کلکسیون سفارشی رولزرویس سیلور گوست





رولزرویس در حالی گرامیداشت یک‌صد و یکمین سالگرد رکورد مؤسسان خود می‌باشد. چارلز رولز، کلاد جانسون و سر هنری رویس از نسل اول سیلور گوست برای طی فاصله‌ای ۲۳۱۲۷ کیلومتری بدون توقف استفاده کردند و موفقیت آن‌ها فورا در سراسر جهان بازتاب یافت.


امروز به منظور گرامیداشت این رکورد رولزرویس در حال عرضه کلکسیون سیلور گوست خود که بر پایه مدل گوست ۲۰۱۸ بنا شده می‌باشد. تنها ۳۵ دستگاه از این خودروی ویژه تولید خواهد شد. خودروهای یاد شده در گوودوود بریتانیا ساخته خواهند شد.


تمامی ۳۵ خودرو دارای رنگ بدنه ویژه نقره‌ای هستند که ما را به یاد رنگ اولین نسل سیلور گوست می‌اندازد. دستگاه رنگ‌آمیزی درجه‌یک رولزرویس به ۸ ساعت زمان نیاز دارد تا بتواند هر خودرو را رنگ نماید و البته از ذرات خالص نقره استفاده می‌کند.


دیگر فاکتوری که ما را به یاد سیلور گوست قدیمی می‌اندازد جلوپنجره مشکی براق و همچنین مراکز رینگ کاملاً پولیش خورده است. جلوپنجره یاد شده پذیرای مجسمه نمادین روح اکستازی بوده و هم‌اکنون بیشتر از همیشه به چشم می‌آید.


رولزرویس در داخل کابین نیز از پوشش چرم سبز جنگلی به همراه چرم نقره‌ای نوینی که اولین بار در محصولات این کمپانی بکار رفته سود برده است. کنسول مرکزی نیز منحصربه‌فرد بوده و دارای جایگاه ویژه فنجان‌ها می‌باشد. پلاک کوچک با شیک نصب شده نیز با افتخار نشان دهنده سری تولید خودرو است.


البته این استایل ویژه و منحصر به معنی عدم تجهیز به جدیدترین تکنولوژی‌ها و تجهیزات رولزرویس همچون سه هدفون وای فای Kleer، ارتباطات USB و HDMI بهبود یافته، آنتن استاندارد ۴G LTE، سرویس رادیوی دیجیتال ماهواره‌ای و… نیست.

[دانلود ویدئو]

بهترین خودروهای کارکرده با قیمت کمتر از ۲۰ هزار دلار

کانسومر ریپورتز اخیراً بهترین برندها و خودروهای سال ۲۰۱۸ را انتخاب کرده اما خریدارانی که بودجه محدودی دارند مجبور نیستند برای خرید خودرویی قابل‌اعتماد پول زیادی را خرج کنند.


پس از جمع‌آوری داده‌های تست‌های گوناگون و صدها ساعت نظرسنجی، این موسسه معتبر بهترین خودروهای کارکرده با بهای کمتر از ۲۰ هزار دلار را اعلام کرده است. این خودروها از مدل سال ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۷ را در برمی‌گیرند و قابلیت اطمینان آن‌ها بسیار بهتر از حد متوسط است.

Honda-Fit
کلاس خودروهای کوچک که در سلطه خودروهای وارداتی (به آمریکا) است شامل هوندا فیت، کیا سول و مزدا ۳ می‌باشد. دیگر گزینه‌های قابل‌اعتنا در این کلاس سایون xB، تویوتا کرولا و تویوتا پریوس هستند. تنها خودروی آمریکایی حاضر در این کلاس پونتیاک وایب بوده که اساساً نسخه ریبج شده از تویوتا ماتریکس حاضر در همین لیست می‌باشد.

2014 honda accord
خریدارانی که به دنبال سدانی میان‌سایز هستند مجبورند با چندین گزینه معدود همچون هوندا آکورد و مزدا ۶ سر کنند. دو مدل از تویوتا یعنی آوالون و کمری نیز در این لیست حضور دارند.

2008 Acura TL
اما خریدارانی که می‌خواهند کمی اشرافیت را نیز تجربه کنند بهتر است به دنبال آکورا TL و TSX و همچنین سدان های اینفینیتی G و M باشند. کانسومر ریپورتز همچنین چهار خودرو از لکسس شامل CT، ES، GS و LS را نیز به خریداران خودروهای دست‌دوم توصیه کرده است. تنها مدل آلمانی حاضر در این بخش مرسدس E کلاس مدل سال ۲۰۱۰ و ۲۰۱۱ می‌باشد.

سایون FR-S
شاید نام بردن از خودروهای استیشن و اسپورت در این لیست چندان معمول نباشد اما گزینه‌های توصیه شده توسط کانسومر ریپورتز شامل محصولاتی از سوبارو، سایون و تویوتا می‌باشند. در بخش کلاس‌های اسپورت باید به سوبارو BRZ و سایون FR-S اشاره کنیم.

