جنرال موتورز دیفنس برنده قرارداد ۲۱۴ میلیون دلاری ارتش آمریکا

زیر برند جنرال موتورز دیفنس که بخشی از شرکت بزرگ جنرال موتورز است برنده قرارداد ۲۱۴.۳ میلیون دلاری با ارتش آمریکا شده تا به این ترتیب خودروی جوخه پیاده‌نظام ISV را تولید کند.

خودروی ISV برای ارائه حمل‌ونقل زمینی سریع طراحی شده و یک خودروی سبک و چابک برای حمل نظامیان است که می‌تواند تا ۹ نفر را در عرصه جنگ حمل کند. ISV به حد کافی سبک است که بالگرد UH-60 بلک هاوک آن را حمل کند. ابعاد جمع‌وجور این خودرو نیز باعث می‌شود داخل بالگرد شینوک CH-47 قرار بگیرد و بنابراین حمل‌ونقل هوایی آن میسر گردد.

تمامی مدل‌ها به ابر ساختار سرنشین و فضای بار مجهز خواهند شد و ریشه‌های اصیل خود را به خوبی پنهان خواهند کرد. در واقع ISV بر پایه پیکاپ میان سایز شورولت کلرادو ZR2 2020 تولید خواهد شد.

در واقع این خودرو ۹۰ درصد قطعات تجاری از جمله دامپرهای مولتی ماتیک و سیستم تعلیق پرفورمنس شورولت را حفظ خواهد کرد. نیروبخش ISV نیز پیشرانه ۴ سیلندر ۲.۸ لیتری توربودیزل دورامکس با قدرت ۱۸۶ اسب بخار خواهد بود. این پیشرانه با یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک همکاری می‌کند.

جنرال موتورز دیفنس می‌گوید قابلیت دوام و پرفورمنس قطعات ISV در بهترین تست‌ها ثابت شده‌اند. کلرادو یکی از تنها ۴ خودرویی است که توانسته ۱۱ مسابقه پیاپی طراحی شده را از بین ۴۳۴ رقیب به پایان برساند.

قرارداد ۲۱۴.۳ میلیون دلاری موردبحث برای تولید ۶۴۹ دستگاه خودرو منعقد شده و بنابراین قیمت هر یک از ISV ها برابر با ۳۳۰,۲۰۰ دلار می‌باشد. البته هزینه هر خودرو بسیار پایین‌تر خواهد بود زیرا قرارداد تولید شامل مواردی همچون هزینه‌های نگهداری نیز می‌باشد.

رئیس جنرال موتورز دیفنس می‌گوید:

این یک افتخار برای کمپانی ماست زیرا یکی از بزرگ‌ترین خودروسازانی هستیم که بهترین تکنولوژی‌ها را در اختیار مصرف‌کنندگان می‌گذاریم.

جنرال موتورز دیفنس برای این پروژه با شرکت ریکاردو دیفنس که کارهای لجستیکی کلیدی را انجام می‌دهد همکاری خواهد نمود.

بخشنامه جدید ایران خودرو برای خریداران خودرو

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از تسنیم، ایران خودرو در قالب اطلاعیه ای اعلام کرد: عدم مطابقت اطلاعات مشتری در سیستم فروش با فرم ھای احراز سکونت، منجر به بروز ایراد در شماره گذاری خودرو و مشکلات متعدد برای سازمان، نمایندگی و مشتری شده است.

بر همین اساس نمایندگی ھا مطابق با بندھای ذیل نسبت به دریافت فرم احراز سکونت و مطابقت اطلاعات مشتری با سیستم فروش اقدام نمایند:

۱ .دریافت فرم احراز سکونت برای تمامی مشتری ھا و در تمامی روش ھای فـروش الزامـی مـی باشد.

۲ .نمایندگی موظف است پس از دریافت فرم احراز سکونت از مشتری، نسبت به کنترل اطلاعـات مشتری در سیستم فروش اقدام نموده و پس از اصلاح مواردی که نمایندگی دسترسـی دارد، مابقی موارد قابل اصلاح را بر روی فرم احراز سکونت، علامت گذاری (ھای لایت) نماید.

