همه نوشته‌های icarBuser

TVR گریفیت به این زودی‌ها به خریداران تحویل داده نخواهد شد!

خریدارانی که کوپهٔ اسپرت TVR گریفیت را سفارش داده‌اند ممکن است به این زودی‌ها خودروی خود را تحویل نگیرند زیرا در خبرنامه‌ای که برای مالکین آیندهٔ این ماشین منتشر شده، رئیس TVR «لس ادگار» دربارهٔ چالش‌های جدیدی که این پروژه با آن‌ها روبرو است صحبت می‌کند. این خبرنامه ماه گذشته یعنی بیش از دو سال پس از رونمایی گریفیت به کسانی که آن‌را پیش‌خرید کرده‌اند ارسال شده است. TVR برای تولید گریفیت در حال احداث کارخانهٔ جدیدی در ولز است اما پیشرفت در این ساخت این کارخانه کُندتر از حد انتظار بوده و ساختمان آن به سقف جدیدی نیاز دارد. به گفتهٔ ادگار، TVR همراه با دولت ولز در حال تلاش است تا مشکلات را حل و ساخت‌وساز را تکمیل کند.

رئیس TVR در این خبرنامه گفته است خودروی نمایشی اولیهٔ سال ۲۰۱۷ تنها گریفیتی است که تاکنون ساخته شده است. وی همچنین خاطرنشان کرده که طی ماه‌های آینده این خودروی اسپرت برای انجام آزمایش‌ها و شرکت در رویدادها روی جاده خواهد رفت. علاوه بر این، در این خبرنامه گفته شده که TVR در حال مذاکره با فورد برای استفاده از جدیدترین نسخهٔ پیشرانهٔ ۵ لیتری V8 کایوت آن در گریفیت است. این پیشرانه باید بروز شده باشد تا بتواند استانداردهای آلایندگی اروپا را رعایت کند. اصلاحات این موتور همچنین شامل سیستم روغن‌کاری حوضچه خشک ساخت کاسورث و تنظیم ویژهٔ TVR هم می‌شود. پیش‌ازاین گفته شده بود این پیشرانه ۵۰۰ اسب بخار قدرت دارد.

و نهایتاً ادگار در این خبرنامه به خریداران اطلاع داده است که «جیم بریمن» را به‌عنوان مدیرعامل جدید TVR منصوب کرده است. وی بیشتر به خاطر کار در گروه روور شناخته می‌شود یعنی جایی که در پروژه‌های نسل اول لندروور فری‌لندر و نسل سوم رنجروور حضور داشته است اما بریمن در گروه ب‌ام‌و و معرفی رولزرویس فانتوم در سال ۲۰۰۳ هم نقشی کلیدی داشت. درهرحال با توجه به زمانی که معمولاً برای احداث یک کارخانه لازم است، ماه‌ها (اگر نگوییم سال‌ها) طول خواهد کشید تا TVR گریفیت به خریداران تحویل داده شود.

جزئیات دست‌اول از خودروی الکتریکی فراری

برای دیدن سوپرکار تمام الکتریکی فراری باید حداقل ۵ سال صبر کنیم.

آینده از آنِ خودروهای الکتریکی است و البته این موضوع فقط درباره خودروهای تولید انبوه صدق نمی‌کند. پورشه با تایکان وارد میدان شده و قطعاً این کلاس خودرویی گسترش خواهد یافت. حالا هم نوبت فراری است هرچند پتنت ثبت شده توسط فراری نشان دهنده‌ی اطلاعاتی درباره سوپرکار الکتریکی و آینده مارانللو می‌باشد.

همان‌گونه که انتظار می‌رود محصول الکتریکی فراری از ۴ پیشرانه الکتریکی (یک پیشرانه برای هر چرخ) استفاده خواهد کرد. آن‌گونه که در اسناد منتشر شده آمده، این خودروی الکتریکی از چهار پیشرانه الکتریکی استفاده خواهد کرد. هر پیشرانه از نظر فنی نسبت به پیشرانه‌های دیگر کاملاً مستقل خواهد بود و از شفت مستقیم برای چرخاندن چرخ استفاده خواهد کرد.

