امسال فروش رنو فرانسه در ایران به مرز ۱۰۰ هزار دستگاه رسید

شرکت خودروسازی رنو فرانسه اعلام کرد در هشتمین ماه سال جاری میلادی ۱۴۵۱۹ دستگاه از محصولات خود را روانه بازار ایران کرده است.


 امسال فروش رنو فرانسه در ایران به مرز ۱۰۰ هزار دستگاه رسید

فروش رنو فرانسه به ایران در این ماه نسبت به ماه قبل یعنی جولای افت ۱۳ درصدی داشته است. رنو در جولای ۱۶۷۳۳ دستگاه از محصولات خود را روانه بازار ایران کرده بود.

بر این اساس مجموع فروش رنو به ایران در ۸ ماهه۲۰۱۷ نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد ۸۲ درصدی داشته و به ۹۹۶۱۷ دستگاه رسیده است. در ماه های ژانویه تا اوت ۲۰۱۶ فروش رنو به ایران ۵۴۵۴۸ دستگاه اعلام شده بود.

بر اساس این گزارش فروش رنو به ایران در ۱۲ ماهه سال ۲۰۱۶ نسبت به سال قبل از آن رشد ۱۱۰ درصدی داشت و به ۱۰۸۵۳۶ دستگاه رسید.

رنو در سال ۲۰۱۵ بالغ بر ۵۱۵۰۰، در سال ۲۰۱۴ بالغ بر ۳۳هزار دستگاه و در سال ۲۰۱۳ بالغ‌ بر ۳۹هزار و ۶۰۰ دستگاه از محصولات خود را به ایران فروخته بود.

هفتادمین پول پوزیشن همیلتون در روز بدشانسی فتل



لوئیس همیلتون با فاصله کمی نسبت به رایکونن پول پوزیشن گرندپری فرمول یک مالزی را به‌دست آورد. سباستین فتل که از مشکل در موتو اتوموبیلش رنج می‌برد، فردا از رده آخر مسابقه را شروع خواهد کرد.

 

مرسدس که در تمرینات، با اتوموبیل خود مشکل داشت، توانست تا حدود زیادی مشکلات را برطرف کرده و زمان خود را در تعیین‌خط بهبود ببخشد. همیلتون در تعیین‌خط اول (Q1) بهترین زمان را ثبت کرد. رایکونن سریع‌ترین مرد Q2 بود و در Q3 دوباره همیلتون توانست پیشتازی را به‌دست گرفته و هفتادمین پول پوزیشن خود را به‌دست آورد. بوتاس در تعیین‌خط با اتوموبیلش درگیر بود و اغلب در سکتور ۲ مشکل داشت. او درنهایت پس از دو راننده ردبول در رده پنجم قرار گرفت.

رانندگان ردبول با حدود نیم ثانیه اختلاف نسبت به همیلتون و رایکونن، سوم و چهارم شدند. مکس ورستپن حدود ۵ صدم ثانیه از هم‌تیمی خود سریع‌تر بود و در رده سوم ایستاد.

فتل که بهترین زمان تمرینات جمعه را ثبت کرده بود، باید برای کسب پول پوزیشن مبارزه می‌کرد، اما موتور اتوموبیل او در آخر تمرین سوم دچار مشکل شد. مهندسان فراری در فاصله میان تمرین سوم و تعیین‌خط موتور را عوض کردند و از چهارمین موتور خود استفاده کردند. فتل در ابتدای تعیین‌خط وارد پیست شد اما قبل از این‌که زمان ثبت کند، با مشکل در موتور جدیدش روبرو شد. او گفت: “انگار توربوی موتور را ازدست‌داده‌ام”. توصیه‌های تیم برای تغییر سوئیچ‌های روی فرمان برای حل مشکل بی‌نتیجه بود، بنابراین فتل مجبور شد به پیت برگردد. تا انتهای Q1، مهندسان فراری موفق به رفع مشکل نشدند. بنابراین فتل در بدون ثبت زمان در رده آخر قرار گرفت و مسابقه فردا را از آخرین جایگاه خواهد کرد.

