تاریخ: ۱۱ بهمن ۱۳۹۶

هم اکنون اگر در دنیا از کسی سئوال کنید که به داشتن یا خرید چه خودرویی علاقه دارد، احتمالا بیشتر پاسخ‌ها مربوط به کراس‌اوور یا SUV خواهد بود. این خودروهای قدبلند هر روز منعطف‌تر ظاهر شده و بهره‌ وری سوخت بیشتری را نیز از خود نشان می‌دهند و هم اکنون در حال تبدیل به یک خودروی خانوادگی محبوب هستند.

فروش SUV ها حدود ۱۲ درصد در سال ۲۰۱۷ افزایش یافته است که این موضوع باعث رونق ۳ درصدی کل صنعت خودرو شده است.

براساس آمار موسسه “ال ام سی” اتوماتیو، فروش خودروهای شخصی سنتی و سدان ها در سال ۲۰۱۷ حدودا ۲ درصد کاهش نشان می‌دهد و این روندی است که از سال ۲۰۱۳ ادامه دارد. از سال ۲۰۱۳ فروش SUV ها حدود ۸۷ درصد افزایش و فروش خودروهای سنتی و سدان ها ۸ درصد کاهش نشان می‌دهد.

این تغییر در بازار بی‌شک و شبهه در حال انجام است، اما در مقطع کنونی سدان‌های کوچک و اقتصادی بهتر از SUVها در سطح جهانی به فروش می‌رسند.

محبوب‌ترین خودروی جهان در تمامی اعصار بی‌شک تویوتا کرولاست. از سال ۱۹۶۶ این خودرو بیش از ۴۳ میلیون دستگاه در سراسر جهان به فروش رفته است و تا کنون ۱۶ واحد تولیدی در اقصی نقاط جهان به ساخت آن فعال بودند.

در سال ۲۰۱۷ بیش از ۱,۱۶۰,۴۹۵ دستگاه از این خودرو کامپکت و قابل اعتماد توسط تویوتا به فروش رسیده است. این خودرو تا کنون به تنهایی توانسته رقیبانی مانند هوندا سیوک و فولکس‌واگن گلف را شکست دهد. خودروهایی که به ترتیب با فروش ۸۳۳,۰۱۷ و ۷۸۸,۰۴۴ دستگاه در مقام دوم و سوم خودروهای محبوب و پرفروش جهان قرار دارند.

اما در رده چهارم پرفروش‌ترین خودروهای جهان باز هم به یکی از خودروهای تویوتا می‌رسیم. RAV4 که با فروش ۷۸۶,۵۸۰ خودرو، فروش چهارم جهانی در سال ۲۰۱۷ را به خود اختصاص داده است.

دو SUV دیگر یعنی CR-V هوندا و اسکیپ فورد، در لیست ۱۰ خودروی محبوب و پرفروش ۲۰۱۷ جهان قرار دارند. به دلیل علاقه مردم آمریکای شمالی فورد سری F در بین فهرست پرفروش‌های جهان جا گرفته است.

جف شوستر مشاور ارشد موسسه جهانی موسسه LMC در این زمینه گفت: اگر به مجموعه بازارهای جهان توجه کنید، خودروهای کوچک همچنان کارنامه درخشانی را دارند و در سطح جهان برنده محسوب می‌شوند. اما رشد SUV ها در سطح جهانی از سرعت ویژه‌ای برخوردار است. اگر به سال ۲۰۱۳ بازگردیم تنها شاهد وجود چهار خودروی SUV در لیست ۲۰ خودروی محبوب و پرفروش‌ جهان هستیم. اما در سال ۲۰۱۷ شمار شاسی‌بلندهای پرفروش جهان به ۷ خودرو از میان ۲۰ پرفروش رسیده است.

در میان ۲۰ خودروی پرفروش ۲۰۱۷ شاهد حضور نیسان قشقایی در جایگاه دوازدهم، توسان هیوندایی در جایگاه شانزدهم و هاوال H6 گریت وال موتورز چین در جایگاه بیستم هستیم.

