بایگانی دسته بندی ها: دسته‌بندی نشده

توتو ولف: در مرسدس به رقابت درون‌تیمی نیاز داریم



توتو ولف رئیس اتریشی تیم فرمول یک مرسدس گفت که تیم او به نبرد درون تیمی برای پیشرفت نیاز دارد و برای رسیدن به بالاترین درجه دو راننده باید باهم رقابت کنند.

ولف اظهار کرد که خواهان این است که هر دو راننده‌ی تیم برای همانی رقابت کنند. و این است که به پیشرفت تیم کمک می‌کند، حتی اگر مدیریت این شرایط سخت باشد. در این فصل دو راننده رفتار بسیار خوبی در پیست و بیرون از پیست داشتند و به‌ندرت در پیست باهم درگیر شدند.

توتو ولف گفت:

فکر می‌کنم نباید از شرایط استرس‌زا فاصله بگیریم. باید اذعان کنم که رقابت واقعی این است که هر دو راننده‌ی تیم برای برد مسابقات و قهرمانی تلاش کنند. باید آگاه باشیم و قبول کنیم که راه پیشرفت تیم این است. ما نمی‌خواهیم اینجا شبیه به یک خانواده باشیم؛ بلکه می‌خواهیم بهترین تیم مسابقات باشیم. بهترین تیم بودن نیاز به استرس و تنش دارد. باید رقابت در حد نیاز وجود داشته باشد تا نگرش و ذهنیت مثبت پیروزی را در تیم به وجود آورد.

ولف از بوتاس به خاطر عملکردش در فصل ۲۰۱۷ تشکر کرد. او معتقد است مشکلات بوتاس در نیمه‌ی دوم فصل ۲۰۱۷، به پیشرفت او کمک خواهد کرد. او گفت:

بهترین افراد کسانی هستند که از لحظات بد، برمی‌گردند. ممکن است چند سال آینده به این نقطه نگاه کنیم و ببینیم که چقدر برای او مفید بوده. تنها چیزی که به‌عنوان تیم می‌توانیم انجام دهیم این است که شفاف باشیم و با هردوی آن‌ها یکسان برخورد کنیم، تا آنجا که می‌توانیم از آن‌ها حمایت کنیم. اما درنهایت آن‌ها در اتوموبیل تنها هستند و البته بوتاس توانست خود را از بحران بیرون بکشد.

او افزود:

او مرد فنلاندی سفت و سختی است. او در هر مسابقه عملکرد خود را بهبود بخشید. در تعیین خط برزیل خیلی خوب بود، اما در مسابقه نه. اما او مشکل را تشخیص داد و در ابوظبی، آخر هفته‌ی بسیار خوبی را رقم زد.

توتو ولف گفت که خداحافظی از فصل ۲۰۱۷ و رفتن به استراحت زمستانی با پیروزی، بهترین سناریو ممکن برای بوتاس بود. و این انرژی مثبت بعد از یک فصل سخت، دقیقاً مانند یک دکتر برای او عمل کرده و عملکرد او را بسیار بهبود خواهد بخشید.

اعلام طرح جدید پیش فروش نقدی و اعتباری محصولات سایپا – آذر ۹۶

به اطلاع کلیه متقاضیان محترم میرساند، گروه خودروسازی سایپا از تاریخ ۹۶/۰۹/۲۰ تا اطلاع ثانوی محصولات این شرکت را به شرح بخشنامه های ذیل به صورت نقد و اقساط عرضه می‌نماید.


 اعلام طرح جدید  فروش نقدی و پیش فروش محصولات  سایپا - آذر 96


جداوال طرح جدید فروش نقدی و پیش فروش نقدی محصولات سایپا – آذر ۹۶ :


 اعلام طرح جدید  فروش نقدی و پیش فروش محصولات  سایپا - آذر 96


 اعلام طرح جدید  فروش نقدی و پیش فروش محصولات  سایپا - آذر 96


 اعلام طرح جدید  فروش نقدی و پیش فروش محصولات  سایپا - آذر 96


 اعلام طرح جدید  فروش نقدی و پیش فروش محصولات  سایپا - آذر 96


 اعلام طرح جدید  فروش نقدی و پیش فروش محصولات  سایپا - آذر 96

نسل جدید تویوتا آوالون در راه است…



شماره معکوس برگزاری نمایشگاه خودروی آمریکای شمالی (معروف به نمایشگاه دیترویت) آغاز شده و تویوتا نیز اولین تصویر تیزری از نسل جدید آوالون ۲۰۱۹ را منتشر کرده است.


این خودرو در پانزدهم ژانویه رونمایی خواهد شد و تویوتا قول بازنگری کاملی در استایل و دینامیک را داده است. این خودروساز ژاپنی جزئیات زیادی از آوالون جدید را بیان نکرده اما بنا به تصویر منتشر شده می‌توان گفت محصول جدید ژاپنی‌ها دارای طراحی پیشرفته‌تری نسبت به مدل فعلی که در نمایشگاه نیویورک ۲۰۱۲ رونمایی شد می‌باشد.

Toyota Avalon 2016
Toyota Avalon 2016

همان‌گونه که می‌بینید آوالون دارای نمای جلوی کاملاً جدیدی خواهد بود که به نظر می‌رسد چراغ‌های جلوی LED و جلوپنجره حجیم از شاخصه‌های آن هستند. این خودرو همچنین دارای ورودی‌های هوای عمودی و کاپوتی عضلانی است.

