همه نوشته‌های icarBuser

لیموزین جدید دونالد ترامپ رسماً وارد خدمت شد

دونالد ترامپ حدود یک سال و هشت ماه پیش کار خود را به‌عنوان رئیس‌جمهور ایالات‌متحده آغاز کرد. در طول این مدت اما او همچنان از لیموزین ریاست جمهوری (خودروی پرزیدنتشال) قبلی متعلق به دوران باراک اوباما استفاده می‌کرد. حتی ترامپ هنگام نشست خود با رهبر کرهٔ شمالی «کیم جونگ اون» در ماه ژوئن نیز هنوز سوار بر لیموزین قدیمی دیده شد. حال اما لیموزین جدید ریاست جمهوری ایالات‌متحده به‌طور رسمی وارد خدمت شده است زیرا این خودرو در جریان سفر ترامپ به نیویورک برای نشست سالانهٔ مجمع عمومی سازمان دیده شده است. شاید این سفر را بتوان بهترین زمان برای نمایش لیموزین جدید ترامپ دانست.

این لیموزین جدید که Beast نام دارد، مدرن‌تر از سلف خود به نظر می‌رسد زیرا در آن از ویژگی‌های مدرن کادیلاک استفاده شده است. این لیموزین در ظاهر به نسخهٔ کشیده‌ای از کادیلاک CT6 شباهت دارد اما بااین‌حال تفاوت‌هایی هم در آن به چشم می‌خورد که ازجملهٔ برجسته‌ترین آن‌ها می‌توان به جلوپنجرهٔ منحصربه‌فرد و چراغ‌های جلوی سنتی‌تر اشاره کرد. به‌طورکلی استایل ظاهری Beast بسیار ظریف‌تر و مدرن‌تر از تناسبات بسیار عمودی و خشک لیموزین قبلی به نظر می‌رسد.

هرچند این لیموزین در ظاهر شبیه به یک کادیلاک به نظر می‌رسد اما در آن از پلت‌فرم کاملاً متفاوتی استفاده شده و بشدت هم زره‌پوش شده است. سرویس مخفی ایالات‌متحده اطلاعات بسیار کمی از این خودرو منتشر کرده اما گزارش شده که در زیر پوست این لیموزین، شاسی اصلاح‌شدهٔ تراک شورلت قرار دارد درحالی‌که استفاده از چندین تن مواد زرهی برای حفاظت رئیس‌جمهور، وزن خودرو را به ۶٫۸ تا ۹ تن رسانده است. همچنین گفته شده که Beast می‌تواند تا هفت نفر را حمل کند درحالی‌که قسمت عقبی آن برای رئیس‌جمهور و چهار مشاور او در نظر گرفته شده است.

این لیموزین جدید جایگزین Beast قبلی شده که از سال ۲۰۰۹ وارد خدمت شد؛ بنابراین با توجه به فاصلهٔ سنی زیادی که بین این دو لیموزین ریاست جمهوری وجود دارد، به‌احتمال‌زیاد نمونهٔ جدید از تکنولوژی‌های مدرن‌تری برخوردار است؛ اما به‌منظور اینکه مهاجمین بالقوه اطلاع نداشته باشند که با چه تجهیزاتی مواجه خواهند بود، سرویس مخفی از انتشار تجهیزات و ویژگی‌های Beast جدید خودداری کرده است. بااین‌حال میدانیم که این خودرو به سیستم اطفاء حریق، دوربین دید در شب، پرتاب گاز اشک‌آور و کابین کاملاً محافظت‌شده با فیلتر هوا و سیستم پرتاب چَف برای مقابله با حملات موشکی و شیمیایی مجهز است.

با وجود تمامی این تجهیزات و تکنولوژی‌ها، اگر نهایتاً به رئیس‌جمهور آسیبی وارد شود، برای شروع سریع کمک‌های اولیه، از نوع گروه خونی وی در خودرو قرار داده شده است. علاوه بر این، لیموزین از تجهیزات ارتباطی فوق‌العاده رمزگذاری شده هم برخوردار است که این یعنی فرماندهٔ کل قوا برای تماس هرگز از دسترس خارج نمی‌شود؛ اما این موارد مذکور تنها بخش کوچکی از تجهیزات Beast هستند زیرا بسیاری از تجهیزات خودرو محرمانه باقیمانده‌اند.