با این نقشه و این حقیقت که پیشرانه‌ها روی فریم خودرو تثبیت خواهند شد تا عملکرد مستقلی داشته باشند، سوپرکار الکتریکی فراری همان هندلینگ محصولات کنونی این خودروساز مشهور را خواهد داشت.

مجموعه باتری هم مثل اکثر خودروهای الکتریکی امروزی در اطراف چرخ های عقب جا خوش خواهد کرد. البته باید گفت این پتنت برای خودروهای هیبریدی نیز کاربرد دارد. در این مورد پیشرانه درون‌سوز می‌تواند بجای مجموعه باتری جای بگیرد.

البته این پتنت ها اطلاعات زیادی از خودروی الکتریکی فراری را بازگو نمی‌کنند اما خب نشانه‌ای خوب از فکر کردن جدی فراری به معرفی خودرویی سبز در آینده نزدیک می‌باشد.

استقبال قابل‌توجه از پیک‌آپ‌های شلبی

در دنیای خودروهای عضلانی پرفورمنس هیچ نامی نمی‌تواند به کارول شلبی نزدیک شود. در سال ۱۹۶۲ بود که شلبی آمریکا کار روی خودروها و قطعات پرفورمنس سفارشی را آغاز کرد و تنها سه سال پس از آن، نام شلبی با فورد موتور اسپورت و توسعه موستانگ مترادف شد. در واقع می‌توان گفت موستانگ ها اساساً حاصل تفکرات و تلاش‌های شلبی بوده و حداقل سه نسل از آن‌ها ارتباط بسیار نزدیکی با این شرکت داشته است. از آنجایی که فورد هر چند سال یک‌بار نسلی از موستانگ را عرضه می‌کند بنابراین شلبی هم همیشه دست به کار شده و مدل‌هایی سریع‌تر و خشن‌تر می‌سازد؛ اما چرا به ازای هر موستانگ شلبی باید دو پیکاپ سری F شلبی فروخته شود؟!

جاناتان مارش سخنگوی شلبی گفته این شرکت هر سال حدود ۳۰۰ خودروی مبتنی بر موستانگ تولید می‌کند؛ اما تعداد تولید پیکاپ های سری F در سال حدود ۷۵۰ دستگاه بوده است. تقاضای زیادی برای پیکاپ های سری F شلبی وجود دارد و شرکت نمی‌تواند به این همه تقاضا پاسخ مناسبی بدهد. البته این آمار شامل خودروهای تولید و فروخته شده در بازارهای خارج از آمریکا یا مدل‌های تحت لیسانس فورد نیست.

موستانگ های GT و سوپر اسنیک شلبی به ترتیب ۷۰۰ و ۸۲۵ اسب بخار قدرت دارند اما پیکاپ های رپتور و سوپر اسنیک این شرکت با قدرت ۵۲۵ و ۷۵۵ اسبی در دسترس هستند. مدل سفارشی و خاص F-150 سوپر اسنیک اسپورت تنها به تعداد ۲۵۰ دستگاه و برای بازار کانادا و آمریکا تولید خواهد شد و پیشرانه ۸ سیلندر سوپرشارژردار آن قدرت ۷۷۰ اسبی تولید خواهد کرد.

جشنواره چرم ویلنر در کابین ب‌ام‌و X7!

آتاناس ویلنر رئیس شرکت مشهور ویلنر که متخصص ارتقای کابین خودروهای مشهور است ظاهراً علاقه‌ای به کابین ب‌ام‌و X7 استاندارد نداشته و البته با معرفی جدیدترین پروژه خود به دنبال حل این مشکل بوده است.

او گفته است:

این سخت‌ترین پلاستیکی است که در محصولی از ب‌ام‌و بکار رفته و البته در بخش‌های واضحی هم دیده می‌شود؛ و ما اینجا پکیجی به اصطلاح چرم گسترش یافته را می‌بینیم. همچنین وقتی انگشتان شما بخش‌هایی همچون پایه صندلی‌ها، پانل دکمه‌ها و بالای داشبورد را لمس کنید حس خوبی نخواهید داشت؛ و زمانی که این بخش‌ها را لمس کنید از به یاد آوردن اینکه حدود ۱۲۰ هزار یورو برای خرید این خودرو پرداخته‌اید خیلی خوشحال نخواهید شد.