2013 Toyota Prius V
بهترین استیشن‌ها نیز تویوتا پریوس V و ونزا می‌باشند.

2013 Acura RDX
لیست توصیه شده ترین خودروهای کارکرده در کلاس کراس اوورها و شاسی بلندها نیز به خودروسازان ژاپنی تعلق دارد. این خودروها عبارت‌اند از آکورا RDX، هوندا CR-V، لکسس RX و مزدا CX-5. تویوتا هم به لطف ۴ رانر، هایلندر، راو ۴ و سکویا حضور پررنگی در این کلاس دارد.


اگرچه بازار پیکاپ های آمریکا کاملاً در سلطه فورد و جنرال موتورز می‌باشد اما کانسومر ریپورتز هیچ پیکاپ دست‌دوم آمریکایی را برای خرید توصیه نکرده است. در عوض گفته شده بهتر است افراد به سمت هوندا ریجلاین و تویوتا توندرا کوچ کنند.

[دانلود ویدئو]

تحلیل کامل بازار خودروی آمریکا در سالی که گذشت

علیرغم اینکه اقتصاد آمریکا نشانه‌های مثبتی را نشان داده اما برای اولین بار از رکورد بزرگ اقتصادی تاکنون، بازار خودروی این کشور افت فروش را تجربه کرده است. به لطف رکوردشکنی محبوب‌ترین پیکاپ این کشور فورد توانسته پیشروی خود را حفظ کند و تویوتا و شورولت را در این بازار مهم پشت سر بگذارد.


اقتصاد آمریکا به رشد خود ادامه می‌دهد اما داده‌های تولید صنعتی نشان دهنده رشد ویژه‌ای در بخش تولید تجهیزات تجاری بوده است.

بازار خودروی آمریکا پس از بحران مالی سال ۲۰۰۸ و ۲۰۰۹ احیا شده و افزایش فروش قابل‌توجهی را از آن سال‌ها به بعد نشان داده است. این بازار در سال ۲۰۱۶ با فروش ۱۷٫۵ میلیون دستگاهی رکورد جدیدی را بر جای گذاشت. نهایتاً به سال ۲۰۱۷ می‌رسیم که این رشد پس از ۷ سال متوقف شده و فروش خودرو در آمریکا با افت ۱٫۸ درصدی به ۱۷٫۲۳ میلیون دستگاه رسیده است. دورنمای سال ۲۰۱۸ بازار خودروی آمریکا نسبتاً مثبت است و کارشناسان رشد ۳٫۱ درصدی و رکوردشکنی احتمالی را پیش‌بینی کرده‌اند.


در جدول زیر میزان فروش خودرو در بازار آمریکا را برای شما آورده‌ایم و البته پیش‌بینی فروش سال ۲۰۱۸ را نیز ذکر کرده‌ایم.

فروش خودروی سواری+خودروهای تجاری سبک

سال ۲۰۱۸ سال ۲۰۱۷ سال ۲۰۱۶ سال ۲۰۱۵ سال ۲۰۱۴ سال ۲۰۱۳
۱۷,۷۶۳,۶۱۳ ۱۷,۲۳۷,۷۰۲ ۱۷,۵۵۸,۹۱۹ ۱۷,۴۷۱,۲۸۳ ۱۶,۵۲۷,۹۴۷ ۱۵,۵۹۸,۱۹۵

 


در این جدول نیز درصد تغییر میزان فروش نسبت به سال قبل از آن را آورده‌ایم:

درصد تغییر ۲۰۱۸ (پیش‌بینی)

درصد تغییر ۲۰۱۷ درصد تغییر ۲۰۱۶ درصد تغییر ۲۰۱۵ درصد تغییر ۲۰۱۴ درصد تغییر ۲۰۱۳ درصد تغییر ۲۰۱۲  
۳٫۱ ۱٫۸- ۰٫۵ ۵٫۷ ۶ ۷٫۶ ۱۳٫۴

خودروی مسافری+خودروهای تجاری سبک

 


اما بد نیست نگاهی هم به پرفروش‌ترین برندهای بازار خودروی آمریکا در سال ۲۰۱۷ بیندازیم. فورد با فروش ۲٫۴ میلیون دستگاهی و افت فروش ۰٫۹ درصدی در رتبه اول قرار داشته و ۱۴٫۳ درصد از بازار را به خود اختصاص داده است. پس از فورد نیز تویوتا با فروش ۲٫۱ میلیون دستگاهی (رشد ۳٫۲ درصدی) و شورولت با فروش ۲ میلیون دستگاهی (افت ۱٫۵ درصدی) قرار دارند.


رتبه چهارم به هوندا با فروش ۱۴۸۶۰۰۰ دستگاهی و رشد فروش ۰٫۷ درصدی تعلق دارد. نیسان در رقابتی سخت با هوندا قافیه را باخته و فروش ۱۴۴۰۰۰۰ دستگاهی (رشد ۱ درصدی) داشته و به رتبه پنجم بسنده کرده است.