به گزارش فاکس نیوز، دولت ایالات‌متحده قراردادی مبنی بر ساخت دوازده دستگاه از این لیموزین، هرکدام به قیمت ۱۵٫۸ میلیون دلار را با جنرال موتورز منعقد کرده است. در نیویورک دو دستگاه از این دوازده دستگاه دیده شده است و به نظر می‌رسد در هردوی آن‌ها ترامپ حضور دارد. این هم یکی از راه‌های جلوگیری از حملات است زیرا تروریست‌ها نمی‌دانند که باید به کدام لیموزین حمله کنند؛ اما دونالد ترامپ تنها رئیس‌جمهوری در دنیا نیست که امسال لیموزین جدید خود را دریافت کرده است زیرا در خلال مراسم سوگند دور جدید ریاست جمهوری ولادیمیر پوتین، رئیس‌جمهور روسیه در ماه می، لیموزین جدید وی بنام سنات نیز به نمایش درآمد.

نمایندگان مجلس: ۵۰۰هزار حلقه لاستیک وارد شود

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از خانه ملت ؛ شادمهر کاظم زاده در تشریح نشست امروز کمیته حمل و نقل کمیسیون عمران مجلس، گفت: نشست امروز با هدف بررسی مشکلات کامیون داران با حضور معاون صنعت و بازرگانی وزارت صنعت، مسئولان نیروی انتظامی، سازمان راهداری، انجمن کامیون داران، تعزیرات حکومتی، شرکت ملی پخش و پالایش نفت و سازمان حمایت از مصرف کننده برگزار شد.

نماینده مردم دهلران، آبدانان و دره شهر در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: در نشست امروز نماینده کامیون داران توضیحاتی را درباره مشکلات این صنف ارائه کردند، آن ها معتقد بودند که دستگاه‌های متولی به وعده ها و قول های خود به هیچ وجه عمل نکرده اند، در نهایت کامیون داران در میان چندین درخواست خود، دو مطالبه مهم و اساسی دارند.

وی ادامه داد: کامیون‌داران خواستار تأمین لاستیک و ۱۵ قلم قطعات یدکی پرمصرف کامیون هستند، از این رو اگر این مقوله برای آن ها محقق شود، بخش اعظمی از مشکلاتشان حل خواهد شد.

کاظم زاده تصریح کرد: در نشست امروز مقرر شد که وزارت صنعت، معدن و تجارت در گام نخست نسبت به ثبت سفارش و خرید ۵۰۰ هزار حلقه لاستیک اقدام کرده و بانک مرکزی نیز ارز مورد نظر را برای خرید این تجهیزات اقدام کند.

وی گفت: همچنین مقرر شد که وزرات صمت و بانک مرکزی هرچه سریع تر نسبت تخصیص ارز دولتی برای واردات و تأمین ۱۵ قلم قطعات یدکی پرمصرف کامیون ها اقدام کند، از این رو امیدوارم دولت با هماهنگی مجلس در جهت تحقق وعده ها و اجرای برنامه های مذکور اقدام کند.

سئات تاراکو کوپرا، یک ماتادور اسپانیایی بالقوه!

فولکس‌واگن تیگوان چراغ تولید اشکودا کودیاک را روشن کرد. دو سال از تولید این شاسی‌بلند می‌گذرد و حالا نوبت به تولید سئات تاراکوی جدید رسیده است.


این برند اسپانیایی چند روز پیش با رونمایی از تاراکو وارد بازار شاسی بلندهای میان سایز شده است. این خودرو در جایگاهی بالاتر از آرونا و آتکا قرار می‌گیرد. تاراکو از زبان طراحی خاص سئات در بخش جلو بهره برده اما بدنه‌ی آن به تعدادی از محصولات فولکس‌واگن و اشکودا شباهت دارد.


تاراکو از پلتفرم MQB-A فولکس‌واگن سود می‌برد. این معماری نه تنها فضای زیادی در کابین ایجاد می‌کند بلکه باعث می‌شود طیف وسیعی از پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی با قدرت های بین ۱۵۰ تا ۱۹۰ اسب بخار را در آن نصب کرد.