۱: تویوتا کرولا ۲۰۱۷، فروش جهانی ۱۱۶۰۴۹۵ دستگاه خودرو در سال ۲۰۱۷

۲: هوندا سیویک، فروش جهانی: ۸۳۳۰۱۷ دستگاه

فولکس واگن گلف، فروش جهانی ۷۸۸۰۴۴ دستگاه

تویوتا راو۴، فروش جهانی: ۷۸۶۵۸۰ دستگاه خودرو

هوندا cr-v: فروش جهانی ۷۷۳۳۵۹ دستگاه خودرو

فورد سری F لایت دیوتی با فروش جهانی ۷۳۰۵۳۶ دستگاه

فورد فوکوس با فروش جهانی ۶۵۶۰۷۱ دستگاه

فورد اسکیپ با فروش جهانی ۶۳۲۵۲۹ دستگاه خودرو

فولکس واگن پولو با فروش جهانی ۶۱۴۷۲۷ دستگاه خودرو

تویوتا کمری با فروش جهانی ۵۶۹۷۶۰ دستگاه خودرو

وولینگ هونگ گوانگ با فروش جهانی ۵۳۴۲۵۱ دستگاه خودرو

نیسان قشقایی با فروش جهانی ۵۲۶۹۷۰ دستگاه خودرو

هوندا آکورد با فروش جهانی ۵۲۴۹۱۴ دستگاه خودرو

تویوتا یاریس هاچبک با فروش جهانی ۵۱۸۷۳۶ دستگاه خودرو

فولکس‌واگن لاویدا با فروش جهانی ۵۱۴۵۸۹ دستگاه خودرو

هیوندایی توسان با فروش جهانی ۴۸۴۳۲۲ دستگاه خودرو

فولکس‌واگن تیگوان با فروش جهانی ۴۷۰۱۵۸ دستگاه خودرو

شورلت سیلورادو با فروش جهانی ۴۶۵۳۱۹ دستگاه خودرو

تویوتا هایلوکس با فروش جهانی ۴۵۹۹۸۴ دستگاه خودرو

هاوال H6 با فروش جهانی ۴۴۸۱۸۸ دستگاه خودرو

تاریخ: ۱۱ بهمن ۱۳۹۶

مصرف‌کنندگان از خودروهای سایپا ۱۱۱، تیبا هاچ‌بک، برلیانس اچ ۳۲۰ اتوماتیک، رنو سیمبل، سراتو اتوماتیک، سوزوکی گراند ویتارا اتوماتیک و سورنتو؛ کمترین میزان رضایتمندی را در گروه‌های قیمتی این خودروها دارند.

روز گذشته شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران گزارش وضعیت رضایتمندی مشتریان از کیفیت خودروهای سواری (داخلی و وارداتی) عرضه شده در نیمه اول امسال را منتشر کرد.

این شرکت در بررسی خود رضایتمندی مشتریان از کیفیت خودروهای سواری را در هفت دسته قیمتی کمتر از ۲۵ میلیون تومان، ۲۵ تا ۵۰ میلیون تومان، ۵۰ تا ۷۵ میلیون تومان، ۷۵ تا ۱۰۰ میلیون تومان، ۱۰۰ تا ۱۲۵ میلیون تومان، ۱۲۵ تا ۲۰۰ میلیون تومان و بالاتر از ۲۰۰ میلیون تومان بررسی کرده است.

تحلیل این گزارش نشان می‌دهد که در گروه خودروهای با سطح قیمتی کمتر از ۲۵ میلیون تومان، سایپا ۱۱۱ (سایپا) کمترین میزان رضایتمندی مشتریان را کسب کرده و تنها ۶۲۵ امتیاز از ۱۰۰۰ امتیاز رضایتمندی مشتریان را کسب کرده است.

در گروه خودروهای با سطح قیمتی ۲۵ تا ۵۰ میلیون تومان، تیبا هاچ‌بک (سایپا) در قعر جدول رده‌بندی قرار داشته و تنها ۶۶۲ امتیاز از ۱۰۰۰ امتیاز را کسب کرده است.

در گروه خودروهای با سطح قیمتی ۵۰ تا ۷۵ میلیون تومان، برلیانس اچ ۳۲۰ اتوماتیک (پارس خودرو) در قعر جدول رده‌بندی قرار داشته و تنها ۶۷۸ امتیاز از ۱۰۰۰ امتیاز را کسب کرده است.