استبان اکن از غیبت فتل استفاده کرد و ششمین زمان سریع را به نام خود ثبت کرد. هر دو راننده مک‌لارن نیز در میان ۱۰ نفر برتر قرار گرفتند. وندورن هفتم شد و آلونسو دهمین رده را به خود اختصاص داد. سرجیو پرز و نیکو هالکنبرگ نیز هشتم و نهم شدند.

جدول تعیین‌خط جایزه‌بزرگ مالزی

رده راننده تیم Q1 Q2 Q3
۱ Lewis Hamilton MERCEDES ۱:۳۱٫۶۰۵ ۱:۳۰٫۹۷۷ ۱:۳۰٫۰۷۶
۲ Kimi Räikkönen FERRARI ۱:۳۲٫۲۵۹ ۱:۳۰٫۹۲۶ ۱:۳۰٫۱۲۱
۳ Max Verstappen RED BULL ۱:۳۱٫۹۲۰ ۱:۳۰٫۹۳۱ ۱:۳۰٫۵۴۱
۴ Daniel Ricciardo RED BULL ۱:۳۲٫۴۱۶ ۱:۳۱٫۰۶۱ ۱:۳۰٫۵۹۵
۵ Valtteri Bottas MERCEDES ۱:۳۲٫۲۵۴ ۱:۳۰٫۸۰۳ ۱:۳۰٫۷۵۸
۶ Esteban Ocon FORCE INDIA ۱:۳۲٫۵۲۷ ۱:۳۱٫۶۵۱ ۱:۳۱٫۴۷۸
۷ Stoffel Vandoorne MCLAREN ۱:۳۲٫۸۳۸ ۱:۳۱٫۸۴۸ ۱:۳۱٫۵۸۲
۸ Nico Hulkenberg RENAULT ۱:۳۲٫۵۸۶ ۱:۳۱٫۷۷۸ ۱:۳۱٫۶۰۷
۹ Sergio Perez FORCE INDIA ۱:۳۲٫۷۶۸ ۱:۳۱٫۴۸۴ ۱:۳۱٫۶۵۸
۱۰ Fernando Alonso MCLAREN ۱:۳۳٫۰۴۹ ۱:۳۲٫۰۱۰ ۱:۳۱٫۷۰۴
۱۱ Felipe Massa WILLIAMS ۱:۳۲٫۲۶۷ ۱:۳۲٫۰۳۴
۱۲ Jolyon Palmer RENAULT ۱:۳۲٫۵۷۶ ۱:۳۲٫۱۰۰
۱۳ Lance Stroll WILLIAMS ۱:۳۳٫۰۰۰ ۱:۳۲٫۳۰۷
۱۴ Carlos Sainz TORO ROSSO ۱:۳۲٫۶۵۰ ۱:۳۲٫۴۰۲
۱۵ Pierre Gasly TORO ROSSO ۱:۳۲٫۵۴۷ ۱:۳۲٫۵۵۸
۱۶ Romain Grosjean HAAS ۱:۳۳٫۳۰۸
۱۷ Kevin Magnussen HAAS ۱:۳۳٫۴۳۴
۱۸ Pascal Wehrlein SAUBER ۱:۳۳٫۴۸۳
۱۹ Marcus Ericsson SAUBER ۱:۳۳٫۹۷۰
NC Sebastian Vettel FERRARI DNF

 

ارتقا هیوندای اکسنت برای مدل ۲۰۱۸ + قیمت

هیوندای اکسنت اسپرت مدل ۲۰۱۸ علیرغم معرفی در دو ماه قبل، اکنون برای مدل سال جدید به روز رسانی اندکی یافته است.

این به روز رسانی که محدود به به روز رسانی های ظاهری و تریم است شامل جلوپنجره اصلاح شده، قاب چراغ های جلوی ارتقا یافته و تغییراتی اندک در کابین می شود.