۳ .پس از رفع مغایرت ھای قابل اقدام و مشـخص نمـودن سـایر مـوارد مغـایرت بـر روی فـرم احـراز سکونت، کارگزار نمایندگی موظف است پرونده را جھت رفع مغایرت نھـایی تحویـل واحـد “عقـد قرارداد” داده و پس از رفع مغـایرت (کـه بـا درج مھـر “اصـلاح شـد” از سـوی ھمکـاران سـازمان مشخص می گردد)، پرونده را به واحد “دریافت و کنترل مدارک” تحویل نماید.

۴ .ویرایش اطلاعات برای مدت محدود بدون اخذ وجه در سازمان صورت خواھد پذیرفت.

۵ .لازم به ذکر است پرونده های ویرایشی نیز، نیاز به ارسال پرونده (کپی شناسنامه، کارت ملی و اصل فرم احراز سکونت مشتری نھایی) و انجام مراحل فوق دارد.

تذکر ۱:

پرونده ھای تکمیل وجه شده ای که تحویل سازمان شده اند نیز تنھـا بـا ارائـه فرم احراز سکونت، صدور سند خواھند شد. لذا لازم است تا در اسرع وقت نسبت به انجام مراحل فوق برای پرونده ھای مذکور نیز اقدام لازم صـورت پـذیرد. (فـرم احـراز پـس از رفـع مغایرت باید توسط نمایندگی تحویل واحد دریافت و کنترل مدارک شود.)

تذکر  ۲:

تاکید می گردد در صورت عدم انجام مراحل فوق مطابق با رویـه ذکـر شـده در بندھای قبلی توسط نمایندگی و بروز مغایرت در تخصیص پلاک به دلیل عدم بررسی و رفع مغایرت و یا عدم اعلام مغایرت، بابت ھـر مـورد مبلـغ ۱،۰۰۰،۰۰۰ ریال از حسـاب نماینـدگی کسر خواهد شد.

برگزاری نمایشگاه خودروی ژنو بعد از کرونا

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از فارس، برگزار کنندگان نمایشگاه بین‌المللی خودروی ژنو اعلام کردند که این نمایشگاه برای سال ۲۰۲۱ برگزار نخواهد شد.

آنها اعلام کردند که طی نظرسنجی از شرکت‌های خودروسازی اکثر شرکت‌های خودروساز که پای ثابت هر ساله این نمایشگاه بودند،‌ گفته‌اند که برای سال ۲۰۲۱ در آن حضور پیدا نمی‌کنند و ترجیح می‌دهند در سال ۲۰۲۲ برگزار شود.

بنا به اعلام کمیته برگزاری نمایشگاه صنعت خودروسازی جهان در شرایط کنونی اوضاع بسیار سختی را تجربه می‌کنند و مشارکت کنندگان در نمایشگاه خودروی ژنو باید پیش از حضور در این نمایشگاه بتوانند از عواقب شیوع ویروس کرونا عبور کنند.

به خاطر شیوع ویروس کرونا و اعمال محدودیت‌ بر فعالیت‌های اجتماعی و اقتصادی فروش خودرو در سراسر جهان به شدت کاهش داشته و شرکت‌های خودروساز عملا افت شدید درآمد را تجربه کرده‌ و می‌کنند.

رخ‌نمایی جذاب جنسیس G90 استارداست تولید محدود

جنسیس G90 پرچم‌دار با یک سری تغییرات به عنوان مدل سال ۲۰۲۱ وارد بازار کره جنوبی شده است.

مهم‌ترین تغییر این خودرو معرفی نسخه سفارشی “استارداست” در کره جنوبی است. این خودرو تنها به تعداد ۵۰ دستگاه عرضه خواهد شد و دارای بدنه‌ای دو رنگ با عناصر کربنی ویژه روی نیمه‌ی بالایی خودرو می‌باشد.

فرایند رنگ‌آمیزی بدنه اکثراً توسط دستان هنرمند کارکنان جنسیس انجام شده و دلیل تولید محدود بودن G90 استارداست نیز همین موضوع است.

داخل کابین می‌توان شاهد وجود صندلی‌های چرمی سفارشی با طرح دو رنگ، تریم چوب ویژه و پوشش سقف مشکی بود. بدون هرگونه تعجبی این خودروی سفارشی بر پایه نسخه پرچم‌دار G90 5.0 پرستیژ ۸ سیلندر شکل گرفته است.

سانگ یوپ لی مدیر طراحی جنسیس می‌گوید:

G90 استارداست نشان دهنده‌ی حد نهایی ظرافت است. در لحظه‌ای که شما روی فرش قرمز قدم می‌گذارید هیچ کمبودی را انتظار ندارید.