2019 Toyota Avalon Rendering
۲۰۱۹ Toyota Avalon Rendering

چیز زیادی از آوالون ۲۰۱۹ به بیرون درز نکرده اما این خودرو احتمالاً بر پایه پلتفرم TNGA تویوتا که در کمری ۲۰۱۸ نیز بکار رفته ساخته خواهد شد. پیشرانه‌های ارائه شده برای آوالون جدید نیز از کمری قرض گرفته خواهند شد که شامل نسخه ۶ سیلندر ۳٫۵ لیتری با قدرت ۳۰۱ اسب بخار و ۳۶۱ نیوتون متر گشتاور می‌باشد. نسخه هیبریدی آوالون نیز به احتمال بسیار زیادی تولید می‌شود که قوای محرکه آن از پیشرانه ۴ سیلندر ۲٫۵ لیتری و یک واحد الکتریکی با مجموع خروجی حدود ۲۰۸ اسب بخار خواهد بود.


صرف نظر از قلب آهنین زیر کاپوت انتظار داریم آوالون جدید طیف کاملی از سیستم‌های ایمنی تویوتا را با خود به همراه داشته باشد. این سیستم‌ها می‌توانند شامل مواردی چون چراغ‌های جلو با نوربالای خودکار، سیستم هشدار خروج خودرو از لاین حرکتی و سیستم هشدار پیش از برخورد با تشخیص عابران پیاده باشند.


منتظر اخبار بیشتر از آوالون جدید و همچنین دیگر خودروهای حاضر در نمایشگاه دیترویت ۲۰۱۸ در پدال باشید…

آشنایی با رنو مگان ۲۰۱۸ ; تلیسمان کوچک میهمان شیک پوش بازار ایران

بالاخره قرار است تکلیف سدان کوچک شهری رنو در بازار ایران مشخص شود و مدل فلوئنس که از چهار سال قبل جای مگان را در بازار ایران گرفته، جای خود را به مدل مگان ۲۰۱۸ دهد که مدتی است در بازارهای جهانی به فروش می‌رود. آنگونه که منابع خبری غیررسمی اعلام کرده‌اند رنو سرانجام تصمیمش را برای عرضه مدل مگان در بازار ایران نهایی کرده و قرار است این خودرو را که هم‌اکنون در تاسیسات بورسای ترکیه مونتاژ می‌شود، برای رقابت با محصولاتی مثل هیوندای الانترا، کیا سراتو، تویوتا کرولا و میتسوبیشی لنسر پس از رونمایی در نمایشگاه خودرو تهران راهی بازار ایران ‌کند.


 آشنایی با رنو مگان 2018 ; تلیسمان کوچک میهمان شیک پوش بازار ایران

این خودرو که احتمال دارد در محدوده ۱۵۰ میلیون تومانی قیمت‌گذاری ‌شود، مهم‌ترین برگ برنده رنو برای قتل و عام سدان‌های شرقی خواهد بود که در پنج سال اخیر به شکل عجیبی در بازار ایران فروش چشمگیری را به ثبت رسانده‌اند.

رنو که به‌تازگی و حدود یک سال قبل از نسل جدید مگان سدان رونمایی کرده، قصد دارد موفقیت خود را در سه ماهه پایانی سال ۹۶ در ایران تثبیت کند و عنوان بزرگ‌ترین واردکننده خودرو در ایران را همچنان به خود اختصاص دهد. مدل سدان مگان در این بین نقشی راهبردی برای برنامه‌های آتی رنو داشته و به‌عنوان عضو سوم خانواده رنو، مگان پس از مدل‌های هاچ‌بک و استیشن رونمایی شده این توان را دارد که به لطف ویژگی‌های مثبت نسل چهارم، جای خالی کورولا را در بازار پر کند. مگان ۲۰۱۸ سه ویژگی بسیار مهم دارد. اولین ویژگی رنو مگان سدان این است که رنو به خوبی از عهده طراحی نسل جدید این خودرو برآمده است. نسل نو مگان واقعا خودروی شیک و زیبایی است. اگر خلاصه بخواهیم مگان جدید را تعریف کنیم باید آن را «تالیسمان کوچک» بدانیم. در جلوی خودرو چراغ‌هایی زیبا که با نوار روشنایی روز سی (C) شکل آرایش ‌شده‌ در کنار لوگوی بزرگ رنو که در مرکز جلوپنجره خودنمایی می‌کند بیشتر از همه جلب‌ توجه می‌کنند. در قسمت عقب هم چراغ‌هایی که مشابه تالیسمان هستند به‌کار رفته و تا مرکز در‌ صندوق عقب امتداد یافته‌اند.


 آشنایی با رنو مگان 2018 ; تلیسمان کوچک میهمان شیک پوش بازار ایران

یک برش C شکل روی ستون عقب خودرو نیز وجود دارد که موجب شده این ستون منحصربه‌فرد و درعین ‌حال عجیب باشد. اگر اغراق نباشد باید گفت روح رنو تالیسمان که این روزها به عنوان لوکس‌ترین و مجهزترین سدان فرانسوی در بازارهای جهانی دلربایی می‌کند به وضوح در کالبد مگان جدید دمیده شده است. در زمینه طراحی ظاهری، عناصری چون چراغ‌های کشیده جلو مجهز به فناوری LED، چراغ‌های کشیده عقب با گرافیک بسیار جذاب و سقف شیشه‌ای پانورامیک، چهره مگان جدید را بیش از پیش به برادر بزرگتر خود یعنی تالیسمان شبیه کرده و از این حیث یک سر و گردن بالاتر از رقبای آسیایی خود قرار می‌گیرد. هرچند ‌ پروفسور «لورن ون اکر» معاون دپارتمان طراحی رنو معتقد است ‌ این شرکت با معرفی مگان جدید حتی رقبای آلمانی را نیز به چالش کشیده است.

