بایگانی دسته بندی ها: دسته‌بندی نشده

نتایج دوئل‌ها: معرفی برندگان گروه سدان‌های بزرگ لوکس






امروز در قسمت دیگری از سری مطالب نتایج دوئل‌ها نوبت به گروه سدان‌های بزرگ لوکس رسیده است. گروهی که در آن نام‌های بزرگی به چشم می‌خورد که همگی جزء لوکس‌ترین و برترین سدان‌های حال حاضر دنیا هستند. در این گروه در مرحلهٔ مقدماتی تعداد ۱۰ خودرو حضور داشتند که طی پنج دوئل سخت با یکدیگر به رقابت پرداختند. این دوئل‌ها عبارت‌اند از:

مرسدس بنز S کلاس

جگوار XJ

آئودی A8

لکسس LS

مرسدس بنز S کلاس

آئودی A8

لینکلن کانتیننتال

کیا کوریس

کادیلاک CT6

جنسیس G90

لینکلن کانتیننتال

کادیلاک CT6

ب‌ام‌و سری ۷

مازراتی کواتروپورته

ب‌ام‌و سری ۷

آخرین دوئل گروه سدان‌های بزرگ لوکس بین آئودی A8 و لکسس LS برگزار شد. طی این رقابت مجموعاً تعداد ۲۳۳۰ رأی به ثبت رسیده است که آئودی توانست با دریافت ۱۴۴۲ عدد از آن‌ها و کسب ۶۲ درصد از کل آراء، پس از رقابتی سخت رقیب ژاپنی را مغلوب کند درحالی‌که لکسس نیز موفق به دریافت ۸۸۸ رأی شده است. بدین ترتیب با برگزاری آخرین دوئل گروه سدان‌های لوکس، تمامی راه‌یافتگان این گروه به مرحلهٔ بعدی مشخص شدند که شامل پنج خودرو به شرح زیر می‌شوند:

مرسدس بنز S کلاس

آئودی A8

لینکلن کانتیننتال

ب‌ام‌و سری ۷

کادیلاک CT6

از این پنج سدان لوکس در مرحلهٔ بعدی که مرحلهٔ یک‌چهارم نهایی محسوب می‌شود در ابتدا چهار شرکت‌کننده طی دو دوئل باهم به نبرد خواهند پرداخت. سپس طبق رویه‌ای که برای گروه‌های با تعداد شرکت‌کنندگان فرد در نظر گرفته شده، از بین دو بازندهٔ دو دوئل اول، خودرویی که با اختلاف رأی کمتری مغلوب شده است، شانس دوباره‌ای خواهد داشت و در برابر شرکت‌کنندهٔ پنجم قرار خواهد گرفت تا نهایتاً از بین پنج شرکت‌کنندهٔ گروه سدان‌های بزرگ لوکس، سه خودرو به مرحلهٔ نیمه‌نهایی راه پیدا کنند. دوئل‌های این گروه در مرحلهٔ یک‌چهارم نهایی اما ازاین‌قرار است:

آئودی A8

لینکلن کانتیننتال

؟

ب‌ام‌و سری ۷

کادیلاک CT6

؟

مرسدس بنز S کلاس

؟

؟

در ادامه نیز می‌توانید مروری داشته باشید بر تمامی دوئل‌های گروه سدان‌های بزرگ لوکس:

دوئل لینکلن کانتیننتال و کیا کوریس

دوئل مازراتی کواتروپورته و ب‌ام‌و سری ۷

دوئل کادیلاک CT6 و جنسیس G90

دوئل مرسدس بنز S کلاس و جگوار XJ

دوئل آئودی A8 و لکسس LS

تولید یک خودروی تمام برقی توسط کوئینگزگ+تصویر

طی سال های اخیر صنعت خودرو دریافته که نیرومحرکه های برقی می توانند بسیار سریع باشند.

یکی از اولین برندهایی که بر عملکرد بالای خودروهای برقی تمرکز کرد مرسدس بنز بود که SLS E-Cell را معرفی کرد و آئودی نیز مدتی بعد با معرفی R8 E-Tron به این بخش وارد شد. تسلا نیز مدتی است موجی را در این مورد به راه انداخته و مدل های Model S و Model X P100D را معرفی کرده است. پورشه نیز به زودی با سدان Mission E به جمع این خودروسازان اضافه خواهد شد.


