رنج می‌برد که موجب کم‌رنگ شدن برخی از ارزش‌های آن می‌شود. موضوعاتی از قبیل نامناسب بودن فضای کسب‌وکار، نبود قوانین شفاف یا تغییر دائم قوانین و مقررات موثر بر فضای کسب‌وکار که اثر مستقیمی نیز بر تولید خودرو در کشور دارد. به عقیده کارشناسان ریسک بالای سرمایه‌گذاری در ایران و حمایت ناپایدار بانک‌ها از صنعت خودروی ایران در طول سال‌های گذشته باعث شده خودروسازی ایران کمتر در امر توسعه موفق عمل کند.در این میان اما موانع دیگری نیز وجود دارد که از جمله آنها می‌توان به ساختار غیررقابتی صنعت خودرو کشور اشاره کرد. به‌رغم وجود ۲۵ سازنده خودرو (اعم از خصوصی و دولتی) و ۱۲۰۰ سازنده قطعات خودرو در ایران، بیش از ۹۵ درصد بازار در اختیار دو شرکت بزرگ خودروساز نیمه دولتی است. در واقع، اعمال نظام تعرفه‌ای و در نظر گرفتن تعرفه‌های بالا برای واردات خودرو از جمله‌ سیاست‌هایی است که طی سال‌های گذشته موجب شکل‌گیری بازار انحصاری برای خودروسازان داخلی (به‌ویژه خودروها در کلاس متوسط و پایین) شده است. حال آنکه بسیاری از خودروسازان معتبر جهانی در فضای رقابتی توانسته‌اند روند توسعه خود را دنبال کنند. یکی دیگر از معایب بازار خودرو ایران عدم‌تحقق برنامه‌های خودروسازان در راستای تولید انبوه، بالا رفتن خواب سرمایه آنها، خالی ماندن ظرفیت‌های تولید و تشدید هزینه‌های بالاسری است. در این بین، کمبود نقدینگی و مشکلات ناظر بر تامین مالی در این صنعت نیز بر دامنه مشکلات افزوده است.با توجه به زیان‌های شرکت‌های خودروسازی ایران و عدم‌توانایی آنها در بازپرداخت تسهیلات دریافتی، وام بانکی جدیدی در اختیار آنها قرار نمی‌گیرد؛ همین موضوع موجب شده خودروسازان به‌منظور گذراندن امور خود طی سال‌های گذشته دچار مشکلات جدی شوند. موضوعی که به عقیده کارشناسان موجب می‌شود خودروسازان در روند مذاکرات با خودروسازان خارجی دست پایین را داشته باشند. در پایان باید تاکید کرد، نرخ بهره‌وری پایین منابع و نیروی کار و متمرکز نبودن تصمیم‌گیری‌ها در این بخش نیز موجب می‌شود، مزیت‌های بازار خودرو کشورمان برای حضور سرمایه‌گذار خارجی کم‌رنگ شود.

Jeep-75th-Anniversary-cherokee-wrangler-renegade-6-538x267.jpg

آفرودها در نقش خودروهای خانوادگی

آفرودها معمولاً به عنوان وسایل نقلیه‌ای برای «مجردها» شناخته می‌شوند. خودروهایی برای گردش و تفریح به همراه دوستان، قبل از «سر و سامان پیدا کردن»، «بچه‌دار شدن» و خریدن یک وسیله نقلیه کاربردی و خانوادگی مانند هوندا ادیسه. امّا شاید این تنها راه استفاده از وسایل نقلیه آفرود نبوده و در واقع آفرودها، احتمالاً نسل بعدی «خودروهای خانوادگی» باشند. گرایش‌های جمعی علاقه‌مندان، گویای تغییراتی در این جنبه از دنیای اتومبیل است.

