فورد GT سری کربن، سوپرکاری سبک‌تر، دوست‌داشتنی‌تر و خاص‌تر!

پس از شروع نه چندان خوب نسل دوم فورد GT و تولید آن در تأسیسات اونتاریوی کانادا، سرانجام این کارخانه به سقف تولید یک خودرو در روز رسیده است. البته این موضوع به خاطر بیانیه‌ی فورد در ادامه‌ی تولید GT جدید تا سال ۲۰۲۲ و دریافت ۳۵۰ سفارش بیشتر رخ داده است. به نظر می‌رسد آمریکایی‌ها برنامه‌های زیادی برای سوپرکار خود دارند.

فورد GT سری کربن
به همه‌ی این برنامه‌ها باید رونمایی از فورد GT سری کربن جدید در نمایشگاه SEMA را هم اضافه کنیم. البته که منظور از سری کربن استفاده زیاد از متریال فیبر کربن است. این ماده در بسیاری از بخش‌های GT همچون رینگ‌ها بکار رفته و باعث شده وزن آن در مقایسه با نسخه استاندارد چند کیلوگرمی کاهش یابد.

فورد GT سری کربن
از دیگر شاخصه‌های سبک‌وزنی GT سری کربن می‌توان به استفاده از تیتانیوم در اگزوز و همچنین پلی کربنات در پوشش پیشرانه اشاره کرد. فورد همچنین برخی ویژگی‌ها همچون نگه‌دارنده‌های فنجان و محفظه ذخیره‌ای طرف سرنشین را حذف کرده است. البته فورد GT سری کربن خودرویی مختص پیست نبوده چراکه دارای تجهیزاتی همچون سیستم تهویه مطبوع، رادیو و سیستم اطلاعات سرگرمی Sync 3 می‌باشد.

فورد GT سری کربن
مدیر ارشد فورد پرفورمنس می‌گوید:

فورد GT سری کربن با طراحی فیبر کربنی خود و عملکرد بالا در پیست متمایز می‌شود. سری کربن یک نمونه‌ی دیگر از چگونگی تولید یک سوپرکار قهرمان در لمانز و ارائه‌ی محصولی جذاب و هیجان‌انگیز است.

در ادامه مدیر بازاریابی فورد پرفورمنس هم خاطرنشان می‌سازد:

سری کربن یک مثال دیگر از اجابت درخواست‌های مشتریان توسط فورد است. اگرچه مدل GT کامپتیشن باب میل دوستداران مسابقات است اما ما فهمیدیم برخی مشتریان هم مدل فیبر کربنی با تجهیزات رفاهی معمول را دوست دارند بنابراین برای پاسخی شایسته به درخواست‌های آن‌ها مدل سری کربن را ساختیم.

فورد GT سری کربن دارای نشان منحصربه‌فرد در پشت آمپرها، پدال شیفترهای جدید و الگوی متفاوت صندلی با دوخت‌های نقره‌ای است.


این خودرو در هر هفته به تعداد یک دستگاه ساخته خواهد شد.

غیرقابل‌اعتمادترین خودروسازان سال ۲۰۱۸

اگر به دنبال خرید خودروی جدیدی هستید، حق انتخاب دارید و در یک کشور با بازار آزاد زندگی می‌کنید شاید بهتر باشد از برخی محصولات خودروسازان لیست زیر دوری کنید!


کانسومر ریپورتز داده‌های سالانه‌ی مطالعه‌ی میزان اطمینان خودروها را بر پایه پاسخ‌های بیش از ۵۰۰ هزار عضو خود منتشر کرده است. این داده‌ها که از نظرسنجی وسیع به دست آمده‌اند به خریداران خودروهای جدید کمک می‌کنند تا تخمینی درباره‌ی مشکلات مربوط به قابلیت اعتماد محصولات یک خودروساز، از قوای محرکه گرفته تا سیستم تهویه مطبوع و سیستم‌های اطلاعات سرگرمی را به دست آورند.


هر خودروساز به ترتیب امتیاز متوسط قابلیت اطمینان خود در لیست زیر جای گرفته است. در ادامه شما را با ۱۰ خودروساز غیرقابل‌اعتماد سال ۲۰۱۸ آشنا می‌کنیم. با ما همراه باشید.