 ارتقا هیوندای اکسنت برای مدل 2018

در قسمت جلوی این خودرو جلوپنجره ای مشبک با هواکش های زیرین دیده می شود که دارای هایلایت های کرومی تیره هستند. هم چنین یک نوار فلزی جدید روی لبه بالایی چراغ های جلوی این خودرو تعبیه شده است که به گفته این خودروساز ظاهری ممتاز به اکسنت می دهد.

چهار گزینه رنگ بدنه جدید اصلاحات این خودرو را کامل می کنند که شامل سفید گچی، نقره ای Lake، قرمز Pulse و آبی Lagoon است که به مشکی فانتوم و نارنجی غروب خورشید می پیوندند. رنگ های متالیک و mica برای این خودرو نیز ۴۹۵ دلار هزینه مازاد دارند.

در عین حال، کابین این خودرو دارای فونت های جدید برای شمارشگرهای کیلومترشمار و سرعت سنج به همراه طرح جدید دور موتور اصلاح شده است.

زیر کاپوت این خودرو موتور ۱٫۶ لیتری GDi ‘Gamma’ بنزینی با قدرت ۱۰۳ کیلووات و گشتاور ۱۶۷ نیوتون متر تعبیه شده است.

اکسنت اسپرت ۲۰۱۸ در سبک های بدنه سدان و هاچ بک ارائه شده و با گیربکس دستی شش سرعته ۱۵۴۹۰ دلار و با گیربکس اتوماتیک شش سرعته ۱۷۴۹۰ دلار قیمت گذاری شده است.

برنامه ساخت بی ام و M8 GTE در دستور کار قرار دارد

به گفته مدیر موتوراسپرت بی ام و، Jens Marquardt، ساخت M8 GTE که بی ام و با آن در مسابقات FIA World Endurance سال ۲۰۱۸ شرکت خواهد کرد در دستور کار قرار گرفته است.


 برنامه ساخت بی ام و M8 GTE در دستور کار قرار دارد

این مدل مجهز به موتور V8 که در نمایشگاه خودروی فرانکفورت اوایل ماه جاری در رنگ های نمادین بی ام و موتوراسپرت رونمایی جهانی شد، اکنون در مرحله تست قرار دارد.

Marquardt اظهار داشت: “می توانیم بگوییم که از نظر هدف اکنون در مسیر قرار داریم و راه خود را یافته ایم.” اولین مسابقه M8 GTE در افتتاحیه مسابقات IMSA WeatherTech SportsCar در ۲۴ ساعت Daytona ماه ژانویه آینده خواهد بود.

بی ام و M8 GTE نشان دهنده بی ام و سری ۸ کوپه است که سال آینده عرضه خواهد شد. این مدل مخصوص موتور اسپرت قبل از آغاز فروش، فصل آینده در پیست رقابت خواهد کرد. M8 GTE و سری ۸ کوپه رابطه نزدیکی با یک دیگر دارند. بی ام و از آموخته های خود در مسابقات برای ساخت سری کوپه استفاده خواهد کرد. هر دوی این پروژه ها به صورت موازی پیش می روند.

بی ام و M8 GTE دارای طول ۴۹۸۰ میلی متر و عرض ۲۰۴۶ میلی متر است. فاصله بین دو محور این خودرو ۲۸۸۰ میلی متراست. این خودرو تنها ۱۲۲۰ کیلوگرم وزن دارد. این خودرو مخصوصا در خط سقف، چراغ های جلو و چراغ های عقب، طراحی بی ام و سری ۸ و M8 را نشان می دهد.

نیروی این خودرو از موتور ۵٫۰ لیتری TwinPower Turbo V8 بی ام و تامین می شود که قدرت ۵۰۰ اسب بخار دارد. یک گیربکس شش سرعته موتوراسپرت نیروی این خودرو را به چرخ ها منتقل می کند.