تعریف آفرود

وسایل نقلیه آفرود تنها شامل ATVها و یا جیپ‌ها با درهایی که از روی آنها برداشته شده‌اند، نمی‌شود؛ آن هم با وجود این که این خودروها دقیقاً مفهوم آفرود را منتقل می‌کنند. مطابق وب‌سایت Kelly Blue Book، در واقع، آفرود هر وسیله نقلیه‌ای هستند که به صورت دو دیفرانسیل، دارای تایرهای بزرگ و فاصله زیاد نسبت به سطح زمین باشد و بتواند در مسیرهای غیرعادی حرکت کند. اگر خودروی شما می‌تواند از پسِ جاده‌های گل‌آلود، شنی، خاکی و ماسه‌ای برآید، حتماً می‌تواند به عنوان یک «وسیله نقلیه آفرود» شناخته شود.

2016 Mercedes-Benz GLC250d 4MATIC
تعریفی که KBB ارائه می‌دهد، ممکن است برای برخی تعجب‌برانگیز باشد، امّا تا حدودی منطقی است. در حالی که بسیاری از مادرهای خانه‌دار علاقه‌ای به رانندگی خارج از جاده با شاسی‌بلندهای جمع‌وجورشان ندارند، آنها واقعاً می‌توانند به چنین ماجراجویی‌هایی بپردازند. واقعیت این است که خیلی‌ها بر اساس ایمنی در شرایط برفی و یا باران‌های شدید، خودروی خود را انتخاب می‌کنند؛ شرایطی که تقریباً مشابه سفر به مسیرهای ناشناخته است.

تقابل ایمنی و ماجراجویی
2017 Jeep Grand Cherokee Trailhawk
زیباییِ آفرودهای خانوادگی در این است که آنها برای گشت‌وگذار در مسیرهای ناهموار ساخته شده‌اند و در حالی که شاید بیشتر عمر خود را در خیابان‌های شهری سپری کنند،  به عنوان یک وسیله نقلیه آفرود، انتخاب‌های زیادی را در پیش روی مالکان خود قرار می‌دهند و این در حالی است که ایمنی بالایی نیز برای سرنشینان خود فراهم می‌کنند. وقتی بتوانید با یک جیپ در سواحل و اطراف قله‌های آتشفشانی جزیره‌ای در هاوائی گردش کنید، این خودرو مطمئناً می‌تواند در زمین‌های کمپ محلی و طوفان برفی آینده به کار شما بیاید.

2016 Toyota Land Cruiser
تجهیزات ایمنی متفاوتی برای وسایل نقلیه آفرود وجود دارد و از این رو، خانواده‌ها می‌بایست در این زمینه دقت زیادی به خرج دهند. برخی مدل‌ها از ایمنی بسیار بالایی برخوردارند؛ از جمله هوندا ریج‌لاین ۲۰۱۷ که موفق به کسب بالاترین امتیازها در زمینه پیشگیری از تصادف و برخورد، و همین طور، رتبه A برای سادگیِ استفاده از سیستم LATCH صندلی کودک شده است. از طرف دیگر جیپ رنگلر آنلیمیتد را داریم که با وجود محبوبیت غیرمعمولش در بین خانواده‌ها، به دلیل نداشتن ایربگ‌های مناسب، وضعیت مناسبی در تست تصادف جانبی ندارد و کودکان را در معرض خطر قرار می‌دهد.

ظرفیت موردنیاز
2016 Toyota Tacoma TRD Sport
فاکتور دیگر که در استفاده از آفرودها به عنوان خودروهای خانوادگی مؤثر است، موضوع «ظرفیت» این نوع خودروهاست. مینی‌ون‌ها از قدیم‌الایام به دلیل قابلیت حمل خواروبار، تجهیزات ورزشی  یا  لوازم تفریحی، محبوبیت بالایی از این نظر داشته‌اند. امّا وقتی یک «تراک» می‌تواند با ظاهری بهتر، عملکردی مشابه داشته باشد، چرا باید به سراغ یک مینی‌ون رفت؟