  1. لینکلن

Lincoln MKZ
اگرچه لینکلن در مقایسه با مطالعه سال پیش دو پله بهبود داشته اما همچنان جایگاه نه چندان خوبی را به خود اختصاص داده و با ۴ خودروی خود این رتبه‌ی نازل را کسب کرده است. غیرقابل‌اعتمادترین محصول این برند آمریکایی مدل MKZ است درحالی‌که کانتیننتال بیشترین اطمینان را نزد مالکان دارد. لینکلن امتیاز متوسط ۴۳ را به دست آورده که بخش اعظم آن به خاطر عملکرد خوب کانتیننتال بوده است. هر دو خودروی MKC و MKX امتیاز کمتر از حد متوسط داشته و مدل MKZ نیز در مطالعه امسال امتیاز پایین‌تر از حد متوسط به دست آورده است.

  1. داج


شاید داج یکی از بهترین برندهای گروه خودروساز فیات-کرایسلر باشد اما هنوز هم یکی از غیرقابل‌اعتمادترین برندها می‌باشد. با حضور ۵ خودرو در مطالعه‌ی امسال، داج ۴۰ امتیاز کسب کرده است. البته رتبه‌ی داج سه پله بهتر شده است. کمترین میزان اعتماد به خودروی جورنی رسیده درحالی‌که قابل‌اعتمادترین محصول این برند چارجر بوده است. قابلیت اطمینان چارجر بهتر از حد متوسط بوده و میزان اطمینان مدل کاروان هم متوسط است. مالکان چلنجر هم به مشکلاتی در گیربکس اشاره داشته‌اند. مالکان مدل‌های دورانگو و جورنی هم به مشکلات متعددی اشاره کرده‌اند و به همین خاطر هر سه خودروی چلنجر، دورانگو و جورنی میزان اطمینان زیر حد متوسط دارند.

  1. جیپ


جیپ هم با ۴۰ امتیاز رتبه هشتم را به خود اختصاص داده اما تنها ۴ خودروی این برند در مطالعه امسال حاضر بوده‌اند. این خودروساز آمریکایی با دو پله افت مواجه شده است. مدل‌های کامپس و رنگید به ترتیب کمترین و بیشترین میزان اطمینان بین مالکان را ایجاد کرده‌اند. در کل جیپ نتایج مختلفی را به دست آورده به گونه‌ای که امتیازات مدل‌های گرند چروکی و رنگید بهبود یافته درحالی‌که قابلیت اطمینان خودروهای چروکی و کامپس زیر حد متوسط است.

  1. شورولت


با بررسی ۱۶ خودرو، مالکان شورولت حرف‌های زیادی برای گفتن درباره‌ی خودروهای خود داشته‌اند. این خودروساز آمریکایی با امتیاز ۳۹ در رتبه هفتم مطالعه امسال قرار گرفته و ۵ رتبه سقوط را تجربه کرده است. قابل‌اعتمادترین خودروی این برند ایمپالا بوده درحالی‌که بهتر است از تراورس دوری کنید. بنا به گفته‌ی کانسومر ریپورتز، تراورس امتیاز بسیار نازلی به دست آورده و همان مشکلات گیربکس مدل انکلیو را دارد. مالکان همچنین از صفحه‌نمایش سیستم اطلاعات سرگرمی شکایت کرده‌اند. اکوئینکس ۲۰۱۸ امتیاز قابلیت اطمینان متوسطی داشته اما امتیازات سابربن و تاهو بهتر شده است.

  1. کرایسلر

کرایسلر پاسیفیکا
حرف C در FCA به برند کرایسلر تعلق دارد. برندی که سقوط آزاد هفت پله‌ای داشته و تنها دو محصول آن در مطالعه کانسومر ریپورتز شرکت کرده‌اند. قابلیت اطمینان پاسیفیکا پایین‌تر از حد متوسط بوده و آن را به غیرقابل‌اعتمادترین خودروی این برند تبدیل کرده است؛ اما قابلیت اطمینان کرایسلر ۳۰۰ به حد متوسط رسیده و همین موضوع روی کسب امتیاز ۳۸ تأثیر داشته است. از جمله مشکلات عمده‌ی محصولات کرایسلر می‌توان به عدم حرکت صفحه‌نمایش، مشکلات ناوبری و رادیو اشاره کرد. مشکلات گیربکس هم از دیگر موارد تأثیرگذار روی رتبه‌ی پایین کرایسلر بوده است.

  1. جی ام سی


اگرچه جی ام سی در مقایسه با سال پیش یک پله بالاتر آمده اما همچنان با مشکلات زیادی در بحث قابلیت اطمینان روبرو است. با امتیاز متوسط ۳۷، جی ام سی ۸ خودروی خود را روانه‌ی مطالعه‌ی سال جاری کرده است. سیرا ۲۵۰۰ HD و یوکان به ترتیب کمترین و بیشترین میزان اطمینان را داشته‌اند. سه خودروی این برند امتیاز اطمینان متوسط یا بهتر را داشته و عبارت‌اند از تراین، یوکان و یوکان XL. البته جی ام سی آکادیا به خاطر مشکلات سیستم اطلاعات سرگرمی و تجهیزات برقی خود امتیازات نازلی دارد.