راه‌حل ویلنر برای برطرف کردن این مشکل پوشاندن بسیاری از سطوح پلاستیکی با چرم بوده که از جمله این بخش‌ها می‌توان به پایه صندلی‌ها، بخش بالایی داشبورد و کنسول ردیف دوم اشاره کرد. تنها در بخش پشت صندلی‌های جلو شاهد بکار رفتن چرمی به اندازه ۲ مترمربع هستیم. لوگوی X7 نیز در جای‌جای کابین دیده می‌شود.

X7 استاندارد با پوشش سقف آلکانترای بخش خودروهای سفارشی ب‌ام‌و عرضه می‌شود اما ویلنر به این مورد راضی نشده و بجای آن از چرم ویژه در ستون‌های A، B، C، بخش‌های بالایی محفظه بار و پوشش سقف استفاده کرده است.

درحالی‌که بخش اعظم کابین رنگ قهوه‌ای را به خود گرفته اما عناصر آبی روشن نیز در کمربندهای ایمنی بکار رفته است. این تیونر مشهور همچنین کیف سفارشی‌ای را برای هماهنگی با چرم بکار رفته در کابین تولید کرده است.

در بدنه نیز تغییراتی دیده می‌شود. رینگ‌های ۲۱ اینچی و لوگوی X7 روی چراغ‌های عقب جزو این موارد می‌باشند.

۵ ویژگی استثنایی لکسس LS 500 مدل ۲۰۲۰

سال ۱۹۹۰ بود که لکسس LS 400 قاعده بازی را در بخش لوکس سازان عوض کرد و ۳۰ سال بعد مدل جدید LS 500 سنت نیاکان خود در ارائه محصولی پرچم‌دار با اشرافیت مثال‌زدنی و قابلیت اطمینان برجسته را همراه دارد. پنجمین نسل LS از مدل سال ۲۰۱۸ تاکنون در بازار حضور داشته و از آن زمان تاکنون به‌روزرسانی اندکی دریافت کرده است؛ اما ما اخیراً فرصت بررسی مدل ۲۰۲۰ این خودرو را داشته‌ایم و به دنبال فهمیدن این بوده‌ایم که لکسس در برابر رقبای آلمانی و کره‌ای چگونه عمل می‌کند.

ما ۵ ویژگی دوست‌داشتنی LS 500 که باعث خواهد شد انگشت به دهان شوید را جمع کرده‌ایم. اگر اخیراً بررسی محصولات لکسس را خوانده باشید احتمالاً با آخرین بخش نوشتار که نقطه‌ضعف اصلی این خودرو است آشنا خواهید بود؛ اما مطمئن هستیم که لکسس در آینده نزدیک راه‌حلی برای این موضوع خواهد یافت.

  1. طراحی کابین

لکسس قطعاً به خاطر کابین لوکس محصولات خود شناخته می‌شود. از لحظه‌ای که پایتان را داخل کابین LS می‌گذارید می‌فهمید که وارد فضای خاصی شده‌اید. LS نه طرح رنگی متمایز و دو طرح اضافی برای مدل F اسپورت را ارائه می‌کند. خریداران می‌توانند ترکیبی از تریم های چوبی، آلومینیومی و… را سفارش دهند که نمایی استثنایی ایجاد می‌کنند. خودروی تست شده دارای صندلی‌های سفارشی قابل تنظیم در ۲۸ جهت بود که بر حس اشرافیت کابین اضافه کرده بود. در کل صرف‌نظر از چیزی که سفارش می‌دهید، حس لوکس بودن در کابین این خودرو موج می‌زند.

  1. شیشه‌ی Kiriko

به عنوان بخشی از پکیج اجرایی ۲۳۰۸۰ دلاری، خودروی حاضر در تست از پوشش شیشه‌ای Kiriko ژاپن بجای تریم چوب و آلومینیوم استفاده می‌کرد. این اولین باری است که ما با چنین تریمی روبرو می‌شویم و واقعاً هم تحت تأثیر آن قرار گرفتیم. هر تکه از شیشه با استفاده از داده‌های لیزری برش خورده و تکنیک متمایز ژاپنی‌ها را به نمایش می‌گذارد. وقتی که نور از روی این تریم بازتاب می‌یابد سرنشینان شگفت‌زده خواهند شد.