رتبه ششم با فروش ۸۲۸۵۲۲ دستگاهی و افت ۱۰٫۹ درصدی به جیپ رسیده و پس از آن نیز هیوندای با فروش ۶۶۴۹۴۳ دستگاهی (افت ۱۳٫۴ درصدی)، سوبارو با فروش ۶۴۷۹۵۶ دستگاهی (رشد ۵٫۳ درصدی)، کیا با فروش ۵۸۹۳۰۸ دستگاهی (افت ۹ درصدی) و جی ام سی با فروش ۵۶۰۶۷۸ دستگاهی (رشد ۲٫۶ درصدی) قرار دارند.

2018 Ford F-150 Media Drive
از نظر پرفروش‌ترین خودروی بازار آمریکا در سال ۲۰۱۷، این فورد سری F است که رکوردی تاریخی ثبت کرده و با فروش ۸۹۶۳۸۵ دستگاهی و رشد ۹٫۳ درصدی در رتبه اول جا خوش کرده است. شورولت سیلورادو و رم پیکاپ برای رتبه دوم جنگیده‌اند اما این سیلورادو است که با فروش ۵۸۵۸۶۴ دستگاهی و رشد ۱٫۹ درصدی رقیب را کنار زده و رتبه دوم را به دست آورده است. پیکاپ رم نیز با فروش ۵۰۰۷۲۳ دستگاهی و رشد ۲٫۷ درصدی به مدال برنز رسیده است.


بهترین خودروی مسافری نیز تویوتا راو ۴ با فروش ۴۰۷۵۹۴ دستگاهی بوده و رشد ۱۵٫۷ درصدی را ثبت کرده است.


در جداول زیر لیست پرفروش‌ترین برندها، پرفروش‌ترین گروه‌های خودروسازی و پرفروش‌ترین خودروهای سال ۲۰۱۷ آمریکا را خدمت شما عزیزان معرفی کرده‌ایم.

  • پرفروش‌ترین برندها

سهم از بازار در سال ۲۰۱۷

درصد تغییر میزان فروش در سال ۲۰۱۷ برند

رتبه در سال ۲۰۱۷

۱۴٫۳

۰٫۹- ۲۴۶۴۰۴۱ فورد ۱
۱۲٫۴ ۳٫۲ ۲۱۲۹۳۸۲ تویوتا

۲

۱۲

۱٫۵- ۲۰۶۵۸۸۳ شورولت ۳
۸٫۶

۰٫۷

۱۴۸۶۸۲۷

هوندا

۴

۸٫۴

۱ ۱۴۴۰۰۴۹ نیسان ۵
۴٫۸ ۱۰٫۹- ۸۲۸۵۲۲

جیپ

۶

۳٫۹

۱۳٫۴- ۶۶۴۹۴۳

هیوندای

۷

۳٫۸

۵٫۳ ۶۴۷۹۵۶

سوبارو

۸

۳٫۴ ۹- ۵۸۹۳۰۸ کیا

۹

۳٫۳

۲٫۶ ۵۶۰۶۸۷

جی ام سی

۱۰

۳٫۲

۲٫۶ ۵۵۶۷۹۰ رم

۱۱

۲٫۶

۱۱٫۷- ۴۴۶۹۹۶ داج

۱۲

۲٫۱

۱٫۴- ۳۶۹۱۵۲ مرسدس

۱۳

۲

۵٫۲ ۳۳۹۶۷۶ فولکس‌واگن

۱۴

۱٫۸

۲٫۴- ۳۰۵۶۸۵ ب ام و

۱۵

 

  • پرفروش‌ترین گروه‌های خودروسازی

سهم از بازار در سال ۲۰۱۷

درصد تغییر میزان فروش در سال ۲۰۱۷ گروه خودروسازی

رتبه در سال ۲۰۱۷

۱۷٫۴

۱٫۳- ۳۰۰۲۲۴۱ جنرال موتورز ۱
۱۴٫۹ ۰٫۹- ۲۵۷۵۲۰۰

فورد

۲

۱۴٫۱ ۰٫۶- ۲۴۳۴۵۱۱ تویوتا

۳

۱۲

۸٫۴- ۲۰۷۵۹۶۰

فیات-کرایسلر

۴

۹٫۸ ۲٫۲ ۱۶۹۷۱۵۰ رنو-نیسان

۵

۹٫۵

۰٫۲ ۱۶۴۱۴۲۹ هوندا

۶

۷٫۴

۱۰٫۴- ۱۲۷۴۸۶۳ هیوندای-کیا

۷

۳٫۸

۵٫۳ ۶۴۷۹۵۶

صنایع سنگین فوجی

۸

۳٫۶ ۵٫۸ ۶۲۵۱۳۱ فولکس‌واگن

۹

۲٫۲

۲٫۲- ۳۷۲۲۲۳ مرسدس بنز

۱۰

 