  1. رم


با بررسی سه خودرو، رم ۳۵۰۰ بدترین میزان اطمینان را داشته است؛ اما می‌توان به مدل ۲۵۰۰ بیشترین اطمینان را داشت. البته رم امتیاز متوسط ۳۴ را داشته و بنابراین نباید خیلی به محصولات این برند دل خوش کرد. رم یک پله افت داشته است.

  1. تسلا


تسلا با افت قابل‌توجه ۶ پله‌ای روبرو شده و امتیاز متوسط آن تنها ۳۲ بوده است. قابلیت اطمینان تسلا مدل S به پایین‌تر از حد متوسط نزول کرده و دلیل آن مشکلات سیستم تعلیق و دستگیره‌های درب و برخی موارد دیگر بوده است. مدل ۳ جدید امتیاز اطمینان متوسط به دست آورده درحالی‌که مدل X بسیار بدتر از حد متوسط بوده است. مالکان این شاسی‌بلند الکتریکی به مشکلاتی در درهای فالکن و صفحه‌نمایش اشاره داشته‌اند.

  1. کادیلاک

2018 ATS Sedan
کادیلاک با امتیاز ۳۲ در چنین رتبه‌ی نازلی قرار گرفته و مدل ATS کمترین میزان اطمینان را به خود اختصاص داده است؛ اما XTS هم قابل‌اعتمادترین این لوکس ساز آمریکایی است. کادیلاک یک پله افت را تجربه کرده و ۶ خودرو را به این مطالعه فرستاده است. تنها سدان XTS بوده که امتیاز بالاتر از حد متوسط دریافت کرده و دیگر مدل‌ها همچنان پایین‌تر از حد متوسط قرار دارند. مالکان به مشکلاتی از جمله تعویض‌های بد گیربکس و سیستم‌های الکترونیکی در CT6 و اسکالید اشاره داشته‌اند.

  1. ولوو


شاید این موضوع کمی سورپرایز کننده و عجیب باشد اما ولوو عنوان غیرقابل‌اعتمادترین خودروساز سال ۲۰۱۸ را به خود اختصاص داده است. سه محصول ولوو باعث شده‌اند این برند با ۲۲ امتیاز افت ۶ پله‌ای را تجربه نماید. غیرقابل‌اعتمادترین محصول سوئدی‌ها خودروی S90 بوده و مدل XC60 درست نقطه مقابل آن قرار دارد. مالکان به عدم حرکت صفحه‌نمایش، مشکلات سیستم تهویه و صدای داخل کابین XC60 اشاره کرده‌اند. مدل XC90 هم با شکایاتی درباره‌ی سیستم اطلاعات سرگرمی روبرو بوده است.

همچنین بخوانید: قابل‌اعتمادترین خودروسازان سال ۲۰۱۸

قدرتمندترین خودرو ساخت داخل را بشناسید +تصاویر

به گزارش اقتصادآنلاین، عظیم خودرو ضمن محقق نمودن تعهد خود طی روزهای آتی نخستین سری از خودروی شاسی‌بلند فوتون ساوانا را که در خط تولید این شرکت در شهر بروجرد تولید می‌شود به خریداران تحویل خواهد داد.

گروه عظیم خودرو بعنوان جدید ترین خودروساز ایرانی با یک دهه تجربه در بازار خودرو کشور که از سه سال گذشته در راستای حمایت از تولید ملی و ایجاد اشتغال برای جوانان ایرانی پا به عرصه تولید خودرو گذاشته، در این راستا تولید خودروی ساوانا را از برند مطرح و قدرتمند فوتون در دستور کار قرار داده است.

فوتون ساوانا که از یک موتور ۲ لیتری توربو با تکنولوژی پاشش سوخت TGDIطراحی شده توسط متخصصان آلمانی و با ۲۱۴ اسب بخار قدرت در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و گشتاور ۳۲۰ نیوتن متر در ٤٥٠٠ ˜۱۷۵۰ دور در دقیقه بهره می برد، هم‌ اکنون عنوان قوی‌ترین خودرو تولید شده در کشور را در اختیار دارد که پس از گذراندن مراحل تولید در سایت شرکت صنایع تولیدی عظیم خودرو در شهر بروجرد و اتمام آزمایش‌های فنی و تست‌های مربوطه، مجوز شماره‌گذاری را دریافت کرده است و طی روزهای آتی تحویل نخستین سری از این شاسی‌بلند پرقدرت آغاز خواهد شد.