 برنامه ساخت بی ام و M8 GTE در دستور کار قرار دارد


 برنامه ساخت بی ام و M8 GTE در دستور کار قرار دارد


 برنامه ساخت بی ام و M8 GTE در دستور کار قرار دارد


 برنامه ساخت بی ام و M8 GTE در دستور کار قرار دارد


 برنامه ساخت بی ام و M8 GTE در دستور کار قرار دارد

پیشتازی کیمی در تمرین سوم گرندپری مالزی



کیمی رایکونن با شکست هم‌تیمی خود سباستین فتل، سریع‌ترین زمان تمرین سوم گرندپری فرمول یک مالزی را ثبت کرد. در روزی که مرسدس‌ها فاصله خود را با فراری کم کردند، و بین رانندگان ردبول قرار گرفتند. اما هنوز نیم ثانیه با فراری فاصله دارند.

رایکونن با ثبت زمان ۱ دقیقه و ۳۱ ثانیه و ۸۸۰ هزارم ثانیه با لاستیک‌های سوپرسافت، با اختلاف ۱۶۲ هزارم ثانیه نسبت به هم‌تیمی خود، در مکان اول قرار گرفت و دنیل ریکاردو در رده سوم ایستاد. در دقایق آخر اتوموبیل فتل با مشکل مواجه شد و به پیت برگشت.

لوئیس همیلتون پنجمین زمان سریع را ثبت کرد و با اختلاف ۶۵۹ هزارم ثانیه در مکان پنجم ایستاد و هم‌تیمی او والتری بوتاس یک رده‌بالاتر از او قرار گرفت. در دور آخر همیلتون در پیچ ۱۵ اشتباه کرد و نتوانست زمان خود را بهبود بخشد. مرسدس آپدیت‌های ایرودینامیکی را در این تمرین استفاده کرده بود. البته این تیم تصمیم گرفت برای بازدهی بهتر، آپدیت‌ها را روی تنها یک اتوموبیل تست کند. این آپدیت‌های ایرودینامیکی برای اتوموبیل بوتاس اعمال شد و همیلتون از آن‌ها استفاده نمی‌کرد. در ابتدا، همیلتون با لاستیک استفاده‌شده سوپرسافت زمان سریعی ثبت کرد. او بازمان ۱:۳۲٫۵۳۹ در رده اول ایستاد و رایکونن و فتل دوم و سوم بودند. وقتی اکثر رانندگان، لاستیک‌های خود را نو کردند، ریکاردو زمان ۱:۳۲٫۰۹۱ را ثبت کرد و در جای اول ایستاد.سپس فتل و بعد از او رایکونن بهترین زمان‌ها را ثبت کردند.

مکس ورستپن ششمین راننده سریع بود و ۴ صدم ثانیه با همیلتون فاصله داشت. او در دور آخر و در پیچ آخر برخوردی با پالمر داشت.

پالمر که تمرین خوبی نداشت و یک‌بار به گشت‌وگذار خارج از پیست رفته بود، در پیچ ۱۵ از داخل پیچ وارد شد و به دلیل سرعت زیاد نتوانست اتوموبیل را کنترل کرده و به لاستیک عقب ورستپن ضربه زد. در اثر این برخورد ورستپن دور خود چرخید و نتوانست زمان خوبی را که تا آنجا ثبت کرده بود، کامل کند. البته بال جلوی پالمر نیز شکست و لاستیک ورستپن نیز پنچر شد. جالب است که او ورستپن را مقصر این برخورد می‌دانست.

سرجیو پرز و فیلیپه ماسا هفتم و هشتم شدند. استبان اکن و استافل وندورن نیز در رده‌های نهم و دهم قرار گرفتند. فرناندو آلونسو که در تمرینات جمعه عملکرد خوبی داشت نتوانست در تمرین سوم این عملکرد را ادامه دهد و در رده یازدهم ایستاد. او که از تصادف مسابقه قبل به‌شدت عصبانی است، تلاش می‌کند در این مسابقه عملکردی خوب داشته باشد و با توجه به کاستی‌های اتوموبیلش، خودی نشان دهد.

