مرسدس یونیماگ، غول بی شاخ و دم آلمانی!





زمانی که به خودرویی خشن فکر کنید احتمالاً یونیماگ به ذهنتان نخواهد آمد. البته این مایه شرمساری است زیرا این خودرو یک همه‌جاروی باورنکردنی بوده و قابلیت اطمینان فوق‌العاده و نگهداری آسانی را در صورت آگاهی کامل از ویژگی‌های آن ارائه می‌کند.


مرسدس در ابتدا این غول را به عنوان جایگزین تراکتورها طراحی کرده بود که توانایی دست‌یابی به ‌سرعت‌های بالاتر در جاده‌ها را داشت.


ارتفاع زیاد از سطح زمین و اکسل‌های پورتال، سیستم چهار چرخ محرک قابل انتخاب و فریم ترکیب شده با سیستم تعلیق باعث می‌شوند مطمئن شوید یونیماگ تقریباً می‌تواند شما را به هر جا که بخواهید ببرد و همین امر باعث شده که یونیماگ بین کشاورزان و البته ارتش‌های سراسر دنیا بسیار محبوب شود.

این نمونه ویژه از یونیماگ که نمونه‌ای نظامی بوده توسط دست‌اندرکاران Dirt Every Day به کار گرفته شده و هدف آن‌ها سواری از ایندیانا به ممفیس تنسی بوده است.

حداکثر سرعت یونیماگ به ۸۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد بنابراین برای سفرهای جاده‌ای خودرویی ایده‌آل محسوب نمی‌شود اما زمانی که آسفالت به پایان می‌رسد این هیولا توانایی‌های خود را به رخ همگان می‌کشد!

[دانلود ویدئو]

معرفی بهترین فضای داخلی خودروها در سال ۲۰۱۷ +عکس

در پایان هر سال نشریات معتبر خودرودر جهان ، برترین خودروها، تراک‌ها، موتورها و SUVها را مشخص می‌کنند. این روند به خریداران و علاقه‌مندان خودرو کمک می‌کند تا انتخاب بهتری را برای خودروی آتی خود داشته باشند و گزینه‌ای متناسب با بودجه و نیازهایشان پیدا کنند.


 معرفی بهترین فضای داخلی خودروها در سال 2017 +عکس

به نقل از “کارز یو اس آ نیوز”، اگر شما در بازار در جستجوی فضای داخلی فوق‌العاده در برندهای لوکس و هستید، رتبه برند برتر به خودرویی می‌رسد که ترکیبی از بهترین عملکرد و ساختارها را ارائه دهد. فضای داخلی راحت در کنار قیمت مناسب نیز در تعین یک مدل برتر موثر هستند.

اما اگر قیمت برایتان چندان مهم نباشد و رفاه و کاربرد به ویژه در فضای داخلی در الویت قرار گیرد، به این لیست توجه کنید. فهرستی که حکایت از بهترین فضاهای داخلی در برندهای خوب ۲۰۱۷ دارد.

این امتیازات از میانگین قیمت، پکیج‌های موجود و قیمت روی خودروهای مختلف برندها صورت گرفته است.


جنسیس ۲۰۱۷

متوسط امتیاز : ۸٫۷ از ۱۰


 معرفی بهترین فضای داخلی خودروها در سال 2017 +عکس


آئودی:

متوسط امتیاز: ۸٫۵ از ۱۰


 معرفی بهترین فضای داخلی خودروها در سال 2017 +عکس


GMC

متوسط امتیاز: ۸٫۴۶ از ۱۰


 معرفی بهترین فضای داخلی خودروها در سال 2017 +عکس


کیا

متوسط امتیاز: ۸٫۳۹ از ۱۰


 معرفی بهترین فضای داخلی خودروها در سال 2017 +عکس


هوندا (TIE)