دومین مورد درباره مگان گنجایش و ابعاد دقیق این خودرو است که به دقت سعی شده بالاترین کارایی و تناسب را ارائه کند. طول بدنه و فاصله بین دو محور مگان ۲۰۱۷ با ۴٫۶۳ و ۲٫۷۱ متر بر کورولا برتری نسبی دارد و این یک مزیت مهم برای این الماس کوچک فرانسوی است. علاوه بر این، ارتفاع نسل جدید مگان به میزان ۱۰ میلی متر نسبت به مدل پیشین کاهش یافته که این امر سبب شده تا ضریب آیرودینامیک (مقاومت در برابر جریان هوا) این خودرو به رقم ۰٫۲۸ Cd کاهش یابد که رقمی خیره کننده در این سگمنت محسوب می‌شود. ضمن آنکه فاصله بین دو محور نیز نسبت به مدل پیشین ۲۸ میلی متر افزایش یافته که در نتیجه فضای بیشتری در اختیار سرنشینان قرار می‌گیرد. در کل به لطف طراحی جعبه‌ای شکل، وسعت و فضای صندلی‌های عقب خودرو بسیار عالی است و صندوق بار وسیعی به حجم ۵۰۸ لیتر را نیز به مالک هدیه می‌کند که با سیستم هندزفری دسترسی به آن بسیار راحت است.


 آشنایی با رنو مگان 2018 ; تلیسمان کوچک میهمان شیک پوش بازار ایران

مگان سدان که مانند نمونه هاچ‌بک و استیشن در اروپا با دو موتور بنزینی و سه نمونه دیزل عرضه می‌شود قرار است با یک نوع موتور بنزینی کم‌مصرف در ایران عرضه شود. پیشرانه مگان جدید یک نسخه ۱٫۲ لیتری توربو با ۱۳۰ اسب‌بخار قدرت است که گشتاوری معادل ۲۰۰ نیوتن‌متر داشته و از کشش خوبی برخوردار است. مگان به کمک این پیشرانه قادر است در ۱۰ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسیده و در نهایت تا بیش از ۲۱۵ کیلومتر در ساعت سرعت می‌گیرد.

مگان در زمینه مصرف سوخت بهترین عملکرد را در میان رقبای ژاپنی و کره‌ای داشته و با میانگین ترکیبی ۵٫۵ لیتری، یکی از کم‌مصرف‌ترین سدان‌های کامپکت جهان است. مگان بسته به نوع تریم انتخابی، اقسامی از گیربکس‌های ۵ و ۶ سرعته دستی، سی‌وی‌تی، شش سرعته اتوماتیک یا هفت سرعته دوکلاچه را در دسترس خریدارانش قرار می‌دهد. تیپ‌های مختلف هم از امکاناتی نظیر سقف پانوراما، نمایشگر هفت اینچی یا ۸٫۷ اینچی مجهز به سیستم اطلاعاتی-سرگرمی و سامانه آر-لینک۲، هدآپ دیسپلی و انتخابگر نحوه رانندگی در پنج گزینه سود می‌برند.


 آشنایی با رنو مگان 2018 ; تلیسمان کوچک میهمان شیک پوش بازار ایران

در عین حال مگان به آخرین سیستم کمک‌راننده، ترمز اضطراری، هشدار خروج از خط و سیستم پارک خودکار مجهز است. در نمونه پایه شاهد استفاده از رینگ و لاستیک ۱۶ اینچی هستیم در حالی‌که در نمونه فول آپشن از رینگ و لاستیک اسپورت ۱۸ اینچی استفاده شده است. گفته شده مگان ۲۰۱۸ با ۹ رنگ مختلف بدنه به بازار ایران عرضه می‌شود که علاوه این مجموعه رنگ بر سفید براق شامل هشت رنگ متالیک سفید صدفی، قهوه‌ای روشن، آبی تیره، خاکستری، قرمز، سیاه و بژ (طلایی) است. در عین حال ترکیب تریم داخلی خاکستری تیره برای پوشش داشبورد و رنگ مشکی برای صندلی‌ها تنها گزینه‌ قابل سفارش برای مگان سدان ۲۰۱۸ خواهد بود گرچه مدل‌های فول‌آپشن مگان از چرم مرغوب ناپا برای صندلی و فرمان بهره‌مند می‌شوند.

این خودروی جذاب فرانسوی در صورت ورود به ایران احتمالا خواهد توانست جای خالی تویوتا کرولا که پرفروش‌ترین سدان کامپکت و وارداتی بازار ایران در یک دهه اخیر بوده را به خوبی پر کند.

با تسهیلات ۹۵ میلیونی، شاسی بلند ژاپنی بخرید +جزییات

به گزارش اقتصاد آنلاین، آرین موتور پویا به عنوان نماینده رسمی میتسوبیشی در ایران،  تسهیلات ۳۳ تا ۹۵ میلیونی را برای محصولات خود در نظر گرفته است.

در این طرح بالاترین میزان تسهیلات مربوط به اوتلندر تیپ ۵  و معادل ۹۵ میلیون تومان است.

نرخ سود این تسهیلات در بازپرداخت یک ساله صفرو در باز پرداخت ۲۴ ماهه ۱۴ درصد تعیین شده است.

11

جهت مشاهده تصاویر و دریافت اطلاعات بیشتر کلیک کنید.

