بایگانی دسته بندی ها: دسته‌بندی نشده

پرونده ‌میلیاردی خودرو باز شد

به گزارش اقتصادآنلاین، لیلا مرگن در شرق نوشت: متن این خبر غیررسمی کوتاه اگرچه از انجام‌نشدن تعهدات شرکت مفتاح رهنورد خبر می‌دهد اما در پس این خبر با هزارو ۴۰۰ مال‌باخته رانت تودرتوی دیگری است که در لایه‌های رویی چندان نشانی ندارد. تیم اقتصادی دولت سرگردان است. یک روز ثبت سفارش خودرو را آزاد و روز دیگر تمام سایت‌های ثبت سفارش را مسدود کرد. حاصل تغییرات سریع و مداوم قوانین مربوط به واردات خودرو با رفتارهای مردمی که خودرو را نه به‌عنوان وسیله‌ای برای رفع نیازهای حمل‌ونقلی بلکه به‌عنوان کالایی سرمایه‌ای نگاه می‌کنند، منجر به تشکیل بازارهایی شد که با وضع قوانین جدید، احتمالا بازندگان زیادی خواهد داشت. یکی از این بازارها که توسط شرکت مفتاح رهنورد با ثبت سفارش و پیش‌فروش خودروهای وارداتی شکل گرفته، امروز به مشکلات جدی خورده است. مال‌باختگان این شرکت، هر روز در طبقه هشتم این مجموعه گرد هم جمع می‌شوند و فرم‌هایی را تکمیل می‌کنند تا حداقل سرمایه اولیه‌شان به حسابشان واریز شود. به نظر می‌رسد بعد از بحران‌های قبلی، سونامی مربوط به ورشکستگی شرکت‌های واردکننده خودرو هم در راه باشد و شاید دستگیری میثم رضایی، مدیرعامل شرکت مفتاح رهنورد و رئیس انجمن صنفی کارفرمایان وارد‌کننده خودرو، اقدام پیشگیرانه دولت برای مقابله با سونامی مال‌باختگان شرکت‌هایی ازاین‌دست باشد.  شرکت مفتاح رهنورد با یک آرم بزرگ رنو در حاشیه خیابان فاطمی خودنمایی می‌کند. کمی بعد از مرکز آمار ایران و درست مجاور ساختمان تأمین اجتماعی، رفت‌وآمد عابران را که زیر نظر بگیری، جنب‌وجوش مربوط به این ساختمان و ترددهای مکرر به داخل آن، به‌خوبی نمایان است. به‌عنوان یک خریدار به دفتر شرکت مفتاح رهنورد مراجعه می‌کنم. نگهبان در ورودی ساختمان که به برخی از مراجعان آدرس طبقه هشتم را می‌دهد، من را به طبقه اول هدایت می‌کند. در طبقه اول میزهای خالی زیادی به چشم می‌خورد. روی هر میز یک یا دو نفر نشسته‌اند. به هرکدام مراجعه می‌کنم، می‌گویند مسئول، شخص دیگری است تا اینکه به خانمی با لباس فرم می‌رسم. او مسئول فروش شرکت است و به من اعلام می‌کند که به دلیل اختلالاتی که دولت در ثبت سفارش خودروهای خارجی ایجاد کرده است، فعلا تصمیم گرفته‌ایم که پیش‌فروش خودرو را متوقف کنیم.  او پیشنهاد می‌دهد که تا شهریورماه صبر کنم تا تکلیف آشفته‌بازار ثبت سفارش خودرو مشخص شود. درباره شرایط فروش خودرو هم می‌گوید پول ماشین در دو قسط پرداخت می‌شود؛ قسط اول بعد از تکمیل قرارداد و قسط دوم یک هفته قبل از تحویل خودرو باید پرداخت شود.  به گفته این کارشناس، شرایط فروش در قرارداد درج می‌شود. اگر شرکت به هر دلیلی نتواند ماشین را به‌موقع تحویل دهد، سود پولی که در حساب شرکت مانده است را هم تقبل خواهد کرد و اگر کسی مایل به فسخ قرارداد باشد، بین یک هفته تا شش ماه بازگرداندن مطالباتش که شامل خودرو یا وجه نقد همراه با سود ناشی از خواب سرمایه است، به طول می‌انجامد. هرچه پیش‌پرداخت اولیه برای خرید ماشین بیشتر باشد، هزینه خرید ماشین برای خریدار بسته به شرایط قرارداد کمتر می‌شود.

مشتریان ناراضی از خدمات مفتاح رهنورد

برخلاف درِ سبزی که کارشناس فروش شرکت به من نشان می‌دهد، چهره‌های ناراضی مشتریان از بدعهدی شرکت خبر می‌دهد. یک خریدار ناراضی از خدمات شرکت مفتاح رهنورد که در طبقه اول نشسته است، وقتی می‌شنود که برای ثبت‌نام خودرو به این شرکت مراجعه کرده‌ام و حتی شنیده‌ام که شرکت در تحویل خودرو دچار مشکل شده است، با تعجب نگاهم می‌کند و می‌گوید: «خانم مغز خر خورده‌ای، می‌خواهی از این شرکت ماشین بخری؟».  او اضافه می‌کند: یک‌ سالی هست که ۱۱۰‌ میلیون تومان پول به حساب این شرکت برای خرید سانتافه واریز کرده است؛ اما اگرچه قرار بوده بعد از پرداخت پول در مرداد، آبان ۹۶ خودروی خود را تحویل بگیرد، تاکنون این مسئله محقق نشده است.  این خریدار ناراضی آدرس طبقه هشتم را به من می‌دهد و می‌گوید: هر روز حدود صد نفر در آن طبقه تجمع می‌کنند تا تکلیف منابع مالی که به حساب شرکت ریخته‌اند، مشخص شود.