متوسط امتیاز: ۸٫۳۸ از ۱۰


 معرفی بهترین فضای داخلی خودروها در سال 2017 +عکس


ولوو

متوسط امتیاز: ۸٫۳۸ از ۱۰


 معرفی بهترین فضای داخلی خودروها در سال 2017 +عکس


پورشه

متوسط امتیاز: ۸٫۲۹ از ۱۰


 معرفی بهترین فضای داخلی خودروها در سال 2017 +عکس


هیوندایی

متوسط امتیاز: ۸٫۲ از ۱۰


 معرفی بهترین فضای داخلی خودروها در سال 2017 +عکس


مرسدس بنز

متوسط امتیاز: ۸٫۱۸ از ۱۰


 معرفی بهترین فضای داخلی خودروها در سال 2017 +عکس

تعرفه خودروهای هیبریدی در ایران و توجیه دولتمردان

بعد از گاف عجیب سخنگوی دولت در توجیه علت افزایش تعرفه واردات خودروهای هیبریدی به ایران، این بار رئیس جمهور در گفتگوی زنده تلویزیونی، دلیل عجیب دیگری را بیان نمود.

روحانی
آقای روحانی در پاسخ به این سؤال که چرا تعرفه خودروهای هیبریدی ۱۱۰۰ درصد زیاد شده گفت:

آنچه در دولت گزارش دادند، گفتند خودروهایی که به نام هیبریدی می‌آید، هیبریدی نیست و واقعیت این است که همان خودروی معمولی است که به اسم هیبریدی هست. اگر هیبریدی واقعی باشد، حتماً تعرفه بسیار کمی خواهد داشت.

رئیس دولت در پاسخ مجری که پرسید آیا دستور بازنگری در تعرفه خواهید داد، افزود:

اگر هیبریدی واقعی باشد، یعنی ماشینی که هم بتواند با سوخت فسیلی کار کند و هم بتواند با باتری کار کند، حتماً ما کمک خواهیم کرد. و این به محیط زیست ما کمک خواهد کرد.

مجری البته افزود که همین خودروهای هیبریدی هم تا ۵۰ یا ۶۰ کیلومتر با باتری کار می‌کنند.

این در حالی است که به صورت واضح در قانون جدید، تعرفه خودروهای “هیبریدی” تا ۱۱ برابر افزایش یافته است نه خودروهایی که هیبریدی نیستند و به نام هیبریدی‌اند! بنابراین منتظریم تا دولت تعرفه واردات خودروهای هیبریدی واقعی را به رقم سابق یا کمتر از آن بازگرداند و برای خودروهایی که هیبریدی نیستند اما نام هیبریدی دارند، تصمیم دیگری بگیرد!

پیش از این نوبخت، سخنگوی دولت نیز گفته بود که خودروهای هیبریدی تأثیری در کاهش آلایندگی هوا در شهرها ندارند و موتور برقی آن‌ها تنها در سرعت‌های بالا و در خارج از شهر عمل می‌کنند!
باید دید چه کسی این اطلاعات غلط را به دولتمردان می‌دهد و چه هدفی از این کار داشته یا چه سودی از آن می‌برد. شایسته است که مسئولان تصمیم گیر ما نیز از مشاورانی مطمئن و کارشناس استفاده نمایند.

خودروهای هیبریدی در ایران
خودروهای هیبریدی که تاکنون وارد بازار کشورمان شده‌اند تنها مدل‌های معدودی می‌باشند. تویوتا پریوس، هیوندای سوناتای هیبریدی و تویوتا کمری هیبریدی و چند مدل انگشت‌شمار مثل لکسس CT200h، ب‌ام‌و i8، و تویوتا C-HR بودند. هیچ‌کدام از این خودروها با تعاریفی که رئیس و سخنگوی دولت اعلام نموده‌اند، همخوانی ندارد.

مزیت خودروهای هیبریدی
مخاطبان پدال علاوه بر آشنایی با خودروهای هیبریدی جهان، مزیت‌های این خودروها را نیز به‌خوبی می‌شناسند. خودروهای هیبریدی در دو سطح هیبریدی و پلاگین هیبریدی عرضه می‌شوند که انواع پلاگین را می‌توان با شارژر و برق به‌صورت جداگانه نیز شارژ نمود.

Hyundai Sonata Hybrid
به‌عنوان‌مثال هیوندای سوناتا مدل Se هیبریدی با قیمت پایه ۲۳ هزار دلار، مصرف سوختی ۵٫۶ لیتری به صورت ترکیبی ارائه می‌کند. مصرف سوخت این مدل در شهر ۶ لیتر و در جاده ۵٫۲ لیتر است. در عوض مدل پلاگین هیبریدی با قیمت پایه ۳۲ هزار دلاری، مصرف سوختی ۲٫۳۷ لیتری را ارائه می‌کند و می‌تواند ۴۳ کیلومتر نیز پیمایش به صورت تمام الکتریکی داشته باشد.