و اگرچه شاید آینده‌ی شاسی‌بلند جدید سئات را ندانیم اما احتمال تولید نسخه‌ی کوپرای تاراکو وجود دارد و XTomi پیش از این موضوع اقدام به طراحی دیجیتالی چنین خودرویی کرده است. البته باید به این نکته اشاره کنیم که در این رندر بجای لوگوی کوپرا از لوگوی خود سئات استفاده شده است.

تاراکوی کوپرا نشان کاملاً توجیه‌پذیر است زیرا سئات قبلاً سرمایه‌گذاری زیادی روی زیربرند پرفورمنس خود کرده است. در آینده علاوه بر لئون شاهد تولید نسخه‌های کوپرا از آرونا، آتکا و احتمالاً یک شاسی‌بلند کوپه خواهیم بود.

اگر تاراکو کوپرا چراغ سبز تولید را دریافت کند قطعاً با بهبودهای ظاهری و کابین و شاسی اسپورت تر عرضه خواهد شد.


نهایتاً می‌توان انتظار پیشرانه‌ای پرتوان‌تر را داشت که شاید نمونه‌ی بکار رفته در اشکودا کودیاک RS باشد. این خودرو از پیشرانه‌ی ۲ لیتری بای توربو با قدرت ۲۳۹ اسب بخار سود می‌برد. اگر سئات از پیشرانه‌ی دیزلی استفاده نکند شاید قلب تپنده‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوی بنزینی که در برخی از محصولات فولکس‌واگن بکار رفته یک گزینه‌ی مطرح باشد.

تصاویر داغ از کابین ب‌ام‌و X7 جدید

شاسی‌بلند کاملاً جدید ب‌ام‌و X7 به‌صورت رسمی در اواسط ماه اکتبر رونمایی خواهد شد اما تا آن موقع چندین تصویر داغ از کابین بزرگ‌ترین و لوکس‌ترین شاسی‌بلند تاریخ ب‌ام‌و منتشر شده است. به نظر می‌رسد که ما نمونه‌ی پیش‌تولیدی این خودرو با تمامی قطعات نهایی را می‌بینیم که دارای پوشش چرم دو رنگ، پوشش سقف آلکانترا و تریم چرم دوست‌داشتنی با طرحی براق روی داشبورد و کنسول مرکزی می‌باشد.


حتی با اینکه برخی پوشش‌های استتاری روی پانل درب‌ها وجود دارد اما بازهم شاهد بهترین تصاویر از کابین X7 تا به اینجای کار هستیم. این خودرو از جدیدترین پشت آمپرهای دیجیتالی که در سری ۸ هم بکار رفته سود می‌برد. البته به نظر می‌رسد سیستم اطلاعات سرگرمی خیلی به نرم‌افزار X7 مرتبط نیست زیرا در صفحه‌نمایش شاهد یک سری ۵ سدان هستیم. نیازی به گفتن نیست که این موضوع در مدل تولیدی مرتفع خواهد شد.


شاسی‌بلند پرچم‌دار ب‌ام‌و همچون محصول جدید این برند یعنی سری ۸ دارای طراحی داشبورد کاملاً مشابه با خودروی یاد شده می‌باشد و این شباهت خیلی سورپرایز کننده نیست. عکاسان صنعتی همچنین توانسته‌اند از کنسول مرکزی عقب نیز تصویربرداری کنند. در این بخش شاهد فضای پای زیادی هستیم. به طرز تعجب‌برانگیزی، ورودی‌های هوای عقبی کاملاً ساده بوده اما خب در این بخش شاهد تنظیمات سیستم تهویه مطبوع، خروجی برق، یک جفت پورت USB و دو نگه‌دارنده فنجان هستیم.

به یاد داشته باشید که این تصاویر به مدل پیش‌تولیدی تعلق دارند بنابراین نسخه نهایی از متریال لوکس‌تر سود خواهد برد. امیدواریم پلاستیک بزرگ بکار رفته در اطراف نگه‌دارنده‌های فنجان ردیف دوم جای خود را به قطعه‌ای بهتر بدهد زیرا این بخش برای یک شاسی‌بلند لوکس و بزرگ خیلی جالب به نظر نمی‌رسد.