۱۴۰۰ مشتری با ۶۰۰ ‌میلیارد بدهی

در آسانسور دو نفر که احتمالا از پرسنل شرکت هستند، درباره بازداشت میثم رضایی، مدیرعامل شرکت مفتاح رهنورد، با یکدیگر گفت‌وگو می‌کنند. یکی از دو نفر از ارائه هرگونه اطلاعاتی خودداری می‌کند؛ اما نفر دوم می‌گوید که هفته گذشته هم میثم رضایی دو روزی بازداشت بوده است و معلوم نیست این‌بار چه مدت در بازداشت به سر خواهد برد.  طبقه هشتم محل تجمع مال‌باختگان ناراضی است. حاضران در آن طبقه از ۵۰ ‌میلیون تومان تا ۲۴‌ میلیارد تومان ضرر کرده‌اند. یکی از خریداران که قرارداد خرید شش خودرو از شرکت مفتاح رهنورد را در دست دارد، می‌گوید: هزارو ۴۰۰ مشتری این شرکت منتظر دریافت خودروی خود هستند. ۱۰ روزی است که عقد قرارداد جدید از سوی شرکت متوقف شده است و مدیرعامل شرکت را بازداشت کرده‌اند؛ اما به همه می‌گویند که مدیرعامل مریض شده است.

این مال‌باخته از سرگردانی سه‌ساله برخی از مشتریان شرکت مفتاح رهنورد خبر می‌دهد؛ اما شخص دیگری که در آنجا حضور دارد و فقط قرارداد خرید یک خودرو را در دست دارد، معتقد است که تا قبل از منع ثبت سفارش خودرو، شرکت مفتاح رهنورد به تعهداتش عمل می‌کرده است.  به مال‌باختگان مفتاح رهنورد اعلام شده است که ساختمان این شرکت ۳۰۰‌ میلیارد تومان قیمت دارد. بدهی به خریداران خودرو ۶۰۰ میلیارد تومان است. از آنها خواسته شده است که با تکمیل فرم‌هایی مطالبات خود را اعلام کنند تا از طریق راستی‌آزمایی بفهمند که شرکت چقدر بدهی دارد. به آنها گفته شده مطالبات مردم به‌تدریج پرداخت می‌شود و سند ساختمان شرکت به‌عنوان گرو نگه داشته خواهد شد. البته مال‌باختگان بر این باورند که پول ساختمان مطالبات عده کمی را پوشش می‌‎دهد؛ اما یکباره زن جوانی که در جمع حضور دارد، می‌گوید: «ساختمان مجاور پارک ساعی هم هست. می‌توانند آن ساختمان را بفروشند و اصل پولمان را به ما بازگردانند».

تغییر آدرس در تهران و انزلی

براساس آگهی‌های درج‌شده در روزنامه رسمی، شرکت مفتاح رهنورد منطقه آزاد انزلی در این منطقه آزاد ثبت می‌شود. ۲۷ اردیبهشت ۹۵ آگهی تغییر نوع شرکت از مسئولیت محدود به سهامی خاص در روزنامه رسمی درج می‌شود و میثم رضایی برای دو سال به‌عنوان مدیرعامل و عضو هیئت‌مدیره این شرکت معرفی می‌شود. آگهی‌های بعدی درج‌شده برای این شرکت مربوط به تغییر نشانی شرکت از مجتمع کاسپین واقع در مجتمع ونوس در بندر انزلی و تغییر نشانی از آدرس نرسیده به توانیر به آدرس جدید یعنی خیابان فاطمی در تهران است که در ۱۳ دی ۹۵ در روزنامه رسمی به ثبت می‌رسد. مدیرعامل این شرکت، رئیس انجمن صنفی کارفرمایان خودرو نیز هست و همین سمت باعث شده بسیاری از مال‌باختگان امروز، به او برای خرید خودروی خارجی اعتماد کنند. او به جز این سمت، در ۲۴ دی ۹۶ با حکم محمد شریعتمداری، وزیر صنعت به‌عنوان عضو شورای اندیشه‌ورزی وزارت صنعت، معدن و تجارت منصوب می‌شود که البته پیام برازجانی، مدیرکل روابط‌عمومی این وزارتخانه، می‌گوید: رضایی با سمت حقوقی خود عضو این شورای مشورتی بوده و افراد دیگری هم از صنوف مختلف در این شورا حضور داشته‌اند. میثم رضایی یک روز بعد، در ۲۵ دی‌ ۹۶ نیز به‌عنوان مشاور خودرویی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی حکم دریافت می‌کند.

