نگاهی به تاریخچه چهار نسل مزدا MX-5 میاتا

زمانی که مزدا برای اولین بار در نمایشگاه شیکاگو ۱۹۸۹ اقدام به معرفی MX-5 میاتا کرد مأموریتی واضح برای آن در نظر گرفت. این خودرو به دنبال جذب جوانان بود. فرمول وزن و قدرت پایین در آن زمان کمی عجیب جلوه می‌کرد اما گذشت زمان نشان داد که فرمول مزدا تا چه اندازه موفقیت‌آمیز بوده است.

MX-5 این روزها به عنوان یک خودروی اسپورت اساسی شناخته می‌شود و مناسب افرادی است که به دنبال تجربه رانندگی در هوای باز هستند. در ادامه خواهیم دید که این خودروی کوچک طی این سال‌ها همچنان فرمول موفقیت‌آمیز خود را حفظ کرده است. بیایید نگاهی به چهار نسل MX-5 میاتا داشته باشیم.

  • نسل اول (سال‌های ۱۹۸۹ تا ۱۹۹۷)

اولین نسل این خودرو که به عنوان مدل سال ۱۹۹۰ وارد بازار شد قدرت زیادی نداشت. پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی MX-5 میاتا نسل اول قدرت ۱۱۵ اسب بخاری داشت و حتی با وجود وزن حدود یک تنی این خودرو شتاب ۹ ثانیه‌ای را ثبت می‌کرد؛ اما این امر باعث نشد سواری هیجان‌انگیز این رودستر دو نفره فراموش شود. میاتا در طی همین مدت کوتاه قلب طرفداران را تسخیر کرد و چندین جایزه مختلف به دست آورد.

  • نسل دوم (سال‌های ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۵)

وقوع تأخیر در فرایندهای تولید باعث شد میاتای نسل دوم به عنوان مدل ۱۹۹۹ روانه بازار آمریکا شود اما همین زمان نیز شاهد جایگزینی چراغ‌های مخفی شونده با نمونه‌های ثابت بودیم که دلیل آن قوانین جدید بود. این نسل از MX-5 همچنین از پیشرانه ۱.۸ لیتری با قدرت ۱۴۰ اسب بخار استفاده می‌کرد. در سال ۲۰۰۱ نسخه فیس لیفت این خودرو معرفی شد. این نسل همچنین تنها نسلی بود که به‌صورت استاندارد با پیشرانه توربوی ۱۸۰ اسبی و با نام مزدا اسپید میاتا تولید شد.

  • نسل سوم (سال‌های ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۵)

سومین نسل که با کد NC شناخته می‌شد در سال ۲۰۰۵ معرفی شد اما هنوز هم همان فرمول اساسی مزدا را به همراه داشت. پف‌های گلگیر باعث شده بودند این خودرو بزرگ‌تر و گیراتر به نظر برسد. نیروگاه این نسل از نوع ۲ لیتری با قدرت ۱۷۰ اسب بخار بود که با یک گیربکس ۵ یا ۶ سرعته دستی همکاری می‌کرد. همچنین گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک نیز در دسترس بود. وزن خودرو نیز حدود ۱۱۳۴ کیلوگرم بود که سؤالاتی را درباره دور شدن این خودرو از ریشه‌های سبک‌وزن خود به وجود آورده بود.

  • نسل چهارم (سال‌های ۲۰۱۵ تاکنون)

نسل فعلی ND بنا به دلایلی وضعیت مهمی دارد. این خودرو دارای خط کمر انحنادار و زوایای تیز در نمای جلو است و متمایزترین ظاهر را بین نسل‌های گوناگون MX-5 میاتا به خود اختصاص داده است. این نسل همچنین از مرز فروش ۱ میلیون دستگاهی عبور کرد و پرفروش‌ترین خودروی اسپورت دو نفره و روباز در دنیا لقب گرفت. نیروبخش این نسل میاتا پیشرانه ۲ لیتری با قدرت ۱۵۵ اسب بخار است. از نظر رانندگان، میاتای مدرن هنوز هم به اندازه ۳۰ سال پیش لذت‌بخش و هیجان‌انگیز است.

قیمت جدید خانواده دنا پلاس اعلام شد

گروه صنعتی ایران خودرو ساعاتی پیش قیمت جدید محصولاتش را به صورت رسمی اعلام کرد. هفته گذشته شورای رقابت اعلام کرده بود که خودروسازان می توانند محصولاتشان را با افزایش قیمت روانه بازار کنند. در این بین شاهد هستیم که خانواده دنا پلاس ایران خودرو، افزایش قیمت چشم گیری را در کارخانه داشته است

قانون‌شکن‌ترین رانندگان آمریکایی مالک چه خودروهایی هستند؟!