در گروه خودروهای با سطح قیمتی ۷۵ تا ۱۰۰ میلیون تومان نیز، رنو سیمبل (نگین خودرو) کمترین میزان رضایتمندی مشتریان را به دست آورده و تنها ۶۹۱ امتیاز از ۱۰۰۰ امتیاز را کسب کرده است.

در گروه خودروهای با سطح قیمتی ۱۰۰ تا ۱۲۵ میلیون تومان، سراتو اتوماتیک (سایپا) در پایین‌ترین وضعیت رضایتمندی مشتریان قرار داشته و تنها ۷۱۶ امتیاز از ۱۰۰۰ را کسب کرده است.

در گروه خودروهای با سطح قیمتی ۱۲۵ تا ۲۰۰ میلیون تومان نیز، سوزوکی گراند ویتارا (ایران خودرو) کمترین میزان رضایتمندی مشتریان را کسب کرده و تنها ۷۲۲ از ۱۰۰۰ امتیاز را کسب کرده است.

در گروه خودروهای با سطح قیمتی بیش از ۲۰۰ میلیون تومان، سورنتو (اطلس خودرو) در قعر جدول رده‌بندی قرار داشته و تنها ۷۷۴ امتیاز از ۱۰۰۰ امتیاز را کسب کرده است پس از سورنتو نیز رنو تلیسمان و کولیوس در رده‌های بعدی نارضایتی قرار دارند.

پویا سالاری شریف، مدیر عامل شرکت خودروسازی کارمانیا، در پی انتشار برخی اخبار مبنی بر همکاری مشترک با بلاروس برای تولید اتوبوس های برقی در کشور، مطلبی را در صفحه مجازی شخصی خود منتشر کرده و نسبت به این اخبار واکنش نشان داده است.

متن منتشر شده به شرح زیر است:

«در روزهای اخیر خبری تیتر رسانه های خودرویی کشور شد مبنی بر تولید اتوبوسهای برقی با همکاری مشترک بلاروس!

تکنولوژی که قرار است استفاده شود استفاده از خازنهای بزرگ جهت ذخیره برق و نهایتا پیمایش ۲۰ تا ۴۰ کیلومتر مسافت. ضمنا ادعا شده است این تکنولوژی از اتوبوسهای چینی برقی وارد شده بهینه تر است. حال نگاهی بیندازیم به این ادعا: اولین اتوبوس برقی در قرن ۱۹ در آمریکا اختراع شد اما بدلیل مسایل مختلف به محاق رفت. در آغاز قرن ۲۱ با پیشرفت تکنولوژی خصوصا تکنولوژی ساخت باطری ها، استفاده از اتوبوس تمام برقی جدیت بیشتری پیدا کرد. در ۵ دهه گذشته استفاده از اتوبوس برقی با استفاده از شبکه برق بالاسری در برخی از کشورها رایج شد که در ایران هم در میدان امام حسین (ع) نصب و استفاده کردید. اما مشکلات متعدد این سیستم نظیر عدم زیبایی و شلوغی بصری بیش از حد، عدم امکان تردد اتوبوسها حتی یک متر خارج از مسیر تعریف شده و مشکلات فنی باعث عدم کارایی این سیستم گردید. در نظر بگیرید که اگر قرار بود مسیر راه آهن تا تجریش با این سیستم تجهیز شود چه حجم از زیر ساخت اعم از کابل و دکل و شبکه برق میبایست در این مسیر نصب شود و سبب آلودگی بصری بیش از حد این مسیر شود. در سالهای اخیر با پیشرفت صنعت باطری و موتورهای برقی (دی سی)، بحث حمل و نقل عمومی پاک جان دوباره ای گرفت و استفاده از اتوبوسها و مینی بوسها و ونهای برقی (باطری دار) در کشورهای اروپایی رواج یافت. کمااینکه در حال حاضر در انگلیس، آلمان، بلژیک، هلند، فرانسه، آمریکا و کانادا و بسیاری کشورهای دیگر منجمله چین و ژاپن پروژه های متعدد خرید اتوبوس برقی تعریف و اجرا شده است. اتوبوسهای برقی باطری دار عموما نیاز به زیر ساخت انچنانی نداشته و کافی است در پایانه محل توقف شبانه اتوبوس، دستگاه شارژر اتوبوس که نیاز به برق سه فاز دارد نصب شود و در مدت زمان توقف شبانه اتوبوس شارژ شده و در طول روز نیازی به شارژ مجدد ندارد. نمونه بسیار موفق این اتوبوسها ساخت شرکت BYD چین است که با ۲/۵ ساعت شارژ ۲۵۰ کیلومتر پیمایش دارد که بیش از نیاز اتوبوسها در تهران است. طبق امار سازمان کنترل ترافیک تهران حداکثر پیمایش اتوبوس در تهران روزانه ۲۰۰ کیلومتر است. این در حالی است که اتوبوسهای برقی خازنی (مدل مورد بحث ساخت بلاروس) مجددا بمانند اتوبوسهای برقی قدیمی نیاز به زیرساخت شارژ و برقی رسانی در طول مسیردارند که سرمایه گذاری هنگفتی را طلبیده و امکان جابجایی خط اتوبوس هم وجود نخواهد داشت.