  • پرفروش‌ترین خودروها

درصد تغییر

میزان فروش در سال ۲۰۱۷ خودرو

رتبه در سال ۲۰۱۷

۹٫۳

۸۹۶۷۶۴ فورد سری F ۱
۱٫۹ ۵۸۵۸۶۴ شورولت سیلورادو

۲

۲٫۷

۵۰۰۷۲۳ رم پیکاپ ۳
۱۵٫۷ ۴۰۷۵۹۴ تویوتا راو ۴

۴

۲۲٫۳

۴۰۳۴۶۵ نیسان روگ ۵
۰٫۴- ۳۸۷۰۸۱ تویوتا کمری

۶

۵٫۸

۳۷۷۸۹۵ هوندا CR-V ۷
۲٫۸ ۳۷۷۲۸۶ هوندا سیویک

۸

۱۳-

۳۲۹۱۹۶ تویوتا کرولا ۹
۶٫۵- ۳۲۲۶۵۵ هوندا آکورد

۱۰

۰٫۴

۳۰۸۲۹۶ فورد اسکیپ ۱۱
۱۹٫۹ ۲۹۰۴۵۸ شورولت اکوئینکس

۱۲

۹٫۱

۲۷۱۱۳۱ فورد اکسپلورر ۱۳
۱۷- ۲۵۴۹۹۶ نیسان آلتیما

۱۴

۱۳٫۴

۲۴۰۶۹۶ جیپ گرند چروکی

۱۵

 

منبع: focus2move

فراخوان رفع عیب برای ۲.۳میلیون خودرو در استرالیا

به گزارش رویترز، دولت استرالیا دستور داده که ۲٫۳ میلیون دستگاه از خودروهایی که در آنها از کیسه های هوای ساخت شرکت تاکاتا استفاده شده و مواردی از تصادفات مرگ مرتبط با آنها در نقاط مختلف جهان رخ داده است، برای رفع عیب فرا خوانده شوند.

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا ، تولید کنندگان این خودروها باید هزینه جایگزین کردن کیسه های هوای این خودروها که تاکنون منجر به کشته شدن دست کم ۱۸ نفری و زخمی شدن ۱۸۰ تن در سراسر جهان شده است را تقبل کنند.

میشائیل سوکار، وزیر مشاور در امور خزانه داری استرالیا گفت، این کیسه های هوا باید تا پایان سال ۲۰۲۰ میلادی جایگزین شوند، در غیر این صورت تولید کنندگان به دلیل هر مورد تخطی از این دستور ۸۵۷ هزار دلار جریمه خواهند شد.

سوکار به خبرنگاران گفت: «متاسفانه یک مورد مرگ و یک مورد جرح جدی در استرالیا به دلیل استفاده از این کیسه های هوا گزارشده و دولت نمی خواهد شاد تلفات بیشتری باشد.»

خودروسازانی که این فراخوان شامل محصولات آنها می شود عبارتند از شرکت های تویوتا، مزدا، فورد، فولکس واگن، هوندا، بی ام و، میتسوبیشی، نیسان و سوبارو.

هفته گذشته شعبه آمریکایی شرکت تاکاتای ژاپن با دولت آمریکا توافق کرد که برای مسکوت گذاشتن تحقیقات ۴۴ دادستان کل ایالتی در خصوص اتهامات مبنی بر پنهان کاری قصورهای ایمنی محصولات از سوی این شرکت مبلغی را به دولت آمریکا پرداخت نماید.

بر اساس درخواست اعلام ورشکستگی شرکت تاکاتا که بزرگترین ورشکستگی یک تولید کننده ژاپنی محسوب می شود، این شرکت در ماه ژوئن از دادگاه خواست تا در قبال طلبکاران از این شرکت حمایت شود.

بررسی پورشه ۹۱۱ GT3 مدل ۲۰۱۸

جای شکایت بسیار اندکی باقی گذاشته است. تعادل زیبایی برقرار نموده و شما همچنان باید به یاد داشته باشید که سوار بر یک ۹۱۱ هستید. نباید پیش از موعد پدال گاز را تا انتها فشار دهید.

پورشه 911 GT3
سواری با این خودرو تجربه بسیار تاثیرگذاری بود، همچون نوری که از بهشت تابیده باشد؛ یکی از آن لذت‌های استثنائی بود. البته در ورود بی مهابا به پیچ با پورشه ۹۱۱ GT3، اگر حواستان جمع نباشد امکان منحرف شدن از مسیر وجود خواهد داشت. در این مواقع بایستی تعادل کافی میان گاز و ترمز برقرار نمایید تا خودرو دچار کم فرمانی نشود.

پورشه 911 GT3
در پیست مخصوص ما، پورشه GT3 مجهز به گیربکس دستی شش سرعته توانست زمان یک دقیقه و ۲۴ ثانیه و ۶۶صدم ثانیه را به ثبت برساند. این درحالیست که نمونه مجهز به جعبه دنده PDK معادل ۲۰ صدم ثانیه بیشتر طول کشید تا از خط پایان بگذرد. حتی با این وجود هم GT3 نسبت به لامبورگینی اونتادور SV، کوروت Z06 به قدرت ۶۵۰ اسب بخار، مکلارن ۶۵۰S و لامبورگینی اوراکان ۶۱۰ اسب بخاری سریعتر عمل نموده است.

