معرفی ایمن‌ترین خودروهای سال ۲۰۲۱ توسط IIHS

موسسهٔ بیمه برای ایمنی بزرگراه‌ها یا همان IIHS برای خریدارانی که به دنبال خودرویی ایمن هستند خبر خوبی دارد زیرا این موسسه به ۹۰ خودروی مختلف جایزهٔ ایمنی Top Safety Pick و Top Safety Pick+ را داده است. این تعداد نسبت به سال گذشته که ۶۴ خودرو بود افزایش قابل‌توجهی را نشان می‌دهد. از این تعداد، ۴۱ خودرو جایزهٔ Top Safety Pick را کسب کرده‌اند. این خودروها در هر شش آزمایش تصادف IIHS رتبهٔ «خوب» و همین‌طور در آزمایش‌های برخورد خودرو با خودرو یا خودرو با عابر پیاده هم رتبه‌های «پیشرفته» یا «برتر» را از آن خود کرده‌اند. همچنین این ۴۱ خودرو در آزمایش چراغ‌های جلو هم موفق به کسب رتبه‌های «خوب» یا «قابل‌قبول» شده‌اند.

ازجملهٔ خودروهایی که جایزهٔ Top Safety Pick را گرفته‌اند می‌توان به هوندا سیویک، نیسان سنترا، تویوتا کرولا، آئودی A4، ب‌ام‌و سری ۳، شورلت اکوئناکس، فورد اسکیپ و هیوندای سوناتا اشاره کرد. جالب است که در این لیست تنها یک پیکاپ وجود دارد که آن رم ۱۵۰۰ است. البته این پیکاپ تنها درصورتی‌که به سیستم سفارشی جلوگیری از تصادف جلو مجهز باشد می‌تواند این جایزهٔ ایمنی را کسب کند.

۴۹ خودروی دیگر اما موفق به اخذ جایزهٔ برتر Top Safety Pick+ شده‌اند که بالاترین جایزهٔ IIHS است. خودروهایی می‌توانند به این جایزه دست پیدا کنند که علاوه بر رعایت استانداردهای ایمنی فوق‌الذکر، در تمام تیپ‌ها به‌صورت استاندارد با چراغ‌های جلوی «خوب» یا «قابل‌قبول» عرضه شوند. بر این لیست خودروهای لوکسی مثل آئودی A6، کادیلاک XT6، لکسس NX و ولوو S60 سلطه دارند اما تعدادی خودروهای اقتصادی مثل فورد اکسپلورر، هوندا آکورد، کیا K5، نیسان ماکسیما، مزدا CX-5 و تویوتا سی‌ینا هم در بین آن‌ها به چشم می‌خورند.

به‌طورکلی، در این آزمایش‌ها گروه هیوندای بهترین عملکرد را داشته است زیرا دوازده مدل از محصولات هیوندای، کیا و جنسیس در لیست Top Safety Pick قرار گرفته‌اند و پنج مدل دیگر از این گروه نیز موفق به کسب جایزهٔ Top Safety Pick+ شده‌اند. علاوه بر این، ولوو هم به خاطر کسب بیشترین جوایز Top Safety Pick+ با نُه مدل مختلف، تحسین شده است. از سوی دیگر، IIHS خاطرنشان کرده است که میتسوبیشی تاکنون موفق به کسب حتی یک جایزه هم از این موسسه نشده است. علاوه بر این، جنرال موتورز هم موردانتقاد قرار گرفته است زیرا به گفتهٔ IIHS، جالب نیست که خودروسازی به این بزرگی موفق به کسب تنها دو جایزه شده است.