رفتار بد رانندگان واقعاً به خودروی آن‌ها ارتباطی ندارد. منظور ما این است که شما می‌توانید راننده یک هاچبک کوچک باشید و هنوز هم لقب بدترین راننده دنیا را به خود اختصاص دهید. به نظر شما روشی برای نمایش عددی یا سنجش رفتارهای بد رانندگی وجود دارد؟

ظاهراً که روشی برای این کار وجود دارد و وب‌سایت مقایسه بیمه‌های خودرویی Insurify توانسته با بررسی سوابق بیمه‌ای ۲.۵ میلیون خودرو چنین کاری را انجام دهد. سوابق بیمه‌ای نشان دهنده اطلاعاتی همچون تصادف پیشین و نقض قوانین می‌باشد.

به این ترتیب Insurify توانسته برخی رفتارهای بی‌ادبانه رانندگان در جاده همچون راه ندادن، متوقف نکردن، رانندگی سپر به سپر، سبقت نابجا، مسابقات خیابانی و زدن و در رفتن را به دست آورد.

با استخراج داده‌ها لیستی ۱۰ تایی به دست آمده که نشان می‌دهد بی‌ادب‌ترین و قانون‌شکن‌ترین رانندگان آمریکایی سوار چه خودروهایی هستند. این لیست به ترتیب از کمترین میزان به بیشترین مرتب شده است.

  1. آئودی A4

فراوانی رانندگان: ۴۴.۸ از هزار

رانندگان آئودی A4 معمولاً به خاطر رفتار بد با عابران پیاده شناخته می‌شوند. گفته می‌شود رانندگان ین خودرو ۴ برابر بیشتر از میزان متوسط حق تقدم عابران را نقض می‌کنند.

  1. هوندا المنت

فراوانی رانندگان: ۴۵.۴ از هزار

رانندگان المنت نیز به خاطر راه ندادن به دیگر رانندگان شناخته شده‌اند و ظاهراً فراوانی این رفتار خارج از قانون دو برابر میزان متوسط به دست آمده است.

  1. هیوندای ولوستر

فراوانی رانندگان: ۴۶ از هزار

رانندگان ولوستر نیز به خاطر راه ندادن به دیگر رانندگان شناخته شده‌اند. البته Insurify می‌گوید رانندگان ولوستر در رده ششم بالاترین میزان جریمه سرعت غیرمجاز هم قرار دارند.

  1. آکورا ILX

فراوانی رانندگان: ۴۶.۴ از هزار

یک هوندای دیگر در لیست البته از نوع لوکس آن! رانندگان ILX بیش از دو برابر حد متوسط رفتارهای خارج از عرف و قانون از خود نشان می‌دهند.

  1. آکورا TLX

فراوانی رانندگان: ۴۷ از هزار

رانندگان این خودرو به احتمال بیشتری قوانین را زیر پا گذاشته و پشت چراغ‌قرمز نمی‌ایستند. در واقع گفته شده زیر پا گذاشتن قوانین ۸۱.۷ درصد مواقع و عبور از چراغ‌قرمز نیز ۷۲.۱ درصد مواقع بیشتر از حد متوسط رخ می‌دهد.

  1. تویوتا سلیکا

فراوانی رانندگان: ۴۷.۶ از هزار

آخرین مدل تولید شده از سلیکا بیش از ۱۰ سال عمر دارد اما هنوز هم در چنین لیستی دیده می‌شود. گفته شده رانندگان تویوتا سلیکا دو برابر بیش از دیگران قوانین را زیر پا می‌گذارند.

  1. سوبارو WRX

فراوانی رانندگان: ۴۹.۷ از هزار

رانندگان WRX معمولاً به خاطر عدم رعایت حق تقدم در تغییر لاین حرکتی و زیر پا گذاشتن قوانین شناخته شده‌اند و این میزان دو برابر بیشتر از حد متوسطی است که گزارش می‌شود.

  1. آئودی A5

فراوانی رانندگان: ۵۴.۳ از هزار

Insurify می‌گوید در کل رانندگان محصولات آئودی جزو بدترین رانندگان در رانندگی سپر به سپر هستند اما مالکان A5 رابطه خوبی با عابران پیاده نداشته و ۸.۸ بار بیشتر از حد متوسط حق تقدم عابران را رعایت نمی‌کنند. آن‌ها همچنین احترامی به چراغ‌قرمز و علائم توقف و ایست قائل نیستند.

  1. ب ام و سری ۷

فراوانی رانندگان: ۵۶.۲ از هزار

طبق نتایج این مطالعه، رانندگان ب ام و سری ۷ بیش از دو برابر حد متوسط رفتارهای خارج از عرف و قانون را نشان می‌دهند. البته در این مطالعه گفته نشده که آیا خود مالکان چنین رفتارهایی دارند یا اینکه رانندگان شخصی آن‌ها قوانین را زیر پا می‌گذارند.

  1. ب ام و سری ۴

فراوانی رانندگان: ۵۸.۹ از هزار

رانندگان سری ۴ نیز مثل A5 احترامی برای عابران پیاده، چراغ‌قرمز و علائم ایست قائل نیستند. دارندگان ب ام و سری ۴ بیشترین میزان فراوانی رانندگان قانون‌شکن را به خود اختصاص داده‌اند.

تلفیق تویوتا رافور و شورلت بلیزر کلاسیک توسط میتسوکا!