پورشه 911 GT3

پورشه 911 GT3

پورشه 911 GT3

پورشه 911 GT3

پورشه 911 GT3
همچنین زمان لازم برای دستیابی به سرعت ۹۶ کیلومتربرساعت از حالت سکون برای نسخه مجهز به گیربکس دوآل کلاچ هفت سرعته برابر ۳٫۱ ثانیه است. شتاب ۰-۹۶ GT3 مجهز به گیربکس دستی شش سرعته نیز ۳٫۵ ثانیه به طول می‌انجامد. در تست یک چهارم مایل هم ۹۱۱ اتومات بهتر عمل نموده و موفق به ثبت رکورد ۱۱٫۲ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۲۶٫۶ مایل بر ساعت شده است. ارقام مذکور برای پورشه ۹۱۱ مجهز به گیربکس دستی برابر ۱۱٫۵ ثانیه و ۱۲۵٫۲ مایل بر ساعت است. به یاد داشته باشید که با یک پیشرانه شش سیلندر تخت به قدرت ۵۰۰ اسب بخار و گشتاور ۴۷۴٫۵ نیوتن‌متر در زیر کاپوت ۹۱۱ مذکور روبرو هستید.

پورشه 911 GT3
در مسیر لغزنده ویژه، نسخه سبک‌تر مجهز به گیربکس اتوماتیک توانست شتاب جانبی ۱٫۰۷ جی را به ثبت برساند اما GT3 با گیربکس دستی و ۱۰٫۵ کیلوگرم وزن بیشتر، شتاب جانبی معادل ۱٫۱۱جی را از خود به نمایش گذاشت. در مسیر ۸شکل نیز نمونه دستی بهتر عمل نمود و رکورد ۲۲٫۵ ثانیه را ثبت نمود. عملکرد پورشه ۹۱۱GT3 تجهیز شده با گیربکس هفت سرعته اتوماتیک در پیست مذکور، به اندازه ۰٫۲ ثانیه کندتر بود. شتاب جانبی وارده بر هر دو نسخه در پیست ۸-شکل، معادل ۰٫۹۳جی است.

همچنین برای توقف از سرعت ۹۶ کیلومتربرساعت نسخه اتوماتیک به ۳۰٫۱ و نمونه دستی به ۲۹٫۸۷ متر مسیر آسفالت نیاز دارند تا به طور کامل متوقف شوند.

کار با گیربکس دستی برای ثبت سریع‌ترین رکورد به تجربه بیشتری نیاز دارد. عملکرد گیربکس دوکلاچ اتوماتیک نیز بسیار دقیق و نرم و دلپذیر است و هیچگاه شما را به دنده اشتباهی رهنمون نمی‌شود.

چسبندگی تایرها به سطح جاده بسیار قابل ستایش است؛ گویی که این خودرو به نوعی قابلیت آئرودینامیک فعال مجهز شده باشد. ورود به پیچ‌ها و خروج از آن عالی انجام می‌شود. درون پیچ خبری از هرزگردی نیست و هیچ گونه انحرافی مشاهده نمی‌شود. قدرت ترمزگیری نیز در حد اعلا قرار دارد و هر لحظه که اراده کنید در اختیار شما خواهد بود.


رانندگی با ۹۱۱ GT3 بسیار لذت‌بخش است و البته اگر سریع می‌رانید، لازم است کمی حرفه ای هم باشید. زمانی که قلق رانندگی حرفه‌ای با این خودرو دست‌تان بیاید، آنگاه خواهید توانست در پیست برای سایر رقبا خط و نشان بکشید.

منبع: motortrend

معرفی نسل جدید آئودی A6، کمی بزرگ‌تر، بسیار پیشرفته‌تر

پس از چندین تیزر و افشای چند تصویر، سرانجام آئودی رسماً نسل هشتم سدان میان سایز A6 خود را معرفی کرد. این ماشین که ویژگی‌های طراحی و همین‌طور تکنولوژی‌های پیشرفتهٔ خود را از مدل بزرگ‌تر A8 و مدل اسپرت A7 قرض گرفته است، یکی از ستارگان نمایشگاه ژنو امسال خواهد بود. A6 جدید مانند تمامی ساخته‌های آئودی استایلی شیک با خطوط شارپ و لبه‌های تیز دارد و تقریباً مشابه همان چیزی است که انتظار داشتیم. البته ممکن است A6 جدید در ظاهر چندان متفاوت با نسل قبلی به نظر نرسد اما با نگاهی دقیق‌تر به این سدان پریمیوم جدید، تفاوت‌های آن آشکار می‌شود.

نمای جلویی نسل جدید A6 تا حد زیادی به نسل جدید مدل پرچم‌دار A8، مدل کوپهٔ A7 و مدل کوچک‌تر A4 شباهت دارد. در اینجا بیش از همه جلوپنجرهٔ شش‌گوشهٔ بزرگ آئودی جلب‌توجه می‌کند که بسیار به A7 شبیه بوده و با ورودی‌های هوای بزرگ و چراغ‌های زاویه‌دار احاطه شده است. چراغ‌های جلوی نسل جدید A6 در سه مدل مختلف ارائه می‌شود که یکی از آن‌ها، چراغ‌های LED ماتریکس با دی‌لایت‌های چند شاخه است. این نوع چراغ‌ها صرفاً در بالاترین تیپ خودرو ارائه می‌گردد.