خودروی شاسی بلند فوتون ساوانا از توانمندی فوق العاده ای در مسیرهای ناهموار (آفرود) بهره مند است که با توجه به فقدان خودروی ویژه آفرود در بخش تولید می تواند بعنوان گزینه ای مناسب نیاز مخاطبان حرفه ای این بخش را پاسخگو باشد و در بازار خودروی ایران با خودروهایی همچون رکستون G4 ،هاوال H9 و فودای Landfort رقابت خواهد کرد هرچند فعلا خبری از عرضه رقبای وارداتی و یا تولیدی این خودرو نیست.

به زودی اخبار خوشی از گروه عظیم خودرو خواهیم شنید.

گران‌ترین خودروی شاسی بلند ایران +عکس

لکسوس LX570 به عنوان یکی از گران ترین خودروهای شاسی بلند کشور در مدل ۲۰۱۳ با قیمتی بیش از ۳ میلیارد تومان در بازار ایران خرید و فروش می رسد و این در حالی است که تنها رقیب حاضر در این کلاس در کشور یعنی تویوتا لندکروزر از نظر قیمتی بسیار پایین تر از لکسوس قرار می گیرد.

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از عصر ایران، این روزها اگر گشتی در نمایشگاه ها و یا سایت های خریدو فروش خودرو زده  و در خواست خرید یکی از لوکس ترین خودروهای فول سایز شاسی بلند را داشته باشید برای خرید یک لکسوس LX570 آن هم با مدل ۲۰۱۳ با قیمتی بین ۳ تا ۳٫۵ میلیارد تومان مواجه می شوید.

لکسوس  LX570 مدل ۲۰۱۳ که در ایران بین ۳ تا ۳۰۵ میلیارد تومان قیمت دارد

لکسوس LX570

لکسوس LX570

لکسوس LX570

لکسوس LX570

خودرو لکسوس lx570 را می‌ توان هم زاد لندکروز دانست. کیفیت ساخت بالای آن و همچنین داشتن برند لکسس LX570 ، قیمت بالایی را در بازار ایران رقم می ‌زند.کابین LX فضایی لوکس را در اختیار سرنشینان می‌ گذارد.

LX570 دارای طول، عرض و ارتفاعی به ترتیب معادل ۵۰۰۳ میلیمتر، ۱۹۷۱ میلیمتر و ۱۹۲۰ میلیمتر است و فاصله محوری آن نیز ۲۸۵۰ میلیمتر خواهد بود. حجم محفظه بار آن ۴۳۹ لیتر بوده و با خوابانیدن صندلی‌های ردیف دوم و سوم تا ۲۳۵۳ لیتر نیز افزایش می‌یابد. این خودرو با ضریب درگ ۰٫۳۵d دارای وزن خالص ۲۷۲۱٫۵ کیلوگرمی و وزن ناخالص ۳۳۵۰ کیلوگرمی است. حداکثر توان کششی LX570 نیز ۳۱۷۵ کیلوگرم است.

نسل سوم و فعلی لکسوس LX570 در سال ۲۰۰۷ معرفی شد که تاکنون چند بار فیس لیفت شده. این شاسی بلند جذاب در سال ۲۰۱۳ وارد بازار ایران شد و با وجود قیمت بالا، مورد استقبال خریداران قرار گرفت به دلیل قانون عدم ورود خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی به کشو مدل های جدید این خودرو امکان عرضه به بازار ایران رانیافت و لذا هم اکنون در بهترین حال امکان خرید مدل ۲۰۱۳ آن وجود دارد.

آگهی های فروش خودرو در مدل ۲۰۱۳ در سایت های خرید و فروش خودرویی

لکسوس LX570

این خودرو از یک موتور ۵٫۷ لیتری ۸ سیلندر بهره می‌برد که قادر است ۳۸۳ اسب بخار قدرت و ۵۴۵ نیوتن متر گشتاور تولید کند. این قدرت به وسیله جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ انتقال پیدا می‌کند.

اولین تجربه رانندگی با ب‌ام‌و سری ۸ جدید ۲۰۱۹

بهتر است در یک مورد فوق‌العاده باشید یا اینکه در همه‌ی موارد بسیار خوب عمل کنید؟ ب‌ام‌و به روش دوم اعتقاد دارد و این را می‌توان از سری ۸ کوپه‌ی جدید فهمید.


این خودروساز آلمانی نسل جدید سری ۸ را به جنگ مرسدس S کلاس کوپه فرستاده و البته از نظر پرفورمنس نیز نیم‌نگاهی به رقابت با استون مارتین DB11 دارد.