درگ آفرودرها! مرسدس G350d، جیپ رانگلر و دو نسل دیفندر

جیپ رانگلر، مرسدس بنز G کلاس و لندروور دیفندر خودروهایی نیستند که در مسابقات درگ ببینید و همین موضوع، جدیدترین درگ کارواو را جذاب کرده است. علاوه بر این، در اینجا آفرودر آمریکایی قابل‌احترام را در برابر رقبای اروپایی خود قرار گرفته است. رانگلری که در این رقابت حضور دارد به پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر توربو با ۲۷۲ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن متر گشتاور مجهز است که این نیرو از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک به هر چهارچرخ منتقل می‌شود.

G کلاس هم با نسخهٔ G350d خود به میدان آمده که از یک موتور ۲.۹ لیتری شش سیلندر خطی توربودیزل با ۲۸۶ اسب بخار قدرت و ۶۰۰ نیوتن متر گشتاور به همراه یک گیربکس نُه سرعتهٔ اتوماتیک استفاده می‌کند. در این رقابت اما هردو نسل قدیم و جدید دیفندر حضور دارند که نسل جدید به موتور ۲ لیتری توربودیزل با ۲۴۰ اسب بخار قدرت و ۴۳۰ نیوتن متر گشتاور مجهز است. این موتور نیروی خود را از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک انتقال می‌دهد. زیر کاپوت دیفندر قدیمی هم یک موتور ۲.۲ لیتری توربودیزل با تنها ۱۲۲ اسب بخار قدرت و ۳۶۰ نیوتن متر گشتاور در کنار یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی قرار دارد.

رقابت با درگ از حالت ایستاده آغاز می‌شود و نتیجه جذاب است. مرسدس ابتدا جلو می‌افتد اما جیپ دقیقاً پشت آن است و در ادامه شانه‌به‌شانهٔ آن پیش می‌رود تا اینکه نهایتاً هردو هم‌زمان ظرف ۱۵ ثانیه از خط پایان رد می‌شوند. اگر بخواهیم بر اساس ویدئو قضاوت کنیم، شاید سپر جلوی G کلاس زودتر خط پایان را لمس کرده باشد اما اختلاف آن با جیپ در حد سانتی‌متر است. دیفندر جدید هم با اختلاف نه‌چندان کم سوم می‌شود و بیش از ۲۰ ثانیه طول می‌کشد تا دیفندر قدیمی به پایان مسیر ۴۰۰ متر برسد.

در مسابقهٔ رولینگ هم رقابت اصلی میان جیپ و مرسدس است. در اینجا رانگلر پیش می‌افتد و به نظر می‌رسد به پیروزی آسانی دست خواهد یافت اما محدودکنندهٔ سرعت آن روی ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت، همه‌چیز را خراب می‌کند و به همین دلیل جیپ از جایگاه اول به سوم سقوط می‌کند. این یعنی در رولینگ G کلاس اول و دیفندر جدید دوم می‌شوند. سرانجام نوبت به آزمایش ترمز می‌رسد که بازهم برای جیپ کمی ناعادلانه است زیرا رانگلر روبیکان از لاستیک‌های آفرودی استفاده می‌کند که توانایی‌های جاده‌ای را قربانی می‌کنند. به همین دلیل، جیپ در طولانی‌ترین مسافت متوقف می‌شود درحالی‌که دیفندر جدید از همه زودتر به سکون کامل می‌رسد.

مشخصات فنی

جیپ رانگلر

مرسدس G350d

لندروور دیفندر جدید

لندروور دیفندر قدیم

پیشرانه ۲.۰ لیتری I4 توربو ۲.۹ لیتری I6 توربودیزل ۲.۰ لیتری I4 توربودیزل ۲.۲ لیتری I4 توربودیزل
قدرت ۲۷۲ اسب بخار ۲۸۶ اسب بخار ۲۴۰ اسب بخار ۱۲۲ اسب بخار
گشتاور ۴۰۰ نیوتن متر ۶۰۰ نیوتن متر ۴۳۰ نیوتن متر ۳۶۰ نیوتن متر
گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ۹ سرعته اتوماتیک ۸ سرعته اتوماتیک ۶ سرعته دستی
محور محرک چهارچرخ چهارچرخ چهارچرخ چهارچرخ
وزن ۲.۰ تن ۲.۵ تن ۲.۴ تن ۲.۱ تن
قیمت ۴۵,۳۸۵ پوند ۹۶,۱۸۰ پوند ۵۶,۰۴۰ پوند ۳۲,۹۹۵ پوند