  1. صندلی‌های عقب اجرایی

پکیج اجرایی یاد شده که قیمتش گران‌تر از قیمت یک تویوتا کرولای صفرکیلومتر است شامل صندلی‌های عقب اجرایی هم می‌باشد. این صندلی‌ها دارای عملکردهای تنظیم برقی، گرم شونده، تهویه، ماساژ و… می‌باشند. با استفاده از صفحه لمسی موجود در استراحت گاه دست، سرنشین سمت راست در عقب می‌تواند صندلی سرنشین جلو را عقب و جلو کرده تا فضای کافی برای استراحت داشته باشد. صفحه لمسی یاد شده همچنین سیستم صوتی، سیستم تهویه و آفتاب‌گیرها را کنترل می‌کند.

  1. هدآپ دیسپلی

سدان های پرچم‌داری همچون LS معمولاً به عنوان نمایش بهترین تکنولوژی‌های سازنده معرفی می‌شوند. این خودرو از هدآپ دیسپلی سفارشی ۲۴ اینچی با قیمت ۳۰۰ دلار سود می‌برد که وجودش از نظر ما ضروری می‌باشد. هدآپ دیسپلی لکسس جزو بزرگ‌ترین سیستم‌های موجود در بازار بوده و از عملکردهای هوشمندانه‌ای همچون هشدار ترافیک جلو سود می‌برد. این سیستم از پیکان‌های زردرنگ برای نمایش رانندگان در ترافیک روبرو استفاده می‌کند. سیستم یاد شده همچنین اطلاعاتی همچون سرعت و وضعیت راننده را نشان می‌دهد.

  1. پیشرانه و گیربکس

LS 500 برای اولین بار فاقد پیشرانه ۸ سیلندر بوده و با نیروگاه ۶ سیلندر ۳٫۵ لیتری عرضه می‌شود. این پیشرانه در مدل هیبریدی از نوع تنفس طبیعی بوده درحالی‌که در نسخه استاندارد به‌صورت توئین توربو می‌باشد. قدرت کل پیشرانه ۴۱۶ اسب بخار بوده و به راحتی از نظر راندمان پیشرانه ۸ سیلندر قدیمی را پشت سر می‌گذارد. دل ما برای دو سیلندر بیشتر مدل قبلی تنگ نشده زیرا این پیشرانه ۶ سیلندر فوق‌العاده نرم است. بخشی از نرمی خودرو به گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک هم مربوط می‌شود که تعویض‌های بسیار خوبی دارد.

پیشرانه ۶ سیلندر حتی صدای بسیار خوبی هم داشته و وقتی حالت سواری اسپورت پلاس را انتخاب کنید این مورد بهتر هم خواهد شد. لکسس برنامه‌های خود برای ارائه پیشرانه ۸ سیلندر توئین توربوی جدید را اعلام کرده است، پیشرانه‌ای که نهایتاً وارد LS هم خواهد شد و قدرت حدود ۶۰۰ اسبی خواهد داشت.

  • بزرگ‌ترین نقطه‌ضعف: سیستم اطلاعات سرگرمی

اصلاً علاقه‌ای به ذکر این موضوع نداشتیم اما کنترلر تاچ پد لکسس کل تجربه کاربری سیستم اطلاعات سرگرمی LS را خراب کرده است. صفحه‌نمایش ۱۲٫۳ اینچی LS 500 گرافیک خوبی داشته اما فقط از طریق همان تاچ پد می‌توان آن را کنترل کرد. این تاچ پد باعث حواس‌پرتی راننده می‌شود. لکسس قبلاً به انتقادات گوش کرده و در RX 2020 از صفحه لمسی استفاده کرده است.

متأسفانه این صفحه لمسی جدید وارد LS نشده اما امیدواریم ژاپنی‌ها در سال‌های آینده این روند را عوض کنند. همچنین دوست داریم اندروید اتو را در محصولات بیشتری از لکسس ببینیم.