 تولید یک خودروی تمام برقی توسط کوئینگزگ

در همین راستا تلاش ابرخودروسازان کوچک تر برای ورود به بازار خودروهای تمام برقی نیز اجتناب ناپذیر است. مدیرعامل کوئینگزگ، Christian vonKoenigsegg در حاشیه نمایشگاه خودروی بین المللی کانادا اظهار داشت این خودروساز که تا کنون تنها ۱۲۰ دستگاه خودرو تولید کرده تمایل زیادی به نیرومحرکه های برقی دارد.

کوئینگزگ اخیرا Regera را معرفی کرده که یک ابرخودروی هیبریدی با موتور ۵٫۰ لیتری تواین توربو V8 و سه موتور برقی با توان کلی ۱۵۰۰ اسب بخار است. Christian پس از آن که از شتاب مناسب مدل S تسلا لذت برد، ایده یک مدل برقی کوئینگزگ به ذهنش رسید. وی به تازگی این رویکرد را با Regera آغاز کرده و معتقد است موتورهای برقی می توانند به روش هایی متفاوت در خودروهای آینده کوئینگزگ به کار روند.

وی توضیح داد که تنها مانع برای خودروی برقی کوئینگزگ می تواند صدا باشد. شاید خودروهای برقی کاملا بی صدا نباشند اما طرفدارانی که خودروهای این برند را می خرند دوست دارند صدای غرش موتور را بشنوند. وی توضیح می دهد که دلیل عالی بودن Regera نیز همین است چرا که دارای شتابی عالی برای یک خودرویی برقی به همراه صدای مناسبی از موتور ۵٫۰ لیتری V8 است.

برخلاف خودروسازان دیگری که نیرومحرکه های برقی و خودروهای برقی را به دلیل کاهش آلایندگی انتخاب کرده اند، کوئینگزگ تنها در پی افزایش عملکرد است.

ایجاد شبکه ملی شارژ سریع خودروهای برقی در انگلیس

به گزارش انگجت، جایگاه های سریع شارژ خودروهای برقی هنوز در دنیا به اندازه کافی وجود ندارد و برخی کشورهای جهان برای حل این مشکل درصدد ایجاد شبکه های فوق سریع شارژ اتومبیل های برقی هستند.

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از فارس ، مقامات انگلیسی می‌گویند با ایجاد این شبکه مالکان موتورسیکلت ها و خودروهای برقی با طی مسافتی حداکثر ۸۰ کیلومتری می‌توانند به یک ایستگاه شارژ خودروهای برقی دسترسی یابند.

ظرفیت این ایستگاه های شارژ ۳۵۰ کیلووات ساعت خواهد بود و برق آنها به طور مستقیم از شبکه برق فشار قوی این کشور تامین می شود تا امکان وقوع اختلال و مشکل در این زمینه به حداقل برسد.

گفته می شود که خودروهای برقی در این ایستگاه ها با صرف زمان ۵ تا ۱۲ دقیقه ای شارژ خواهند شد. این در حالی است که ایستگاه های شارژ برقی فعلی این کار را طی زمان ۲۰ تا ۴۰ دقیقه انجام می دهند و به همین علت چندان مورد استقبال قرار نمی‌گیرند.

در مرحله اول ۱۰۰ ایستگاه شارژ به همین شیوه تاسیس خواهد شد که به اندازه ۱۴ هزار خانه در روز برق مصر خواهند کرد. هزینه این کاربین  ۵۰۰ میلیون پوند تا یک میلیارد پوند برآورد شده است.

معرفی هیوندای سانتافه ۲۰۱۹ جدید

پیرو پیش‌نمایش چند روز پیش، هیوندای از نسل جدید سانتافه ۲۰۱۹ در کره جنوبی رونمایی کرد.

هیوندای سانتافه 2019 جدید
معرفی این خودرو باعث ایجاد تغییراتی در ساختار نام‌گذاری بوده زیرا نسخه ۵ نفره سانتافه اسپورت هم‌اکنون سانتافه نامیده می‌شود. نسخه سه ردیفه طویل‌تر نیز که قبلاً همان سانتافه خوانده می‌شد هم‌اکنون سانتافه XL نام گرفته است. هیوندای همچنین تأیید کرده یک شاسی‌بلند کاملاً جدید سه ردیفه و ۸ نفره را با نامی کاملاً جدید در دست توسعه دارد.