[دانلود ویدئو]

عرضهٔ ۱۰ محصول جدید آستون‌مارتین تا سال ۲۰۲۳ با تکنولوژی مرسدس

آستون‌مارتین از جلسهٔ اعلام نتایج مالی سال ۲۰۲۰ خود برای اعلام مجموعه‌ای از محصولات آینده استفاده کرده است. طبق اعلام این شرکت بریتانیایی، تا سال ۲۰۲۳ بیش از ۱۰ محصول جدید با تکنولوژی مرسدس به بازار عرضه خواهند شد. البته آستون‌مارتین جزئیات این مدل‌ها را بیان نکرده اما گفته است که محصولات موتور جلوی این شرکت تازه‌سازی کاملی را تجربه خواهند کرد. این یعنی می‌توانیم انتظار نسخهٔ بروز شدهٔ مدل‌های DB11، ونتیج و DBS را داشته باشیم. علاوه بر این، به نظر می‌رسد آستون‌مارتین به‌منظور افزایش سودآوری این مدل‌ها قصد ارائهٔ نسخه‌های ویژهٔ زیادی را برای آن‌ها دارد.

در همین حال، DBX که سال گذشته به‌عنوان اولین کراس‌اوور آستون‌مارتین معرفی شد، تنها بلندقامت این شرکت نخواهد بود زیرا این پلت‌فرم با مشتقات و مدل‌های جدید گسترش پیدا خواهد کرد. این یعنی ساخت کراس‌اوور دوم و همین‌طور نسخه‌های جدیدی از DBX در برنامه‌های آستون‌مارتین وجود دارد. به گفتهٔ این شرکت، اولین نسخهٔ جدید از DBX سه‌ماههٔ سوم امسال معرفی خواهد شد. هنوز مشخص نیست این نسخه‌های جدید چه ویژگی‌هایی دارند اما گمانه‌زنی‌ها به یک نسخهٔ کوپه و یک نسخهٔ کشیده برای چین اشاره کرده‌اند.

در بخش مدل‌های موتور وسط نیز گفته شده ونکوئیش جدید مدتی پس از عرضهٔ مدل والهالا در نیمهٔ دوم سال ۲۰۲۳ معرفی خواهد شد؛ اما پیش از آن، آستون‌مارتین می‌خواهد خانوادهٔ هایپرکار والکری در سه‌ماههٔ چهارم سال جاری گسترش دهد. در همین حال، این شرکت به فکر استفاده از نیروی الکتریسیته هم هست به‌گونه‌ای که از سال ۲۰۲۴، همهٔ مدل‌های جدید آستون‌مارتین با پیشرانه‌های هیبریدی یا تمام الکتریکی معرفی خواهند شد و تا سال ۲۰۳۰ نیز بیش از ۹۰ درصد از محصولات آن هیبریدی یا تمام الکتریکی خواهند شد. آستون‌مارتین همچنین به ارائهٔ سیستم اطلاعاتی-سرگرمی بروز شده در سال ۲۰۲۳ یا ۲۰۲۴ هم اشاره کرده است.

تایم زنی لکسس LC500 در هوکنهایم با نتیجه‌ای نه‌چندان جالب!