علاوه بر معرفی مدل سفارشی استارداست، جنسیس G90 بازار کره جنوبی از برخی تجهیزات استاندارد برخوردار شده که از جمله آن‌ها می‌توان به سیستم تعلیق تطبیقی، چراغ‌های جلوی هوشمند، دستیار پیشگیری از برخورد در پارک و رینگ‌های ۱۹ اینچی جدید اشاره کرد.

جنسیس می‌گوید سیستم تعلیق تطبیقی این خودرو لرزش‌ها را به حداقل رسانده و کیفیت سواری و فرمان پذیری G90 را بهبود می‌بخشد. سیستم پیشگیری از برخورد در پارک نیز از برخورد خودرو با عابران پیاده یا موانع تشخیص داده شده در زمان حرکت دنده‌عقب جلوگیری کرده و اگر ضروری باشد به‌صورت خودکار ترمز می‌گیرد.

جنسیس G90 2021 با قیمت پایه معادل ۶۵۶۲۰ دلار در کشور کره جنوبی عرضه می‌شود. قیمت مدل لیموزین این خودرو نیز معادل ۱۱۰۹۰۰ دلار می‌باشد.

گزارش میدانی از بازار خودروی پایتخت

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از ایرنا، امروز در گروه ایران‌خودرو هر دستگاه پژو ۲۰۶ تیپ ۲ به ۱۳۸ میلیون تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۵ به ۱۷۳ میلیون تومان، پژو ۲۰۶ V۸ به ۱۷۰ میلیون تومان، پژو ۲۰۶ صندوق‌دار دنده ای ۲۱۲ میلیون تومان، پژو ۲۰۷ اتوماتیک ۲۶۵ میلیون تومان، پژو ۴۰۵ به ۱۲۶ میلیون تومان، پژو پارس ۱۵۴ میلیون تومان و سمند ال. ایکس ۱۲۹ میلیون تومان قیمت دارند.

در گروه سایپا نیز هر دستگاه پراید ۱۳۱ به ۷۶ میلیون تومان، تیبا صندوق‌دار ۸۷ میلیون تومان، تیبا ۲ به ۹۵ میلیون تومان و ساینا ۹۶.۵ میلیون تومان قیمت خوردند.

قیمت یاد شده مربوط به خودروهای سفید رنگ هستند که در مقایسه با هفته گذشته تغییری را نشان نمی‌دهند.

با این حال، کارشناسان افزایش نرخ ارز در روزهای گذشته را عامل اصلی نوسان‌های قیمتی خودروها اعلام می‌کنند و معتقدند حتی اگر نرخ دلار کمی افت پیدا می‌کرد، می توانست بر کاهش قیمت‌ها موثر باشد.

به اعتقاد کارشناسان، در شرایط کنونی که اثر روانی دلار در افزایش قیمت‌ها مشهود است، اکثر آنانی که خودرو در اختیار دارند حاضر به فروش نیستند یا قیمت‌های غیرواقعی و بالا برای خودروهای خود تعیین می‌کنند که به هیچ عنوان نمی‌تواند مبنایی برای خرید و فروش در نظر گرفته شود. هر چند در این شرایط خریداری هم وجود ندارد.

رونمایی از نسخه پایه و جدید پورشه تایکان در چین

پورشه در حرکتی که قدری نامعمول می‌نمود دو نسخه فول تایکان الکتریکی را معرفی کرد و پس از آن دست روی نسخه پایه گذاشت.

حالا زمان آن فرا رسیده که ژرمن‌ها از مدل پایه پرده‌برداری کنند. این مدل در واقع نسخه دیفرانسیل عقب از تایکان می‌باشد که فقط در چین عرضه می‌شود اما احتمال ورود آن به برخی بازارهای دیگر نیز وجود دارد.

تایکان دیفرانسیل عقب در بزرگ‌ترین بازار خودروی دنیا با دو نوع باتری و قدرت تولیدی عرضه خواهد شد.

اولین نسخه دارای باتری ۷۹.۲ کیلووات ساعتی بکار رفته در تایکان ۴S بوده و پیشرانه الکتریکی آن در حالت اووربوست و با وجود لانچ کنترل قدرت ۴۰۲ اسب بخاری تولید می‌کند.