شرکت کوچک و ناشناختهٔ میتسوکا سال‌ها است که در ژاپن مشغول فعالیت بوده و اقدام به تولید خودروهای عجیب می‌کند که عمدتاً بر اساس محصولات خودروسازان بزرگ ساخته می‌شوند. حال این شرکت در جدیدترین پروژهٔ خود، تویوتا رافور را در ظاهر به شورلت بلیزر دههٔ ۸۰ تبدیل کرده است! این ماشین که اولین کراس‌اوور در تاریخ میتسوکا محسوب می‌شود، بادی (Buddy) نام دارد. این شرکت که قصد ساخت یک اس‌یووی کلاسیک آمریکایی را داشته، طرح جلو و عقب کاملاً متفاوتی را روی رافور پیوند زده است.

در جلوی بادی یک جلوپنجرهٔ کرومی بزرگ به همراه چهار چراغ مستطیلی جایگزین دماغهٔ رافور شده که بلیزر دههٔ ۸۰ را به یاد می‌آورد. یک سپر کرومی و کاپوت جدید با خطوط تیزتر هم تکمیل‌کنندهٔ نمای کلاسیک این قسمت هستند. البته برای اینکه کمی حس مدرن هم در خودرو ایجاد شود، دی‌لایت‌های LED ساده‌ای روی جلوپنجره کار شده است. میتسوکا عقب رافور را هم با چراغ‌های عمودی و بازطراحی درب صندوق با قسمت مشکی‌رنگی در وسط تغییر داده تا نمایی کلاسیک پیدا کند. برای هماهنگی با قسمت جلو، در اینجا هم یک سپر کرومی نصب شده است.

میتسوکا فعلاً هیچ تصویری از داخل بادی منتشر نکرده ولی احتمالاً در اینجا هم روی همان طرح اصلی رافور تغییراتی صورت گرفته است. در بخش فنی خودرو اما تغییری صورت نگرفته و بادی با همان پیشرانه‌های رافور در ژاپن عرضه خواهد شد که شامل یک نمونهٔ ۲ لیتری بنزینی با ۱۷۰ اسب بخار قدرت و یک واحد ۲.۵ لیتری چهار سیلندر هیبریدی با مجموع خروجی ۲۲۰ اسب بخار همراه با سامانهٔ چهارچرخ محرک E-Four تویوتا می‌شود. میتسوکا در ۲۶ نوامبر رسماً بادی را معرفی و پذیرش سفارشات خرید آن‌را آغاز می‌کند.

معرفی سریع‌ترین خودروهای پیست نوربرگ رینگ

پیست مشهور نوربرگ رینگ آلمان را همه می‌شناسند؛ اما جذابیت جهنم سبز تنها مختص به رانندگان و طرفداران نبوده و خودروسازان هم علاقه زیادی به این پیست دارند. خودروهای جدید معمولاً در این پیست توسعه می‌یابند و نوردشلایف شاهد حضور هر چیزی از سوپرکارهای مشهور گرفته تا هاچبک های کوچک است که همگی آن‌ها نیز به دنبال رکوردزنی و مشهور شدن هستند.

این پیست حدود ۲۰ کیلومتری دارای برخی از چالش‌برانگیزترین پیچ‌ها و مسیرها بوده و قطعاً رانندگان زیادی با خاطرات بد از آن برگشته‌اند.

همان‌گونه که می‌دانید در چند سال اخیر موضوع رکوردزنی در پیست نوربرگ رینگ اهمیت زیادی برای خودروهای پرفورمنس یافته و مصرف‌کنندگان و خودروسازان نیز به این مساله اهمیت زیادی می‌دهند. همان‌گونه که گفته شد هر خودرویی از هاچبک های کوچک گرفته تا شاسی‌بلند و حتی نمونه‌های الکتریکی در این پیست حضور می‌یابند تا توانایی‌های خود را نشان دهند.

اما صرف‌نظر از نظرات گوناگونی که درباره اهمیت این رکوردها وجود دارد، نوربرگ رینگ همچنان میزبان خودروها بوده و ما هم می‌خواهیم در این نوشتار به سریع‌ترین خودروهای سال ۲۰۲۰ بپردازیم. با ما همراه باشید.

  • رکورد کلی نوربرگ رینگ

پورشه ۹۱۹ هیبرید اوو با زمان ۵ دقیقه ۱۹.۵۵ ثانیه رکورد کلی این پیست مشهور را در اختیار دارد. این خودروی مسابقه‌ای توانسته به حداکثر سرعت ۳۶۸ کیلومتر در ساعت در جهنم سبز دست پیدا کند که خارق‌العاده است. رکورد قبلی از سال ۱۹۸۳ تا زمان ورود پورشه به میدان پابرجا بوده است. این رکورد را اشتفان بلوف با پورشه ۹۵۶ C و زمان ۶ دقیقه و ۱۱.۱۳ ثانیه ثبت کرده بود.