مطمئناً پیست مکان چندان مناسبی برای گرند تورر بزرگ و لوکسی مثل لکسس LC500 نیست اما بااین‌حال نشریهٔ آلمانی اسپرت اتو این کوپهٔ لوکس ژاپنی را به پیست هوکنهایم بُرده و اقدام به تایم زنی کرده است. LC500 در این پیست زمان ۲ دقیقه و ۲.۴ ثانیه را به ثبت رسانده که تایم خیلی خوبی نیست زیرا از خودروهایی مثل آئودی TT RS با تایم ۲ دقیقه و ۲.۲ ثانیه، فورد موستانگ GT با ۲ دقیقه و ۱.۲ ثانیه، رنو مگان RS تروفی با ۲ دقیقه و ۸ صدم ثانیه و حتی لامبورگینی اوروس با ۱ دقیقه و ۵۷.۱ ثانیه کُندتر بوده است.

ازجملهٔ خودروهایی که در هوکنهایم در پس LC500 قرار گرفته‌اند نیز می‌توان به فولکس‌واگن گلف کلاب‌اسپرت جدید با تایم ۲ دقیقه و ۲.۷ ثانیه و هوندا سیویک تایپ R فیس‌لیفت با ۲ دقیقه و ۲.۸ ثانیه اشاره کرد. حکمران بلامنازع این پیست اما همچنان مک‌لارن سنا با تایم قابل‌توجه ۱ دقیقه و ۴۰.۸ ثانیه است که سال گذشته به ثبت رسید و با اختلاف زیادی از همهٔ خودروهای هوکنهایم سریع‌تر است. در جایگاه دوم هم مرسدس AMG GT سری سیاه با زمان ۱ دقیقه و ۴۳.۳ ثانیه قرار دارد.

درهرحال، مسلماً LC500 یکی از زیباترین کوپه‌های حال حاضر بازار محسوب می‌شود. زیر کاپوت این ماشین یک پیشرانهٔ ۵ لیتری V8 با ۴۶۴ اسب بخار قدرت و ۵۴۰ نیوتن متر گشتاور قرار گرفته که این نیرو از طریق یک گیربکس ۱۰ سرعتهٔ اتوماتیک به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. LC500 با این قوای محرکه ظرف ۴.۴ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. قیمت این کوپهٔ لوکس ژاپنی در ایالات‌متحده از ۹۳,۰۵۰ دلار آغاز می‌شود.

[دانلود ویدئو]

مالکان خودروها اهمیت چندانی به چراغ چک پیشرانه نمی‌دهند!

چراغ چک پیشرانه! همه از این چراغ متنفر هستند اما خب به خاطر هدف مهمی در نظر گرفته شده است. قطعاً روشن شدن این چراغ می‌تواند ناشی از خرابی ساده یک حسگر باشد اما شاید هم نشانه‌ای اولیه از مشکلی باشد که در صورت عدم توجه به آن هزینه گزافی را به مالک تحمیل خواهد کرد. ما دوست داریم فکر کنیم اکثر مالکان خودروها با روشن شدن این چراغ به دنبال رفع مشکل هستند اما مطالعات جدید وب‌سایت Reviews درست نقطه مقابل این تفکر را نشان می‌دهد!

این نظرسنجی از ۱۲۳۹ آمریکایی که معمولاً پشت فرمان می‌نشینند سؤالاتی پرسیده اما خب همان‌گونه که مشخص است این مطالعه جامعه آماری گسترده‌ای را شامل نبوده است. همچنین اطلاعاتی از پاسخ‌دهندگان در دسترس نیست بنابراین شاید نتایج به دست آمده اعتبار بالایی نداشته باشند. درهرحال ۶۴ درصد پاسخ‌دهندگان گفته‌اند در اولین هفته‌ای که چراغ چک روشن می‌شود به مکانیک مراجعه نمی‌کنند. ۲۹.۶ درصد افراد گفته‌اند پس از روشن شدن این چراغ بین یک ماه تا یک سال طول می‌کشد تا مشکل را بررسی کنند. ۲۵ درصد افراد توضیح داده‌اند هرگز این مشکل را بررسی نمی‌کنند و ۹.۲ درصد نیز اعلام کرده‌اند تا زمانی که مشکل خاصی به وجود نیاید کاری درباره خاموش شدن این چراغ انجام نمی‌دهند.