البته بعدها کمیسیون اصل ۹۰ در بیانیه‌ای در ارتباط با مشاوربودن او اعلام می‌کند: «این کمیسیون برای پرونده‌های خاص از کارشناس مربوط استفاده می‌نماید. کمیسیون اصل ۹۰ برای بررسی کارشناسی پرونده خودرو که یکی از بیشترین شکایات مردمی را در بر دارد، علاوه بر مرکز پژوهش‌ها از آقای میثم رضایی به‌عنوان کارشناس و مطلع مربوط به امور خودرویی استفاده کرده است».  در انتخابات دور دوم دولت تدبیر و امید ساختمان شرکت مفتاح رهنورد محل ستاد مردمی رئیس‌جمهور منتخب بود و گفته می‌شود این ستاد توسط نمایندگان حامی دکتر روحانی راه‌اندازی شده بود. مدیرکل روابط‌عمومی وزارت صنعت هم  هرگونه ارتباط مشاوره‌ای میثم رضایی با محمد شریعتمداری را تکذیب می‌کند و می‌گوید: به ابهامات مربوط به ارتباطات وزیر صنعت با میثم رضایی در برنامه حالا خورشید پاسخ گفته شده است.

دستگیری به دلیل بدهی به مردم

حاشیه‌های مربوط به ارتباط رئیس انجمن صنفی کارفرمایان واردکننده خودرو با ثبت سفارش غیرقانونی خودرو در سایت وزارت صنعت، معدن و تجارت، محمد شریعتمداری را به برنامه حالا خورشید کشاند. آن روزها که درخواستی با امضای رضایی و پاراف حمایت‌گونه وزیر صنعت برای مساعدت با واردات خودرو در فضای مجازی منتشر شده بود، وزیر صنعت به تلویزیون رفت تا به شائبه‌های ایجادشده در این زمینه پاسخ دهد. مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو  درباره آن نامه عنوان می‌کند: آن نامه را در فضای مجازی دیده بودم و وزیر در برنامه حالا خورشید برای فرار از این نامه، فهرستی را منتشر کرد.  او ادامه می‌دهد: مدیرعامل مفتاح رهنورد از نظر سیاسی و ذهنی به وزیر نزدیک بود. ارتباطات بیشتری با او داشت. وزیر حکم مشاوره برایش زده است. انجمن ما هم از این‌جور نامه‌ها زیاد نوشته است و اصلا جوابی دریافت نکرده است.  دادفر با تأیید خبر دستگیری میثم رضایی دلیل دستگیری او را بدهی سنگین شرکت مفتاح رهنورد به مردم می‌داند؛ اگرچه مال‌باختگان این شرکت معتقدند میثم رضایی از بستگان نزدیک یکی از سران سه قوه بوده و شایعات در این زمینه داغ است اما دبیر انجمن واردکنندگان خودرو تأکید می‌کند که او وابستگی فامیلی با هیچ‌کس نداشته است. بلکه کارآفرین خوش‌فکری بوده است که بعد از موفقیت‌های کوچک، گروهی که رانت اطلاعاتی داشتند، دور او جمع شدند، از موقعیتش سوءاستفاده کردند و حالا او را رها کرده‌اند.  زمانی که وزیر صنعت فهرست شرکت‌های متخلف در زمینه خودرو را اعلام کرد، نام شرکت مفتاح رهنورد در این فهرست نبود و همه واردکنندگان خودرو بر این باور بودند که شرکت او به دلیل برخورداری از رانت اطلاعاتی توانسته است قبل از اعمال ممنوعیت‌ها اقدام به ثبت سفارش خودرو کند. اقدام شرکت مفتاح رهنورد برای پیش‌فروش خودروهای وارداتی خلاف قانون است؛ زیرا این شرکت به‌عنوان واردکننده، حق پیش‌فروش خودرو را ندارد و سازمان حمایت از تولیدکننده و مصرف‌کننده هم اخطاریه‌ای به این شرکت ارسال کرده است. دادفر درباره این تخلف می‌گوید: برخی از شرکت‌های زیرمجموعه ما هم چنین تخلفی می‌کنند. متأسفانه از اواسط سال گذشته به علت تغییر قوانین و مقررات، شرکت مفتاح رهنورد نتوانست به مطالبات مردم پاسخ بدهد و دچار مشکل شد. گرفتاری آقای رضایی، گرفتاری همه واردکنندگان است.  به گفته او، مدیرعامل ۳۳ساله مفتاح رهنورد درحالی‌که قصد متواری‌شدن داشته، دستگیر شده است و پرونده شرکت مفتاح رهنورد به‌طور ویژه پیگیری شده بود.  دادفر ادامه می‌دهد: انجمن صنفی کارفرمایان خودرو زیر نظر وزارت تعاون است و سه سال پیش انجمن واردکنندگان خودرو به شکل‌گیری این تشکل اعتراض کرده است. زیرا تشکیل انجمن نیازمند قوانین خاصی است.  او درباره دلیل ثبت شرکت مفتاح رهنورد در منطقه آزاد انزلی هم عنوان می‌کند: احتمالا این شرکت قصد داشته از مزایای ثبت شرکت‌ها در مناطق آزاد شامل معافیت‌های مالیاتی در ۱۰ سال اول تأسیس و… استفاده کند؛ در غیر این صورت، مراحل ثبت سفارش خودرو برای همه واردکنندگان مشابه است.

