درخواست سخنگوی تعزیرات از مردم؛ فعلاً خودرو نخرید

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از تسنیم، یاسر رایگانی سخنگوی سازمان تعزیرات حکومتی گفت: مجلس در سال ۹۲ با تصویب قانون نظام صنفی، مداخله دولت در بازار را کاهش داد و خودتنظیمی را به بازار و بخش خصوصی واگذار کرد.

او گفت: اگر در گشت‌های مشترک نظارت بر بازار دستگاه‌های مختلف همکاری نداشته باشند به مشکل خواهیم خورد، به‌طور مثال قیمت مرغ در تهران تا ۲۳ هزار تومان هم رسیده بود که با هماهنگی سازمان حمایت و همکاری وزارتخانه‌های مختلف کنار هم به خروجی مطلوب رسیدیم و قیمت مرغ به ثبات رسید.

رایگانی گفت: در مرحله اجرا برخی سودجویی‌ها را شاهد هستیم اما وقتی روند عرضه و تقاضا مدیریت شود و نهاده‌ها به‌موقع در اختیار تولیدکنندگان قرار گیرد به شرایط مطلوب می‌رسیم.

او افزود: تأکید و دستور رئیس جمهور به ۴ وزارتخانه برای مقابله با گرانفروشی به این دلیل بوده که این ۴ وزارتخانه مسئولیت بیشتری در مقابله و مبارزه با گرانفروشی دارند. از روز گذشته طرح ضیافت ماه رمضان آغاز شده است و نظارت‌ها با دقت بیشتر انجام خواهد شد. دستگاه‌های هر استان با متولیان هر قسمت باید وظایف خود را انجام دهند.

رایگانی در ادامه گفت: در فضایی که تعدادی سودجو و دلال بدون کارشناسی قیمت‌ها را افزایش می‌دهند از مردم تقاضا می‌شود خرید خودرو را عقب بیندازند تا شرایط خرید و فروش به روال عادی برگردد.

اطلاعات را از منابع رسمی دریافت کنید؛ خودرو را از خودروسازان

به گزارش اقتصادآنلاین ، این در حالی است که قیمت خودروهای در حال عرضه توسط کارخانه، هیچ‌گونه افزایشی نداشته و روند تولید، عرضه به بازار و تحویل به مشتریان توسط گروه خودروسازی سایپا به‌ طور طبیعی و مطابق با برنامه‌ها ادامه داشته و با برنامه‌ریزی‌های صورت‌ گرفته و با تصویب کمیته خودرو وزارت صمت در حال افزایش نیز هست.

بر همین اساس از هموطنان عزیز مجدداً درخواست می‌شود ضمن توجه به هشدارهای قبلی این گروه در خصوص امتناع از خرید گرانِ خودرو از واسطه‌ها، نیاز خود را فقط از طریق مبادی رسمی گروه سایپا شامل سایت اینترنتی فروش و شبکه رسمی نمایندگی‌های مجاز در سراسر کشور تامین کنند.

همچنین از متقاضیان خرید محصولات سایپا درخواست می‌شود به شایعات و جوسازی‌های واسطه‌ها در خصوص بازار خودرو به‌ هیچ‌ عنوان توجه نکرده و اخبار و اطلاعات مورد نیاز خود را تنها از طریق منابع رسمی دریافت کنند.

افت تولید گریبان خصوصی ها را هم گرفت

دنیای اقتصاد: براساس آمارهای منتشر شده ازسوی وزارت صنعت، معدن و تجارت، تولید خودرو در شرکت‌های خودروساز خصوصی در ۱۲ ماهه سال ۹۷ به نسبت مدت مشابه سال پیش از آن، با افت ۵/ ۲۶ درصدی همراه بوده است. شرکت‌های خصوصی طی سال گذشته در مجموع ۹۲ هزار و ۸۲۲ دستگاه خودرو تولید کردند، این در حالی است که این شرکت‌ها در سال ۹۶، توانسته بودند تعداد ۱۲۶ هزار و ۳۳۸ دستگاه خودرو تولید و روانه بازار کنند. اما در سال گذشته افت تولید دو شرکت کارمانیا و مدیران خودرو بیش از سایر شرکت‌های خودروساز خصوصی بوده است به‌طوری‌که کارمانیا تولید‌کننده محصولات BYD چین افت تولید ۵۳ درصدی را در بازه زمانی ذکر شده به نام خود ثبت کرده است.

azvico
مدیران خودرو نیز طی سال گذشته شاهد کاهش تولید بود. این خودروساز سال گذشته به نسبت سال ۹۶، افت تولید ۴۷ درصدی داشته است؛ اما دو شرکت بهمن و کرمان موتور نیز در سال ۹۷ به نسبت سال ۹۶، به ترتیب افت ۱۵ و ۸ درصدی را به نام خود ثبت کرده‌اند. نمودار دیار خودرو تولید‌کننده محصولات بایک نیز در سال گذشته نزولی بوده است. این خودروساز خصوصی، افت ۳۹ درصدی را تجربه کرده است. البته در میان شرکت‌های خصوصی در سال گذشته به نسبت سال پیش از آن شاهد رشد تولید نیز بوده‌ایم. به‌طوری‌که شرکت صنعت خودروی آذربایجان تولید‌کننده محصولات ام‌جی چین در مدت زمان ذکر شده توانسته رشد ۵/ ۶۴۸ درصدی را به نام خود ثبت کند. این شرکت سال گذشته تعداد سه هزار و ۵۷۰ دستگاه از برند ام جی را تولید کرده است. خودروسازان بم نیز توانسته در بازه زمانی ذکر شده رشد تولید ۹۴ درصدی را از خود به جای بگذارد. این شرکت نیز به عرضه محصولات جیلی می‌پردازد.