هیوندای سانتافه 2019 جدید
نسل جدید سانتافه نسبت به مدل قبلی کاملاً لوکس‌تر به نظر می‌رسد و دارای طراحی برجسته‌ای است که نیم‌نگاهی به کنا داشته و نمای جلوی آن کاملاً تحت تسلط جلوپنجره بزرگی بوده که اصطلاحاً آبشاری خوانده می‌شود. در بخش جانبی و عقب نیز سطوح سیال، عناصر متالیک و پوشش‌های پلاستیکی بدنه به چشم می‌خورند.


طول/عرض/ارتفاع سانتافه ۲۰۱۸ به ترتیب برابر با ۴۷۷۰/۱۸۹۰/۱۶۸۰ میلی‌متر بوده و فاصله بین محورها نیز به ۲۷۶۵ میلی‌متر می‌رسد. بدین ترتیب سانتافه جدید ۷۰ میلی‌متر طویل‌تر و ۱۰ میلی‌متر پهن‌تر از نسل قبلی بوده و ۶۵ میلی‌متر فاصله بین محوری بیشتری دارد.

هیوندای سانتافه 2019 جدید

هیوندای سانتافه 2019 جدید
به لطف افزایش ابعاد ظرفیت بار مدل ۵ نفره از ۵۸۵ لیتر به ۶۲۵ لیتر رسیده و ظرفیت محفظه بار نسخه سه ردیفه نیز ۱۳۰ لیتر می‌باشد.

هیوندای سانتافه 2019 جدید

هیوندای سانتافه 2019 جدید

هیوندای سانتافه 2019 جدید
اما کابین سانتافه ۲۰۱۹ طراحی کاملاً جدیدی داشته و در آن می‌توان پشت آمپرهای تمام دیجیتال، هدآپ دیسپلی و درب پشتی برقی را مشاهده کرد. رانندگان همچنان از سیستم اطلاعات سرگرمی پیشرفته با تکنولوژی تشخیص صوتی و ارتباط اپل کارپلی لذت خواهند برد.

هیوندای سانتافه 2019 جدید

هیوندای سانتافه 2019 جدید

هیوندای سانتافه 2019 جدید

هیوندای سانتافه 2019 جدید
از جمله سیستم‌های ایمنی و کمک‌راننده این شاسی‌بلند جدید نیز می‌توان به پیشگیری از برخورد جلو، پیشگیری از خروج خودرو از خط و کروز کنترل هوشمند با عملکرد توقف و حرکت اشاره کرد. دیگر سیستم‌ها شامل دستیار رانندگی در بزرگراه و هشدار برخورد عقب می‌باشند.

هیوندای سانتافه 2019 جدید

هیوندای سانتافه 2019 جدید

هیوندای سانتافه 2019 جدید
سانتافه در کره جنوبی به سه پیشرانه متفاوت عرضه خواهد شد. پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری توربو با قدرت ۲۳۵ اسب و گشتاور ۳۵۳ نیوتون متری یکی از گزینه‌ها بوده درحالی‌که نسخه ۲ لیتری دیزلی نیز با خروجی ۱۸۶ اسبی و گشتاور ۴۰۲ نیوتون متری در دسترس می‌باشد. نهایتاً به پیشرانه سوم که از نوع ۲٫۲ لیتری با قدرت ۲۰۲ اسبی و گشتاور ۴۴۱ نیوتون متری می‌رسیم.

هیوندای سانتافه 2019 جدید

هیوندای سانتافه 2019 جدید

هیوندای سانتافه 2019 جدید

هیوندای سانتافه 2019 جدید
هر سه پیشرانه یاد شده به یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک متصل شده و بصورت سفارشی می‌توان سیستم چهار چرخ محرک را انتخاب کرد.

هیوندای سانتافه 2019 جدید

هیوندای سانتافه 2019 جدید

هیوندای سانتافه 2019 جدید
بهای هیوندای سانتافه ۲۰۱۹ در کره جنوبی از ۲۸٫۱۵ میلیون وون (۲۶۱۷۹ دلار) آغاز می‌شود و این شرکت می‌گوید تاکنون ۱۴۲۴۳ نمونه را پیش‌فروش کرده است.

افزایش و کاهش تولید دوگانه‌سوزها!