علاوه بر کاهش آلایندگی در خودروهای هیبریدی که به‌طور مستقیم بر کاهش آلاینده‌ها مخصوصاً در شهرها مؤثر است، کاهش مصرف سوخت نیز در ابعاد کلان می‌تواند تأثیر مستقیمی بر اقتصاد کشور و جلوگیری از هدر رفت سوخت داشته باشد.

پیشنهاد پدال برای تعیین تعرفه واردات منصفانه
ما پیشنهاد می‌کنیم که برای حمایت از مصرف‌کنندگان و همچنین ایجاد رقابت در صنعت تولید خودروی داخلی و ارتقای تکنولوژی در بخش‌های مصرف سوخت، ایمنی و رفاهی، تعرفه واردات خودرو به رقمی کمتر از قبل برگردانده شود. در عوض در کنار این تعرفه مشوق و جریمه‌هایی نیز بدین صورت لحاظ گردد. مثلاً خودروهایی با مصرف سوخت کمتر از ۶ لیتر شامل ۱۵ درصد بخشودگی تعرفه شوند و هر چه میزان مصرف سوخت و آلایندگی کمتر شود، میزان بخشودگی نیز بیشتر شود. به‌گونه‌ای که برای یک خودروی تمام الکتریکی به صفر برسد. با افزایش مصرف سوخت و آلایندگی نیز از رقم پایه، به همین نسبت جریمه تعرفه در نظر گرفته شود. بعلاوه برای خودروهای گران‌قیمت و لوکس نیز به ازای هر ۱۰ هزار دلار افزایش قیمت، مثلاً ۱۰ درصد افزایش تعرفه در نظر گرفته شود.
این راه‌حل در سایر کشورها نیز به صورت سیاست‌های تشویقی تا آنجا پیش رفته که به‌عنوان‌مثال حتی روی قیمت خود کارخانه نیز برای خودروهای هیبریدی و تمام الکتریکی تخفیف اعمال می‌شود.
با چنین راه‌حلی قیمت یک خودروی وارداتی مشابه خودروهای تولید داخل با حدود ۴۰ درصد تعرفه همراه خواهد بود. خودروهایی که تکنولوژی پیشرفته‌تر، قیمت و مصرف و آلایندگی کمتری دارند، مقرون به‌صرفه‌تر خواهند شد. خودروهای لوکس و گران‌قیمت نیز به همان نسبت تعرفه‌هایی بسیار بالاتر خواهند یافت.

نگاهی به خودروی کوپه لکسوس LC500 +تصاویر

این خودروی کوپه جدید از شرکت لکسوس در حال حاضر با قیمت پایه ۹۲ هزار ۹۹۵ دلار وارد بازار خودرو شده است.

این مدل دودر دارای جعبه گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک است. سرعت صفر تا شصت آن ۴٫۴ ثانیه و نهایت سرعتش ۱۶۸ مایل بر ساعت است.



کد خبر:
۲۴۶۹۷۹

دوئل اشکودا راپید و سئات تولدو






دور هشتم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال به روزهای پایانی خود رسیده است. دوئل امروز اما به گروه سدان‌های ساب‌کامپکت اختصاص دارد که در دوئل قبلی آن هیوندای اکسنت به مصاف نیسان ورسا رفت. در این رقابت مجموعاً تعداد ۱۵۲۲ رأی به ثبت رسیده است که اکسنت توانست با دریافت ۱۱۳۴ عدد از آن‌ها و کسب ۷۴ درصد از کل آراء پیروز گردد درحالی‌که ورسا تنها ۳۸۸ رأی دریافت کرده است. حال امروز در دومین دوئل گروه سدان‌های ساب‌کامپکت، دو سدان هم‌خانواده از گروه فولکس‌واگن یعنی سئات تولدو و اشکودا راپید را به رقابت دعوت کرده‌ایم.