جدیدترین محصول BMW طراحی پیشرانه جلو، چهار چرخ محرک و چهارنفره دارد. فاصله بین محوری سری ۸ حدود ۱۲۳ میلی‌متر کوتاه‌تر از S کلاس کوپه بوده اما ۱۷ میلی‌متر بیشتر از DB11 می‌باشد. شاید این خودرو از نظر استایل فاقد برخی ویژگی‌های رقبا باشد اما از متریال سبک‌وزن زیادی همچون فیبر کربن به ویژه در سقف سفارشی خود بهره برده است.


سری ۸ جدید از هر زاویه‌ای گیرا و باابهت به نظر می‌رسد. رینگ‌های ۲۰ اینچی آلیاژی به خوبی درون قوس چرخ‌ها را پر کرده‌اند. خودروی مورد بحث ما به‌صورت استاندارد از چراغ‌های LED سود می‌برد و به‌صورت سفارشی هم می‌توان چراغ‌های لیزری را سفارش داد.


داخل کابین قطعاً حس نشستن در خودرویی ۱۰۰ هزار پوندی به شما دست خواهد داد. شما در ارتفاعی پایین قرار می‌گیرد و کنسول مرکزی کمی بالاتر به چشم می‌آید. در عین حال کیفیت متریال بکار رفته نیز فوق‌العاده ارزیابی می‌شود.


این خودرو از جدیدترین نسخه‌ی سیستم اطلاعات سرگرمی iDrive ب‌ام‌و استفاده می‌کند. تغییر بزرگ این سیستم صفحه هوم تغییر یافته است. در مدل‌های قبلی نمادهای بزرگی برای عملکردهای مهم وجود داشت اما سری ۸ این میانبرها را در نوار کناری نشان داده و فضا برای انتخاب گزینه‌های شخصی‌سازی باز شده است. تنها جای گله‌ی این سیستم فقدان سیستم اندروید اتو است.

پشت آمپرها نیز از نوع دیجیتالی ۱۲٫۳ اینچی بوده و اگرچه تیزتر از سری ۷ به نظر می‌رسد اما هنوز هم به زیبایی کاکپیت مجازی آئودی نیست. کنترل‌های حرکتی ب‌ام‌و نیز بازنگری شده و هم‌اکنون بهتر به نظر می‌رسد.


با کمی راندن این خودرو به سادگی می‌توان فهمید که سری ۸ یک GT راحت است. کابین آرام و سواری بسیار نرم بوده و البته برخی دست اندازهای عمیق می‌توانند احساس بدی را ایجاد کنند ولی در کل راننده از فضا لذت خواهد برد.


همه‌ی مدل‌های سری ۸ دارای گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک نرمی هستند. این گیربکس در زمان عرضه با یک پیشرانه دیزلی و یک پیشرانه بنزینی همراه می‌شود. در نهایت مدل پرچم‌دار M8 تولید خواهد شد و احتمالاً از پیشرانه نسل جدید M5 سود خواهد برد؛ اما فعلاً کار با ۸۴۰d شروع می‌شود که پیشرانه ۶ سیلندر ۳ لیتری آن قدرت ۳۱۶ اسب بخاری و گشتاور ۶۸۰ نیوتون متری دارد.


مدل M850i xDrive که در تست ما حضور داشت از پیشرانه ۸ سیلندر ۴٫۴ لیتری با قدرت ۵۲۳ اسب بخار و گشتاور ۷۵۰ نیوتون متر سود می‌برد. این خودرو کاملاً سریع بوده و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۳٫۷ ثانیه‌ای نیز بر آن مهر تأیید می‌زند. تجربه‌ی رانندگی سری ۸ با غرش پیشرانه جذاب‌تر هم می‌شود. در حالت اسپورت شاهد غرش‌ها و طنین بیشتر سیستم اگزوز هستیم.


زمانی که M850i را تحت‌فشار قرار دهید شاهد پایداری بالای آن خواهید بود. تکان‌های بسیار کمی در بدنه وجود داشته و چسبندگی خودرو بسیار زیاد است. سیستم چهار چرخ محرک نیز به بهبود هرچه بیشتر اوضاع کمک می‌کند.


اگرچه سری ۸ خودروی بسیار احساس‌برانگیزی است اما وزن بالای آن را نمی‌توان کتمان کرد؛ بنابراین این خودرو آن تیزی نهایی رقبای اسپورت تر را نداشته ولی احساس طبیعی سیستم چهار چرخ محرک باعث می‌شود این وزن بالا در زمان حرکت در بزرگراه‌ها پنهان باقی بماند.