  • ۱۱ هزار شکایت از خودروسازان


ایسنا : رئیس سازمان صنعت، معدن و تجارت استان تهران از ثبت حدود ۱۱ هزار شکایت از خودروسازان و واردکنندگان خودرو در سال گذشته خبر داد که ۸هزار پرونده به سازمان تعزیرات حکومتی ارسال شده است.

یدالله صادقی اظهار کرد:  شکایت‌هایی نسبت به عدم ایفای تعهدات شرکت‌های خودروساز و واردکنندگان مطرح شده است.وی افزود: به عبارت دیگر شاکیان می‌گویند همه یا بخشی از پول خودروی مورد نظر خود را پرداخت کرده‌اند، اما شرکت‌ها در تحویل خودروهای پیش‌فروش شده تأخیر دارند و در مواردی حتی شرکت‌های خودروساز یا واردکننده گفته‌اند خودرویی برای تحویل به خریداران ندارند. به گفته رئیس سازمان صنعت، معدن و تجارت استان تهران، از این ۱۱ هزار شکایت حدود ۸هزار پرونده تکمیل و به سازمان تعزیرات حکومتی ارسال شده که تعزیرات باید به آنها رسیدگی کند. کار ۳هزار پرونده نیز در کمیته حل اختلاف نهایی شده است؛ یعنی از شرکت مورد نظر خسارت دریافت کردند، یا شاکی با شرکت مربوطه به تفاهم رسیدند یا شکایت آنها مبنا و اساس نداشته است.

صادقی با اشاره به اینکه شکایات طرح شده ابتدا در کمیته حل اختلاف بررسی می‌شود، گفت: در پرونده‌هایی که در آنها کمیته حل اختلاف نتواند اختلاف شاکی و شرکت را برطرف کند یا یکی از طرفین نسبت به رأی کمیته ایراد داشته باشد، پرونده تشکیل و به تعزیرات حکومتی فرستاده می‌شود.وی افزود: در این میان حدود ۸هزار شکایت محق بوده اما کمیته حل اختلاف نتوانسته رأیی صادر کند که نظر خریدار و خودروساز یا واردکننده را تامین کند که پرونده آنها به تعزیرات حکومتی فرستاده شده است.

تغییرات کادیلاک CT6: بدرود با پیشرانه ۲ لیتری، فقط چهار چرخ محرک!

تقریباً همه می‌دانیم که آینده‌ی سدان لوکس و فول سایز کادیلاک CT6 پس از سال ۲۰۲۰ در هاله‌ای از ابهام قرار دارد. البته به تازگی خبری در رابطه با این خودرو منتشر شده و آن اینکه پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری توربو دیگر در دسترس خریداران نیست.


با مراجعه به پیکربندی آنلاین وب‌سایت کادیلاک می‌توان صحت این خبر را تأیید کرد. نسخه‌های باقی مانده شامل مدل‌های ۶ سیلندر ۳٫۶ لیتری تنفس طبیعی و ۶ سیلندر ۳ لیتری توئین توربو هستند. البته پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۴٫۲ لیتری ۵۰۰ اسب بخاری را نیز نباید از یاد برد. شایان ذکر است این پیشرانه به همراه نسخه‌ی پرفورمنس CTS-V در پیکربندی آنلاین مشاهده نمی‌شوند.


تنها چیزی که الآن کم داریم انتشار یک بیانیه‌ی رسمی از جانب کادیلاک است. اگرچه این خبر می‌تواند تنها به عنوان کم شدن یک نسخه از CT6 تلقی شود اما نبود پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری توربو به این معنی است که ارزان‌ترین نسخه‌ی سدان CT6 هم‌اکنون قیمت پایه‌ی حدود ۶۰ هزار دلاری دارد.


همچنین پیشرانه‌ی ۲ لیتری تنها تریمی بود که به‌صورت دیفرانسیل عقب عرضه می‌شد. پیشرانه‌های باقی مانده فقط با سیستم چهار چرخ محرک همراه می‌شوند. پس به این ترتیب خیلی به فکر دریفت و بازی کردن با دم این سدان لوکس نباشید!


تاکنون اطلاعات بیشتری از چرایی حذف این پیشرانه از خانواده‌ی CT6 به دست نیامده است. به نظر می‌رسد کادیلاک با چالش تقاضای کافی برای این پیشرانه مواجه بوده و این موضوع در سایر محصولات جنرال موتورز هم به چشم می‌خورد. برای کسب اطلاعات بیشتر باید منتظر انتشار بیانیه رسمی این خودروساز آمریکایی بمانیم.