دوئل مرسدس بنز A کلاس و اینفینیتی Q30




دور هفتم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال به ایستگاه چهارم رسیده که به گروه هاچ‌بک‌های کامپکت لوکس اختصاص دارد. در دوئل قبلی این گروه که اولین دوئل آن بشمار می‌رفت، آئودی A3 در برابر آلفارومئو جولیتا قرار گرفت. در این رقابت مجموعاً تعداد ۱۳۹۵ رأی به ثبت رسید که A3 توانست با کسب ۹۵۰ عدد از آن‌ها یا به‌عبارت‌دیگر ۶۸ درصد از کل آراء پیروز گردد درحالی‌که جولیتا با ۴۴۵ رأی بازندهٔ میدان لقب می‌گیرد. حال امروز در دومین دوئل گروه هاچ‌بک‌های کامپکت لوکس، مرسدس بنز A کلاس و اینفینیتی Q30 به میدان رقابت آمده‌اند.

آئودی A3

آلفارومئو جولیا

مرسدس بنز A کلاس

اینفینیتی Q30

آئودی A3

؟

ب‌ام‌و سری ۱

ولوو V40

لکسس CT

دی‌اس ۴

؟

؟

مرسدس بنز A200

A کلاس همان‌طور که از نامش مشخص است کوچک‌ترین محصول مرسدس بنز محسوب می‌شود. این خودرو برای اولین بار در پاییز سال ۱۹۹۷ در نمایشگاه فرانکفورت به‌عنوان یک هاچ‌بک ساب‌کامپکت رونمایی شد. این خودرو اولین ساختهٔ دیفرانسیل جلوی مرسدس بنز بود و با قدِ بلند و طول کوتاه خود، کاملاً با دیگر محصولات مرسدس متفاوت بود. نسل اول A کلاس که تنها در یک نسخهٔ هاچ‌بک پنج‌در ساخته می‌شد تا سال ۲۰۰۴ به تولید رسید و سپس نسل دوم جایگزین آن شد. این نسل هم همچنان از لحاظ سگمنت و استایل کلی دنباله‌روی نسل اول بود اما نسخهٔ سه‌در آن‌ها تولید شد. سرانجام پس از رونمایی کانسپتی در نمایشگاه نیویورک ۲۰۱۱، نسخهٔ تولیدی نسل سوم A کلاس در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۲ معرفی شد؛ اما این نسل کاملاً نسبت به قبل متحول شده بود به‌گونه‌ای که با افزایش ابعاد به سگمنت بالاتر C یا کامپکت منتقل شده و با برخورداری از ارتفاع کمتر، استایلی مشابه هاچ‌بک‌های معمول بازار پیدا کرده بود. نسل سوم A کلاس هم مانند نسل اول صرفاً به‌صورت پنج‌در تولید می‌شود. دیگر خودروهای کامپکت مرسدس بنز یعنی مدل‌های CLA، GLA و B کلاس نیز روی پلت‌فرم مشترکی با A کلاس ساخته شده‌اند. همچنین برای اولین بار در این نسل نسخهٔ اسپرت AMG این خودرو هم با نام A45 ساخته شد که قوی‌ترین مدل آن بوده و در گروه هاچ‌بک‌های کامپکت اسپرت هم شرکت کرده است؛ اما برای این دوئل مدل A200 را انتخاب کرده‌ایم که از یک پیشرانهٔ ۱٫۶ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ بنزینی استفاده می‌کند. این موتور ۱۵۵ اسب بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور دارد که برای انتقال آن‌هم گیربکس‌های شش سرعتهٔ دستی یا هفت سرعتهٔ اتوماتیک در نظر گرفته شده است. A200 صرفاً به‌صورت دیفرانسیل جلو ارائه می‌شود اما برای مدل‌های بالاتر امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک ۴Matic هم وجود دارد. A کلاس تا پایان ماه اکتبر بیش از ۱۲۲ هزار دستگاه در اروپا فروش داشته است.

اینفینیتی Q30

اینفینیتی با رونمایی از کانسپتی بنام Q30 در نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۱۳ نشان داد که قصد دارد برای اولین بار به بخش هاچ‌بک‌های کامپکت لوکس هم وارد شود. سپس دو سال بعد در همین نمایشگاه نسخهٔ تولیدی این خودرو معرفی گردید. درنتیجهٔ قرارداد همکاری میان مرسدس بنز و گروه رنو-نیسان، اینفینیتی Q30 بر روی پلت‌فرم مشترکی با مرسدس A کلاس ساخته شده و اشتراکات زیادی با آن دارد؛ بنابراین دو خودروی این دوئل در اصل هم‌خانواده هستند. چند ماه پس از معرفی Q30، اینفینیتی نسخهٔ کراس‌اوور آن‌را هم با نام QX30 در نمایشگاه لس‌آنجلس رونمایی کرد. QX30 بسیار به Q30 شبیه است تا جایی که در اصل همان Q30 با ارتفاعی بیشتر محسوب می‌شود. این هاچ‌بک لوکس ژاپنی هم‌اکنون با چهار پیشرانهٔ مختلف به بازارهای جهانی عرضه می‌گردد که دو نمونهٔ آن‌ها بنزینی و دو واحد دیگر دیزلی هستند. تمامی این موتورها که شامل نمونه‌های ۱٫۶ لیتری و ۲ لیتری توربو بنزینی و ۱٫۵ لیتری و ۲٫۲ لیتری توربودیزل می‌شوند، از مرسدس بنز گرفته شده‌اند و با A کلاس مشترک هستند. به همین دلیل ما در این دوئل برای Q30 هم همان پیشرانهٔ ۱٫۶ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ مرسدس A200 را انتخاب کرده‌ایم. البته این موتور برای Q30 با دو سطح قدرت مختلف ارائه می‌شود که نسخهٔ قدرتمندتر آن انتخاب شده است. انتقال نیرو هم در این ماشین توسط همان دو گیربکسی که در بالا برای A کلاس ذکر شدند انجام می‌گیرد؛ بنابراین دو خودروی این دوئل از لحاظ فنی کاملاً یکسان هستند. موتورهای ضعیف‌تر Q30 مانند همین نمونهٔ موردبررسی ما همانند A200 صرفاً به‌صورت دیفرانسیل جلو ارائه می‌شوند اما برای موتورهای قوی‌تر یعنی موتور ۲ لیتری بنزینی و ۲٫۲ لیتری دیزلی امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک هم وجود دارد. اینفینیتی Q30 طی ۱۰ ماه سپری شده از سال جاری در اروپا کمتر از تنها ۷ هزار دستگاه فروش داشته که بسیار از A کلاس کمتر است.