تیزر جدید پورشه تایکان الکتریکی با تمرکز روی پرفورمنس

شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۳٫۵ ثانیه‌ای…
پورشه هنوز از اولین محصول تمام الکتریکی خود با نام تایکان رونمایی نکرده است اما اشتوتگارتی‌ها قبلاً کمپین تبلیغاتی این خودرو را با انتشار تیزرها و تصاویر متعدد کلید زده‌اند.


پیش‌فروش این سدان لوکس الکتریکی قبلاً در آمریکا و چند کشور دیگر آغاز شده است. مشتریان می‌توانند به منظور خرید این خودرو همانند تسلا سپرده‌ای را نزد پورشه بگذارند. امیدواریم پورشه بتواند این خودرو را در زمان مقرر تحویل مشتریان نماید.


اما پورشه امروز اطلاعاتی درباره عملکرد تایکان منتشر کرده است. بنا به گفته این خودروساز آلمانی، تایکان قادر است تنها ظرف مدت ۳٫۵ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد. بدین ترتیب تایکان از نظر پرفورمنس در ردیف بزرگانی همچون داج چارجر SRT هلکت، مرسدس بنز E63 AMG و ب‌ام‌و M5 F90 قرار می‌گیرد. اگرچه پورشه تایکان از نظر شتاب در پس تسلا مدل S قرار می‌گیرد اما مطمئن هستیم که تایکان تمرکز بیشتری روی رانندگی پرفورمنس خواهد داشت و تنها یک هیولا در خط مستقیم نخواهد بود.


با در نظر گرفتن تمامی جوانب به نظر می‌رسد که پورشه با تولید تایکان کاملاً جدی است. این اولین محصول تمام الکتریکی پورشه بوده و قطعاً از نظر هندلینگ یک جواهر خواهد بود. تایکان از نظر ابعاد در جایگاهی بین پانامرا و ۹۱۱ قرار خواهد گرفت. شایان ذکر است تایکان رقیب مستقیم تسلا مدل S خواهد بود.


این خودرو دارای دو پیشرانه الکتریکی سینکرون خواهد بود که خروجی ترکیبی آن‌ها به ۶۰۰ اسب بخار می‌رسد. گفتنی است حداکثر سرعت این خودرو به ۲۵۰ کیلومتر در ساعت محدود شده و حداکثر محدوده حرکتی آن نیز ۵۰۰ کیلومتر است.

ایران خودرو اعضای حقوقی هیات مدیره خود را شناخت

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از عصر خودرو، در پایان رای گیری پنج عضو حقوقی هیات مدیره به این ترتیب انتخاب شدند:

مدیریت صنعتی

پویا نمای راستا

تجارت حامی ایرانیان

تعاونی کارکنان سازمان گسترش

سرمایه گذرای سلیم

02

03

سعید لیلاز قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو دیزل شد

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از عصرخودرو، در بخشی از حکم صادر شده از سوی مدیرعامل ایران خودرو دیزل آمده، رجاء واثق دارم با اعمال تدابیر و با بهره گیری از توان و شایستگی های منابع مدیریتی و تخصصی و همچنین ظرفیت هیا بالقوه در انجام امور محوله و در جهت تحقق چشم انداز و اهداف استراتژیک شرکت به ویژه فرآیندهای بازاریابی، فروش، صادرات و خدمات پس از فروش به نحوی ساماندهی شود که موجبات تحقق برنامه های مصوب، حفظ و گسترش سهم بازار و مشتری مداری در قالب یک برنامه جامع را فراهم آورد.

سعید لیلاز روزنامه نگار و تحلیل گر اقتصادی است و پیش از این استاد گروه تاریخ دانشگاه شهید بهشتی و سردبیر روزنامه توقیف‌شده سرمایه بوده است. وی همچنین در سال ۸۲ معاون فروش و بازایابی ایران خودرو دیزل بوده است.

29

ماجرای خودروی استتار شده در تهران چه بود؟ +تصاویر

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از اسب بخار، این استتار که برای عدم شناسایی خودرو توسط عموم افراد در جاده ها به کار برده می شود، مربوط به خودروهای جدید است و سال هاست که خودروسازان مطرح دنیا از این نوع پوشش برای خودروهای جدیدشان در هنگام تست، قبل از رونمایی استفاده می کنند. حال حضور رسمی یک خودرو استتار شده در تهران، آن هم با ظاهری مشابه به قواعد تست فنی قبل از عرضه، نشان می دهد که گویا پلیس راهور دیگر اجازه چنین کاری را به شرکت های خودرویی می دهد. پیش از این، اگر خودروسازان و واردکنندگان می خواستند که قبل از رونمایی خودرو، محصولشان را بر اساس جاده های ایران تطبیق دهند، تنها می توانستند از پلاک گذر موقت و یا آزمایش فنی استفاده کنند. در مواردی که برخی شرکت ها اطلاعات روی بدنه خودرو را با برچسب پوشانده بودند، شاهد بودیم که گاهی پلیس راهنمایی و رانندگی این عمل را مجرمانه می دانست و عملا هیچ شرکت خودرویی نمی توانست طبق رسم جهانی خودروی خود را بدون اینکه تصاویر رسمیش پیش از رونمایی فاش شود، در جاده های ایران مورد تست و بررسی قرار دهد.