هرچند بخش جانبی A6 جدید نسبت به نسل قبلی بدون تغییر به نظر می‌رسد اما در بالای چرخ‌ها، نزدیک خط کمر خودرو، خطوط تیزی کار شده تا این نسل را از نسل قبلی متمایز کند. همچنین این خطوط، نمایی عضلانی‌تر به خودرو بخشیده‌اند درحالی‌که به‌طورکلی بخش جانبی A6 جدید اسپرت‌تر به نظر می‌رسد. در بخش عقبی خودرو نیز یک اسپویلر کوچک یکپارچه با درب صندوق بار به همراه چراغ‌های LED سفارشی دیده می‌شود که دارای ۹ قسمت عمودی هستند. همچنین این چراغ‌ها با نواری کرومی که در سراسر بخش عقبی خودرو کشیده شده است، به دو قسمت تقسیم شده‌اند.

نسل جدید A6 کمی بزرگ‌تر از قبل شده است به‌نحوی‌که طول آن با ۷ میلی‌متر افزایش به ۴٫۹۴ متر، عرضش با ۱۲ میلی‌متر رشد به ۱٫۸۸ متر و ارتفاع آن با ۲ میلی‌متر افزایش به ۱٫۴۷ متر رسیده است درحالی‌که فاصلهٔ محوری آن‌هم برابر با ۲٫۹۲ متر است. با توجه به این رشد ابعاد، نسل جدید A6 فضای سر و شانهٔ بیشتری را به همراه فضای پای بیشتر برای سرنشینان عقب ارائه می‌کند. این در حالی است که به گفتهٔ آئودی ضریب آئرودینامیک A6 جدید به ۰٫۲۴ رسیده است. این خودرو با ۱۴ رنگ بیرونی مختلف ارائه می‌شود که نیمی از آن‌ها کاملاً جدید هستند. علاوه بر این، دو تریم بیرونی مختلف به همراه پکیج S-Line هم برای آن قابل سفارش است.

کابین نسل جدید A6 بشدت تحت تأثیر A7 طراحی شده است و بنابراین طراحی آن کاملاً جدید و آینده‌نگرانه بوده که با متریال باکیفیت و تریم‌های پریمیوم ترکیب شده است. تیپ‌های بالایی این خودرو به یک صفحه آمپر تمام دیجیتالی ۱۲٫۳ اینچی مجهز هستند؛ اما غیر از این نمایشگر، یک صفحه‌نمایش ۱۰٫۱ اینچی برای ارائهٔ سیستم اطلاعاتی-سرگرمی MMI در میانهٔ داشبورد نصب شده درحالی‌که در زیر آن‌هم یک نمایشگر ۸٫۶ اینچی برای کنترل سیستم تهویه و سایر تجهیزات رفاهی خودرو تعبیه شده است.

A6 جدید همچنین به صندلی‌های جدیدی هم مجهز شده که در جلو دارای گرم‌کن، تهویه و ماساژور هستند. علاوه بر این، آئودی برای نسل جدید A6 آپشن‌های فراوان دیگری را هم در نظر گرفته که ازجملهٔ آن‌ها می‌توان به سانروف پانوراما، سیستم صوتی پریمیوم Bang & Olufsen و پکیج سفارشی کیفیت هوا اشاره کرد که آخری یونیزر و پخش‌کنندۀ عطر را به سیستم تهویهٔ خودرو اضافه می‌کند. همچنین دو پکیج نورپردازی داخلی مختلف هم برای A6 در نظر گرفته شده است.

از سوی دیگر، با توجه به اینکه آئودی پیشگام تکنولوژی رانندگی خودکار است، برای نسل جدید A6 هم مجموعهٔ کاملی از سیستم‌های کمک‌رانندهٔ با تکنولوژی بالا را ارائه کرده است. بدین منظور، A6 به پنج رادار، پنج دوربین، دوازده سنسور اولتراسونیک و اسکنر لیزری مجهز شده است. یکی از پکیج‌های کمک‌رانندهٔ این سدان لوکس، پکیج کمک پارک آن است که به‌طور خودکار اقدام به پارک کردن خودرو در فضای پارک یا پارکینگ و بیرون آوردن آن می‌کند بدون آنکه هیچ‌کسی داخل خودرو باشد. پکیج بعدی، پکیج کمکی شهری است که رانندگی در شهر را تسهیل می‌کند؛ و نهایتاً پکیج کمکی تورینگ هم شامل مواردی چون کروز کنترل تطبیقی و سیستم حفظ حرکت میان خطوط می‌شود.