  • رکورد خودروی دیفرانسیل جلو در نوربرگ رینگ

رقابت برای کسب عنوان سریع‌ترین خودروی دیفرانسیل جلوی تولیدی در جهنم سبز طی این سال‌ها کاملاً فشرده بوده و دلیلش نیز ورود نسل جدید هاچبک ها به میدان بوده است. ما عبارت “خودروی تولیدی” را به‌صورت گسترده‌ای بکار می‌بریم زیرا خودروسازان معمولاً نسخه‌ای سفارشی از هاچبک های خود را برای حمله به رکورد نوربرگ رینگ تولید می‌کنند.

شرکت‌هایی همچون سئات، رنو، فولکس‌واگن و هوندا چندین سال است که در این آوردگاه حضور دارند و رنو در سال ۲۰۱۹ با خودروی مگان R.S. تروفی R توانست رکورد جدیدی را ثبت کند. این هاچبک ۲۹۶ اسب بخاری توانسته یک دور پیست نوربرگ رینگ را در ۷ دقیقه و ۴۰.۱ ثانیه طی کرده و رکورد قبلی متعلق به هوندا سیویک تایپ R را بیش از ۳ ثانیه بهبود بخشد.

تروفی R خودرویی ارتقا یافته نسبت به مگان R.S. بوده و از سیستم اگزوز آکراپوویچ، ترمزهای برمبو، سیستم تعلیق جدید، رینگ‌های سبک‌تر و صندلی‌های کربنی اسپورت سود می‌برد. صندلی‌های عقب نیز برای کاهش وزن حذف شده‌اند. این خودرو قیمت بالایی داشته اما خب با ثبت رکورد جدید در جهنم سبز ارزش‌های بالای خودش را نشان داده است.

  • رکورد خودروی سدان چهار درب در نوربرگ رینگ

از آنجایی که شاسی بلندها هر روز محبوب‌تر از سدان های خانوادگی می‌شوند خودروسازان نیز به دنبال راه‌های هیجان‌انگیزتری برای جلب نظر مشتریان سنتی هستند. یکی از این راه‌ها تولید نسخه‌های بسیار سریع و پرفورمنس از سدان ها می‌باشد.

جگوار XE SV پروجکت ۸ در ابتدا از آلفارومئو جیولیا کوادروفولیو با زمان ۷ دقیقه و ۲۱.۲۰ ثانیه شکست خورد اما بریتانیایی‌ها در سال ۲۰۱۹ دوباره با XE SV پروجکت ۸ برگشتند و توانسته‌اند رکورد قبلی را ۲.۸ ثانیه بهبود بخشیده و یک دور پیست را در ۷ دقیقه و ۱۸.۳۶ ثانیه طی کنند.

این خودروی دو نفره تعریف خودروی تولیدی چهار نفره را به نوعی تغییر داده اما خب به‌هرحال رکورد جهنم سبز را به نام خود ثبت کرده است.

  • رکورد خودروی الکتریکی در نوربرگ رینگ

این روزها بیش از هر زمان دیگری نام خودروهای الکتریکی به گوش می‌رسد و بهترین راه برای نمایش توانایی آن‌ها حضور در چنین پیست سرسختی می‌باشد؛ اما آیا خودروهای الکتریکی در این پیست موفق خواهند بود؟ این دقیقاً همان چیزی است که فولکس‌واگن با هیولای الکتریکی‌اش یعنی ID. R به همگان نشان داد. ID. R یک خودروی چهار چرخ محرک ۶۱۷ اسب بخاری است که یک دور پیست را در ۶ دقیقه و ۰۵.۳۳۶ ثانیه طی کرد و نه تنها رکورد قبلی NIO را شکست داد بلکه به دومین خودروی سریع تاریخ این پیست تبدیل شد.

اما در ادامه شما را با ۱۰ خودروی سریع تاریخ نوربرگ رینگ آشنا خواهیم کرد. با ما همراه باشید.

شاید حضور خودروهای دیفرانسیل جلو در پیست نوربرگ رینگ طی سال‌های اخیر افزایش یافته باشد اما پادشاه این پیست خودروهایی با تولید پایین هستند. این روزها هایپرکارها بیش از هر زمان دیگری در جهنم سبز حضور پیدا می‌کنند…

  1. مک لارن ۷۲۰S

رکورد: ۷ دقیقه و ۸.۳۴ ثانیه

۷۲۰S یکی از اصلی‌ترین محصولات اخیر مک لارن بوده و پیشرانه ۸ سیلندر ۴ لیتری توئین توربوی آن قدرت ۷۲۰ اسبی دارد. این خودرو جانشین پرافتخار ۶۵۰S بوده و واقعاً جزو سریع‌ترین خودروهای دنیاست.

شاسی و فرمان دقیق مک لارن باعث می‌شوند این خودرو به سرعت‌هایی استثنایی دست یابد و در نوربرگ رینگ نیز به سرعت فوق‌العاده‌ی ۳۱۹ کیلومتر در ساعت دست یافته است.