زمانی که بحث کاربردی و فضای داخلی می‌شود سری ۸ در حد میانه نشان می‌دهد. صندوق این خودرو بزرگ بوده اما فضای صندلی‌های عقب چندان چشمگیر نیست.

برای برخی افراد، شاید BMW سری ۸ نشان دهنده‌ی هویتی گیج‌کننده باشد. این خودرو نه به اندازه مرسدس S کلاس کوپه آرام و ریلکس است و نه به اندازه‌ی استون مارتین DB11 تیز و پاسخگو؛ اما در واقعیت سری ۸ فاصله‌ی بین GT ها و کوپه‌های اسپورت را پر می‌کند. مدل m850i خودرویی لوکس، سریع و راحت بوده و هندلینگ قابل‌توجه را با فضای بار و سرنشین مناسب ترکیب کرده است.

مشخصات ب‌ام‌و M850i xDrive

  • قیمت: ۱۰۰۰۴۵ پوند
  • پیشرانه: ۸ سیلندر ۴٫۴ لیتری توربو
  • قدرت/گشتاور: ۵۲۳ اسب بخار/۷۵۰ نیوتون متر
  • گیربکس: ۸ سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
  • شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۳٫۷ ثانیه
  • حداکثر سرعت: ۲۵۰ کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: ۹٫۸ لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress

اعلام برنامه‌های آئودی برای سال ۲۰۱۹

طی چند ماه اخیر آئودی فعالیت زیادی داشته و محصولات جدید متعددی را معرفی کرده است که شامل مدل‌های Q8، نسل جدید A1، نسل جدید Q3، کراس‌اوور الکتریکی E-Tron، نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ TT، نسخهٔ بروز شدهٔ R8 و مدل اسپرت SQ2 می‌شود؛ اما خبر تعجب‌برانگیز اینکه آئودی این حرکت قدرتمند خود را در سال آینده هم حفظ خواهد کرد زیرا قرار است در سال ۲۰۱۹ تعداد ۱۱ مدل جدید دیگر را معرفی کند. این خبر طی یک رویداد تجربهٔ رانندگی با Q8 در اسپانیا اعلام شده است. حال در ادامهٔ این مطلب به معرفی محصولات جدیدی می‌پردازیم که قرار است آئودی سال آینده معرفی کند.

نسل جدید A3

آئودی قصد دارد سال آینده نسل جدید هاچ‌بک A3 را برای رقابت با نسل جدید مرسدس بنز A کلاس راهی بازار کند. این هاچ‌بک کامپکت جدید بر اساس پلت‌فرم MQB ساخته شده و با پیشرانه‌های چهار سیلندر با قدرتی از ۱۵۰ تا ۲۳۰ اسب بخار عرضه خواهد شد. نسل جدید A3 همچنین از جدیدترین زبان طراحی و تکنولوژی‌های آئودی هم بهره‌مند خواهد بود.

فیس‌لیفت A4 و Q7

نسل کنونی A4 از تابستان سال ۲۰۱۵ به بازار آمد و به‌تازگی فیس‌لیفتی جزئی را تجربه کرده است اما چون این نسخهٔ جدید هنوز به بازار عرضه نشده است، در لیست مدل‌های ۲۰۱۹ آئودی دیده می‌شود؛ اما یکی دیگر از محصولات آئودی که سال آینده مورد فیس‌لیفت قرار می‌گیرد، کراس‌اوور Q7 است. به‌روزرسانی میان‌دوره‌ای این خودرو احتمالاً شامل تغییرات جزئی در ظاهر و تجهیزات می‌شود. همچنین ممکن است Q7 به سیستم‌های ایمنی و کمک‌رانندهٔ مدل‌های A8 و Q8 هم مجهز شود تا بتواند توانایی رقابت خود را در برابر نسل جدید مرسدس بنز GLE و ب‌ام‌و X5 حفظ کند. این در حالی است که ارائهٔ قوای محرکهٔ هیبریدی خفیف دیزلی برای این خودرو تقریباً قطعی به نظر می‌رسد.

مدل‌های S و RS از خانوادهٔ A6 و A7 در راه‌اند

سال آینده سه عضو جدید به خانوادهٔ A6 اضافه خواهد شد که شامل مدل‌های A6 آلرود، S6 و RS6 می‌شود. مدل اول نسخهٔ کراس است که به پوشش‌های پلاستیکی بدنه مجهز بوده و ارتفاع بیشتری از سطح زمین خواهد داشت. مدل S6 که نسخه‌ای میان عملکردی محسوب می‌شود، به پیشرانهٔ ۲٫۹ لیتری V6 توئین توربوی مدل RS5 مجهز خواهد بود که ۴۵۰ اسب بخار قدرت دارد؛ و نهایتاً پرچم‌دار خانوادهٔ A6 یعنی مدل RS6 هم با پیشرانهٔ ۴ لیتری V8 با ۶۰۵ اسب بخار قدرت به جنگ ب‌ام‌و M5 و مرسدس-آام‌گ E63 می‌رود. مدل‌های S7 و RS7 هم از همان موتورهای S6 و RS6 استفاده خواهند کرد.