نسل جدید A6 فعلاً با دو پیشرانهٔ مختلف در بازار اروپا عرضه خواهد شد. موتور اول یک واحد ۳ لیتری V6 توربوشارژ TFSI است که ۳۴۰ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن متر گشتاور دارد. این مدل به‌صورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک کواترو مجهز است و انتقال نیرو در آن نیز توسط یک گیربکس هفت سرعتهٔ S-Tronic صورت می‌گیرد. A6 با این پیشرانهٔ بنزینی ظرف ۵٫۱ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت می‌رسد و توانایی دستیابی به حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر در ساعت را هم دارد. موتور بعدی اما از نوع ۳ لیتری V6 توربودیزل TDI است که ۲۸۶ اسب بخار قدرت و ۶۲۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این مدل هم به‌صورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک کواترو مجهز است اما گیربکس آن از نوع هشت سرعتهٔ اتوماتیک تیپ‌ترونیک است.

همچنین هردو موتور A6 جدید به یک سیستم هیبریدی خفیف هم مجهز هستند که شامل یک آلترناتور (که نقش استارت را هم بازی می‌کند) و یک پکیج باطری لیتیوم یون کوچک می‌شود. این سیستم می‌تواند در هنگام حرکت بین سرعت‌های ۵۵ تا ۱۶۰ کیلومتر در ساعت، تا ۴۰ ثانیه پیشرانهٔ خود را خاموش کرده و سپس مجدداً به نرمی روشن نماید. این سیستم همچنین وظیفهٔ سیستم توقف/حرکت را هم بر عهده دارد که در سرعت‌های کمتر از ۲۲ کیلومتر در ساعت عمل می‌کند. به گفتهٔ آئودی، این سیستم هیبریدی خفیف می‌تواند مصرف سوخت خودرو را تا ۰٫۷ لیتر در هر صد کیلومتر کاهش دهد. فعلاً گزینه‌های موتوری A6 برای بازار ایالات‌متحده اعلام نشده اما به‌احتمال‌زیاد نمونه‌های دیزلی در این کشور ارائه نخواهد شد.

سیستم تعلیق A6 نیز ارتقاءهای زیادی را تجربه کرده و از نو طراحی شده است. این امر موجب شده حتی با وجود رینگ‌های ۲۱ اینچی سفارشی با لاستیک‌های فاق کوتاه، کیفیت سواری خودرو بهتر از قبل شود. در قسمت‌های مختلف تعلیق این ماشین از آلومینیوم استفاده شده و طیف گسترده‌ای از انتخاب‌ها، از کمک‌فنرهای فولادی پایه گرفته تا تعلیق بادی تطبیقی را پیش روی خریداران قرار می‌دهد. علاوه بر این، امکان سفارش تعلیق و دیفرانسیل اسپرت هم وجود دارد.

علاوه بر این، A6 به سیستم فرمان پیشرفته‌ای مجهز شده که دقیق‌تر از قبل عمل می‌کند. بعلاوه، برای این سدان میان سایز لوکس سیستم فرمان گیری چهارچرخ هم در نظر گرفته شده که می‌تواند چرخ‌های عقب را تا پنج درجه بچرخاند. به گفتهٔ آئودی، این سیستم موجب شده شعاع چرخش خودرو با ۱٫۱ متر کاهش به ۱۱٫۱ متر برسد. همچنین آئودی ادعا می‌کند که عملکرد نسل جدید A6 به‌مراتب اسپرت‌تر از نسل قبلی بوده و هندلینگی مشابه یک خودروی اسپرت را در کنار مانور پذیری خودرویی کامپکت ارائه می‌کند. نسل جدید آئودی A6 پس از اولین نمایش عمومی خود در نمایشگاه ژنو، از ماه ژوئن با قیمت پایهٔ ۵۸ هزار یورو برای مدل دیزلی ۵۰ TDI، در بازار آلمان عرضه خواهد شد.

تاثیر ممنوعیت ثبت سفارش با دلار در واردات خودرو چیست؟/ بانک مرکزی با توجه به منابع ارزی خارج از کشور تصمیم گرفته‌است

اقتصاد آنلاین– فاطمه اکبرخانی؛ فرهاد احتشام زاد در گفت‌و گو با خبرنگار اقتصاد آنلاین، درباره ابلاغیه بانک مرکزی مبنی بر این‌که “از ۹ اسفند ثبت سفارشات با دلار انجام نمی‌‍ شود”، اظهار کرد: با توجه به این‌که پیش‌تر این محدودیت برای درهم نیز ایجاد شده انتظار این است که این سیاست بدون ایجاد بحران در بازار پیش برود.

به گفته او روال قبلی به این شکل بود که ضریب ارزی مورد ملاک بانک مرکزی به سایر ارزها تبدیل می‌شد و این اتفاق در حال حاضر برای دلار افتاده است.

احتشام زاد با بیان این‌که فرآیند اجرایی این سیاست طولانی شده اما از نظر عملیاتی مشکل ندارد، اظهار کرد: با توجه به این‌که مبدا‌های صادراتی ما بیشتر کشور های آسیای میانه و شرقی است این سیاست برای ما مشکل محسوب نمی‌شود.