  1. مرسدس-ای ام جی GT R Pro

رکورد: ۷ دقیقه و ۰۴.۶۳ ثانیه

GT R Pro خودرویی پیست محور و حدی است که قدرت آن بیشتر از نسخه استاندارد R نیست اما از آئرودینامیک و سیستم تعلیق بهتر و تجهیزات مخصوص پیست سود می‌برد. شاید این‌ها تغییرات قابل‌توجهی به شمار نیایند اما باعث شده‌اند Pro حدود ۶ ثانیه سریع‌تر از نسخه استاندارد باشد.

  1. داج وایپر ACR

رکورد: ۷ دقیقه و ۰۱.۳ ثانیه

بسیاری از افراد امیدوار بودند وایپر ACR بتواند رکورد زیر ۷ دقیقه را ثبت کند اما با اختلاف ناچیزی نتوانست چنین کاری را انجام دهد. البته این خودرو همچنان سریع‌ترین خودروی تولیدی و گیربکس دستی نوربرگ رینگ بوده و در میان ماشین بازها نیز محبوبیت زیادی دارد. پیشرانه ۱۰ سیلندر ۸.۴ لیتری وایپر قدرت ۶۴۵ اسب بخاری و گشتاور ۸۱۳ نیوتون متری تولید می‌کند.

  1. فراری ۴۸۸ پیستا

رکورد: ۷ دقیقه و ۰۰.۰۳ ثانیه

۴۸۸ پیستا قدرت و تکنولوژی قابل‌توجهی برای حضور در پیست دارد. نیروگاه ۸ سیلندر ۳.۹ لیتری توئین توربوی این سوپرکار ایتالیایی خروجی ۷۱۰ اسبی و گشتاور ۷۷۰ نیوتون متری داشته و خود خودرو نیز تنها ۱۳۸۵ کیلوگرم وزن دارد که ۹۰ کیلوگرم سبک‌تر از نسخه استاندارد ۴۸۸ می‌باشد.

پیستا علاوه بر پرفورمنس عالی در پیست شتاب فوق‌العاده ۲.۸۵ ثانیه‌ای دارد.

  1. لامبورگینی آونتادور SV

رکورد: ۶ دقیقه و ۵۹.۷۳ ثانیه

لامبورگینی به خاطر سوپرکارهای خاطره‌انگیز خود شناخته می‌شود و بنابراین وقتی از پسوند سوپر ولوچه در خودروی آونتادور استفاده کند نتیجه کار مشخص خواهد بود.

سوپر ولوچه یعنی بسیار سریع و بنابراین سرعت ۳۵۰ کیلومتر در ساعتی این خودرو نیز نام خود را به خوبی ترجمه می‌کند. پیشرانه ۱۲ سیلندر ۶.۵ لیتری آونتادور SV قدرت ۷۴۰ اسبی دارد که ۵۰ واحد بیشتر از نسخه استاندارد می‌باشد. همچنین گیربکس ۷ سرعته نیز دوباره برنامه ریزی شده و همه این‌ها منجر به ثبت شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۲.۸ ثانیه‌ای شده است.

  1. پورشه ۹۱۸ اسپایدر (پکیج وایساخ)

رکورد: ۶ دقیقه و ۵۷ ثانیه

اگرچه مک لارن معمولاً درباره رکورد هایپرکار هیبریدی P1 در نوربرگ رینگ سکوت کرده اما پورشه توانسته یک دور جهنم سبز را در ۶ دقیقه و ۵۷ ثانیه طی کند. ۹۱۸ اسپایدر اولین و تنها خودرو از بین سه هایپرکار خبرساز عصر معاصر است که زمان رسمی خود در نوربرگ رینگ را اعلام کرده و لافراری و P1 فعلاً اشاره‌ای به عملکرد خود نداشته‌اند.

با وجود قوای محرکه هیبریدی‌ای که قدرت ۸۷۵ اسبی دارد، این هیولای چهار چرخ محرک کاملاً سریع بوده و تا زمان ظهور لامبورگینی اوراکان پرفورمنته رکورددار خودروهای تولیدی در این پیست بوده است.

  1. پورشه ۹۱۱ GT3 RS (نسل ۹۹۱.۲)

رکورد: ۶ دقیقه و ۵۶.۴ ثانیه

این خودرو از همان پیشرانه ۶ سیلندر ۴ لیتری GT3 استاندارد استفاده کرده و قدرت ۵۱۳ اسبی و ردلاین ۹ هزار دارد. با استفاده از عملکرد استارت مسابقه‌ای شاهد ثبت شتاب ۳.۲ ثانیه‌ای خواهید بود.

پکیج وایساخ کمک می‌کند وزن خودرو از ۱۴۳۰ به ۱۴۰۰ کیلوگرم برسد. این پکیج شامل سقف فیبر کربنی، رینگ‌های منیزیمی و رول کیج تیتانیومی است.

  1. لامبورگینی اوراکان پرفورمنته

رکورد: ۶ دقیقه و ۵۲.۰۱ ثانیه

پیش از رونمایی بزرگ در نمایشگاه ژنو لامبورگینی ویدئویی از رکورد ۶ دقیقه و ۵۲.۰۱ ثانیه‌ای اوراکان پرفورمنته را در جهنم سبز منتشر کرد. این خودرو که به شدت استتار شده بود از پیشرانه ۱۰ سیلندر ۵.۲ لیتری استفاده می‌کرد.