فورد F-150 یکی از مشخص‌ترین نمونه پیکاپ‌هایی است که تبدیل به یک وسیله نقلیه خانوادگی می‌شود. این مدل یک گزینه ایده‌آل است و دلایل مختلفی می‌توان برای آن ذکر است؛ از جمله این حقیقت که این خودرو دارای سه صندلی ایمن در عقب با فضای پای قابل‌توجه برای بزرگسالان و بچه‌های با سن بالاتر است. همچنین F-150 یک «پیکاپ» است و از این رو فضای زیادی برای حمل وسایل در اختیار قرار می‌دهد. ضمن اینکه این مدل موفق به کسب رتبه برتر ایمنی از مؤسسه IIHS شده است.

فهرست بلند انتخاب‌ها

این روزها خانواده‌ها راحت‌تر از هر زمانی، می‌توانند خودروهای آفرود را به عنوان وسیله نقلیه اصلی خود انتخاب کنند؛ چرا که تعداد زیادی از مدل‌ها در بازار خودرو وجود دارند که می‌توانند در مسیرهای ناهموار حرکت کنند. به عنوان نمونه، خودروی مقرون‌به‌صرفه جیپ گرند چروکی اورلند را درنظر بگیرید که دارای یک ظاهر شاسی‌بلند جمع‌وجور و مورد پسند بسیاری از خانواده‌هاست، امّا در عین می‌تواند با کمترین دردسر از مسیرهای غیرمعمول عبور کند. ترکیب یک کابین راحت و یک بدنه مستحکم و قدرتمند، چیزی است که نمی‌توان به سادگی از کنار آن گذشت.

نکات منفی؛ همچنان پابرجا

مسلماً‌ خانواده‌ها باز هم مشکلاتی با آفرود‌ها خواهند داشت؛ از جمله این مشکل، ارتفاع ورودی به داخل کابین است. این خودروها برای عبور از میان سنگلاخ‌ها و گذر از برف‌ها و ماسه‌ها ساخته شده‌اند و معمولاً ارتفاع بالایی نسبت به سطح زمین دارند. در نتیجه، خیلی از بچه‌ها نمی‌توانند به صورت مستقل، سوار آنها شوند؛ موضوعی که برای اعضای مُسن‌تر خانواده‌ها نیز صدق می‌کند.

مشکل دیگر در ارتباط با آفرود، عرض ‌آنهاست. اگرچه برخی مدل‌ها، نظیر شورولت کلرادو دارای یک کابین جمع‌وجور هستند، امّا اکثر این خودروها بدنه عریضی دارند و در نتیجه، رفت‌و‌آمد آنها در خیابان‌های باریک، پارکینگ‌ها و مسیرهای ورودی خانه‌ها چندان آسان نیست.


همانند هر خودروی دیگری، قبل از سرمایه‌گذاری برای یک «آفرود خانوادگی»، تحقیقات کاملی می‌بایست در این زمینه انجام گیرد؛ کارهایی مانند خواندن بررسی‌ها، انجام یک تست رانندگی، نشستن در عقب و تصمیم بر اینکه آیا این خودرو می‌تواند برای زندگی روزانه شما مناسب باشد یا خیر. اینکه بتوان جیپ یا پیکاپ را به هر مکانی بُرد یا نگران برف و جاری‌شدن آب نباشیم، قابلیت بسیار خوبی است، امّا باید توجه داشت که این شرایط برای خیلی‌ها به ندرت اتفاق می‌افتند. ایمنی، راحتی و سادگی؛ اینها اولویت‌های نخست در انتخاب یک وسیله نقلیه خانوادگی هستند و «آفرود» چیزی است که باید در وهله دوم مدّنظر قرار گیرد.