 

جدول تمرین سوم جایزه‌بزرگ مالزی

رده راننده تیم زمان فاصله تعداد دور
۱ Kimi Räikkönen FERRARI ۱:۳۱٫۸۸۰ ۱۹
۲ Sebastian Vettel FERRARI ۱:۳۲٫۰۴۲ +۰٫۱۶۲s ۱۴
۳ Daniel Ricciardo RED BULL RACING ۱:۳۲٫۰۹۱ +۰٫۲۱۱s ۱۶
۴ Valtteri Bottas MERCEDES ۱:۳۲٫۳۲۹ +۰٫۴۴۹s ۲۴
۵ Lewis Hamilton MERCEDES ۱:۳۲٫۵۳۹ +۰٫۶۵۹s ۲۰
۶ Max Verstappen RED BULL RACING ۱:۳۲٫۵۷۹ +۰٫۶۹۹s ۱۷
۷ Sergio Perez FORCE INDIA MERCEDES ۱:۳۳٫۲۰۹ +۱٫۳۲۹s ۲۰
۸ Felipe Massa WILLIAMS MERCEDES ۱:۳۳٫۲۴۰ +۱٫۳۶۰s ۲۰
۹ Esteban Ocon FORCE INDIA MERCEDES ۱:۳۳٫۲۹۰ +۱٫۴۱۰s ۲۱
۱۰ Stoffel Vandoorne MCLAREN HONDA ۱:۳۳٫۳۲۱ +۱٫۴۴۱s ۱۶
۱۱ Fernando Alonso MCLAREN HONDA ۱:۳۳٫۵۳۰ +۱٫۶۵۰s ۱۷
۱۲ Lance Stroll WILLIAMS MERCEDES ۱:۳۳٫۵۳۸ +۱٫۶۵۸s ۲۱
۱۳ Kevin Magnussen HAAS FERRARI ۱:۳۳٫۷۸۷ +۱٫۹۰۷s ۱۰
۱۴ Nico Hulkenberg RENAULT ۱:۳۳٫۸۷۱ +۱٫۹۹۱s ۱۴
۱۵ Carlos Sainz TORO ROSSO ۱:۳۳٫۹۲۴ +۲٫۰۴۴s ۲۲
۱۶ Pierre Gasly TORO ROSSO ۱:۳۴٫۲۰۶ +۲٫۳۲۶s ۲۴
۱۷ Jolyon Palmer RENAULT ۱:۳۴٫۴۷۵ +۲٫۵۹۵s ۱۲
۱۸ Romain Grosjean HAAS FERRARI ۱:۳۴٫۹۱۴ +۳٫۰۳۴s ۱۹
۱۹ Marcus Ericsson SAUBER FERRARI ۱:۳۴٫۹۳۶ +۳٫۰۵۶s ۱۹
۲۰ Pascal Wehrlein SAUBER FERRARI ۱:۳۵٫۰۴۵ +۳٫۱۶۵s ۱۹

تصاویری از تمرین امروز:

آشنایی با یک خودروساز چینی جدید با اهداف والا

Future Mobility که یک شرکت چینی جدید در زمینه خودروهای برقی است، برند خودرویی خود به نام Byton را معرفی کرد.

هم چنین این شرکت تیزر اولین مدل خودرویی خود را قبل از معرفی رسمی در CES سال آینده منتشر کرد.


 آشنایی با یک خودروساز چینی جدید با اهداف والا

قرار است این خودروی برقی کاملا جدید که گفته می شود یک شاسی بلند متوسط خواهد بود پس از معرفی در CES 2018، در سال ۲۰۱۹ به تولید برسد. گفته می شود این خودرو دارای طیف حرکتی تمام برقی در حدود ۵۰۰ کیلومتر خواهد بود.