این خودرو با یک‌بار شارژ مسافت ۴۱۴ کیلومتری را طی خواهد کرد. مشتریانی که خواهان برد بیشتر هستند می‌توانند تایکان مجهز به باتری ۹۳.۴ کیلووات ساعتی را انتخاب کنند که از مدل‌های توربو و توربو S گرفته شده است.

برد خودرو در این حالت به ۴۸۹ کیلومتر و حداکثر قدرت هم به ۴۶۹ اسب بخار می‌رسد. شایان ‌ذکر است وجود لانچ کنترل باعث می‌شود دو نسخه دیفرانسیل عقب تایکان شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۵.۴ ثانیه‌ای و حداکثر سرعت ۲۳۰ کیلومتر در ساعتی داشته باشند.

نسخه پایه پورشه تایکان با باتری استاندارد در چین قیمت معادل ۱۲۵۴۲۰ دلاری داشته درحالی‌که مدل مجهز به باتری بزرگ‌تر با قیمت معادل ۱۳۳۹۵۰ دلار عرضه خواهد شد.

این خودرو جدای از تنظیمات دیفرانسیل عقب دارای همان تکنولوژی‌ها و تجهیزات نسخه‌های چهار چرخ محرک است که از جمله آن‌ها می‌توان به معماری ۸۰۰ ولت، PSM روی اکسل عقب، PASM، PDCC اسپورت، گیربکس دو سرعته و… اشاره کرد.

این خودرو جادارتر بوده و فضای بار ۴۹۱ لیتری را ارائه می‌کند.

طرح تبدیل خودرو سوزوکی ویتارا اعلام شد

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از تسنیم، شرکت ایران خودرو جهت تعیین تکلیف تعهدات مشتریان سوزوکی گرندویتارا اقدام به اعلام شرایط تبدیل زیر نموده است:

در این طرح ثبت نام کنندگان خودروی سوزوکی ویتارا در موعد تحویل شهریور، مهر و آبان ۹۷ می توانند خودروهای هایما s7 و دنا پلاس را با موعد تحویل ۹۰ روز از شرکت ایران خودرو دریافت کنند.

یاماها OX-2020، زنده کردن یاد و خاطره سوپرکاری ناکام!

یاماها در سال ۱۹۹۲ ایده‌ی تولید یک خودروی اسپورت با تکنولوژی فرمول ۱ را به واقعیت بدل نمود و حاصل این تفکرات هم OX99-11 V12 بود.

این شرکت ژاپنی در آن زمان به خاطر موتورسیکلت‌های خود شناخته شده بود اما درعین‌حال تأمین‌کننده پیشرانه خودروهای فرمول ۱ نیز بود. یاماها تصمیم گرفت از یکی از پیشرانه‌های فرمول ۱ خود در یک خودروی جاده‌ای استفاده کند و به همین خاطر با شرکت مهندسی بریتانیایی IAD برای تولید این خودرو همکاری نمود.

OX99-11 V12 با نیروگاه ۱۲ سیلندر ۳.۵ لیتری که قدرت ۴۰۰ اسبی را در دور ۱۰ هزار تولید می‌کرد متولد شد. این پیشرانه با گیربکس ۶ سرعته دستی همکاری می‌کرد؛ اما برخلاف ویژگی‌های خاصی که این خودرو داشت هرگز رنگ خط تولید را به روی خود ندید.

اما حالا به سال ۲۰۲۰ می‌رسیم که طراحی با نام گاسپر کانتیچلی تصمیم گرفته جانشین مدرن این خودرو را به فرم یک سوپرکار ترسیم کند. حاصل ایده‌های خلاقانه‌ی او با نام OX-2020 به دنیا آمده است.

همانند یکی از سه نمونه‌ی OX99-11 V12 تولید شده، این طرح مطالعاتی جدید با رنگ قرمز و طراحی بسیار غیرعادی جلب‌توجه می‌کند. واضح‌ترین شباهت بین OX-2020 و پدرش طراحی جداگانه سپر جلوست که باعث شده بالی برای بخش جلو به وجود آید. این نوع طراحی باعث تولید نیروی رو به پایین و چسبیدن حداکثری چرخ ها به زمین می‌شود.