دیگر تصاویر جاسوسی منتشر شده نشان دهنده‌ی پروتوتایپی متفاوت روی تریلر هستند. با توجه به رینگ‌های کوچک و نبود پشت‌سری‌های خاص، شاید این مدل از نوع پایه‌تر باشد. اگرچه خودرو از پوشش سنگینی استفاده می‌کند اما می‌توان جلوپنجره بزرگ و چراغ‌های جلو و عقب را تشخیص داد.


انتظار می‌رود پیشرانه‌های ۶ سیلندر ۳ لیتری توربو، ۸ سیلندر ۴٫۴ لیتری توئین توربو و برخی پیشرانه‌های بنزینی برای این خودرو در نظر گرفته شوند. در آینده انتظار تولید مدلی پلاگین هیبریدی و شاید نسخه اسپورت X7 M را داریم.

مرسدس یونیماگ‌های ایده‌آل برای کارهای ریلی

مرسدس بنز یونیماگ برای اولین بار در سال ۱۹۴۷ معرفی شد و علیرغم سن بالای خود همچنان به عنوان محصولی بسیار کاربردی و منعطف انجام‌وظیفه می‌کند.


تا به اینجا نمونه‌های متنوعی از یونیماگ همچون مدل آتش‌نشان و حتی نمونه‌ی لوکس RV را دیده‌ایم. هم‌اکنون ژرمن‌ها تعدادی از یونیماگ ها را معرفی کرده‌اند که می‌توان از آن‌ها در کارهای ریلی استفاده کرد.

این نمونه‌های ویژه که در نمایشگاه اینوترانس برلین به نمایش درآمده‌اند دارای قوای محرکه‌ی جدید و سفارشی‌ای هستند که ترکیبی از کلاچ مبدل گشتاور و تراکشن درایو (پیشرانه‌ای الکتریکی که جلو راندن وسایل نقلیه همچون لوکوموتیو الکتریکی یا خودروی جاده‌ای الکتریکی بکار می‌رود) است. این مجموعه به یونیماگ اجازه می‌دهد تا محموله‌هایی به وزن ۱۰۰۰ تن را بکشد و بنابراین می‌توان از آن در کاربری‌های متنوعی سود برد.


اولین نمونه از این یونیماگ های سفارشی U430 نام دارد که از بازوی عقبی مولاگ سود می‌برد و می‌تواند توسط اپراتورهای زیرساخت ریلی استفاده شود.


نسخه‌ی بعدی یونیماگ U423 است که ظرفیت یدک کشی ۱۰۰۰ تنی داشته و می‌تواند به تیغه‌ی پارو کننده‌ی برف یا سنگ‌شکن مجهز شود. این وسیله نقلیه همچنین دارای کنترل از راه دور رادیوی بوده و مرسدس بنز می‌گوید می‌تواند وظایف محوله را با هزینه‌های کمتر و راندمان بالاتر در مقایسه با لوکوموتیوهای مرسوم انجام دهد.


دیگر مدل ساخته شده از پلتفرم کاری ارتقا یافته‌ای سود می‌برد که برای حفظ خطوط بیش از حد داغ شده عالی می‌باشد. به لطف سیستمی از راه دور، این یونیماگ می‌تواند موقعیت فوق‌العاده‌ای برای کارکنان فراهم کند تا آن‌ها هر کاری را انجام دهند.


نهایتاً باید به خودروی حمایت گر یونیماگ U423 اشاره کنیم که قادر به کشیدن خودروی ریلی می‌باشد.

قیمت و مشخصات نیسان پث فایندر ۲۰۱۹

نیسان با نصب تجهیزات کمک‌راننده جدید روی مدل‌های پایه‌تر شاسی‌بلند پث فایندر اقدام به معرفی مدل سال ۲۰۱۹ این خودرو کرده است.


کار را با مدل پایه S شروع می‌کنیم که قیمت آغازین ۳۱۲۳۰ دلاری داشته و بدین ترتیب ۱۹۰ دلار گران‌تر از قبل است. تغییرات این نسخه حداقلی هستند زیرا تنها رنگ بدنه‌ی جدید فندقی موکا، حسگر پارک جدید و دو پورت USB جدید به خودرو اضافه شده‌اند.