دی ماه امسال تولید پژو پارس دوگانه‌سوز ایران خودرو مرکزی افزایش یافته و از ۶۸۶ دستگاه در دی ماه سال گذشته به ۷۵۵ دستگاه رسید.

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا ، تولید پژو ۴۰۵ دوگانه‌سوز ایران خودرو خراسان اما کاهش یافته و از ۴۹۴۹ دستگاه در دی ماه ۱۳۹۵ به ۲۸۰۱ دستگاه کاهش یافت.

تولید سمند دوگانه‌سوز ایران خودرو تبریز نیز نزولی بوده و از ۳۷۷۴ دستگاه در دی ماه سال گذشته به ۳۶۴۹ دسنگاه رسید.

برخلاف این خودروها اما تولید پژو پارس دوگانه‌سوز اتومبیل‌سازی فردا صعودی بوده و به ۵۴۵ دستگاه افزایش یافت. دی ماه ۱۳۹۵ تولید پژو پارس دوگانه‌سوز در این شرکت متوقف بود.

در این مدت تولید تیبا دوگانه‌سوز سایپا کاشان افزایش یافته و از ۸۳۸ دستگاه در دی ماه سال گذشته به ۱۷۲۲ دستگاه افزایش یافت.

مجسمه غول‌پیکر پژو در نمایشگاه ژنو!





آنچه از نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۸ انتظار داریم معرفی خودرو است اما پژو ماه آینده تردستی دیگری را رو خواهد کرد!


استودیوی طراحی این خودروساز فرانسوی در حال آماده‌سازی مجسمه غول‌پیکری از یک شیر که نشان دهنده برند خود است می‌باشد. این مجسمه ارتفاع ۱۵٫۷ فوتی و طول ۴۱ فوتی دارد. طراحی باابهت این مجسمه نشان دهنده لوگوی مدرن شده‌ای است که از ۱۶۰ سال پیش تاکنون روی محصولات این خودروساز نصب می‌شود.


مجسمه غول‌پیکر مورد بحث جدیدترین پروژه موسسه طراحی پژو است. این موسسه پروژه‌های کاملاً متفاوتی از مبل گرفته تا بالگرد و دوچرخه‌های الکتریکی را به سرانجام رسانده است.


مدیر طراحی پژو آقای ژیلز ویدال می‌گوید:

طراحان ما یک طراحی نمادین و بدون زمان را از طریق مجسمه شیر بزرگی ایجاد کرده‌اند که در آن شاهد سطوح سیال و استخوانی هستیم. ابعاد ویژه این مجسمه تأکید زیادی روی کاراکتر خوب، قدرتمند و غیرقابل لرزش دارد. در این مجسمه شاهد حرکت رو به جلو و مطمئنی هستیم که بدون اغراق ایجاد شده است.

این مجسمه تنها محصولی از پژو نخواهد بود که ماه آینده در ژنو حاضر خواهد شد. در غرفه پژو انتظار معرفی نسل جدید سدان ۵۰۸ را که سردمدار زبان طراحی جدید شرکت خواهد بود داریم. همچنین احتمال می‌رود نسل جدید ون پارتنر نیز در این نمایشگاه حضور داشته باشد. البته انتظار نداریم هیچ محصولی از اوپل را ببینیم زیرا این خودروساز آلمانی که اخیراً زیر چتر حمایتی پژو-سیتروئن رفته تنها نظاره‌گر نمایشگاه ژنو خواهد بود.

ساخت پیکاپ آکورا توسط چینی‌ها!






هوندا به ساخت پیکاپ تراک های خوب مشغول بوده و همچنین محصولات آکورا را نیز عرضه می‌کند. البته شاخه لوکس هوندا پیکاپ تولید نمی‌کند اما چینی‌ها این کار را انجام داده‌اند!


چیزی که مشاهده می‌کنید نسخه پیکاپ از آکورا MDX نیست اما گلد کاپ S70 نام دارد. این پیکاپ ۴ درب دو کابین در چین ساخته شده و از جلوپنجره‌ای بهره می‌برد که تا سال‌ها باعث شرمندگی آکورا خواهد شد!


کابین نیز شبیه محصولات آکورا بوده و در آن می‌توانیم پوشش دو رنگ، غربیلک فرمان چند عملکردی و صفحه‌نمایش بزرگی را ببینیم که روی دید راننده تأثیر منفی می‌گذارد.