حال حضور یک خودرو شاسی بلند با پلاک گذر موقت و بدنه استتار شده احتمال آن را می دهد که در آینده نزدیک اکثر شرکت های خودرویی با چنین شمایلی محصولاتشان را برای تست و بررسی به جاده ها بیاروند. اما انتشار تصاویر این خودرو در رسانه هاسوال هایی را برای بسیاری افراد ایجاده کرده که این خودرو برای چه شرکتی می تواند باشد؟

01

02

03

04

05

با انتشار این تصاویر توسط رسانه های نام برده، مشخص شد که پوشاندن یک خودرو گذر موقت برای تست و بررسی نمی تواند آنچنان کار راحتی باشد و دریافت مجوزهای آن به اعتبار زیادی نیاز دارد. برای همین بسیاری احتمال می دهند که این خودرو همان شاسی بلند شرکت زامیاد باشد. پیش از این مدیران زامیاد اعلام کرده بودند که برنامه عرضه یک SUV را دارند و گویا برای آن کلینیک های فنی مختلفی برگزار کرده اند. لذا می توان احتمال داد که خودرو مورد بحث، همان شاسی بلند جدید شرکت زامیاد باشد. اما هویت و باطن این خودرو شاسی بلند چیست؟

با پیگیری های انجام شده و صحبت هایی که در محافل خودرویی انجام می شود، مشخص شد که این شاسی بلند محصول کمپانی Guangdong Foday Automobile است. نام این نشان تجاری به صورت عامیانه Foday یا همان « فُودی » صدا زده می شود. این کمپانی تا به امروز تنها خودروهای پیکاپ و شاسی بلند را به بازار چین عرضه کرده و از دهه ۸۰ میلادی سابقه فعالیت در صنعت خودرو را دارد.

حال این شاسی بلند « فودی لندفورت » نام دارد که یک شاسی بلند چینی به حساب می آید. این خودرو در بازار چین با پیشرانه های ۱٫۹ لیتری توربو دیزل و دو لیتری توربو بنزینی عرضه می شود. به احتمال قوی طرف ایرانی که شاید زامیاد باشد، فودی لندفورت را با پیشرانه دو لیتری توربو بنزینی به بازار عرضه کند. این پیشرانه تحت لیسانس میتسوبیشی ژاپن است و دوباره شاهد هستیم که خودروسازان چینی برای جذب مشتریان بیشتر، همکاری خود را با خودروسازان مطرح در زمینه های مهندسی ادامه می دهند. این پیشرانه در مدل استاندارد به یک جعبه دنده ۶ سرعته دستی متصل می شود و در صورت سفارش گذاری، می توان یک جعبه دنده اتوماتیک ۶ سرعته را بر روی آن نصب کرد. در نظر داشته باشید که پیشرانه توربو میتسوبیشی چند وقتی است برای لندفورت ارائه شده و پیش از این یک موتور ۲٫۴ لیتری تنفس طبیعی ۱۳۶ اسب بخار با گشتاور ۲۰۰ نیوتون متر بر روی آن نصب بود. اما حال پیشرانه دو لیتری توربو فودی لندفورت می تواند ۲۱۴ اسب بخار را با گشتاور بیش از ۳۲۰ نیوتون متر تولید کند. این پیشرانه میتسوبیشی چند وقتی است که در اختیار شاسی بلندسازان چینی قرار گرفته و در برخی خودروهای گروه زوتی و فوتون نیز دیده می شود.

فودی لندفورت در نسخه های فول آپشن به امکاناتی نظیر استارت دکمه ای، سانروف، آینه های تاشو برقی، صندلی راننده برقی، کروزکنترل، سنسور نور، سیستم تهویه اتوماتیک، مانیتور، رهیاب ماهواره ای، بلوتوث، دوربین عقب، کامپیوتر سفر، حالت برفی و اسپرت جعبه دنده، تریم داخلی چرم مصنوعی، گرمکن صندلی های جلو، حالت تنظیم وضعیت دیفرانسیل و… مجهز است. برخی احتمال می دهند که فودی با همکاری شریک ایرانی، تا حدی سطح امکانات ایمنی لندفورت را ارتقا دهد و آن را به امکاناتی نظیر سیستم کنترل پایداری و هرزگردی مجهز نماید. همچنین این خودرو در نسخه استاندارد تک دیفرانسیل عقب است و نمونه دو دیفرانسیل آن هم مانند اکثر خودروهای SUV شاسی مستقل، قدرت را به چرخ های عقب منتقل می کند و در صورت انتخاب حالت ۴H و یا ۴L می تواند قدرت خروجی را از گیربکس با ضرایط مختلف به چرخ های جلو و عقب برساند.

حال اگر فودی لندفورت استتار شده در ایران وارد خط تولید شرکت زامیاد شود، می توان امید داشت که به خاطر پتاسیل های این شرکت برای داخلی سازی بیشتر، قیمت تمام شده این شاسی بلند چینی در ایران مناسبتر برای مصرف کنندگان تمام می شود. اما در نظر بگیرد که نسخه دو دیفرانسیل بنزینی لندفورت در بازار چین قیمتی حدود ۱۳۵ تا ۱۵۰ هزار یوان را دارد و با بهای یوان حدود ۱۵۰۰ تومانی، می توان در بهترین حالت توقع قیمتی کمتر از ۲۰۰ میلیون تومان را برای این شاسی بلند چینی تولید داخل داشت. اگر نتیجه تست های جاده ای و تطبیق پذیری این خودرو با جاده های ایران، مناسب باشد بزودی شاهد رونمایی رسمی از این خودرو توسط شریک ایرانی خواهیم بود. همچنین احتمال دارد که بعد از فودی لندفورت به عنوان یک شاسی بلند، پیکاپ F22 هم از این نشان خودروسازی چینی به بازار ایران بیاید.