E-Tron Sportback

آئودی به‌تازگی اولین کراس‌اوور تمام الکتریکی خود را با نام E-Tron معرفی کرده است؛ اما این تمام ماجرا نیست زیرا ارباب حلقه‌ها قصد دارد سال آینده نسخهٔ اسپرت‌تری از این خودرو را هم با نام E-Tron Sportback به بازار عرضه کند.

غوغای فورد موستانگ RTR در نمایشگاه SEMA

فورد موستانگ به همراه پکیج پرفورمنس ۱ خودرویی کاملاً جذاب و هیجان‌انگیز است. البته اضافه کردن این پکیج جدید RTR همه‌چیز را یک پله ارتقا می‌دهد. سری ۱ فورد موستانگ RTR جدید برای دریفت زدن طراحی شده و با همکاری فورد پرفورمنس و قهرمان دریفت جهان Vaughn Gittin Jr توسعه یافته است. این گزینه به عنوان یک پکیج روی تمامی مدل‌های GT و اکوبوست در دسترس بوده و با برخی ویژگی‌های بصری متمایز هم قابل‌شناسایی می‌باشد.


اولین موضوعی که توجه را به خود جلب می‌کند رینگ‌های ۱۹ اینچی هستند. دیگر تغییر ظاهری موستانگ موردبحث اسپویلر جدید بوده درحالی‌که ویژگی‌های آئرودینامیکی متفاوت، گرافیک‌های ظاهری گیرا و البته جلوپنجره RTR با چراغ‌های یکپارچه از دیگر عناصر خاص موستانگ RTR محسوب می‌شوند. تغییرات مشابهی در کابین رخ داده که از جمله آن‌ها می‌توان به نشان‌های RTR، کف‌پوش‌ها، اهرم تعویض دنده و… سفارشی اشاره کرد.


البته تغییرات ظاهری این خودرو با ارتقای قدرت همراه نشده‌اند. سری ۱ RTR پکیج همان قدرت مدل کارخانه‌های پرفورمنس پک ۱ را حفظ کرده است. موستانگ اکوبوست همچنان قدرت ۳۱۰ اسبی داشته درحالی‌که قدرت مدل GT به ۴۶۰ اسب بخار می‌رسد. تنها بهبود پرفورمنس این مدل میله‌های نوسانی قابل تنظیم هستند که می‌توان آن‌ها را برای دریفت، پیست و درگ شخصی‌سازی کرد.


مدیر خودروهای RTR می‌گوید:

هدف ما ارتقای تجربه‌ی رانندگی با فورد موستانگ نمادین به مرتبه‌ی بالاتری بوده است. این همکاری باعث تولید موستانگی شده که تجربه‌ی رانندگی مناسب در شهر، توانایی‌های بالا در پیست و تجربه‌ی بسیار متمایز در دریفت زدن را ارائه می‌کند.


تعدادی محدودی از موستانگ های سری ۱ RTR ساخته خواهد شد. تنها ۵۰۰ کیت تبدیل RTR برای این خودرو در نظر گرفته شده و همه‌ی آن‌ها از آغاز سال ۲۰۱۹ در نمایندگی‌های فورد به فروش خواهند رسید. هر مدل فروخته شده با پلاک خاص روی داشبورد، نشان منحصربه‌فرد پوشش رادیاتور و تأییدیه کمپانی متمایز می‌شود. هنوز جزئیات مربوط به قیمت‌گذاری این پکیج اعلام نشده است.

وزیر صنعت: پیگیر حل مشکلات خودروسازان هستم

به‌ گزارش ‌اقتصادآنلاین به نقل از ایسنا، رضا رحمانی در حاشیه جلسه هیات دولت با بیان این که یکی از اولویت‌های ما تثبیت قیمت‌  خودرو و جلوگیری از نوسان آن است، اظهار کرد: یک کار گروه کارشناسی تعیین کرده‌ام تا کل فرایند تولید را بررسی کرده و عوامل افزایش قیمت‌ها رفع شود. خودروسازی یکی از صنایع عمده کشور ما است و به همین دلیل کار گروه تخصصی نیز تعیین کردم تا موانع و مشکلات خودروسازان در حوزه تولید و نوسانات قیمت‌ها و ثبت‌نام ها را بررسی کنند. خود من نیز به صورت جدی پیگیری می‌کنم تا حقوق مردم و خودروسازان تامین شود.