  1. پورشه ۹۱۱ GT2 RS

رکورد: ۶ دقیقه و ۴۷.۳ ثانیه

پورشه اولین بار گفت که با ۹۱۱ GT2 RS رکورد حدود ۷ دقیقه و ۵ ثانیه را در نظر داشته اما عملکرد واقعی خودرو بسیار بهتر بود و توانست رکورد اوراکان پرفورمنته را نیز بشکند.

این خودرو با لاستیک‌های میشلین پایلوت کاپ ۲ در پیست حضور یافت و اگرچه این لاستیک‌ها فقط برای ۹۱۱ GT2 RS توسعه یافته‌اند اما به‌صورت استاندارد و جاده‌ای در نسخه‌های استاندارد هم بکار می‌روند. اخیراً مدل GT2 RS MR ارتقا یافته توسط منتی ریسینگ رکورد ۶ دقیقه و ۴۰.۳ ثانیه را ثبت کرده است.

همان‌گونه که دید مدل‌های دیگری از ۹۱۱ نیز در لیست حضور دارند و بنابراین می‌توان گفت این خودرو با جهنم سبز بسیار آشناست.

  1. لامبورگینی آونتادور SVJ

رکورد: ۶ دقیقه و ۴۴.۹۷ ثانیه

لامبورگینی که نظاره‌گر شکسته شدن رکورد خود بود به سرعت دست‌به‌کار شد و آونتادور SVJ را روانه جهنم سبز کرد. این خودرو رکورد فوق‌العاده‌ی ۶ دقیقه و ۴۴.۹۷ ثانیه را بر جای گذاشت که بیش از ۲ ثانیه سریع‌تر از GT2 RS می‌باشد. نیروگاه مشهور لامبورگینی این بار قدرت ۷۶۰ اسبی تولید می‌کند.

این خودرو بر پایه آونتادور SV تولید شده، خودرویی که خودش زمانی رکورددار جهنم سبز بود. حالا توپ به زمین پورشه افتاده و شاید دوباره شاهد رکوردشکنی دیگری باشیم…

  • دیگر لپ تایم‌های قابل‌توجه در نوربرگ رینگ

اگر فکر می‌کنید رکوردهای نوربرگ رینگ به این ۱۰ خودرو محدود می‌شوند باید گفت این‌طور نیست. خودروهای زیاد دیگری نیز وجود داشته‌اند اما به نوعی در بخش خاکستری صنعت خودرو حضور دارند. آیا اگر خودروی تست شده دارای لاستیک‌های مخصوص باشد در این لیست قرار می‌گیرد؟ آیا باید خودروهای مسابقه‌ای را نیز جزو این دسته حساب کنیم؟ پروتوتایپ های خودروهای جدید چطور؟ این موارد جای بحث و تردید دارند.

رادیکال SR8 LM

رکورد: ۶ دقیقه و ۴۸ ثانیه

پیشرانه ۸ سیلندر این خودرو ۴۵۰ اسب بخار قدرت داشته و نسبت قدرت به وزن ۶۹۰ آن باعث می‌شود تعریف خودروی جاده‌ای به چالش کشیده شود. اگرچه این خودرو در لیست ۱۰ تایی ما حضور نداشت اما قطعاً ارزش تحسین را دارد.

این خودرو شبیه نمونه‌های مسابقه‌ای بوده و قطعاً با آن به خرید نخواهید رفت. این خودرو در سال ۲۰۰۹ رکورد ۶ دقیقه و ۴۸ ثانیه را در نوربرگ رینگ بر جای گذاشت.

NextEV NIO EP9

رکورد: ۶ دقیقه و ۴۵.۹ ثانیه

این خودروی تمام الکتریکی زمان باورنکردنی‌ای را در جهنم سبز ثبت کرده است. البته بعداً گفته شد که NIO از لاستیک‌های سفارشی استفاده کرده و به همین خاطر در لیست ۱۰ تایی ما حضور نداشت.

مک لارن P1 LM

رکورد: ۶ دقیقه و ۴۳.۲ ثانیه

بله حالا وارد قلمروی خاکستری دنیای خودرو می‌شویم. P1 LM نسخه جاده‌ای و قانونی از P1 GTR مختص پیست بوده و توسط لانزانته توسعه یافته است. این خودرو حدود ۳ ثانیه سریع‌تر از NIO الکتریکی عمل کرده است.

اما به عنوان نسخه‌ای سفارشی از یک خودروی مختص پیست ما تصمیم گرفتیم آن را در لیست ۱۰ تایی خود قرار ندهیم ولی خب این وضعیت بحث‌های زیادی را ایجاد خواهد کرد.