 

 

مشخصات فنی

 

مرسدس بنز A200

اینفینیتی Q30

پیشرانه ۱٫۶ لیتری ۴ سیلندر ۱٫۶ لیتری ۴ سیلندر
تنفس توربوشارژ توربوشارژ
قدرت ۱۵۵ اسب بخار ۱۵۵ اسب بخار
گشتاور ۲۵۰ نیوتن متر ۲۵۰ نیوتن متر
گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه ۷ سرعته دوکلاچه
محور محرک جلو جلو
شتاب صفرتاصد ۸ ثانیه ۸٫۶ ثانیه
مسافت ۴۰۰ متر ۱۵٫۹ ثانیه ۱۶٫۲ لیتر
حداکثر سرعت ۲۲۰ کیلومتر/ساعت ۲۱۵ کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت ۷٫۵ لیتر (ترکیبی) ۷٫۷ لیتر (ترکیبی)
ظرفیت باک ۵۰ لیتر ۵۰ لیتر
وزن ۱۳۲۰ کیلوگرم ۱۴۷۰ کیلوگرم
طول ۴٫۳۰ متر ۴٫۴۲ متر
فاصلهٔ محوری ۲٫۷۰ متر ۲٫۷۰ متر
حجم صندوق بار ۳۶۰ لیتر ۴۳۰ لیتر
قیمت پایه ۲۰,۷۱۵ پوند ۲۰,۸۵۰ پوند

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید

باز هم سانسور گزارش کیفیت خودروها، این بار به شیوه جدید!

وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) باز هم اقدام به سانسور گزارش ارزیابی کیفی خودروهای داخلی کرده و این بار جداول مقایسه کیفی خودروهای داخلی را از گزارش منتشره حذف کرده است تا رسانه‌ها و به‌تبع آن شهروندان از کاهش احتمالی کیفیت این محصولات آگاه نشوند.

شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران به صورت ادواری کیفیت خودروهای در حال تولید و مونتاژ در خودروسازان داخلی را ارزیابی کرده و ماهانه گزارش کامل ارزیابی کیفیت این محصولات را به وزارت صمت ارسال می‌کند.


 باز هم سانسور گزارش کیفیت خودروها، این بار به شیوه جدید!

اگرچه شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران به طور معمول نسخه‌ای از این گزارش را نیز برای اطلاع رسانه‌ها و افکار عمومی منتشر می‌کرد اما در ماه‌های اخیر نسخه‌ سانسور شده و محدودی از این گزارش در اختیار رسانه‌ها قرار می‌گرفت و برخی شاخص‌های مهم مربوط به ارزیابی کیفیت خودروهای داخلی به ویژه نمرات منفی خودروها در گزارش عمومی منتشره، دیده نمی‌شد.

نمرات منفی شاخص‌های ۹ گانه‌ای است که وضعیت کیفیت خودروهای تولیدی در حوزه‌هایی همچون وجود سر و صدای اضافی، نفوذ آب و غبار در خودرو، وضعیت تزئینات داخلی، کیفیت رنگ و ایرادات بدنه خودرو را نشان می‌دهد و هرچه نمره منفی خودرویی در این شاخص‌ها بالاتر باشد نشان‌دهنده بدتر بودن وضعیت کیفیت آن خودرو در شاخص مربوطه است.

اما ماه گذشته اتفاق جدیدی در این رابطه رخ داد و آن سانسور کلیت گزارش ارزیابی کیفیت خودروهای داخلی بود؛ به‌گونه‌ای که وزارت صنعت، معدن و تجارت این بار از انتشار همان گزارش نصفه و نیمه ارزیابی کیفی خودروهای داخلی هم جلوگیری کرده و تنها تحلیل خاص و گزینشی خود از این گزارش را روی سایت خود منتشر کرد.

این اقدام اعتراض رسانه‌ها به عنوان نمایندگان افکار عمومی را به دنبال داشت و انتظار می‌رفت که وزارت صمت در پاسخ به این اعتراضات گزارش ارزیابی کیفیت خودروهای داخلی را به طور کامل منتشر کند اما اتفاقی که افتاد این بود که این وزارتخانه بخش دیگری از این گزارش را هم سانسور کرده و این بار جداول مقایسه سطوح کیفی که کاهش یا افزایش کیفیت خودروهای تولیدی نسبت به ماه قبل را نشان می‌دهد، از گزارش خود حذف کرد.

در این شرایط این پرسش مطرح است که چرا وزارت صمت از انتشار کامل گزارش ارزیابی کیفی خودروهای داخلی واهمه دارد و هر بار بخشی از این گزارش را سانسور می‌کند؛ به‌گونه‌ای که محتویات گزارش کیفی خودروها در هر ماه نسبت به ماه قبل از آن محدودتر شده و آب می‌رود.