07

06

08

09

11

12

13

14 - Copy

14

15 - Copy

تولید خودروی برقی ۲۵هزار دلاری توسط تسلا

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا، “الون ماسک”(Elon Musk )پیش از این، دومین برنامه شرکت خودروسازی “تسلا” را معرفی کرده بود. در این برنامه خودروی مدل ۳ این شرکت به قیمت ۳۵ هزار دلار قیمت‌گذاری شده‌ بود.

اخیرا “الون ماسک” در مصاحبه‌ای اظهار کرده است که “تسلا” قصد دارد تا ۳ سال آینده، یک خودروی برقی ارزان‌تر با قیمت ۲۵ هزار دلار تولید کند.

الون ماسک معتقد است با تلاش و کار فراوان می‌توان خودرویی تولید کرد که با ترکیب پیشرفت‌های فنی و معیارهای اقتصادی، قیمت ارزانی داشته باشد.

ماسک گفت: اگر تقاضا زیاد باشد، تولید ما بیشتر خواهد شد و قیمت‌ خودروهای ما کاهش خواهد یافت.

وی ادامه داد، یکی از عللی که خودرو تمام برقی “تسلا مدل ۳” با قیمت ۳۵ هزار دلار قیمت گذاری شد، تقاضای کم برای خرید این خودرو بود.

“تسلا مدل ۳”(Tesla Model ۳)یک خودرو تمام برقی چهار درب است که در تاریخ ۳۱ مارس ۲۰۱۶ میلادی برای اولین بار معرفی شد.

دوئل فولکس‌واگن توآرگ و مرسدس بنز GLE

مرحلهٔ یک‌چهارم نهایی، دور اول، قسمت شانزدهم، اولین دوئل از گروه کراس‌اوورهای متوسط لوکس

 

فولکس‌واگن توآرگ

مرسدس بنز GLE

؟

تسلا مدل X

پورشه کاین

؟

رنجروور اسپرت

ب‌ام‌و X5

؟

رنجروور ولار

کادیلاک XT5

؟

 

فولکس‌واگن توآرگ

تاریخ معرفی: مارس ۲۰۱۸

نسل کنونی: سوم

پلت‌فرم: MLB گروه فولکس‌واگن

امتیاز از کاربایر: ۴ از ۵

فروش سال ۲۰۱۷ در اروپا: ۱۳,۹۶۷ دستگاه

فروش شش‌ماههٔ نخست ۲۰۱۸ در اروپا: ۵,۳۹۰ دستگاه

 

مرسدس بنز GLE

تاریخ معرفی: جولای ۲۰۱۱

نسل کنونی: سوم

پلت‌فرم: –

امتیاز از کاربایر: ۳٫۳ از ۵

فروش سال ۲۰۱۷ در اروپا: ۲۶,۵۱۹ دستگاه

فروش شش‌ماههٔ نخست ۲۰۱۸ در اروپا: ۱۳,۵۰۹ دستگاه

 

 

 

مقایسهٔ مشخصات فنی

 

فولکس‌واگن توآرگ

مرسدس GLE350d

پیشرانه ۳ لیتری V6 ۳ لیتری V6
تنفس توربودیزل توربودیزل
قدرت ۲۸۵ اسب بخار ۲۶۰ اسب بخار
گشتاور ۶۰۰ نیوتن متر ۶۲۰ نیوتن متر
گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ۹ سرعته اتوماتیک
محور محرک چهارچرخ چهارچرخ
شتاب صفرتاصد ۶٫۱ ثانیه ۷٫۱ ثانیه
حداکثر سرعت ۲۳۵ کیلومتر/ساعت ۲۲۵ کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت ۶٫۹ لیتر (ترکیبی) ۷٫۵ لیتر (ترکیبی)
تولید آلایندگی ۱۸۲ گرم/کیلومتر ۱۹۹ گرم/کیلومتر
ظرفیت باک ۷۵ لیتر ۹۳ لیتر
وزن ۱۹۹۵ کیلوگرم ۲۱۰۰ کیلوگرم
طول ۴٫۸۸ متر ۴٫۸۲ متر
فاصلهٔ محوری ۲٫۹۰ متر ۲٫۹۱ متر
حجم صندوق بار ۸۱۰ لیتر ۶۹۰ لیتر
ظرفیت سرنشین ۵ نفر ۵ نفر
قیمت پایه بریتانیا ۵۶,۳۰۰ پوند ۵۹,۸۲۰ پوند

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

خودرو کمتر از ۲۰میلیون تومان در بازار پیدا می‌شود؟

قیمت خودرو طی ماه‌های اخیر به طور عجیب و غریبی بالا رفته است؛ تا جایی که گزارش‌ها حاکی از آن است که پراید، ارزان‌ترین خودرو بازار این روزها با قیمت ۳۰ میلیون تومان به جای ۲۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد.