وزیر صنعت در پاسخ به این پرسش که آیا در زمینه قیمت گذاری خودرو تجدید نظر خواهد شد، گفت‌: تصمیم جدیدی در این زمینه  نگرفته نشده است.

وی در مورد افزایش قیمت کالاهای اساسی، خاطر نشان کرد: کالاهایی که دولت آنها را در گروه یک قرار داده است نوسانات کمی داشته‌اند. بخشی از کالاهای عمومی غیر اساسی نوساناتی داشتند که تاکید رییس جمهور این است که سعی کنیم این نوسانات را کم کنیم. من هم به همکارانم گفته‌ام که در حوزه این کالاها تمهیداتی داشته باشند تا از نوسان قیمت آنها جلوگیری کرده و مردم هم بتوانند به قیمت این کالاها دسترسی روزانه داشته باشند.

رحمانی در پایان، گفت‌: برای واردات کالاهای اساسی مشکلی نداریم. دولت ارز این کالاها را تامین کرده است و در حد کافی ذخیره سازی داریم.

حضور پررنگ لکسس در نمایشگاه تیونینگ SEMA

لکسس با ۵ خودروی مفهومی و سفارشی در نمایشگاه امسال SEMA حضور پیدا کرده است. البته دو نمونه از آن‌ها کاملاً جدید نیستند چراکه قبلاً در پبل بیچ به عموم مردم معرفی شده‌اند.


یکی از این خودروها کانسپت LC 500 Inspiration و دیگری هم مدل سفارشی UX 250h می‌باشد. خب بیایید سه مدل مفهومی دیگر این خودروساز ژاپنی را معرفی کنیم.

  • لکسس ES 350 F Sport 2019 سفارشی


ستاره‌ی لکسس در این نمایشگاه قطعاً سدان لوکس ES است که اصلی‌ترین دلیل آن هم به جدید بودن این خودرو مربوط می‌شود. البته تنها دلیل جلب‌توجه ES همین مورد نیست. با باز کردن صندوق‌عقب شاهد مجموعه‌ای برای دوستداران نوشیدنی خواهید بود.


صندوق‌عقب این خودرو دارای یخچال، کف‌پوش چوبی ویژه و محفظه‌های نگهداری بطری و لیوان‌ها می‌باشد. تکمیل‌کننده‌ی این بخش هم لوگوی لکسس روی لیوان‌ها و جام‌ها می‌باشد.

اما با بستن صندوق‌عقب ظاهر کاملاً نرمالی و عادی‌ای را شاهد خواهید بود. لکسس ES مورد بحث دارای رنگ بدنه‌ی قرمز متالیک، کیت بدنه‌ی آرتیسان و رینگ‌های ۲۰ اینچی و لاستیک‌های میشلین پایلوت اسپورت ۴S می‌باشد. اگرچه احتمال تولید این خودرو با کیت یاد شده وجود دارد اما اصلاً به تولید آن با محتویات درون صندوق فکر نکنید.

  • لکسس LS 500 F Sport 2018 سفارشی


دومین خودروی نمایشی لکسس در SEMA یک سدان لوکس LS است که از پوشش بدنه‌ی کامل Avery Dension سود برده و دارای رینگ‌های ۲۲ اینچی مشکی و کیت آئرودینامیک Artisan Spirit می‌باشد.


این ظاهر گیرا با سیستم تعلیق کم ارتفاع‌تر و عناصر مشکی براق تکمیل شده است. سدان لوکس لکسس همچنان دارا کیت ترمز پرفورمنس برمبو بوده و از ۶ پیستون در جلو و ۴ پیستون در عقب و روتورهای ۴۰۳٫۸ و ۳۸۱ میلی‌متری تشکیل شده است.

  • لکسس RC 350 F Sport کراس کانتری سفارشی


نهایتاً به این خودرو می‌رسیم که لکسس به منظور برجسته ساختن بازطراحی RC اقدام به برگزاری سفری جاده‌ای کرده است. این سفر از میامی شروع شده و سال آینده در نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس ماه آینده به پایان می‌رسد.

لکسس در نمایشگاه SEMA این خودرو را به نمایش گذاشته است. از جمله تغییرت RC 350 F Sport کراس کانتری می‌توان به رینگ‌های ۲۰ اینچی ووسن، لاستیک‌های NT 555 G2 نیتو، فنرهای RS-R و چراغ‌های جدید اشاره کرد.