منبع: autoblog

1498204972_.jpg

تسلا به چین می‌رود

  به گزارش بلومبرگ، توافق با مقامات شهر شانگهای به تسلا امکان می‌دهد در منطقه صنعتی لینگانگ کارخانه بسازد. فردی آگاه که نخواست نامش فاش شود گفت این توافق طی هفته جاری حاصل خواهد شد. جزئیات این توافق درحال نهایی شدن است. براساس قوانین چین، تسلا باید دست‌کم با یک خودروساز محلی تشکیل شراکت دهد و هنوز مشخص نشده است که این خودروساز محلی چه شرکتی است. به گزارش دنیای اقتصاد، تولید در چین برای تداوم رشد تسلا در این کشور ضروری است. تولید در چین به این سازنده خودروهای برقی امکان می‌دهد از پرداخت تعرفه ۲۵ درصدی معاف شود. پرداخت این تعرفه موجب شده است خودروهای «مدل اس» و «مدل ایکس» تسلا نسبت به آمریکا گران‌تر باشند. چین تولید خودروهای دارای سوخت غیرفسیلی را در دستور کار خود قرار داده است و قصد دارد در دهه آینده فروش سالانه خودروهای برقی-هیبریدی و تماما برقی را ۱۰ برابر کند.

Thermometers-1-538x358.jpg

دماسنج خودرو چقدر دقیق است؟



جالب است بدانید که دماسنجی که در اتومبیل خود دارید، در واقع یک «دماسنج» نیست و  از نظر فنی، یک «ترمیستور» محسوب می‌شود؛ وسیله‌ای که به جای انبساط و انقباض مایعی مانند جیوه، بر اساس جریان برقی که درجه حرارت می‌تواند ایجاد کند، عدد مربوط به آن را نمایش می‌دهد. مطابق گزارشی که در «واشنگتن پست» ‌آمده، در بسیاری از خودروهای امروزی، ترمیستوری در جلو و در جایی نزدیک به جلوپنجره کار گذاشته می‌شود. همین موضوع باعث می‌شود که مشکلات زیادی در مورد دقت دماسنج داشبورد وجود داشته باشد.


هر شخصی که تاکنون راه‌رفتن را بر روی ماسه‌ها در یک روز گرم تابستانی یا گرمای برخاسته از ملات سیمان را تجربه کرده باشد، به‌خوبی می‌داند که اثر گرمای خورشید بر روی زمین، بسیار بیشتر از هوای اطراف آن است. حال در نظر بگیرید که ترمیستور خودروی شما در فاصله‌ای نزدیک به سطح زمین قرار دارد. در نتیجه، می‌تواند گرمای ساطع شده از زمین را به خود جذب کند. بنابراین در بیشتر مواقع در روزهای گرم سال، دمایی که شما در جلوی خود مشاهده کنید، بیشتر از دمای واقعی محیط اطراف‌تان است؛ چرا که گرمای آسفالت بر اطلاعات دمایی دریافت‌شده توسط خودرو تأثیرگذار خواهد بود.

البته در هنگام شب، گرمای کمتری از سطح زمین دریافت می‌شود و دقت «ترمیستور» وضعیت بهتری دارد؛ موضوعی که در یک روز ابری و زمانی که خورشید قادر نیست نور خود را به‌راحتی به سطح زمین برساند، و همین‌طور در زمانی که خودرو با سرعت بسیار بالا حرکت می‌کند، نیز صدق می‌کند.


ترمیستور خودروی شما در فصل زمستان نیز وضعیت چندان مناسبی ندارد. به دلیل اینکه این وسیله معمولاً نمی‌تواند دمای بین بالا و پایین انجماد را مشخص کند، نمی‌تواند ابزار خوبی برای تشخیص یخ‌زدگی سطح جاده باشد.

با همه این محدودیت‌ها، دماسنج‌ها همیشه ابزاری جذاب برای استفاده در اتومبیل‌ها هستند، اگرچه نتوان نسبت به عدد دمایی که نشان می‌دهند، چندان اعتماد کرد. شاید بهتر است که به برنامه هواشناسی موجود در تلفن همراهتان نگاهی بیاندازید؛ البته در مواقعی که پشت فرمان، در حال رانندگی نیستید.