پورشه ۹۱۱ GT2 RS MR

رکورد: ۶ دقیقه و ۴۰.۳ ثانیه

همانند مک لارن P1 LM، این خودرو نیز جای بحث زیادی دارد. برخلاف نسخه استاندارد GT2 RS، این مدل به‌طور خاص برای حضور در نوربرگ رینگ توسعه یافته است. MR خودرویی قانونی برای جاده‌ای است اما دارای قطعات پرفورمنس بیشتر است که باعث برتری آن نسبت به نسخه استاندارد می‌شود. همچنین وقتی این خودرو را بخرید فقط باید با آن در پیست حضور یابید.

طرح موضوع احتکار جفا در حق خودروسازان بود

به گزارش اقتصادآنلاین،اوحدی در نشست با مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، جایگاه امروز این شرکت را متفاوت از سایر حوزه های صنعت کشور خواند و با بیان این‌که خودروساز، برند صنعتی هر کشور است، گفت: ایران خودرو نیز برند ملی کشور ما است که هویت و شخصیت صنعتمان را به دنیا معرفی می‌کند. زنده و فعال بودن این برند هم برای کشور و هم برای دنیا دارای اهمیت است. 

وی محصول صنعتی را پدیده ای زنده توصیف کرد و با بیان این که برای طولانی کردن چرخه عمر آن، باید توسعه را همواره در دستور کار قرار داد، گفت: ایران خودرو همیشه ایران خودرو می ماند چون تمهیدات بسیار خوبی برای توسعه و تنوع محصول دارد.

رییس بنیاد شهید لازمه تحقق جهش تولید مورد نظر مقام معظم رهبری را جهش در نوع نگاه به صنعت، اراده، راهبردها، رویکردها و برنامه‌ریزی‌ها دانست و گفت: آمار افزایشی تولید ایران خودرو در هشت ماهه امسال و جهش بیش از ۵۰ درصدی، بیانگر تحول جدی است که در مجموعه اتفاق افتاده و باید حفظ شود.

وی ضمن تاکید بر اطلاع رسانی دستاوردهای ایران خودرو به جامعه گفت: در شرایط تحریمی که در طول تاریخ جمهوری اسلامی ایران سابقه نداشته، ایران خودرو عزم جدی برای رفع موانع داشته و تحول ماندگاری را رقم زده است. هر اقدام ما زیر ذره بین اتاق‌های فکری است که استکبار ایجاد کرده است. 

اوحدی ضمن تکریم مقام کارگر، به ایجاد حواشی مانند احتکار خودرو اشاره کرد و گفت: باید هزاران قطعه تامین شود تا خودرویی تولید و وارد بازار شود، در این میان اگر یکی از قطعات تامین نشود، خودرو تکمیل و وارد بازار نخواهد شد. طرح موضوع احتکار، جفا به خودروسازان و کارگرانی است که شبانه روز در حال کار و تولید هستند. 

وی تصریح کرد: فضای مجازی امروز زمینه بی تقوایی را ایجاد کرده و به برخی موضوعات دامن می زند که جفا به تولیدکننده است. 

معاون رییس جمهوری ضمن تقدیر از مدیریت ایران خودرو برای رسیدگی به امور ایثارگران، گفت: با این وجود، هیچ‌یک از اقدامات نمی تواند آرزوی داشتن پدر را برای فرزندان شاهد محقق کند. همسران و خانواده جانبازان قطع نخاعی که در بدترین شرایط زندگی می‌کنند نیز از جمله افرادی هستند که باید همواره مورد توجه و قدرشناسی قرار گیرند. اگر بخواهیم الگویی در جامعه صنعتی در ارتباط با تکریم ایثارگران تعیین کنیم،‌ آن الگو ایران خودرو است. 

در این دیدار مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو نیز گزارشی از وضعیت ایثارگران شاغل در این شرکت و اقدامات صورت گرفته برای تکریم آنان ارایه کرد. 

فرشاد مقیمی با اشاره به افتتاح مدرسه در روستای دایی آباد سیستان و بلوچستان به نام شهدای ایران خودرو گفت: ایثارگران، خانواده‌‌های شهدای ایران خودرو و جانبازان همواره مورد توجه و تکریم هستند. 

وی تصریح کرد:‌ هر اقدامی برای رسیدگی به این عزیزان، در برابر رشادت هایی که انجام داده اند ناچیز است. 

گفتنی است،‌ امروز رییس بنیاد شهید و امور ایثارگران و هیات همراه علاوه بر حضور بر مزار شهید گمنام تدفین شده در سایت مرکزی ایران خودرو و ادای احترام به مقام شامخ آن شهید، از خطوط تولید این شرکت در سالن مونتاژ دیدن کردند.

عرضه ۳محصول در ششمین مرحله فروش فوق العاده ایران خودرو

به گزارش اقتصادآنلاین، در این طرح سه محصول پارس بنزینی، پژو ۲۰۶ تیپ دو و سمند ال ایکس با موعد تحویل حداکثر ۹۰ روز عرضه شده است. متقاضیان نهایی این طرح تا حداکثر سه روز پس از پایان مهلت ثبت نام از طریق قرعه کشی انتخاب و اعلام خواهند شد. منتخبان نیز به مدت پنج روز مهلت خواهند داشت تا نسبت به واریز وجه کامل خودرو اقدام کنند.