Check Engine Light

می‌توان حدس زد برخی ماشین بازها درباره این نتایج نظرات کاملاً جنجالی‌ای خواهند داشت اما پیش از آنکه شروع به اعلام نظر کنید باید بدانید در این مطالعه گفته شده ۳۲ درصد مردان احتمالاً هرگز اقدام به عیب‌یابی نمی‌کنند درحالی‌که این رقم برای بانوان تنها ۱۸.۴ درصد است. سن هم یکی دیگر از فاکتورها بوده و ۴۳.۴ درصد افراد با سن بالای ۴۵ احتمال بیشتری برای پیدا کردن سریع دلیل روشن شدن این چراغ دارند. این میزان برای افراد زیر ۳۵ سال سن به ۲۶.۶ درصد کاهش می‌یابد.

اما به نظر می‌رسد تا زمانی که خودرو به‌صورت نرمال کار می‌کند رانندگان ترجیح می‌دهند این چراغ هشدار را نادیده بگیرند. شاید برخی افراد تصور کنند روشن شدن این چراغ فقط حاصل یک خطای کامپیوتری بوده یا اینکه یک حسگر از کار افتاده است.

شاید هم اگر دلیل روشن شدن این چراغ هرچه سریع‌تر مشخص شود از تحمیل هزینه‌های گزاف در آینده به مالک جلوگیری شود. برخی از فروشندگان قطعات خودرویی یا تعمیرگاهها به‌صورت رایگان اقدام به عیب‌یابی می‌کنند و یا اینکه می‌توانید از تشخیص‌دهندگان کدهای خطا استفاده کنید که قیمت چندانی ندارند.

وقتی خودروی شما صحبت می‌کند به سخنانش گوش کنید. بهتر است روشن شدن چراغ چک را نادیده نگیرید.

جک J۴ با ۸۵ درصد داخلی سازی به بازار عرضه می‌شود

به گزارش اقتصادآنلاین ، در شهریور ماه بود که کرمان موتور نمایشگاه داخلی سازی قطعات جک J4 را با هدف جذب قطعه سازان داخلی برگزار کرد و موفق شد قراردادهای مربوطه را برای تولید تریم داخلی، قطعات ظاهری و قالب های بدنه با شرکت های پیمانکار داخلی توسط گروه مهندسی کادک منعقد کند.

حال کرمان موتور و گروه طراحی و مهندسی کادک با مدیریت سید حمید احمدی مدیر اجرایی پروژه داخلی سازی پیشرانه و قطعات برقی جک J4، سراغ عقد قرارداد با قطعه سازان داخلی به منظور تولید پیشرانه ۱٫۵ لیتری J4 در ایران رفته اند.

شرکت کادک در حال حاضر اقدام به خرید قالب های لازم برای تولید بدنه و تریم داخلی جک J4 کرده و پارت اول این قالب ها تحویل پیمان کاران و قطعه سازان زنجیره تامین کادک و کرمان موتور شده است. آخرین قالب های بدنه و تریم هم تا پایان سال به پیمان کاران تحویل داده خواهد شد و از فروردین ۱۴۰۰ تولید پنل های بدنه و تریم داخلی جک J4 در ایران آغاز خواهد شد.

برنامه کرمان موتور برای داخلی سازی قطعات جک J4

حمید احمدی مدیر اجرایی پروژه داخلی سازی جک J4 در خصوص خودکفایی و عمق داخلی سازی این خودرو بیان کرد که شروع تولید J4 در ایران با ۲۰ درصد داخلی سازی بود. وی در ادامه بیان کرد که در اردیبهشت ۱۴۰۰ خودکفایی کرمان موتور در تولید جک J4 به ۳۴ درصد خواهد رسید و قطعات داخلی سازی شده دیگر حذف از پک می شوند و باید از قطعه سازان داخلی تامین شوند. در خرداد سال ۱۴۰۰ داخلی سازی جک J4 چیزی در حدود ۱٫۵ درصد دیگر افزایش خواهد داشت.