گفته می‌شود این پیکاپ عجیب از پیشرانه ۱٫۵ لیتری توربو با قدرت ۱۵۴ اسب بخار استفاده کرده و به یک گیربکس دستی متصل است.

اصلاً نباید این پیکاپ چینی را با آکورا MDX یا هوندا ریجلاین مقایسه کرد. هر دو خودرو دارای پیشرانه ۶ سیلندر ۳٫۵ لیتری با قدرت حدود ۲۸۰ تا ۲۹۰ اسب بخار می‌باشند اما MDX به عنوان یک پیکاپ در دسترس نبوده و ریجلاین نیز تنها با برند هوندا عرضه می‌شود.

Acura MDX
Acura MDX

اگرچه این خودرو به آکورا تعلق ندارد اما اگر بخواهد چنین خودرویی را بسازد اولین کمپانی لوکس حاضر در این کلاس نخواهد بود. لینکلن قبلاً بلک وود و مارک LT را ساخته و کادیلاک نیز محصول اسکالید EXT را بر مبنای شورولت آوالانچ معرفی نموده است. نهایتاً نیز به مرسدس X کلاس می‌رسیم که زیرساختی مشابه با رنو آلاسکان و نیسان ناوارا دارد.

انتظار نداریم هوندا چنین روشی را در پیش گیرد مخصوصاً اینکه هیچ‌یک از برندهای لوکس تویوتا و نیسان یعنی لکسس و اینفینیتی در این بازار حضور ندارند؛ اما اگر روزی آکورا بخواهد پیکاپ بسازد این محصول چینی را از یاد نبرید!

معرفی موشک به‌روز شده: پورشه ۹۱۱ GT3 RS فیس لیفت


پورشه از نسخه به روز شده ۹۱۱ GT3 RS پرده‌برداری کرد.

پورشه 911 GT3 RS
این خودرو که ماه آینده در نمایشگاه ژنو معرفی عمومی خواهد شد از پیشرانه ۶ سیلندر ۴ لیتری تنفس طبیعی با قدرت ۵۲۰ اسب بخار بهره می‌برد که قدرت آن نسبت به نمونه قبلی افزایش ۲۰ واحدی را نشان می‌دهد. پیشرانه یاد شده به یک گیربکس ۷ سرعته PDK با تنظیمات ویژه متصل شده که باعث می‌شود شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت آن تنها در ۳٫۲ ثانیه ثبت شود. حداکثر سرعت ۹۱۱ GT3 RS فیس لیفت نیز ۳۱۲ کیلومتر در ساعت می‌باشد.

پورشه 911 GT3 RS
پیشرانه تنها بخش این خودرو نیست که به روز شده زیرا در بطن ۹۱۱ GT3 RS به روز شاهد نمای جلوی بهبود یافته با اسپویلری بزرگ‌تر هستیم. طراحان همچنین رکاب‌های جانبی جدید، چراغ‌های بازنگری شده و کاپوتی با دو ورودی جدید به منظور کمک به خنک کردن بهتر ترمز را روی این خودرو نصب کرده‌اند.

پورشه 911 GT3 RS
تغییرات تنها به همین‌جا محدود نمی‌شوند زیرا رینگ‌های سبک‌وزن ۲۰ و ۲۱ اینچی به همراه پوشش جدید پیشرانه که با چراغ سوم ترمز یکپارچه شده در این خودرو به چشم می‌خورند. به لطف این تغییرات، GT3 RS به روز شده بیش از دو برابر داون فورس ۹۱۱ GT3 را در سرعت ۲۰۰ کیلومتر در ساعت تولید می‌کند.

پورشه 911 GT3 RS

پورشه 911 GT3 RS
این استایل اسپورت به کابین نیز راه یافته و رانندگان در آن صندلی‌های مسابقه‌ای فیبر کربنی و فرمان پوشیده از آلکانترا را خواهند یافت. از آنجایی که طراحان خواسته‌اند این خودرو تا بیشترین حد ممکن سبک کنند بنابراین GT3 RS فیس لیفت از پانل‌های سبک‌تر درب و شیشه‌های کم‌وزن‌تر برای پنجره‌های عقب استفاده کرده‌اند. صندلی‌های عقب نیز تغییر یافته درحالی‌که برخی از متریال سرکوب کننده صدا نیز دیگر جایی در این خودرو ندارند.