لذا مسولین محترم شایسته است صرفا بدلیل سرمایه گذاری شرکت خارجی اجازه هدر رفت سرمایه داخلی و ورود تکنولوژی ناکارآمد را ندهند و همانگونه که در استانداردهای خودرویی پیرو استانداردهای اروپا هستیم در بحث حمل و نقل پاک نیز سعی کنیم از الگوهای آزموده شده اروپایی استفاده نماییم. لازم به توضیح است که اتوبوسهای برقی باطری دار هم دارای معایبی هستند اما در حال حاضر بهترین و بهینه ترین راهکار حمل و نقل پاک می باشند».

این روزها بازار شاسی بلندها داغ است و اگر تصاویر درز کرده از DS3 Crossback جدید صحت داشته باشند به نظر می رسد حتی برند فرانسوی DS نیز در پی بهره بردن از این بازار برآمده است.

به تازگی اولین تصاویر از این خودروی جدید در حال تست در آب و هوای سرد درز کرده تا عملکرد آن در بدترین شرایط آب و هوایی تایید شود. با توجه به وجود برف در اطراف این خودرو به سختی می توان سایز آن را تشخیص داد در حالی که پوشش استتاری کاملی نیز طراحی این شاسی بلند جدید را پنهان کرده است. البته گفته می شود DS3 Crossback با مدل هایی همچون مینی کانتریمن رقابت خواهد کرد.

DS3 Crossback هم چنین رقیب نسل بعدی پژو ۲۰۸ خواهد بود چرا که اولین مدل مبتنی بر پلتفرم CMP کوچک جدید پژو سیتروئن خواهد بود. گمان می رود این خودرو کمی از ۴ متر بزرگ تر بوده و عناصر طراحی DS3 کنونی را با سبک طراحی معرفی شده در DS7 Crossback ترکیب کند.

گمان نمی رود این مدل جایگزین مستقیم DS3 کنونی باشد و در حالی که این هاچ بک در سال ۲۰۰۹ معرفی شده بود به نظر نمی رسد سیتروئن برنامه ای برای جایگزینی آن تا سال ۲۰۲۰ داشته باشد. در نتیجه این هاچ بک در کنار DS3 Crossback به فروش خواهد رفت.

DS3 Crossback هم چنین اولین مدل پژو سیتروئن خواهد بود که از نسخه برقی این پلتفرم جدید بهره می برد که e-CMP نامیده می شود. گفته می شود این خودرو با یک موتور برقی ۱۱۳ اسب بخار و باطری ۵۰ کیلووات ساعتی عرضه می شود که طیف حرکتی ۴۵۱ کیلومتر را فراهم می سازد

فینالیست‌های برترین خودروی سال ۲۰۱۸ توسط ۷۳ تن از روزنامه نگاران مطرح بین المللی فعال صنعت خودروسازی معرفی شدند.

گفتنی است که چندی پیش لیستی از فینالست‌های برترین خودروهای ۲۰۱۸ اروپا منتشر شد و اعلام کردند که در نمایشگاه ژنو امسال که حدودا یک ماه دیگر کار خود را آغاز می‌کند، برترین خودروی سال اروپا را انتخاب خواهند کرد، ولی حالا این لیست در سطح جهانی آماده شده و نتیجه آن هم در نمایشگاه نیویورک ماه آپریل اعلام می‌شود که در ادامه جزییات آن را مورد بررسی قرار خواهیم داد.