[دانلود ویدئو]

افزایش تولید و فروش سایپا در دی ماه/ تولید حدود ۳۱۰هزار دستگاه در ۱۰ماهه۹۸

اقتصادآنلاین – فاطمه اکبرخانی؛ بر اساس آمارهای سامانه کدال، گروه خودروسازی سایپا در دی ماه امسال ۳۸هزار و ۲۰۳دستگاه خودرو تولید کرده و ۳۹هزار و ۸۶۳دستگاه نیز به فروش رسانده که این تعداد در مقایسه با آذر ماه به ترتیب رشد ۲٫۷ و ۸٫۷ درصدی داشته است.

جزییات میزان تولید و فروش سایپا در دی ماه

در ماه مذکور، سایپا موفق به تولید ۱۸هزار و ۹۳۷دستگاه پراید و فروش ۲۲هزار و ۳۹۱دستگاه از این خودرو بوده است؛ همچنین این شرکت ۱۸هزار و ۶۶دستگاه تیبا تولید کرده که ۱۶هزار و ۳۸۳دستگاه آن را فروخته است.

بنا به این گزارش تولید سراتو در دی ماه امسال صفر و میزان فروش آن ۴۶دستگاه بوده است. همچنین در همین مدت سایپا ۲۲۵دستگاه آریو تولید کرده و ۱۹۴دستگاه آن را فروخته است، تعداد تولید و فروش خودروی چانگان نیز طی این ماه به ترتیب به ۱۷۵ و ۵۲۹دستگاه رسید. علاوه بر این، سایپا در دی ماه امسال به میزان ۸۰۰ قطعه نیمه کامل(SKD) تولید کرده است.

افزایش ۱۷ و ۳۴درصدی تولید و فروش سایپا در ۱۰ماهه امسال

طبق این آمار، گروه خودروسازی سایپا از ابتدای سال تا پایان دی ماه امسال در مجموع بالغ بر ۳۰۹هزار و ۷۳۵دستگاه خودرو تولید کرده و ۳۴۵هزار و ۱۹۵دستگاه نیز به فروش رسانده که این اعداد و ارقام حاکی از افزایش ۱۷٫۳ و ۳۴ درصدی تولید و فروش شرکت نسبت به مدت مشابه سال۹۷ است.

ریویان شاسی‌بلند لوکس فورد را می‌سازد!

فورد و ریویان سال پیش استارت همکاری با هم را زدند و مدیرعامل ریویان هم‌اکنون برخی از جزئیات از محصول مشترک این دو شرکت را منتشر کرده است.

RJ Scaringe در مصاحبه با موتور ترند گفته که این خودرو محصول بسیار متفاوتی در مقایسه با شاسی‌بلند خودمان خواهد بود اما همچنان در کلاس شاسی بلندها قرار خواهد گرفت. او همچنان اعلام کرده این خودرو به دنبال مشتریان لاکچری خواهد بود و این موضوع درباره لینکلن هم صدق خواهد کرد.

اگرچه او وارد جزئیات نشده اما گفته که مراحل توسعه این خودرو به خوبی پیش می‌رود و کارهای طراحی و مهندسی آن انجام شده است. او خاطرنشان ساخته این خودرو محصولی احساس‌برانگیز خواهد بود و این موضوع جای تعجبی ندارد زیرا از پلتفرم اسکیت بورد ریویان استفاده کرده و در کارخانه ایلینویز ساخته خواهد شد.

علیرغم سپری کردن بخش اعظم مراحل توسعه، چالش‌هایی هم می‌تواند وجود داشته باشد. همان‌گونه که موتور ترند می‌گوید فورد باید سیستم اطلاعات سرگرمی خودش را برای هماهنگی در شاسی‌بلند ساخت ریویان اصلاح کند.

Scaringe علاقه‌ای به انتشار جزئیات بیشتر نداشته اما خبرهای پیشین نشان می‌دهند این خودرو یک کراس اوور برای لینکلن خواهد بود و اواسط سال ۲۰۲۲ عرضه خواهد شد. انتظار می‌رود این خودرو نسبتاً بزرگ باشد زیرا لینکلن طبق شنیده‌ها در حال کار روی کراس اوورهای الکتریکی کامپکت و میان سایز است.