آیا این اقدام این موضوع را تداعی نمی‌کند که این وزارتخانه به جای اعمال فشار به خودروسازان برای افزایش کیفیت محصولاتشان به حذف صورت مساله پرداخته و می‌خواهد مانع آگاهی شهروندان از وضعیت کیفی خودروهای داخلی شود!؟

مذاکره با خودروسازان بزرگ خارجی به کجا رسید؟

نزدیک به ۶ ماه از توقف ثبت‌سفارش خودرو می‌گذرد و براساس جدیدترین خبرها، آیین‌نامه جدید ثبت‌سفارش خودرو در دولت در آینده نزدیک تصویب می‌شود که در آن علاوه‌بر تعیین تکلیف خودروهای دپوشده در گمرک، قرار است یک روال برابر برای ثبت‌سفارش اجرایی شود. شفاف‌سازی درمورد تاخیر در واگذاری سایت «بن‌رو» در قرارداد مشترک رنو و ایدرو نیز از دیگر اخبار مسوولان وزارت صنعت است.

پشت صحنه دو پرونده خودرویی دو موضوع اصلی در آیین نامه واردات خودرو پیش بینی شده که در این خصوص می‌توان به تعیین تکلیف خودروهایی که به دلایل مختلف در گمرک دپو شده‌اند و در نظر گرفتن یک روال برابر برای جلوگیری از سوءاستفاده در واردات خودرو اشاره کرد. به گزارش دنیای اقتصاد، آخرین وضعیت دستورالعمل واردات و تولید خودروهای پسابرجامی، روند جذب سرمایه خارجی و وضعیت تولید از سوی متولیان بخش صنعت تشریح شد. توقف نزدیک به ۶ ماهه سامانه ثبت سفارش واردات خودرو که رشد چشمگیر قیمت خودروهای وارداتی در بازار را به همراه داشت، موجب شد تا معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت در نشست خبری «آخرین وضعیت تدوین دستورالعمل جدید واردات خودرو، بلاتکلیفی بازار خودروهای وارداتی، سرنوشت واگذاری شرکت بن‌رو‌به رنو و…» را تشریح و اعلام کند که دستورالعمل جدید واردات خودرو به زودی از سوی دولت اعلام خواهد شد.

بسته شدن ثبت سفارش خودرو از تیر ماه سال جاری صورت گرفت و این امر برهم خوردن تعادل در بازار خودروهای وارداتی را به همراه داشت، به‌طوری که خودروهای وارداتی در بازار رشد چند ده میلیونی را تجربه کردند. حال با توجه به اینکه از ابتدای دی ماه سال جاری اعتبار ثبت سفارش‌های صورت گرفته پایان می‌یابد، بازار خودروهای وارداتی در انتظار نهایی شدن دستورالعمل جدید واردات خودرو است و این امر موجب شده تا واردکنندگان عرضه خودرو در بازار را کاهش دهند، اقدامی که بیش از پیش عدم تعادل در بازار را به همراه خواهد داشت.

در کنار اخبار اعلام شده درخصوص دستورالعمل جدید واردات خودرو، در این نشست مدیر کل سرمایه‌گذاری وزارت صنعت،‌معدن و تجارت نیز به بررسی آخرین وضعیت «روند جذب سرمایه خارجی، تغییر کشورهای متقاضی برای سرمایه در کشور، استان‌های جذاب برای سرمایه‌گذاران خارجی و…» پرداخت. براساس اخبار اعلام شده از ابتدای دولت یازدهم تاکنون ۱۱ میلیارد دلار سرمایه خارجی برای بخش صنعت، معدن و تجارت از سوی هیات سرمایه‌گذاری خارجی برای ۲۵۲ پروژه مصوب شده که از مجموع پروژه‌های مصوب ۱۰۶ پروژه با سرمایه خارجی به مرحله نهایی رسیده است.از اخبار اعلام شده که بگذریم رضا رحمانی قائم‌مقام وزیر صنعت، ‌معدن و تجارت نیز در این نشست به بررسی آخرین وضعیت بخش صنعت و معدن پرداخت و از کاهش مدت زمان صدور جواز برای متقاضیان در راستای بهبود فضای کسب و کار خبر داد و در این خصوص گفت: در راستای بهبود فضای کسب و کار کاهش مدت زمان صدور جواز در دستور کار وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار گرفت و مدت زمان صدور جواز از ۷/ ۶ روز به ۴/ ۵ روز کاهش یافت و به این طریق یک گام در راستای بهبود فضای کسب و کار برداشته شد.

 دستورالعمل جدید در انتظار تصویب

حدود ۶ ماه از بسته شدن سایت ثبت سفارش خودرو می‌گذرد و در این مدت بازار خودروهای وارداتی نابسامانی بسیاری را تجربه کرد و این امر موجب شده تا شاهد جهش قیمتی خودروهای وارداتی در بازار باشیم؛ روندی که موجب شد معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت در پاسخ به این پرسش که این وزارتخانه برای رفع مشکلات به وجود آمده در بازار خودروهای وارداتی چه اقداماتی را در دستور کار قرار داده است، اعلام کند: ثبت سفارش خودرو از ظن من به دلیل واردات غیرعرفی در تیر ماه متوقف شد و قرار بر این شد تا درقالب یک آیین‌نامه جدید تصمیمات جدیدی برای واردات خودرو اعمال شود. به گفته صالحی‌نیا، در ماه‌های اخیر پیش‌نویس‌های مختلفی درمورد تعرفه واردات خودرو منتشر شده است که بنده با قطعیت می‌گویم هیچ‌یک از پیش‌نویس‌های منتشر شده قابل استناد نیست. این آیین‌نامه با همکاری دستگاه‌های مختلف از جمله وزارت اقتصاد تهیه شده و به زودی با تصویب دولت اعمال خواهد شد و اعلام زودهنگام آن برای بازار تبعات دارد و باید تا نهایی شدن این دستورالعمل و اعلام آن از سوی دولت منتظر باشیم و با توجه به اینکه آیین‌نامه جدید در کمیسیون مربوطه در دولت بررسی و نهایی شده است به زودی شاهد نهایی شدن آن در هیات دولت خواهیم بود.