از آنجایی که OX-2020 به عنوان یک خودروی اسپورت پیشرانه وسط تصور شده بنابراین در کناره‌ها ورودی‌های هوای بزرگ را می‌بینیم که با ورودی هوای روی سقف تکمیل شده‌اند. کاکپیت نازک خودرو هم به نظر می‌رسد طراحی دو نفره مشابه OX99-11 V12 دارد. شباهت‌های دو خودرو در بخش عقب نیز مشهود است جایی که ورودی‌های نازک روی پوشش پیشرانه و چراغ‌های چهار تایی از جمله آن‌ها هستند.

فروش فوق‌العاده خودرو در فصل تابستان

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از ایرنا، فرشاد مقیمی اظهار داشت: پیش ثبت نام جدید برای تابستان داریم و زمان آن به محض اینکه در کمیته خودرو مصوب شود اعلام عمومی خواهد شد.

وی ادامه داد: برنامه ریزی شده که ایران‌خودرو برای تابستان مشارکت در تولید، پیش‌فروش و فروش فوق‌العاده داشته باشد که زمان آنها متعاقبا اعلام خواهد شد.

مقیمی اضافه کرد: هنوز تعداد خودروها برای پیش فروش مشخص نیست و باید در کمیته خودرو تصمیم گیری می شود اما بر اساس ظرفیت و میزان تولید، بیش از تعداد پیش فروش قبلی است.  

۵ هزار خودرو تحویل داده شده است

وی در خصوص تحویل فروش فوق العاده  ۱۵ هزار دستگاه خودرو، اظهار داشت: خودروها قطعا در زمان ۳ ماهه تعیین شده تحویل داده می شود همچنان که تا به امروز حدود ۵ هزار خودرو از ۱۵ هزار خودرو تحویل داده شده است.

مدیرعامل ایران خودرو در پاسخ به اینکه چند درصد قطعات خودروهای این شرکت داخلی و وارداتی است، گفت: در هر خودرو، میزان وارداتی و داخلی بودن قطعات متفاوت است. اما به طور کلی هر محصول، وابستگی کمی به خارج کشور دارد اما وابستگی به اندازه ای نیست که تولید ما را دچار مشکل کند.

پشت فرمان هیوندای سوناتا هیبرید لیمیتد ۲۰۲۰، خوبی که خوب‌تر شد!

سوناتا چند ماهی است که وارد نسل جدید خود شده و البته ظاهر جنجالی آن انتقادات فراوانی را به همراه داشته است؛ اما همه‌چیز یک خودرو به طراحی آن مربوط نمی‌شود. ما اخیراً توانسته‌ایم نسخه هیبریدی این سدان کره‌ای را بررسی کنیم. قوای محرکه هیبریدی سوناتا باعث شده وضعیت کلی خودرو بهبود یابد. آنچه از نظر خواهید گذراند تجربه بررسی تخصصی این خودروست. با ما همراه باشید.

  • طراحی (امتیاز ۷ از ۱۰)

در نگاه اول و دوم و سوم، هیوندای سوناتا هیبرید شبیه گربه‌ماهی بوده و جلوپنجره بزرگ آن کاملاً آماده‌ی بلعیدن غذاست؛ اما جدای از این موارد ما واقعاً ظاهر این خودرو را دوست داریم. مدل هیبریدی از همان سپر جلوی مدل پایه استفاده کرده و در کل ظاهر منسجم‌تری را ایجاد کرده است.

همچنین مدل لیمیتد به‌صورت استاندارد با پانل خورشیدی بزرگ در سقف عرضه می‌شود که طبق ادعای هیوندای باعث می‌شود در هر روز حدود ۳ کیلومتر به برد الکتریکی خودرو اضافه شود. این امر قابل‌دستیابی به نظر می‌رسد زیرا اگر خودرو را به مدت ۲ ساعت زیر نور خورشید پارک کنید سقف خورشیدی می‌تواند ۲۵ درصد باتری را شارژ کند. برای افرادی که پارکینگ سرپوشیده ندارند این یک ویژگی خوب بوده اما احتمالاً ارزش استهلاک کابین در درازمدت را نخواهد داشت.

یکی از دلایل استایل ظریف سوناتا نمای جلویی است که فاقد فاصله پانلی عجیب بین جلوپنجره و کاپوت می‌باشد. همه‌چیز سوناتا هیبرید مانند برادران استاندارد خود بوده که از جمله آن‌ها می‌توان به پروفایل کلی فست بک مانند، تریم LED و کروم غیرعادی و… اشاره کرد.