از آنجایی که این خودرو تغییرات چندانی نداشته بنابراین همچنان با چراغ‌های جلوی هالوژنی، دیلایت های LED و رینگ‌های ۱۸ اینچی عرضه می‌شود. کابین هفت‌نفره دارای صندلی‌های پارچه‌ای بوده و از دیگر تجهیزات می‌توان به سیستم تهویه مطبوع خودکار سه ناحیه‌ای و سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه‌نمایش ۸ اینچی اشاره کرد. دیگر ویژگی‌ها عبارت‌اند از سیستم صوتی با ۶ بلندگو، کروز کنترل و شیشه‌های برقی و قفل مرکزی.


مدل بعدی پث فایندر SV نام دارد که برای خرید آن حداقل ۳۴۲۷۰ دلار باید پرداخت کرد. این خودرو هم‌اکنون از سیستم‌های کمک‌راننده‌ی جدیدی همچون کروز کنترل هوشمند، هشدار نقاط کور و هشدار ترافیک عقب سود می‌برد. پث فایندر SV همچنین دارای برف‌پاک‌کن‌های حساس به باران، صندلی برقی راننده با تنظیم در ۸ جهت و… اشاره کرد. این خودرو علاوه بر موارد یاد شده دارای کلید هوشمند نیسان با استارت ریموت می‌باشد.


این کراس اوور دارای آینه‌های جانبی گرم شونده و درب عقب برقی است. داخل کابین نیز شاهد پوشش چرم، صندلی‌های جلوی گرم شونده و صندلی برقی سرنشین با تنظیم در ۴ جهت خواهید بود. سیستم ناوبری، تریم متالیک اضافی و پایش محیطی هوشمند از دیگر تجهیزات پث فایندر SV هستند.


نهایتاً به مدل پرچم‌دار پث فایندر پلاتینیم می‌رسیم که قیمت آن ۴۲۵۷۰ دلار بوده و از تجهیزات بیشتری همچون رینگ‌های ۲۰ اینچی، تریم کروم بیشتر و مونروف پانوراما سود می‌برد. صندلی‌های جلوی گرم و سرد شونده، سیستم صوتی Bose با ۱۳ بلندگو و تریم چوب داخلی نیز از سایر موارد قابل‌ذکر می‌باشند.

صرف‌نظر از تریم انتخابی، تمامی مدل‌ها با پیشرانه‌ی ۶ سیلندر ۳٫۵ لیتری عرضه می‌شوند. این پیشرانه خروجی ۲۸۴ اسبی و گشتاور ۳۵۰ نیوتون متری داشته و به یک گیربکس ایکس ترونیک CVT متصل است. با پرداخت ۱۶۹۰ دلار نیز می‌توان سیستم چهار چرخ محرک را انتخاب کرد.

روشِن Q1R یک خودروی پیست بسیار کمیاب!

روشِن اتوموتیو (Rossion) یک خودروساز آمریکایی است که توانست در سال ۲۰۰۷ لیسانس ساخت نوبل M400 را به دست آورد. با این اجازه، روشن اقدام به ساخت خودروی اسپورت و پیشرانه وسط Q1 نمود.


ظاهراً روشِن سه نسخه‌ی پیست از Q1 با نام Q1R را ساخته و تنها یکی از آن‌ها دارای بدنه‌ای فیبر کربنی می‌باشد. به این ترتیب Q1R یکی از کمیاب‌ترین خودروهای روی کره‌ی زمین است. خوشبختانه برخی افراد شانس تصاحب این خودرو را خواهند داشت زیرا یک نمونه‌ی خاص از Q1R در لیست فروش قرار گرفته است.


خود Q1 با ۵۰۸ اسب بخار قدرت خودروی قابلی است اما مدل Q1R یک پله بالاتر رفته و تغییراتی برای بهبود عملکرد در پیست دارد.


از آنجایی که Q1R 2018 خودرویی برای پیست است بنابراین دارای رول کیج کامل، صندلی‌های مسابقه‌ای اسپارکو و…می‌باشد؛ اما آن چیزی که باعث تمایز این نسخه شده بدنه‌ای فیبر کربنی است که باعث کاهش قابل‌توجه وزن و زمان طی یک دور پیست شده است.