هیوندای اکسنت

نیسان ورسا

سئات تولدو

اشکودا راپید

هیوندای اکسنت

؟

رنو سیمبل

لادا وستا

پژو ۳۰۱

سیتروئن الیزه

؟

؟

هوندا سیتی

سوزوکی سیاز

تویوتا یاریس iA

میتسوبیشی میراژ

؟

؟

سئات تولدو

سئات برای نخستین بار در سال ۱۹۹۱ مدل تولدو را به‌عنوان یک سدان کامپکت لیفت‌بک معرفی نمود. این ماشین بر اساس پلت‌فرم A2 گروه فولکس‌واگن مشترک با نسل دوم گلف و کوپهٔ اسپرت کورادو ساخته شده بود. شرکت چینی چری هم بر اساس نسل اول تولدو سدان A15 را تولید نمود که در مقطعی در کشومان هم عرضه گردید. سپس در نمایشگاه پاریس ۱۹۹۸ نسل دوم این خودروی کامپکت اسپانیایی-آلمانی این بار در قامت یک سدان ناچ‌بک رونمایی شد؛ اما تولدو در نسل سوم خود که برای اولین بار در نمایشگاه پاریس ۲۰۰۴ رونمایی شد تغییر بزرگی را تجربه کرد چراکه در این نسل به یک هاچ‌بک پنج‌در تبدیل شده بود. این خودرو بر روی پلت‌فرم مشترکی با نسل دوم آئودی A3، نسل پنجم فولکس‌واگن گلف، نسل دوم سئات لئون و… ساخته شده بود. نسل سوم تولدو در سال ۲۰۰۹ به پایان راه رسید و پس‌ازاین برای دو سال در تولید آن وقفه افتاد تا اینکه نهایتاً در سال ۲۰۱۱ نسل چهارم آن معرفی گردید. این نسل بازگشتی به نسل اول تولدو محسوب می‌شد چراکه دوباره به یک سدان کامپکت لیفت‌بک تبدیل شد. این نسل تولدو همراه با اشکودا راپید روی پلت‌فرم A05 گروه فولکس‌واگن ساخته شده و اشتراکات زیادی با یکدیگر دارند. نسل چهارم تولدو همچنان بدون تغییر خاصی در حال تولید است و تنها سدانِ سبد محصولات سئات محسوب می‌شود. این ماشین هم‌اکنون با پیشرانه‌های مختلف بنزینی و دیزل گروه فولکس‌واگن به بازار عرضه می‌گردد که ما برای این دوئل قوی‌ترین موتور آن‌را انتخاب کرده‌ایم. این یک واحد ۱٫۴ لیتری چهار سیلندر بنزینی توربوشارژ است که ۱۲۵ اسب بخار قدرت و ۲۰۰ نیوتن متر گشتاور دارد. سئات تولدو تا پایان ماه نوامبر سال گذشته در اروپا تنها ۶۳۰۰ دستگاه فروش داشته است.

اشکودا راپید

پیشینهٔ استفاده از نام راپید توسط اشکودا به سال‌های بسیار دور یعنی ۱۹۳۵ بازمی‌گردد. در این سال اشکودا خودرویی بنام راپید را معرفی کرد که در انواع مختلفی تا سال ۱۹۴۷ به تولید رسید. سپس بعد از چندین سال یعنی در سال ۱۹۸۴ از این نام برای یک کوپهٔ اسپرت موتور عقب استفاده شد. این خودرو که در اصل نسخهٔ کوپهٔ سدان اشکودا ۱۳۰ محسوب می‌شد، تا سال ۱۹۹۰ به تولید رسید و پس‌ازاین دوباره نام راپید از سبد محصولات اشکودا کنار رفت تا اینکه در نمایشگاه پاریس ۲۰۱۲ سدان ساب‌کامپکتی با نام راپید رونمایی شد و این نام بار دیگر به سبد محصولات اشکودا بازگشت. راپید کنونی روی پلت‌فرم A05 گروه فولکس‌واگن ساخته شده که همان‌طور که در بالا اشاره شد با سئات تولدو مشترک است؛ اما این دو سدان ساب‌کامپکت غیر از پلت‌فرم اشتراکات دیگری هم با یکدیگر دارند به‌نحوی‌که پیشرانه‌های آن‌ها یکسان بوده و حتی ابعاد مشابهی هم با یکدیگر دارند؛ بنابراین تولدو و راپید را می‌توان در اصل یک خودرو با دو برند مختلف دانست. البته راپید برخلاف تولدو علاوه بر سدان لیفت‌بک، در نسخهٔ هاچ‌بک هم تولید می‌شود. نسخهٔ هاچ‌بک این ماشین با نام راپید اسپیس‌بک عرضه می‌گردد. ازآنجایی‌که دو رقیب دوئل امروز از موتورهای مشترکی استفاده می‌کنند، برای راپید هم همان پیشرانهٔ ۱٫۴ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ بنزینی را انتخاب کرده‌ایم تا کاملاً با رقیب اسپانیایی‌اش برابر باشد. انتقال نیروی این موتور هم توسط یک گیربکس هفت سرعتۀ اتوماتیک دوکلاچه صورت می‌گیرد. اشکودا راپید که در سه کارخانه در جمهوری چک، چین و روسیه تولید می‌شود، تا پایان ماه نوامبر سال ۲۰۱۷ در اروپا بیش از ۶۲ هزار دستگاه فروش داشته است یعنی چیزی نزدیک به ۱۰ برابر بیشتر از فروش سئات تولدو در مدت مشابه.