احتشام زاد با اشاره به این‌که بانک مرکزی بر اساس منابع ارزی خارج از کشور این سیاست‌ را اعمال می‌کند، تصریح کرد: درست و غلط بودن آن را ما نمی‌توانیم تشخیص دهیم اما انتظار این است که این سیاست بدون ایجاد بحران در بازار پیش برود.

آشنایی با تکنولوژی‌های جدید تویوتا





تویوتا قطعات جدید گوناگونی را توسعه داده است. این قطعات روی خودروهایی که از زیرساخت TNGA استفاده می‌کنند نصب خواهند شد. پلتفرم یاد شده در اکثر محصولات این خودروساز ژاپنی از پریوس گرفته تا کمری به کار رفته است.

پلتفرم تویوتا TNGA
پلتفرم تویوتا TNGA

کار را با زیر کاپوت شروع می‌کنیم که مهندسان تویوتا یک پیشرانه ۲ لیتری جدید دینامیک فورسی را ساخته‌اند که دارای تکنولوژی‌های احتراق پرسرعت و سیستم کنترل متغیر می‌باشد. تویوتا اشاره‌ای به قدرت این پیشرانه نداشته اما گفته که گشتاور آن نسبت به پیشرانه‌های کنونی بیشتر خواهد بود و راندمان گرمایی فوق‌العاده ۴۰ درصدی خواهد داشت.


پیشرانه مورد بحث می‌تواند به یک سیستم هیبریدی کاملاً جدیدی متصل شود که دارای برخی از تکنولوژی‌های پریوس می‌باشد. تویوتا اطلاعات زیادی درباره مشخصات این قوای محرکه منتشر نکرده اما گفته که سیستم یاد شده پرفورمنس رانندگی بهتر و مصرف سوخت فوق‌العاده را ارائه می‌کند. این خودروساز همچنین به کاهش چرخش پیشرانه به واسطه سیستم هیبریدی خود اشاره کرده و در عین حال گفته این شتاب گیری و قدرت الکتریکی باتری بهبود یافته است بنابراین احساس بهتری از شتاب گیری به راننده دست می‌دهد.

ژاپنی‌ها همچنین دو سیستم جدید را برای طراحی دیفرانسیل جدید توسعه داده‌اند. سیستم چهار چرخ محرک هدایت گشتاور در مدل‌های بنزینی بکار خواهد رفت. این سیستم به‌طور مستقل می‌تواند گشتاور را بین چرخ‌های سمت چپ و راست توزیع کند. تویوتا می‌گوید سیستم مورد بحث باعث می‌شود رانندگان دقیقاً خودرو را آن‌گونه که می‌خواهند فرمان بدهند و پرفورمنس آفرود خودرو حتی در بدترین جاده‌ها نیز بالا باشد.


دومین سیستم از این دست نیز با نام E-Four شناخته می‌شود که در مدل‌های هیبریدی بکار می‌رود. تویوتا مدعی است این سیستم در مقایسه با سیستم‌های چهار چرخ محرک کنونی ۳۰ درصد گشتاور بیشتری را به چرخ‌های عقب می‌رساند. یک سیستم کنترل جدید نیز گشتاور را بسته به شرایط رانندگی بین چرخ‌های عقب توزیع می‌کند.


دیگر تکنولوژی جدید تویوتا گیربکس CVT است که اولین دنده آغاز جهان را با خود به همراه دارد. این دنده به بهبود شتاب گیری کمک کرده و همچنین راندمان گیربکس در سرعت‌های پایین را بسیار بهبود می‌بخشد.

بخشنامه جدید خودرویی گمرک

گمرک در بخشنامه ای جدید، ترخیص خودروهایی که ثبت سفارش آنها قبل از نهم دیماه سال جاری بوده را منوط به اعلام شماره ثبت سفارش، شرح موضوع و هماهنگی با مرکز واردات گمرک کرده است.

به گزارش اقتصاد آنلاین، گمرک در بخشنامه ای جدید، ترخیص خودروهایی که ثبت سفارش آنها قبل از نهم دیماه سال جاری بوده را منوط به اعلام شماره ثبت سفارش، شرح موضوع و هماهنگی با این مرکز قبل از هر اقدامی کرده است.

متن کامل بخشنامه گمرک به شرح زیر است:

پیرو بخشنامه شماره ۱۱۲۴۵۲۷/۲۶۶ مورخ ۹۶/۱۰/۱۳ اعلام می گردد: ترخیص کلیه خودروها به استثنای خودروهای مربوطه از محل مصوبات جانبازی و معلولان که ثبت سفارش آنها قبل از ۹۶/۱۰/۹ می باشد و همچنین پذیرش درخواست جهت ابطال اظهارنامه های مربوطه با شرایط فوق، منوط به اعلام شماره ثبت سفارش و شرح موضوع و هماهنگی با این مرکز قبل از هرگونه اقدام است. دستور فرمایید مراتب را به عوامل اجرایی آن گمرک ابلاغ نمایند. بدیهی است مسئولیت حسن اجرای این بخشنامه به عهده مدیر محترم آن گمرک است.

علی معقولی

مدیرکل مرکز واردات و امور مناطق آزاد و ویژه

نامه گمرک