احتمال همکاری تسلا و تویوتا در آینده نزدیک

طی چند روز گذشته چندین خبرگزاری به گفت‌وگوهای تسلا و تویوتا درباره همکاری آتی اشاره کرده‌اند. ظاهراً این گفت‌وگوها از سال پیش در جریان بوده و به مراحل نهایی خود نزدیک شده است.

اولین بار خبرگزاری چینی چوسان مدیا دراین‌باره خبری کارکرده بود که برگردان آن به این شرح است:

بر پایه بیانیه رسمی صنعت خودروی ژاپن، تسلا و تویوتا به دنبال توسعه مشترک پلتفرم شاسی‌بلند الکتریکی کوچکی هستند. گفت‌وگوهای مربوط به این همکاری از سال پیش تاکنون در جریان بوده است. تویوتا پلتفرم را تأمین کرده و تسلا نیز برخی تکنولوژی‌های کنترل الکترونیکی و نرم‌افزاری را در اختیار تویوتا قرار خواهد داد.

تویوتا پادشاه خودروهای هیبریدی است اما به وضوح اظهار داشته درباره خودروهای الکتریکی با احتیاط حرکت می‌کند. البته این خودروساز با کمک تسلا می‌تواند به اهداف خود سریع‌تر دست یابد. اگر تسلا بتواند تکنولوژی الکتریکی را تأمین کرده و به تویوتا توانایی تولید انبوه خودروهای الکتریکی را بدهد قطعاً یک همکاری موفق را شاهد خواهیم بود. همه این موارد در حالی بیان می‌شوند که فولکس‌واگن اخیراً گفته بود از تسلا سبقت گرفته و به زودی به پیشروی بازار الکتریکی‌ها تبدیل خواهد شد.

toyota ev

گفته شده اگر تسلا و تویوتا با یکدیگر همکاری کنند شاید این شرکت با استفاده از پلتفرم تویوتا یک شاسی‌بلند کامپکت و ارزان‌قیمت تولید کند. سال پیش نیز خبرهایی درباره همکاری تویوتا و پاناسونیک منتشر شده بود. در حال حاضر پاناسونیک همکاری گسترده‌ای با تسلا در زمینه باتری خودروهای الکتریکی دارد.

ماسک قبلاً گفته بود از همکاری استقبال کرده و آماده اعطای مجوز تکنولوژی‌های خود به سایر خودروسازان است. او همچنین سهیم شدن در شبکه سوپرشارژر تسلا را نیز پیشنهاد کرده است. اگرچه به نظر می‌رسد برخی خبرگزاری‌ها از این اخبار سورپرایز شده و آن‌ها را واقعی نمی‌دانند اما تسلا و تویوتا در گذشته نیز همکاری‌هایی داشته‌اند.

تویوتا در سال‌های قبل نسخه تمام الکتریکی راو ۴ را با استفاده از سیستم باتری تسلا عرضه کرده بود.

تولید سیصدمین دستگاه از بوگاتی شیرون

قطعاً سرعت تولید بوگاتی شیرون با سرعت این خودرو در دنیای واقعی قابل‌مقایسه نیست. واضح است که این دو فاکتور به یکدیگر ارتباطی ندارند اما بوگاتی با نهایت دقت و خونسردی مشغول مونتاژ این خودرو در مولشایم فرانسه می‌باشد. هایپرکار بوگاتی در سال ۲۰۱۶ وارد صحنه شد و از آن زمان تاکنون فقط ۳۰۰ دستگاه از شیرون تولید شده است.

در واقع شما در حال تماشای سیصدمین شیرون تولیدی هستید. بوگاتی به منظور گرامی داشت این دستاورد برخی تصاویر و اطلاعات جالب را در تولید سیصدمین دستگاه این هایپرکار منتشر نموده است. اگر بخواهیم فقط یک کلمه را درباره این خودرو بکار ببریم قطعاً آن کلمه “سیاه” خواهد بود. دو کلمه دیگر؟ پور اسپورت!

بوگاتی می‌گوید رنگ بدنه این خودرو با نام نوکترن (شبگرد) شناخته می‌شود. عناصر فیبر کربنی بکار رفته را می‌توان در برف‌پاک‌کن‌ها، آینه‌های جانبی، نمای جلو و عقب و البته بال عقب بزرگ تماشا نمود. داخل کابین مشکی‌تر بوده و پر از چرم و آلکانترا می‌باشد. این خودرو از نوع پور اسپورت بوده و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۲.۳ ثانیه‌ای و حداکثر سرعت ۳۵۰.۸ کیلومتر در ساعتی دارد.

استفان وینکلمن رئیس بوگاتی می‌گوید:

بوگاتی مترادف کلمات خارق‌العاده، قوی‌ترین و ظریف‌ترین هایپراسپورت های دنیاست. با تولید سیصدمین دستگاه از شیرون ما یک‌بار دیگر توانایی‌های خود در زمینه کیفیت و شخصی‌سازی را نشان داده‌ایم. شیرون پور اسپورت لذت تضمین شده‌ای را به مشتریان ارائه می‌کند. علاوه بر پرفورمنس رانندگی باورنکردنی، این خودرو ترکیبی از بالاترین سطح مهندسی و طراحی است.