به منظور توزیع خودرو میان مشتریان واقعی، محدودیت‌های طرح‌های گذشته کماکان اجرا می شود. منتخبان طرح های قبلی که موفق به واریز وجه نشده اند نیز می توانند در این طرح فروش مشارکت کنند. 

واجدین شرایط می توانند در مهلت مقرر از طریق سایت فروش اینترنتی محصولات ایران خودرو به نشانی esale.ikco.ir نسبت به ثبت نام اقدام کنند.

 

حراج یک تویوتا ۲۰۰۰GT مدل ۱۹۶۷، جواهر نایاب یک میلیون دلاری

۲۰۰۰GT بدون شک افسانه‌ای‌ترین خودروی تاریخ تویوتا محسوب می‌شود و قیمت نمونه‌هایی از آن که در موارد نادری برای فروش گذاشته می‌شوند گواهی بر این ادعا است. به‌عنوان‌مثال، این نمونهٔ بکر مدل ۱۹۶۷ که در تاریخ ۲۵ اکتبر در حراجی RM Sotheby به حراج گذاشته شد، با قیمت ۹۱۲,۵۰۰ دلار به فروش رفت درحالی‌که قیمت ۸۵۰ هزار دلار برای آن تخمین زده شده بود. البته این ۲۰۰۰GT جذابیت بیشتری دارد زیرا توسط رانندهٔ مسابقهٔ افسانه‌ای آمریکایی «اتو لینتون» خریداری شده و متعلق به او بوده است.

این ۲۰۰۰GT مدل ۱۹۶۷ پیشنهادات خرید زیادی داشت چون یکی از بهترین نمونه‌هایی محسوب می‌شود که چند وقت اخیر برای فروش گذاشته است. این خودرو در سال ۱۹۶۷ با رنگ قرمز سولار و شماره شاسی MF10-10100 ساخته شده است که این یعنی این نمونهٔ قرمزرنگ صدمین دستگاه از کل ۳۵۱ دستگاهی است که در طول سه سال از ۲۰۰۰GT تولید شد. همچنین این یکی از تنها ۶۲ دستگاهی است که به‌صورت فرمان چپ برای بازار ایالات‌متحده ساخته شد.

لینتون که نمایندگی تویوتا در پنسیلوانیا را داشت، بیش از ۳۰ سال این کوپهٔ کمیاب را در اختیار داشت و سپس آن‌را به یکی از همکاران خود بنام «ریچ جاکوبسن» فروخت که آن‌هم مالک نمایندگی تویوتا بود. وی این خودرو را به کلکسیون شخصی خود اضافه کرد اما بعدها آن‌را فروخت و پس از چند بار جابجایی مالکیت و یک بازسازی کامل سرانجام به مجموعهٔ RM Sotheby رسید. این ۲۰۰۰GT مدل ۱۹۶۷ از سوی حراج‌کننده خودرویی با ظاهر اصیل و شایسته و همین‌طور بدنه و محفظهٔ پیشرانهٔ بی‌عیب توصیف شده است. تصاویر نیز صحت این توصیف را نشان می‌دهند زیرا می‌توان دید که همهٔ قسمت‌های خودرو وضعیت بسیار مطلوبی دارند.

تویوتا ۲۰۰۰GT که از موتوراسپرت متولد گردید، زمانی که در سال ۱۹۶۷ معرفی شد به اولین محصول چشمگیر و جنجالی تویوتا مبدل گشت. البته این در اصل پروژه‌ای متعلق به یاماها بود اما در اختیار تویوتا قرار گرفته و این شرکت از پروژهٔ ۲۰۰۰GT به‌عنوان یک فرصت استفاده کرد تا ثابت کند که مهندسان و طراحانش می‌توانند با بهترین‌های جهان رقابت کنند. یاماها برای این خودرو از پیشرانهٔ ۲ لیتری شش سیلندر خطی تویوتا کراون استفاده کرد اما این موتور را با نصب میل بادامک‌های دوتایی برای استفاده در ۲۰۰۰GT متناسب نمود. این کار قدرت موتور را به ۱۵۰ اسب بخار رساند که از طریق یک گیربکس پنج سرعتهٔ دستی به چرخ‌های عقب منتقل می‌شد. البته یک گیربکس سه سرعتهٔ اتوماتیک هم قابل سفارش بود.

۲۰۰۰GT به لطف وزن سبک ۱۰۸۸ کیلوگرمی و توزیع وزن ۴۹ به ۵۱ در جلو و عقب، یک خودروی رانندهٔ واقعی بود. علاوه بر این، این ماشین توانست به سرعت ۲۱۷ کیلومتر بر ساعت برسد که در آن زمان اتفاق نادری بود. این کوپهٔ اسپرت ژاپنی همچنین یکی از گران‌ترین خودروهای زمان خود هم محسوب می‌شد زیرا در هنگام عرضه، قیمت آن ۱۰۰۰ دلار بیشتر از جگوار E تایپ و پورشه ۹۱۱ بود.