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از خبرآنلاین، آن‌طور که فعالان بازار می‌گویند، مشتریان بازار خودرو کم شده‌اند و به دلیل کاهش قدرت خرید، مردم کمتر دیگر برای خرید خودرو اقدام می‌کنند.

نکته‌ای که در این میان مطرح است، این‌که در حال حاضر اگر کسی ۲۰ میلیون تومان پول داشته باشد، می‌تواند خودرو بخرد؟ گزارش‌ها از بازار نشان می‌دهد که افراد با این مبلغ می‌توانند به سراغ خودروهای دست دوم و مدل پایین بروند.

بررسی بازار حاکی از آن است که سمند LX مدل ۱۳۸۹ با ۱۲۵ هزار کیلومتر کارکرد در بازار ۲۰ میلیون تومان قیمت دارد. همچنین سمند X7 مدل ۱۳۸۶ با ۴۰۰ هزار کیلومتر کارکرد را می‌تواند ۲۰ میلیون تومان خرید.

در این میان، آن‌طور که از بازار پیداست، پراید SE131 مدل ۱۳۹۵ با ۵۳ هزار کیلومتر کارکرد ۲۰ میلیون تومان قیمت دارد. کیا ریو دنده‌ای مدل ۱۳۸۵ با ۲۴۵ هزار کیلومتر کارکرد نیز ۱۹ میلیون تومان، دوو سیلو مدل ۱۳۸۲ با ۱۷۶ هزار کیلومتر کارکرد ۱۸ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان، فولکس‌گل مدل ۱۳۸۴ با ۱۴۹ هزار کیلومتر کارکرد ۱۸ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، پراید۱۱۱ مدل ۱۳۹۱ با ۱۲۰ هزار کیلومتر کارکرد ۱۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان و پیکان وانت بنزینی مدل ۱۳۹۳ با ۱۲۱ هزار کیلومتر کارکرد ۱۷ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان است.

19

کابوس بیکاری برای ۲۰۰هزار کارگر قطعه‌ساز

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا، علی اصلانی افزود: با توجه به استقرار ایران‌خودرو و سایپا در جاده مخصوص کرج، بخش زیادی از کارخانجات قطعه‌سازی کشور در استان البرز مستقر شده است.

اصلانی افزود: در حال حاضر حدود ۱۸۰ واحد قطعه‌سازی بزرگ و کوچک در استان البرز وجود دارد که در مجموع ۲۰۰ هزار کارگر را به کار گرفته‌اند و از قطعات موتور تا تزئینات داخلی خودرو، شیشه، صندلی، کمک فنر و … را تولید می‌کنند.

رئیس کانون شوراهای اسلامی کار البرز ادامه داد: متأسفانه در حال حاضر قریب به اکثریت این قطعه‌سازی‌ها وضعیت خوبی ندارند که بخش زیادی از وضعیت ناشی از پرداخت نشدن بدهی ایران‌خودرو و سایپا به این واحدهاست. این واحدها تاکنون جلساتی زیادی با مسئولان کشوری و استانی داشته‌اند اما متأسفانه دستشان به جایی بند نیست و همچنان مشکل دارند.

اصلانی ادامه داد: در چنین وضعیتی بسیاری از کارخانجات قطعه‌سازی اقدام به تعدیل نیرو کرده‌اند؛ اخیراً در بازدید از یک واحد قطعه‌سازی متوجه شدم واحدی که با ۱۸۳ کارگر مشغول به کار بود الان تعداد نیروهای آن به ۵۰ نفر رسیده است.

وی خاطرنشان کرد: برآورد مشخصی از میزان بدهی ایران خودرو و سایپا به قطعه‌سازی‌های استان وجود ندارد اما با بررسی‌های کلی مشخص می‌شود که بدهی‌ها میلیاردی است و واحدهایی با طلب ۱۰ میلیارد، ۱۵ میلیارد، ۴۰ میلیارد تومان و … وجود دارد.

عضو هیئت مدیره کانون عالی شورای اسلامی کار کشور افزود: این بدهی‌ها در حالی است که قیمت خودروها افزایش زیادی داشته است؛ مثلاً روز گذشته قیمت پرشیا ۷۰ و دنا ۹۰ میلیون تومان اعلام شده است؛ مگر می‌شود این خودروها چنین قیمت‌هایی داشته باشند؟!

وی با بیان اینکه وضعیت کنونی اشتغال بخش زیادی از کارگران استان البرز را تهدید می‎کند، گفت: اشتغال ۲۰۰ هزار نفری که در قطعه‌سازی‌های مستقر در پنج شهرک صنعتی استان مشغول به کار هستند به خاطر این مسائل در معرض تهدید قرار دارد.

اصلانی، راهکار برون رفت از وضعیت فعلی را پرداخت بدهی دو شرکت خودروساز،  عنوان و اعلام کرد: این دو شرکت دولتی هستند و ۹۰ درصد بازار خودرو داخلی را در اختیار دارند؛ اگر کل بدهی را نمی‌دهند حداقل دولت آنان را مجاب کند تا بخشی از بدهی را بدهند چون تا بدهی آنان به قطعه‌سازان پرداخت نشود گره کار باز نمی‌شود.