صالحی‌نیا درخصوص اینکه در آیین‌نامه جدید چه مواردی گنجانده شده است، گفت: دو موضوع اصلی در آیین‌نامه جدید پیش‌بینی شده که در این خصوص می‌توان به تعیین تکلیف خودروهایی که به دلایل مختلف در گمرک دپو شده‌اند، اشاره کرد و علاوه بر این، این مساله نیز در این آیین‌نامه مورد توجه قرار گرفته است که در ثبت سفارش‌های بعدی، تفاوت معناداری به وجود نیاید و تقریبا یک روال برابر در نظر گرفته شود تا شرایطی برای سوءاستفاده فراهم نشود.به گفته معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت آیین‌نامه جدید با هماهنگی وزارتخانه‌های امور اقتصادی و دارایی و نیز صنعت، معدن و تجارت و با همکاری کارگروه‌های مربوطه به دولت ارائه شده است.آخرین وضعیت سایت بن‌رو یکی دیگر از مواردی است که در این نشست مورد بررسی قرار گرفت و معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت در این خصوص اعلام کرد: مشکل به وجود آمده در واگذاری سایت بن‌رو به شرکت رنو، در اصل به دلیل مخالفت برخی سهامداران و چند شرکت زیرمجموعه این سایت به وجود آمد و با توجه به عدم موافقت صورت گرفته با این شرکت، دو سایت دیگر در راستای قرارداد همکاری مشترک به رنو پیشنهاد شده که در دست بررسی است.

وی با بیان اینکه طى هفته گذشته با حضور مدیران ارشد شرکت رنو دو محور پیشنهادی مطرح شده که مورد موافقت قرار گرفته است، افزود: طی ۲۰ روز آینده شرکت مشترک شکل خواهد گرفت و در راستای ایجاد مرکز مهندسی مشترک رنو و ایدرو نیز سه منطقه شناسایی شده است که این مناطق نیز در دست بررسی هستند.به گفته صالحی‌نیا، پلت‌فرم‌های مدنظر در کلاس A بوده و پنج نوع خودرو در کلاس B و B+ تعریف شده که بین طرفین در حال نهایی شدن است و پس از ثبت شرکت سرمایه‌گذاری مشترک براساس زمان‌بندی مدنظر قرار می‌گیرد. این دو پلت‌فرم، طراحی روز بوده و یک ماه قبل در پاریس رونمایی شده‌اند. آخرین وضعیت قرارداد پژو از دیگر موارد مطرح شده از سوی معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت است. به گفته صالحی‌نیا، تاسیس و سرمایه‌گذاری لازم برای تولید پژو ۲۰۰۸ آغاز شده است و تولید خودروی ۳۰۱ نیز از اسفند ماه آغاز خواهد شد. علاوه بر این سایت سیتروئن و سایپا در کاشان افتتاح شده و عرضه به بازار از اردیبهشت ماه صورت خواهد گرفت.

 روند جذب سرمایه خارجی

روند جذب سرمایه خارجی یکی دیگر از موارد مطرح شده در این نشست بود. با رفع تحریم‌های بین‌المللی و فراهم شدن شرایط برای ورود سرمایه‌گذاران خارجی شاهد رفت و آمد هیات‌های تجاری بسیاری به کشور بوده‌ایم که برخی از رفت و آمدها عقد قرارداد سرمایه‌گذاری در کشور را به همراه داشت. به‌طوری که به گفته مدیر کل دفتر سرمایه‌گذاری خارجی وزارت صنعت، معدن و تجارت در دولت دوازدهم ۲ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری خارجی برای ۳۸ پروژه در بخش صنعت، معدن و تجارت از سوی هیات سرمایه‌گذاری مصوب شده است.به گفته افروز بهرامی، از ابتدای دولت یازدهم ۱۱ میلیارد دلار اعتبار با استفاده از سرمایه‌گذاری خارجی در بخش صنعت، معدن و تجارت مورد تصویب هیات سرمایه‌گذاری خارجی قرار گرفت که ۲۵۲ پروژه را دربر می‌گرفت که از این تعداد ۱۰۶ پروژه تاکنون افتتاح شده‌اند و با توجه به اینکه در ۲۰ سال گذشته در مجموع ۴۰ میلیارد دلار یعنی معادل سالی ۲ میلیارد دلار جذب سرمایه‌گذاری خارجی در تمام حوزه‌ها داشتیم‌، این میزان جذب سرمایه‌گذاری خارجی از آغاز دولت یازدهم در بخش صنعت، معدن و تجارت قابل توجه بود.

بهرامی با تاکید بر اینکه انتقال تکنولوژی و دسترسی به بازارهای بین‌المللی در تمامی قراردادهای خارجی جدید لحاظ شده است، تصریح کرد: توزیع سرمایه‌گذاری خارجی متوازن شده و به سمت استان‌های کشور سوق داده شده است. در این مدت فارس، بوشهر و کرمان بیشترین سرمایه‌گذاری خارجی را توانستند جذب کنند. کشورهای آلمان، ایتالیا و چین نیز بیشترین سرمایه‌گذاری را انجام دادند. مدیر کل دفتر سرمایه‌گذاری خارجی وزارت صنعت، معدن و تجارت یادآور شد: بخش صنعت، معدن و تجارت سالانه ۲۰ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری (اعم از خارجی و داخلی) نیاز دارد که ۶ میلیارد دلار آن برای سرمایه‌گذاری خارجی در نظر گرفته شده است. بهرامی با اشاره به اینکه در روند جذب سرمایه خارجی شاهد تغییر کشورهای متقاضی برای سرمایه‌گذاری در کشور بوده‌ایم نیز گفت: پیش از این بیشترین سرمایه‌گذاری خارجی در کشور از سوی چین صورت می‌گرفت اما آخرین ارزیابی‌ها بیانگر آن است که در حال حاضر آلمان صدرنشین کشورهای متقاضی برای سرمایه‌گذاری در کشور است و پس از آن کشورهای ایتالیا و چین قرار گرفته‌اند.