در کل قرار است ۵۰۰ دستگاه از بوگاتی شیرون تولید شود که فقط ۶۰ نمونه آن‌ها از نوع پور اسپورت خواهند بود. این اولین و آخرین باری است که چنین الهه مشکی‌ای را تماشا می‌کنیم.

بدشانسی عجیب فرناندو آلونسو هنگام بازگشت به فرمول ۱!

طرفداران فرمول ۱ مسابقه هیجان‌انگیزی را در بحرین تجربه کردند؛ اما این مسابقه برای موفق‌ترین راننده اسپانیایی فرمول ۱ پایان زودهنگامی داشت.

فرناندو آلونسو که پس از دو فصل غیبت بازگشت خود به فرمول ۱ را جشن می‌گرفت مجبور شد به خاطر مشکلی فنی که دلیل آن بسیار دور از ذهن بود مسابقه را ترک کند.

مدیر تیم آلپاین گفته است:

پس از توقف دوم یک کاغذ دور ساندویچ داخل مجرای ترمز عقب خودروی آلونسو گیر کرد. این امر باعث شد دما بالا رود و سیستم ترمز با آسیب مواجه شود بنابراین ما او را به خاطر دلایل ایمنی از مسابقه بیرون کشیدیم. با توجه به وضعیت قدرتمندی که آلونسو نشان داده بود، این امر در مسابقه اول کاملاً دور از ذهن بود.

در واقع پس از عملکرد خوب در کوالیفایینگ که آلونسو رتبه‌های نهم و هفتم را بالاتر از هم‌تیمی خود به دست آورد انتظار مسابقه‌ای هیجان‌انگیز را برای او داشتیم. آلونسو شاید با شانس بهتر می‌توانست امتیازهای خوبی را در مسابقه اول به دست آورد. البته این راننده اسپانیایی از بازگشت خود به فرمول ۱ ابراز خوش‌بینی کرده است.

آلونسو گفته است:

اول اینکه بازگشت به مسابقات فرمول ۱ حس بسیار خوبی دارد. استارت من هیجان‌انگیز بود و رتبه‌های مناسبی را به دست آوردیم و نبردهای لذت بخشی با همکاران قدیمی خود داشتم. البته از اینکه پرچم شطرنجی را در پایان ندیدم ناامید شدم.

استبان اوکان نیز رتبه سیزدهم را به دست آورد و از کسب امتیاز باز ماند. البته پرفورمنس او تحت تأثیر تصادف با سباستین فتل از تیم استون مارتین قرار گرفت.

آلونسو به دنبال کسب امتیازهای خوب در مسابقات پیش رو به ویژه مسابقه دوم در ایتالیا خواهد بود. دومین گرندپری فصل جدید فرمول ۱ قرار است هجدهم آوریل در پیست مشهور ایمولا برگزار شود.

مینی الکتریک پیسِتر، خودروی ایمنی فرمول E

مینی از خودروی ایمنی فرمول E با نام الکتریک پیستر Pacesetter رونمایی کرد.

این خودرو که با همکاری ب ام و موتور اسپورت، فرمول E و فیا توسعه یافته خودرویی برای پیست بوده و به‌صورت رسمی در دهم آوریل و در گرندپری رُم معرفی خواهد شد.

الکتریک پیستر گیراتر از کوپر SE بوده و دارای کیت بدنه الهام گرفته از JCW می‌باشد. این کیت شامل مواردی همچون قوس‌های چرخ پهن‌تر، رکاب‌های جانبی اسپورت و اسپلیتر جلوی فیبر کربنی است. از دیگر موارد قابل‌ذکر می‌توان به جلوپنجره بسته شده، مجاری خنک‌کننده سیستم ترمز و رینگ‌های ۱۸ اینچی دو رنگ اشاره کرد.

به همه این موارد باید دیفیوزری بزرگ، بال عقب با نوار نورانی ویژه، رنگ بدنه نقره‌ای مات با پوشش‌های براق نارنجی و قرمز را هم اضافه کرد.

مینی فقط تصاویر دیجیتالی محدودی از کابین را منتشر کرده اما در این بخش تجهیزات غیرضروری حذف شده و تنها یک صندلی برای راننده وجود دارد. اگرچه خبری از سیستم اطلاعات سرگرمی نیست اما رانندگان شاهد پشت آمپرهای دیجیتال و فرمانی مینیمالیستی خواهند بود. رول کیج و پانل‌های فیبر کربنی درب‌ها با نوارهای کششی جزو دیگر موارد برجسته کابین هستند.

از نظر پرفورمنس باید گفت قوای محرکه این خودرو قدرت ۱۸۱ اسب بخاری و گشتاور ۲۸۰ نیوتون متری تولید می‌کنند. این هاچبک الکتریکی شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۶.۷ ثانیه‌ای دارد.

اگرچه الکتریک پیستر خودروی خیلی سریعی نیست اما از سیستم تعلیق پیچشی که دارای سه تنظیم متفاوت می‌باشد سود برده است. این خودرو همچنین فاصله بیشتری بین چرخ های روبرویی داشته و سیستم ترمز آن از JCW GP گرفته شده است.

این خودرو وارد خط تولید نخواهد شد اما مینی گفته الکتریک پیستر نشان دهنده یکی از جهت‌های احتمالی الکتریکی سازی محصولات JCW می‌باشد.