احمدی در ادامه اظهار کرد که کادک و کرمان موتور داخلی سازی جک J4 را در مرداد ۱۴۰۰ به ۴۹ درصد خواهند رساند. در مهر همین سال هم داخلی سازی این خودرو به ۶۸ درصد خواهد رسید که این افزایش ناشی از به تولید رسیدن قالب های بدنه و تریم داخلی J4 خواهد بود.

افتتاح نمایشگاه داخلی سازی پیشرانه جک J4

حمید احمدی با اشاره به سهم ۱۴ درصدی پیشرانه در تولید و ارزش خودرو بیان کرد که کرمان موتور با عقد قراردادی با یک شرکت داخلی قصد داخلی سازی پیشرانه J4 را داشته که به همین منظور نمایشگاه داخلی سازی قطعات پیشرانه این خودرو را نیز برگزار کرده تا از قطعه سازان مختلف برای همکاری و حضور در این پروژه دعوت به عمل آید. برنامه داخلی سازی قطعات پیشرانه این خودرو هم مانند تریم و قطعات بدنه به صورت حذف از پک بوده و کادک ملزم به رساندن قطعات داخلی سازی شده به خط تولید کرمان موتور است.

حمید احمدی اظهار کرد که کادک تا اواخر سال ۱۴۰۰ یا فروردین ۱۴۰۱ موفق به داخلی سازی ۱۰۰ درصدی پیشرانه جک J4 می شود؛ ولی تا آن موقع به مرور قطعات داخلی سازی شده در ایران از پک ارسالی جک از چین حذف می شوند.

پیشرانه جک J4 از نوع ۱٫۵ لیتری ۱۶ سوپاپ تنفس طبیعی بوده که از پیشرانه موفق ۴A91 میتسوبیشی الگوبرداری شده است. همین پیشرانه روی جک J5 دنده ای هم استفاده شده و تا ۹۵ درصد با پیشرانه نصب شده روی جک S3 هم مشترک است. این بدان معناست که داخلی سازی پیشرانه جک J4 در ایران باعث کاهش هزینه تولید و ارزبری برای تولید محصولات دیگر جک در ایران از جمله کراس اوور S3 هم می شود.

در نهایت با داخلی سازی پیشرانه، جک J4 با ۸۵ درصد داخلی سازی در ایران تولید می شود و تنها قطعه ای که در ایران در این لحظه امکان داخلی سازی ندارد، جعبه دنده اتوماتیک CVT این خودرو بوده که ممکن است در آینده این گیربکس هم در ایران تولید شود.

برنامه تولید جک J4 در سال آتی

تا به امروز کرمان موتور موفق به تولید شش هزار دستگاه از این سدان کامپکت اقتصادی شده است؛ ولی با توجه به حجم سرمایه گذاری های صورت گرفته برای تولید داخل کردن جک J4، قرار است که این خودرو به پر تیراژترین محصول کرمان موتور تبدیل شود و در سال ۱۴۰۰ برنامه تولید ۲۰ هزار دستگاهی برای جک J4 پیش بینی شده است. کرمان موتور تولید بلند مدت جک J4 را حداقل برای پنج سال آینده با شکل فعلی در نظر دارد و در آینده تصمیماتی در خصوص فیس لیفت و به روزرسانی این خودرو اتخاذ خواهد شد.

احمدی در ادامه بیان کرد که تکنولوژی بالای تولید قطعات جک J4، قطعه سازان داخلی را ملزم به وارد کردن خط تولید پیشرفته تر و رعایت استانداردهای بالاتری در تولید کرده است.