به نظر می‌رسد خودروی شکل گرفته بر پایه محصول ریویان درست همانند F-150، اکسپدیشن و نویگیتور بدنه‌ای آلومینیومی خواهد داشت. این موضوع سورپرایز کننده نیست زیرا R1S و R1T هم از آلومینیوم استفاده کرده‌اند. البته مدیرعامل ریویان گفته فورد تجارب خود در زمینه تولید پانل‌های آلومینیومی را در اختیارشان گذاشته است.

جدای از سخن گفتن درباره همکاری با فورد، مدیر ریویان به جزئیات قرارداد شرکتش با آمازون برای تولید ۱۰۰ هزار ون نیز اشاره کرده است. این ون‌ها می‌توانند مثل محصولات خود ریویان با باتری‌های ۱۰۵، ۱۳۵ و ۱۸۰ کیلووات ساعتی تولید شوند. ون‌های یاد شده قوای محرکه مشترکی با دو خودروی ریویان خواهند داشت اما نباید زیاد امیدوار بود زیرا یک ون قدرت ۷۵۳ اسب بخاری خودروی ریویان را نخواهد داشت.

آمازون قبلاً گفته ون‌های موردبحث از سال ۲۰۲۱ در شبکه توزیع قرار خواهند گرفت و انتظار می‌رود تا سال ۲۰۲۲ تعداد ۱۰ هزار دستگاه از آن‌ها را تحویل بگیرد.

تولید ایران خودرو در دی ماه به حدود ۵۲هزار دستگاه رسید/ رشد تولید و افت فروش نسبت به آذرماه

اقتصادآنلاین – فاطمه اکبرخانی؛ بر اساس آمار منتشر شده کدال، ایران خودرو در دی ماه امسال ۵۱هزار و ۹۲۳دستگاه خودرو تولید کرده و ۴۸هزار و ۱۳۲دستگاه به فروش رسانده است که میزان تولید شرکت نسبت به آذر ماه ۶٫۵درصد رشد و فروش آن حدود ۱۵درصد افت کرده است.

سیاهه تولید و فروش ایران خودرو در دی ماه

به این ترتیب، این شرکت در دی ماه امسال ۳۶هزار و ۵۱۲دستگاه گروه پژو تولید و ۳۴هزار و ۹۹۱دستگاه فروخته است؛ میزان تولید و فروش گروه سمند نیز به ترتیب ۷۸۶۴ و ۷۰۵۲دستگاه خودرو بوده است.

آمارها نشان می‌دهد که ایران خودرو در دی ماه موفق به تولید خودروی سوزوکی نبوده است؛ این شرکت طی مدت مذکور ۹۳۷دستگاه رانا تولید کرده و ۹۱۶دستگاه فروخته است. همچنین میزان تولید و فروش دنا نیز به ترتیب ۴۳۲۱ و ۳۲۰۱دستگاه رسیده است.

این شرکت در این ماه ۱۲۹دستگاه تندر۹۰ تولید کرده که فقط ۵۷دستگاه از این خودرو به فروش رسانده است؛ میزان تولید هایما نیز در این ماه به ۱۴۴۳دستگاه و فروش آن به ۱۴۷۴دستگاه رسید.

همچنین در این ماه میزان تولید و فروش هایما به ترتیب ۸۲ و ۴۶دستگاه، تولید و فروش وانت و سایر محصولات جدید ۲۷۱ و ۴۱دستگاه و تعداد تولید و فروش پژو ۲۰۰۸ هر دو ۳۵۴دستگاه بوده است.

افت ۴درصدی تولیدات ایران خودرو در ۱۰ماهه ۹۸

طبق آمار، میزان تولیدات این شرکت در ۱۰ماهه امسال به ۳۱۲هزار و ۴۵۷دستگاه و تعداد فروش آن به ۳۲۹هزار و ۷۶۰دستگاه رسیده که بر این اساس، عملکرد ایران خودرو در ۱۰ماهه امسال در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته حاکی از افت ۴٫۱درصدی تولید و رشد ۱۰٫۳درصدی فروش بوده است.