این فعال کارگری با بیان اینکه به جز بدهی خودروسازان مشکلات دیگری نیز سد راه قطعه‌سازان وجود دارد، افزود: واردات تجهیزات هم برای این واحدها دردسرساز شده است؛ مالک یکی از این واحدها عنوان می‌کرد که دستگاهی را با ارز ۳۲۰۰ تومانی در اردیبهشت ۹۶ وارد کرده و ۷۰ درصد هزینه آن را پرداخت کرده اما اکنون اجازه ترخیص از گمرک را نمی‌دهند چون عنوان می‌شود مابه‌التفاوت ۳۰ درصد باقیمانده را باید با قیمت فعلی ارز بدهد؛ از آنجایی که ارز ۴۲۰۰ تومانی هم به آن اختصاص نمی‌یابد باید هزینه را با دلار ۱۰۸۰۰ تومانی پرداخت کند.

وی افزود: بازپرداخت وام‌های ارزی هم مشکلاتی را ایجاد کرده است؛ به عنوان نمونه یک واحد قطعه‌سازی وامی ارزی را با دلار ۲۸۰۰ تومانی دریافت و اقساط آن را با همان نرخ پرداخت می‌کرده اما الان باید اقساط را با دلار ۱۰۸۰۰ تومانی بدهد.

اصلانی اظهار کرد: بسیاری از این واحدها برای خرید مواد اولیه هم دچار مشکل شده‌اند؛ بسیاری از آنان تا پیش از وضعیت کنونی با چک‌های چند ماهه مواد مورد نیاز خود را وارد می‌کردند اما اکنون باید نقدی مواد اولیه را تهیه کنند که بسیار دشوار است.

وی تصریح کرد: این وضعیت نه تنها قطعه‌سازی‌ها بلکه اکثر واحدهای صنعتی استان را به دردسر انداخته است؛ مثلا یک واحد تولید سس در استان برای تأمین مواد اولیه باید هفت خوان رستم را پشت سر بگذارد؛ بخش زیادی از نیازهای اولیه واحدهای مواد غذایی در انبارهاست و به بازار عرضه نمی‌شود.

این فعال کارگری گفت: در این شرایط نرخ بیکاری در البرز رو به افزایش گذاشته است؛ این وضعیت برای تأمین اجتماعی خطرناک است چون ورودی آن(بیمه کارفرمایی) کم و خروجی آن(بیمه بیکاری) زیاد شده است و این یک زنگ خطر است.

بازگشت ایزتای مدرن با قوای محرکه الکتریکی!

۵۶ سال از زمانی که تولید ایزِتای مشهور توسط ب‌ام‌و متوقف شد می‌گذرد اما یک کمپانی سوئیسی برنامه‌هایی برای معرفی دوباره این خودروی تک درب و دونفره با نام جدید میکرولینو دارد.


میکرولینو که تنها ۲٫۴ متر طول دارد فضایی برای دو نفر را روی صندلی نیمکتی مهیا کرده و توانایی پارک متقابل را دارد. با توجه به دربی که در جلوی خودرو واقع شده، راننده و سرنشین مستقیماً خواهند توانست از خودرو پیاده شده و وارد پیاده‌رو شوند.


نیروبخش این کوچولوی خاطره‌انگیز اما مدرن یک پیشرانه الکتریکی با قدرت ۲۰ اسبی و گشتاور ۱۱۰ نیوتون متری بوده که باعث ایجاد حداکثر سرعت ۹۰ کیلومتر در ساعتی می‌شود. این سرعت برای رانندگی شهری بیش از حد کافی است. کمپانی یاد شده این خودروی الکتریکی کوچک را با دو باتری ۸ و ۱۴٫۴ کیلووات ساعتی عرضه خواهد کرد. این دو باتری به ترتیب باعث ایجاد شعاع حرکتی ۱۲۶ و ۲۰۲ کیلومتری می‌شوند.


شارژ باتری با استفاده از سوکت برق خانگی در چهار ساعت انجام می‌شود درحالی‌که با استفاده از یک کانکتور تایپ ۲ می‌توان این زمان را تنها به یک ساعت کاهش داد. تولید میکرولینو تا پایان سال جاری و توسط شرکت ایتالیایی تازاری که مالکت نیمی از سهام شرکت میکرولینو است شروع خواهد شد.


علیرغم ابعاد کوچک، این خودرو دارای فضای بار ۳۰۰ لیتری بوده درحالی‌که کابین نیز با نیم‌نگاهی به کاهش هزینه‌ها طراحی شده است. همچنین دستگیره‌های درب این خودرو نیز از فیات ۵۰۰ گرفته شده است.

تولید ۱۰۰ دستگاه از این خودروی کوچک تا پایان سال جاری و توسط شرکت ایتالیایی تازاری، مالک پنجاه درصد از سهام شرکت میکرولینو شروع خواهد شد و قرار است در سال آینده نیز بین ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ دستگاه از آن تولید شود. نهایتاً میزان تولید میکرولینو به ۵ هزار دستگاه در سال افزایش خواهد شد. این کمپانی قبلاً بیش از ۷۲۰۰ سفارش برای خودروی خود دریافت کرده است. بهای میکرولینو از ۱۲ هزار یورو آغاز می‌شود.

[دانلود ویدئو]