پورشه 911 GT3 RS

پورشه 911 GT3 RS
محصول به روز شده پورشه همچون همیشه بدون هزینه‌ای اضافی با پکیج کلاب اسپورت عرضه می‌شود. این پکیج شامل رول بار، آتش‌خاموش‌کن و سوئیچ قطع ارتباط باتری می‌باشد.

پورشه 911 GT3 RS
خب صحبت از آپشن ها شد و باید گفت پکیج وایساخ به این خودرو بازگشته و به لطف استفاده از قطعات فیبر کربنی سبک‌وزنی همچون سقف باعث کاهش وزن بیشتر شده است. زمانی که ۹۱۱ GT RS فیس لیفت به این پکیج و رینگ‌های منیزیمی سفارشی مجهز باشد وزن خودرو تنها ۱۴۳۰ کیلوگرم می‌باشد.

پورشه 911 GT3 RS
بهای جدیدترین دست‌پرورده پورشه در آمریکا از ۱۸۷۵۰۰ دلار به همراه ۱۰۵۰ دلار هزینه تحویل آغاز می‌شود. پکیج وایساخ با بهای ۱۸ هزار دلاری در دسترس بوده درحالی‌که برای تصاحب رینگ‌های منیزیمی باید ۱۳ هزار دلار دیگر نیز بپردازید.

[دانلود ویدئو]

کانسپت سانگ یانگ e-SIV، پیش‌نمایش قدبلندی جدید





سانگ یانگ به‌صورت رسمی چند اسکچ طراحی از یک طرح مطالعاتی با نام e-SIV را منتشر کرده است. e-SIV مخفف کلمات خودروی کاربری هوشمند و الکترونیک می‌باشد.


پس از مدل‌های مفهومی KEV1، KEV2، e-XIV و تیوولی EV-R این پنجمین کانسپت الکتریکی سانگ یانگ بوده و شاهد رونمایی آن در نمایشگاه خودروی ژنو خواهیم بود.


این شاسی‌بلند کامپکت بنا به گفته کمپانی در مرکز تلاش‌ها برای شکل‌دهی نسل بعدی شاسی بلندها و محصولات الکتریکی سانگ یانگ می‌باشد و نشان‌دهنده روش حرکت کمپانی به‌سوی خودروهای الکتریکی، ارتباطی و خودران آینده است.


همچنین کانسپت e-SIV زبان طراحی جدید سانگ یانگ را نیز نشان می‌دهد. به نظر می‌رسد جلوپنجره برجسته، چراغ‌های نازک، پروفایل اسپورت و قوس‌های چرخ عضلانی از جمله شاخصه‌های این زبان طراحی محسوب می‌شوند. البته اگر ببینیم برخی از این شاخصه‌ها در مدل تولیدی تعدیل شده‌اند متعجب نخواهیم شد.


طول/عرض/ارتفاع محصول مفهومی جدید کره‌ای‌ها به ترتیب ۴۴۶۰/۱۸۷۰/۱۶۳۰ میلی‌متر بوده و فاصله بین محوری آن به ۲۶۷۵ میلی‌متر می‌رسد. e-SIV کمی بزرگ‌تر از کوراندو می‌باشد.


نیروبخش خودروی مورد بحث یک پیشرانه الکتریکی ۱۹۰ اسب بخاری است که باعث ایجاد سقف سرعت ۱۵۰ کیلومتر در ساعتی می‌شود. سانگ یانگ ادعا می‌کند این کانسپت با یک‌بار شارژ محدوده ۴۵۰ کیلومتری را طی می‌کند. باتری این خودرو که هنوز جزئیات کاملش منتشر نشده دارای عملکرد شارژ سریع بوده و ۸۰ درصد ظرفیت آن را می‌توان در ۵۰ دقیقه شارژ کرد.

اما نسل جدید موسو نیز به همراه این کانسپت در ژنو حاضر خواهد بود. این پیکاپ تراک قبلاً معرفی شده و از همان پلتفرم رکستون استفاده می‌کند.

پیش‌فروش سانگ یانگ موسوی جدید کمی بعد از معرفی رسمی در اروپا آغاز می‌شود. از جمله رقبای این خودرو می‌توان به رنو آلاسکان و میتسوبیشی L200 اشاره کرد.