 

مشخصات فنی

 

سئات تولدو

اشکودا راپید

پیشرانه ۱٫۴ لیتری ۴ سیلندر ۱٫۴ لیتری ۴ سیلندر
تنفس توربوشارژ توربوشارژ
قدرت ۱۲۵ اسب بخار ۱۲۵ اسب بخار
گشتاور ۲۰۰ نیوتن متر ۲۰۰ نیوتن متر
گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه ۷ سرعته دوکلاچه
محور محرک جلو جلو
شتاب صفرتاصد ۹ ثانیه ۹ ثانیه
حداکثر سرعت ۲۱۰ کیلومتر/ساعت ۲۱۰ کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت ۴٫۸ لیتر (ترکیبی) ۴٫۹ لیتر (ترکیبی)
ظرفیت باک ۵۵ لیتر ۵۵ لیتر
تولید آلایندگی ۱۱۳ گرم/کیلومتر ۱۱۵ گرم/کیلومتر
وزن ۱۲۲۶ کیلوگرم ۱۲۳۶ کیلوگرم
طول ۴٫۴۸ متر ۴٫۴۸ متر
فاصلهٔ محوری ۲٫۶۰ متر ۲٫۶۰ متر
حجم صندوق بار ۵۵۰ لیتر ۵۵۰ لیتر
قیمت پایه ۱۶,۶۷۰ پوند ۱۵,۴۷۰ پوند

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

وزارت صنعت: افزایش تولید پژو۲۰۰۸- افتتاح خط تولید سیتروئن

معاون امور صنایع وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: تولید پژو ۲۰۰۸ در نیمه دوم بهمن ماه امسال به روزانه ۱۳۰ دستگاه می‌رسد و خط تولید مشترک سیتروئن و سایپا از اوایل تیرماه ۹۷ راه اندازی می‌شود.


 وزارت صنعت: افزایش تولید پژو2008- تیرماه، افتتاح خط تولید سیتروئن

محسن صالحی نیا، با بیان اینکه تاکنون حدود یک هزار دستگاه خودروی پژو ۲۰۰۸ تولید شده است گفت: تعداد خودروهای پژو ۲۰۰۸ تحویلی تاکنون حدود ۸۰۰ دستگاه است و مابقی خودروهای تولیدی نیز در فرآیند شماره گذاری و تحویل قرار دارند.

وی با اشاره به اینکه تعداد تولید در خط نیز در حال افزایش است تصریح کرد: میزان تولید در نیمه اول بهمن ماه امسال به روزانه ۹۰ دستگاه و در نیمه دوم بهمن ماه به روزانه ۱۳۰ دستگاه می‌رسد.

معاون امور صنایع وزیر صنعت، معدن و تجارت خاطرنشان کرد: خط تولید مشترک سیتروئن و سایپا از اوایل تیرماه ۹۷ راه اندازی می‌شود که نخستین محصول آن C3 خواهد بود.