در این لیست که توسط ۷۳ روزنامه نگار جهانی تدوین شده است، اسامی خودروهای مختلفی همچون “آلفارومئو جولیا”، “بی ام و X3″، “کیا استینگر”، “لندروور دیسکاری”، “مزدا CX-5″، “نیسان لیف”، “رنجروور والر”، “تویوتا کمری”، “فولکس واگن T-Roc” و “ولوو XC60” به چشم می‌خورد که تمامی شاخص‌ها از جمله عملکرد، ایمنی، طراحی، امکانات، مشخصات فنی، مصرف سوخت و قیمت تمام شده مورد بررسی قرار گرفته است تا در نمایشگاه نیویورک امسال، یکی از آنان به عنوان برترین خودروی سال انتخاب شود.

علاوه بر لیست فینالیست‌های برترین خودروی سال ۲۰۱۸ میلادی که به آن اشاره کردیم، هیئت داوران لیست‌های جداگانه آماده کرده‌اند که به صورت تخصصی‌تر به انتخاب برترین خودروی سال ۲۰۱۸ نسبت به خصوصیات و سگمنت آنان می‌پردازد.

– برترین خودروی لوکس ۲۰۱۸:

آئودی A8

بی ام و سری ۶ گرن توریسمو

لکسوس LS

پورشه کاین

پورشه پانامرا

– برترین خودروی پرفورمنس ۲۰۱۸:

آلفارومئو جولیا Quadrifoglio

آئودی RS3

بی ام و M5

هوندا سیویک تایپ R

لکسوس LC 500

– برترین خودروی شهری ۲۰۱۸:

فورد فیستا

هیوندای کونا

نیسان میکرا

سوزوکی سویفت

فولکس واگن پولو

– برترین خودروی پاک ۲۰۱۸:

شورلت کروز دیزلی

کرایسلر پسیفیکا پلاگین هیبریدی

نیسان لیف

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از عصر ایران ، هیوندایی با انتشار دو تصویر طرح اولیه و شکل و شمایل نسل آتی سانتافه‌های خود را تائید کرد و به نمایش فضای خارجی این SUV  محبوب خود پرداخت.

زبان طراحی آخرین نسل از سانتافه‌ها به وضوح تحت تاثیر محصولات هدف کوچکتر مانند “کنا” قرار گرفته است. در نتیجه خودروساز کره‌ای، مدل جدیدش را با چراغ‌های ظریف و کشیده و جلوپنجره متحول شده ارائه می‌دهد تا مشتریان تفاوت این نسل را با اسلافش در نگاه اول احساس کنند.

از نمای انتهایی نیز تغییرات به همان میزان نمای روبه‌رو واضح و محسوس است. چراغ‌های جدیدی در این خودرو در کنار نوارها و قاب‌های کرومی نمای عقب خودرو را گیراتر نشان می‌دهند. علاوه بر این طرح اولیه و قرمز رنگ سانتافه در نمای عقب به اسپویلرهای کوچک نقره‌ای رنگ مجهز شده‌اند. پنجره‌های عقب نیز بزگتر طراحی شده و از نظر احساسی در مخاطبان احساس رفاه و آرامش و فضای زیاد درون کابین را القاء می‌کند.

در کنار طراحی خارجی هیوندایی، کابین سانتافه‌های جدیدش را نیز دستخوش تغییرات خواهد کرد تا کابین خودرو به یک فضای کاربردی، دوستانه و پررفاه تبدیل شود. علاوه بر این  فضای پا و سر برای سرنشینان در دو مدل ۵ و ۷ صندلی افزایش می‌یابد.

هنوز اطلاعات زیادی از سامانه قدرت خودرو در دسترس نیست اما اطلاعات موجود نشان می‌دهد خودرو با موتورهای بنزینی و دیزلی در بازار قابل انتخاب است. هیوندایی اعلام کرده که برخی از نسخه‌های این خودرو نیز به صورت پلاگین هیبرید وارد بازار خواهند شد تا این خودروسازی نیز به اهداف سیاست‌های خودروسازی در سال ۲۰۲۰ نزدیک گردد.