تغییر شهرهای جذاب برای سرمایه‌گذاران از دیگر مواردی است که مدیر کل دفتر سرمایه‌گذاری خارجی وزارت صنعت، معدن و تجارت به آن اشاره کرد و در این خصوص افزود: پیش از این بیشترین سرمایه به سمت استان‌های بزرگ هدایت می‌شد، اما در حال حاضر استان‌های فارس، بوشهر و کرمان بیشترین جذب سرمایه‌گذاری را به خود اختصاص داده‌اند. وی ادامه داد: در سال‌های اخیر، موضوعات جذب سرمایه‌گذاری نیز تغییر کرده است؛ پیش از این بیشتر سرمایه‌گذاری‌ها در زمینه فلزات سنگین و پتروشیمی بود اما اکنون سرمایه‌گذاری‌ها متوجه بخش‌های تجارت، فروشگاه‌های زنجیره‌ای، وسایل نقلیه موتوری و … شده است.

 آخرین وضعیت بخش صنعت

از سوی دیگر قائم مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز در این نشست به بررسی آخرین وضعیت رونق تولید، موارد پیش‌بینی شده در لایحه بودجه و… پرداخت. رضا رحمانی همچنین درخصوص تاثیر پیش‌بینی افزایش قیمت حامل‌های انرژی در لایحه بودجه ۹۷ گفت: دولت برنامه‌ای برای افزایش قیمت این حامل‌ها در امسال یا سال آینده بخش تولید ندارد و در این راستا سهم تولید از منابع هدفمندی یارانه‌ها را نیز مطالبه کرده‌ایم. رحمانی افزود: طبق لایحه بودجه سال آینده اختصاص ۱۸ هزار میلیارد تومان از محل صرفه‌جویی و هدفمندی یارانه‌ها برای تولید و اشتغال در لایحه بودجه ۹۷ پیش‌بینی شده که از محل‌های مختلف از جمله منابع بانک‌ها، صندوق توسعه ملی و سرمایه‌گذاری خارجی تامین خواهد شد.  رحمانی در ادامه با اشاره به برنامه‌ریزی انجام شده برای اجرای ۴۴ پروژه در راستای اقتصاد مقاومتی طی سال جاری، گفت: قرار است ۶ هزار واحد جدید صنعتی با پیشرفت فیزیکی بیش از ۶۰ درصدی تا پایان سال توسط وزارت صنعت راه‌اندازی شود که با توجه به برنامه‌ریزی صورت گرفته به‌طور میانگین در هر ماه ۵۰۰ واحد جدید افتتاح شده است. از سوی دیگر در حال حاضر ۱۱ هزار و ۵۰۰ پروژه با پیشرفت بالای ۶۰ درصد در کشور داریم که ۶ هزار مورد آن طی سال جاری افتتاح خواهد شد.

میزان تسهیلات پرداختی به واحدهای صنعتی در سال جاری از دیگر موارد مطرح شده از سوی قائم مقام وزیر صنعت بود. رحمانی با بیان اینکه سال گذشته ۱۷ هزار میلیارد تومان تسهیلات به ۲۵ هزار واحد صنعتی پرداخت شده است، گفت: تا ۲۰ آذر ماه سال جاری ۶ هزار و ۳۴۸ میلیارد تومان تسهیلات بانکی به ۸ هزار و ۳۳۸ واحد تولیدی پرداخت شده و موضوع پرداخت یارانه بخش تولید مورد توجه وزارت صنعت است، البته طبق برنامه قرار بود ۳۰ درصد منابع حاصل از هدفمندی یارانه‌ها به تولید اختصاص یابد که امیدواریم بتوانیم درصدی از آن را محقق کنیم. وی همچنین با اشاره به طرح جامع فولاد گفت: در دو، سه سال اخیر ۵۴ میلیون تن فقط در زنجیره فولاد افزایش تولید داشته‌ایم و در افق ۱۴۰۴ و هدف‌گذاری‌های انجام شده زنجیره را کامل دیده‌ایم و برای تحقق اهداف این زنجیره بیش از ۸ میلیارد یورو سرمایه‌گذاری جدید در تکمیل زنجیره فولاد نیاز داریم و در حوزه زیرساخت‌ها هم بیش از ۱۴ میلیارد دلار باید سرمایه‌گذاری شود و این علاوه بر سرمایه‌گذاری‌ها تا به امروز است. رحمانی یادآور شد: در برنامه ششم توسعه و با تصویب بند ب ماده ۴۳ کمک خوبی به بخش معدن شد و آثارش را هم دیدیم. ایران جزو ۱۰ کشور پر پتانسیل معدنی دنیا در ذخایر شناخته شده است و امسال یک فراکسیونی هم در مجلس برای حمایت از معدن تشکیل شد و از سال آینده جهش معدن را شاهد خواهیم بود. در این خصوص نیز طرح جامع فولاد و توازن در زنجیره فولاد، ‌اکتشافات و نیز ‌تهیه نقشه‌های زمین‌شناسی را هم شروع کردیم.