کابین نیز متمایز بوده و یک صفحه‌نمایش ایستاده، انتخاب‌گر دنده دکمه‌ای و فرمان مشابه نمونه‌های موجود در هواپیماها در آن دیده می‌شوند. مدل حاضر در تست از پشت آمپرهای ۱۲.۳ اینچی سود برده بود. کیفیت کابین عالی نیست و پلاستیک‌های سخت در نقاطی همچون بخش بالایی درب‌ها و کنسول مرکزی دیده می‌شوند. شاید کیفیت کابین سوناتا در سطح متوسط این کلاس باشد اما طراحی آن خوب است.

  • راحتی (امتیاز ۷ از ۱۰)

یک سواری طولانی در روز یکشنبه باعث شد حس خوبی از سوناتا هیبرید در جاده‌های باز را به دست آوریم. صدای باد و جاده به خوبی سرکوب شده و سیستم صوتی Bose کار خود را به خوبی انجام می‌دهد. سواری خودرو در جاده‌های ناهموار احساس‌برانگیز بوده که یکی از دلایل آن رینگ‌های ۱۷ اینچی است.

در بخش جلو فضای کافی برای راننده و سرنشین وجود داشته و مونروف پانورامیک حتی به‌صورت سفارشی در این مدل عرضه نمی‌شود و این موضوع باعث شده فضای سر بهبود یابد. صندلی‌های گرم و سرد شونده نیز برای افراد بزرگ‌سال عالی بوده و در کل عملکرد خوبی دارند.

اگرچه ابعاد بدنه سوناتا هیبرید مشابه دیگر خودروهای این کلاس است اما بخش عقب کابین کمی تنگ حس می‌شود. اگرچه صندلی عقب این خودرو فضای خوبی دارد اما هوندا آکورد کابین جادارتری را ارائه می‌کند.

  • تکنولوژی و ارتباطات (امتیاز ۹ از ۱۰)

هیوندای تلاشی جدی برای تمایز محصولات خود از نظر تکنولوژیکی انجام می‌دهد. لیست بلندبالای ایمنی فعال سوناتا هیبرید شامل مواردی همچون کروز کنترل تطبیقی، دستیار رانندگی در بزرگراه و… می‌باشد.

صفحه‌نمایش مرکزی ۱۰.۳ اینچی با پشت آمپرهای یاد شده باعث می‌شوند برخی عملکردها را بتوان با کمترین حواس‌پرتی کنترل کرد. اپل کارپلی و اندروید اتو هم به‌صورت استاندارد وجود دارند. نسخه لیمیتد این خودرو به‌صورت استاندارد از شارژ بی‌سیم گوشی هوشمند سود برده ولی سیستم صوتی Bose با ۱۲ بلندگو به‌صورت انحصاری در این تریم دیده می‌شوند. عملکرد این سیستم صوتی واقعاً تحسین‌برانگیز است.

  • پرفورمنس و هندلینگ (امتیاز ۷ از ۱۰)

هیوندای سوناتا هیبرید

پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری و واحد الکتریکی و باتری ۱.۶ کیلووات ساعتی سوناتا هیبرید قدرت ۱۹۲ اسبی ارائه می‌کنند که خیلی قابل‌توجه نیست اما خب بیشتر از قدرت نسخه‌های بنزینی می‌باشد.

اگرچه قدرت پیشرانه سوناتا هیبرید در این کلاس خیلی قابل‌توجه نیست اما وظیفه رساندن آن به چرخ های جلو بر عهده یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک گذاشته شده است که قدرت را بسیار لذت‌بخش‌تر از گیربکس‌های CVT موجود در رقبا منتقل می‌کند. به همین خاطر سوناتا مشتاق‌تر از رقبا حس می‌شود و تجربه سواری هیجان‌انگیزتری ارائه می‌کند. در جاده‌های پر پیچ و هم این خودرو حس خوبی را به راننده منتقل خواهد کرد.

درحالی‌که بسیاری از خودروها لذت رانندگی را با شتاب گیری سریع ارائه می‌کنند سوناتا هیبرید با مصرف سوخت اقتصادی چنین چیزی را میسر می‌سازد. البته برخلاف بسیاری از خودروهای الکتریکی شده، سوناتا نیازمند راننده‌ای مسن نیست و مصرف سوخت اقتصادی خود را به‌صورت نرمال به نمایش می‌گذارد. ترمزهای احیا شونده نیز عملکرد راحتی دارند.