نیروبخش روشن Q1R پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری توربوی اکوبوستی است که در موستانگ اکوبوست هم دیده شده و قدرت ۲۸۷ اسب بخاری را از طریق گیربکس ۶ سرعته دستی و دیفرانسیل لغزش محدود به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند. اگرچه قدرت اعلام شده خیلی به چشم نمی‌آید اما تصور کنید که ترکیب بدنه‌ای فیبر کربنی با وزن کم چه خواهد شد.

این خودرو دارای فنرهای پیچشی خاص H&R است. این نسخه به رینگ‌های ۱۸ اینچی فورج کاری شده و لاستیک‌های تویو R888 مجهز شده است. کالیپرهای ترمز ویل وود نیز قدرت توقف کاملی را فراهم می‌کنند.

متأسفانه روشِن Q1R 2018 که بحثش شد برای استفاده در جاده و خیابان نیست. این خودرو تا ۵ روز دیگر در معرض فروش بوده و پیشنهاد فعلی برای آن ۲۵ هزار دلار می‌باشد.

اتفاقاتی که با کشیدن ترمزدستی الکترونیکی در سرعت‌بالا می‌افتد!

خودروهای سنتی که دارای اهرم ترمزدستی سنتی هستند در اکثر بازارهای خارجی منسوخ می‌شوند و همین موضوع باعث می‌شود هیجان دستی کشیدن و دریفت با چنین خودروهایی کم‌کم محو شود.


یکی از مجریان برنامه‌ی تاپ گیر آقای کریس هریس خواسته بفهمد که آیا می‌توان با ترمزدستی الکترونیکی هم هیجان را تجربه کرد؟


بنابراین او به همراه دوستش یک سفر کوتاه در فولکس‌واگن گلف R فیس لیفت داشته و هدف او کاملاً روشن بوده است. اگر شما در سرعت ۱۹۳ کیلومتر در ساعت اقدام به درگیر کردن ترمزدستی الکترونیکی بکنید چه اتفاقی خواهد افتاد؟!

طبیعتاً عملکرد ترمزدستی الکترونیکی واضح است و باعث می‌شود خودرو به حالت کاملاً مناسبی متوقف شود، چیزی که باعث ناامیدی هریس شده است. احتمالاً او انتظار وضعیتی خطرناک‌تر، هیجان‌انگیزتر و دودی‌تر داشته است!

اما پرسشی که برای شما کاربران پدال هم پیش آمده بود; هریس در چالش بعدی خود تلاش داشته دستی بکشد، چیزی که به آسانی در خودروهای قدیمی‌تر قابل انجام بوده است. به همین خاطر او پدال گاز را فشار داده، بر سرعت این هاچبک اسپورت آلمانی افزوده و ترمزدستی الکترونیکی را کشیده است.

چه اتفاقی افتاده؟! خب ما نمی‌خواهیم قضیه را لو دهیم بنابراین شما باید این ویدئو را مشاهده کنید. ترمزدستی‌های الکترونیکی نیز همانند گیربکس‌های اتوماتیک طرفداران و مخالفان خاص خود را دارند.

[دانلود ویدئو]

معرفی پژو ۳۰۰۸ و ۵۰۸ پلاگین هیبریدی جدید

مصرف‌کنندگان همواره درباره‌ی عدم وجود سیستم چهار چرخ محرک در شاسی‌بلند ۳۰۰۸ گلایه‌مند بودند اما هم‌اکنون خبر خوشی رسیده و آن اینکه پژو سرانجام این مشکل را حل کرده است. سیستم چهار چرخ محرک پژو که تنها در مدل پرچم‌دار ۳۰۰۸ GT عرضه شده با پیشرانه‌ی بنزینی ۱٫۶ لیتری پیورتک و یک پیشرانه‌ی الکتریکی نصب شده روی اکسل جلو و یکی دیگر در اکسل عقب ترکیب شده است.