تکذیب افزایش قیمت محصولات ایران‌ خودرو

به گزارش اقتصادآنلاین، پیرو انتشار برخی اخبار درخصوص افزایش قیمت در یکی از محصولات گروه صنعتی ایران‌خودرو در فضای مجازی، پایگاه اطلاع رسانی ایران‌خودرو در اطلاعیه‌ای ضمن تکذیب هرگونه افزایش قیمت تاکید کرده، قیمت تمامی محصولات این گروه صنعتی براساس سیاست‌های دولت و مطابق با مصوبات وزارت صمت بوده و هیچ گونه افزایشی در آن اعمال نشده است.

برخی کاربران فضای مجازی خبری مبنی بر افزایش قیمت محصول پیکاپ فوتون، خودروی کار تولیدی ایران‌ خودرو دیزل در شبکه های اجتماعی منتشر کرده‌اند که ایران‌ خودرو هرگونه افزایش قیمت در محصولات تجاری و خودروهای کار تولیدی این گروه صنعتی را تکذیب می‌کند.

ثبت رکورد جدید ارتفاع توسط مرسدس یونیماگ

برای افرادی که ماجراجویی در طبیعت و یافتن مکان‌های بکر و دست‌نخورده را دوست دارند آفرود گزینه‌ای هیجان‌انگیز محسوب می‌شود. البته رفتن به مکان‌هایی که جذاب و دوست‌داشتنی بوده و درعین‌حال مسیر سختی هم دارند تنها مهارت راننده و رانندگی در آفرود مهم نیست بلکه باید خودرویی مناسب هم در اختیار داشته باشید. برای محققان و رانندگان تیمی در شیلی، این فقط یک کار روزمره است. خوشبختانه آن‌ها برای کار خود از هیولایی به نام مرسدس بنز یونیماگ استفاده می‌کنند!

یونیماگ ها در محیط‌های نظامی، آفرودی، علمی و موتور اسپورت بکار گرفته می‌شوند. این خودروها از قوای محرکه منعطف و شاسی‌های متنوع برای برآورده کردن نیازهای گوناگون مشتریان سود می‌برند.

این دو یونیماگی که مشاهده می‌کنید به دومین آتش‌فشان مرتفع دنیا در شیلی صعود کرده‌اند تا تیم ویژه‌ی در نظر گرفته شده بتوانند واحدهای رادیویی اضطراری را در کمپ‌های گوناگون کوه آتش فشانی نصب کنند. به عنوان مرتفع‌ترین آتش‌فشان فعال روی زمین، موافقیم که نصب این واحدهای رادیویی بسیار مهم و حیاتی بوده است. پس از نصب آخرین رادیو در ارتفاع ۶۱۰۰ متری، وظیفه بعدی این تیم ثبت رکورد جدید برای مرتفع‌ترین مکانی بوده که یک خودروی چرخ‌دار توانسته به آن برسد. یکی از این یونیماگ ها توانسته به ارتفاع ۶۶۹۴ متری رفته و رکورد قابل‌توجهی را به نام خود ثبت کند.

بخش تراک های ویژه مرسدس بنز این دو یونیماگ U5023 را در اختیار تیم یاد شده گذاشته تا با آن بتوانند به ارتفاعات مذکور صعود کنند. لاستیک‌های ویژه، وینچ و پانل‌های بدنه اصلاح شده که دارای تکنولوژی بالانس مرکز ثقل متغیر هستند توسط مهندسان موزه یونیماگ و دیگر بخش‌ها توسعه یافته‌اند. مدیر تیم اعزامی به آتش‌فشان موجود در شیلی گفته هر دو خودرو به لطف ترکیبی عالی از تکنولوژی‌های منحصربه‌فرد و قابل‌اطمینان، به راحتی از صخره‌ها و مسیرهای سخت عبور کرده‌اند. تاکنون هیچ تیمی در دنیا با دو تراک قوی و به‌صورت هم‌زمان نتوانسته به چنین ارتفاعی صعود کند. یک تیر و دو نشان!