فروش فوق العاده سایپا +لینک ثبت نام شاهین ۱۳۳میلیونی

(بدون فیلترشکن وارد شوید)

به گزارش اقتصاد آنلاین، طبق بخشنامه گروه خودروسازی سایپا، خودروهای شاهین، تیبا صندوقدار، سایپا ۱۵۱، ساینا دنده‌ای، تیبا ۲، کوییک S، کوییک دنده‌ای، کوییک R و ساینا S در این طرح ارائه خواهند شد.

همچنین در این طرح، تیبا صندوقدار با مبلغ پیش پرداخت ۴۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان،سایپا ۱۵۱ با مبلغ پیش پرداخت ۴۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان،ساینا دنده‌ای با مبلغ پیش پرداخت ۴۶ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان،تیبا ۲ با مبلغ پیش پرداخت ۴۷ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان،کوییک S با مبلغ پیش پرداخت ۷۱ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان،کوییک دنده‌ای با مبلغ پیش پرداخت ۶۴ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان،کوییک R با مبلغ پیش پرداخت ۶۹ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان، و  ساینا S با مبلغ پیش پرداخت ۶۵ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان پیش فروش خواهند شد.

سایپا زمان تحویل این خودروها در پیش فروش یک ساله سال ۱۴۰۰ را در جدول زیر اعلام کرده است.

سایپا

 

استاندار قزوین: بهمن دیزل اقدامات قابل تقدیری در تولید کامیونت و مینی بوس انجام داده است

به گزارش اقتصادآنلاین، هدایت الله جمالی‌پور استاندار قزوین در حاشیه مراسم افتتاح خط تولید مینی بوس پگاسوس و رونمایی از کامیونت شیلر ۸ تن بهمن دیزل با تاکید بر اینکه بخش خصوصی یکی از مهمترین ارکان تولیدی و صنعتی کشور محسوب می شود، گفت: همه ظرفیت ها باید در اختیار این بخش قرار بگیرد، چرا که تقویت بخش خصوصی بدین مفهوم است که کشور وارد توسعه صنعتی شده و توسعه متوازن در کشور شکل می گیرد.

وی افزود: باید به بخش خصوصی اعتماد کنیم تا بتوانند وظایف خود را به خوبی انجام دهند.

استاندار قزوین با اشاره به اینکه گروه خودروسازی بهمن یکی از مهمترین واحدهای تولیدی بخش خودرویی کشور به شمار می رود، اظهار داشت: بهمن دیزل اقدامات قابل تقدیری در تولید محصولاتی همچون کامیونت و مینی بوس انجام داده که امیدواریم بتواند نیاز کشور را در این حوزه تامین کند.

جمالی پور به تاکید رهبر عالی قدر انقلاب که “بخش خصوصی باید در همه حوزه اقتصاد ورود کند” اشاره و خاطرنشان کرد: تفسیر اصل ۴۴ قانون اساسی این رویکرد جدید را ایجاد کرده تا بتوانیم حمایت ویژه ای از بخش خصوصی داشته باشیم و گروه بهمن نیز مورد حمایت است.

گفتنی است این مراسم با حضور وزیر صنعت و معاونین، استاندار قزوین، جمعی از نمایندگان مجلس و مسوولان استانی و مدیران گروه بهمن برگزار شد و توانمندی های بهمن دیزل در حوزه کاربری سازی و تولید محصولات تجاری برای مسئولین به نمایش درآمد. هم اکنون بالغ بر ۸۵هزار دستگاه از محصولات تولیدی بهمن دیزل در سیستم حمل و نقل درون شهری، برون شهری و مسافربری کشور فعالیت دارند و این شرکت بیش از ۶۰ درصد سهم بازار را با سطح کیفیت ۴ و ۵ ستاره به خود اختصاص داده و با هدف افزایش رضایتمندی مشتریان و ارتقاء سطح کیفی ارائه خدمات، در سال ۹۸ موفق به کسب مقام نخست در حوزه فروش و خدمات پس از فروش شده است.