  • ایمنی (امتیاز ۹ از ۱۰)

هیوندای سوناتا هیبرید

ایمنی فعال جزو ویژگی‌های استاندارد سدان های میان سایز امروزی است و بنابراین جای تعجبی ندارد که سوناتا هیبرید به‌صورت استاندارد با ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از مسیر، پایش نقاط کور و کروز کنترل تطبیقی عرضه شود. تریم لیمیتد تست شده همچنین به چراغ‌های جلوی LED مجهز بوده و توانسته امتیازات عالی را در تست‌های تصادف به دست آورد.

  • مصرف سوخت (امتیاز ۶ از ۱۰)

هیوندای سوناتا هیبرید

از آنجایی که اکثر رقبا برای کاهش حداکثری مصرف سوخت از گیربکس CVT استفاده می‌کنند بنابراین سورپرایز شدیم که دیدیم سوناتا هیبرید به همان گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک وفادار بوده و البته مصرف سوخت خوبی را بر جای گذاشته است. مصرف سوخت شهری/بزرگراهی/ترکیبی این خودروی کره‌ای به ترتیب برابر با ۵.۲/۴.۶/۵ لیتر در هر صد کیلومتر است.

باید به این نکته اشاره کرد که سوناتا هیبرید لیمیتد مصرف سوخت بزرگراهی بهتری نسبت به رقبا با تجهیزات مشابه داشته و افرادی که به مصرف سوخت پایین اهمیت زیادی می‌دهند می‌توانند سوناتا هیبرید بلو با مصرف سوخت بهتر را بخرند.

  • قیمت‌گذاری (امتیاز ۶ از ۱۰)

هیوندای سوناتا هیبرید

با قیمت پایه ۳۵۳۰۰ دلاری، هیوندای سوناتا هیبرید لیمیتد ضرورتاً ارزان نیست. این خودرو لیست تجهیزات پر و پیمانی داشته و مصرف سوخت آن نیز خوب است. هیوندای معمولاً آپشن های زیادی را عرضه نمی‌کند و تنها هزینه‌های تحویل بوده که قیمت را به ۳۶۲۷۵ دلار رسانده است.

سوناتا در مقایسه با هوندا آکورد تورینگ و فورد فیوژن تیتانیوم قیمتی رقابتی دارد. کمری XLE هیبرید قیمت پایه ارزان‌تری داشته ولی در صورت وجود تجهیزات مشابه گران‌تر خواهد بود. برخی از رقبا کابین جادارتر و شاید پیشرانه قوی‌تری داشته باشند؛ اما هیوندای با گارانتی طولانی خود می‌درخشد. برای بسیاری از افراد، سوناتا هیبرید ۲۰۲۰ می‌تواند یک خودروی روزمره عالی باشد.

  • قضاوت نهایی (امتیاز ۷.۳ از ۱۰)

آخرین باری که هیوندای سوناتا ۲۰۲۰ را راندیم تحت تأثیر طراحی متمایز و تجهیزات ایمنی و رفاهی سخاوتمندانه آن قرار گرفتیم. ما مشتاق بودیم ببینیم آیا نسخه هیبریدی این خودرو نیز عملکرد مشابهی دارد یا خیر و به همین خاطر یک هفته آن را تست کردیم.

خودروی حاضر در تست از رنگ بدنه خاکستری و کابین مشکی سود برده و پیشرانه ۱.۶ لیتری توربو جای خود را به نسخه ۴ سیلندر ۲ لیتری و باتری ۱.۶ کیلووات ساعتی و واحدی الکتریکی داده است؛ و شاید جای تعجبی نباشد که هیوندای تجربه رانندگی لذت بخشی را ارائه می‌کند.

مشخصات هیوندای سوناتا هیبرید لیمیتد

  • پیشرانه: ۴ سیلندر ۲ لیتری بنزینی/الکتریکی
  • قدرت: ۱۹۲ اسب بخار
  • گیربکس: ۶ سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل جلو
  • مصرف سوخت شهری/بزرگراهی/ترکیبی: ۵.۲/۴.۶/۵ لیتر در هر صد کیلومتر
  • قیمت پایه: ۳۵۳۰۰ دلار
  • قیمت مدل تست شده: ۳۶۲۷۵ دلار