پیشرانه‌ی بنزینی قدرت ۲۰۰ اسب بخاری داشته درحالی‌که هر واحد الکتریکی خروجی ۱۱۰ اسبی را نشان می‌دهد. با قدرت ترکیبی ۳۰۰ اسب بخاری، این خودروی چهار چرخ محرک تنها در ۶٫۵ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد. به لطف مجموعه باتری ۱۳٫۲ کیلووات ساعتی، پژو ۳۰۰۸ پلاگین هیبریدی در حالت الکتریکی محدوده حرکتی ۶۰ کیلومتری دارد.


اما سیستم هیبریدی عادی پژو برای کراس اوور ۳۰۰۸ و همچنین لیفت بک و استیشن جدید ۵۰۸ جدید نیز در دسترس می‌باشد. این سیستم از یک پیشرانه‌ی احتراق داخلی ۱۸۰ اسبی و تک واحد الکتریکی ۱۰۰ اسب بخاری تشکیل شده تا به این ترتیب قوای محرکه‌ی ۲۲۵ اسبی تشکیل شود. این مدل‌های دیفرانسیل جلو از باتری کوچک‌تر ۱۱٫۸ کیلووات ساعتی استفاده می‌کنند و محدوده حرکتی بیش از ۴۰ کیلومتری در دو مدل جدید ۵۰۸ را ارائه می‌کنند.

اما با استفاده از شارژر استاندارد می‌توان باتری را در ۷ ساعت شارژ کرد درحالی‌که با استفاده از شارژر پرسرعت این زمان به ۴ ساعت تقلیل می‌یابد. اگر خیلی عجله داشته باشید می‌توانید زمان شارژ را با شارژ سفارشی ۶٫۶ کیلوواتی به کمتر از ۱ ساعت و ۴۵ دقیقه برسانید.

این سه خودروی الکتریکی شده اگرچه امروز معرفی شده‌اند اما تا سه‌ماهه‌ی دوم سال آینده در بازار اروپا موجود نخواهند بود.

[دانلود ویدئو]

مدیون شهدا، ایثارگران و خانواده‌های معظم شهدا هستیم

به گزارش اقتصادآنلاین، در مراسم افتتاحیه این نمایشگاه، جهرودی ضمن بازدید از دستاوردهای شرکت های گروه، امنیت کشور را مدیون شهدا، جانبازان و ایثارگران دانست و افزود: امیدواریم بتوانیم با ترویج و حفظ فرهنگ ایثار و ازخود گذشتگی راه شهدا را ادامه دهیم و در سنگر صنعت مسیر رشد و تعالی کشور را هموار سازیم.

وی خاطر نشان کرد: امروز کشور  درگیر یک نبرد تمام عیار با استکبار جهانی است به نحوی که  تمامی ایادی کفر در مقابل کشور ما ایستاده اند اما نه به شکل مستقیم، بلکه از طریق جنگ اقتصادی و با از بین بردن اشتغال، سعی در ایجاد مشکلات داخلی در کشور دارند؛ البته باید در این خصوص ما به عنوان صنعتگران کشور  هوشیار باشیم و ترفندهای دشمنان را با کار وتلاش مضاعف خنثی کنیم.

مدیر عامل گروه سایپا افزود: دشمنان با شناخت تمام جوانب از مردم و کشور و با بهره گیری از مشاوران متعدد، تئوری های خودشان را جهت ضربه زدن به کشور دنبال می کنند و در این نبرد نا برابر، باید با  استراتژی منسجمی در برابر توطئه های استکبار با مسئولیت پذیری و تقویت فرهنگ از خودگذشتگی توطئه های دشمن را خنثی کنیم.

جهرودی، تحریم واردات قطعات منفصله خودرو را در راستای کاهش اشتغال در کشور دانست و گفت: دشمن اشتغال کشور را هدف قرار داده است و می خواهد که با تعطیلی واحدهای تولیدی، سطح اشتغال در کشور کاهش یابد و در چنین شرایطی  باید در مقابله با تحریم های ظالمانه استکبار هوشمندانه و با تمام توان برای سربلندی ایران اسلامی تلاش کنیم.

وی خاطر نشان کرد: امنیت امروزمان را مدیون شهدا و ایثارگرانی هستیم که جان و مال خویش را تقدیم اسلام و ایران کردند و اکنون وظیفه ماست تا با حفظ فرهنگ ایثار و شهادت کشور را در برابر آسیب ها و خطرات ایمن کنیم.