مدیر این برند جدید Carsten Breitfeld، معاون مهندسی اسبق بی ام و i است. در عین حال، مدیر FMC، Daniel Kirchert اظهار داشت شاسی بلند برقی جدید Byton سازی مشابه آئودی Q5 داشته و در عین حال فضای کابینی در سطح رقابت با مرسدس بنز کلاس S خواهد داشت.

از دیگر هایلایت های این خودرو می توان به سیستم سرگرمی بزرگ با نمایشگر لمسی اشاره کرد که در قسمت های راننده و سرنشین تقسیم شده است.

این نمایشگر لمسی بزرگ با تبلتی قابل جابه جایی همراه خواهد شد که می تواند روی فرمان نصب شود تا عملکردهای داخل خودرویی را کنترل کند.

گفته می شود دو نسخه از این کراس اوور برقی عرضه می شوند که شامل مدل استاندارد با طیف حرکتی ۳۵۰ کیلومتر و نسخه ممتاز با طیف حرکتی ۵۰۰ کیلومتر است.

Byton علاوه بر تکنولوژی برقی، تصمیم دارد خودروهای خود را به سخت افزارهای ضروری مجهز کند تا هدایت خودران سطح ۵ را نیز در آن ها ارائه دهد.

این خودروساز تصمیم دارد پس از معرفی شاسی بلند خود در سال ۲۰۱۹، یک سدان را در سال ۲۰۲۱ و یک مسافربر هفت سرنشین را نیز در سال ۲۰۲۲ عرضه کند.


 آشنایی با یک خودروساز چینی جدید با اهداف والا


 آشنایی با یک خودروساز چینی جدید با اهداف والا

صادرات قطعه باید به ۶میلیارد دلار برسد

وزارت صنعت، معدن و تجارت اسفند ماه سال گذشته (۱۳۹۵) ویرایش دوم “برنامه راهبردی وزارت صنعت، معدن و تجارت” را مصوب کرد.

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا، در این برنامه راهبردهای این وزارتخانه برای توسعه بخش صنعت و معدن کشور پیش‌بینی شده که بخشی از آن نیز در رابطه با “برنامه راهبردی صنعت خودرو” است.

در برنامه راهبردی صنعت خودرو راهکارهایی در زمینه توسعه و گسترش کمی و کیفی صنعت خودرو و قطعه ایران در حوزه‌های مختلف تعیین شده که از جمله آن برنامه‌ریزی برای افزایش صادرات قطعه است.

در این زمینه در برنامه راهبردی صنعت خودرو پیش‌بینی شده که در سال ۱۴۰۴ میزان صادرات صنعت قطعه‌سازی کشور باید به سالانه ۶ میلیارد دلار افزایش یابد.

این هدف‌گذاری در حالی است که طبق اعلام وزارت صنعت، معدن و تجارت میزان صادرات صنعت قطعه کشور در سال ۱۳۹۴ تنها ۱۵۳ میلیون دلار بوده است.

این وضعیت در حالی است که در سند “اهداف و سیاست‌های توسعه صنعت خودرو در افق ۱۴۰۴” نیز وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف به اقداماتی برای افزایش صادرات خودرو و قطعات تولید داخل شده است.

در این زمینه وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف به اقداماتی چون تسهیل و تقویت زیرساخت‌های مورد نیاز و بسترهای قانونی صادرات و افزایش مشوق‌های صادراتی و اعطاء آن متناسب با ارزش افزوده محصولات صادراتی و نسبت صادرات به تولید داخل، شده است.

ارتقاء نقش صنعت خودرو در پیمان‌های منطقه‌ای و جهانی جهت توسعه صادرات، مساعدت در تامین خطوط اعتباری مناسب با بازارهای هدف صادراتی، ایجاد و توسعه مراکز بازاریابی بین‌المللی و پیش‌بینی صادرات محصول در قراردادهای همکاری با طرف‌های خارجی، از دیگر وظایف تعیین شده برای وزارت صنعت، معدن و تجارت برای توسعه صادرات خودرو و قطعات تولید داخل است.

مدیرM پاور ب ام و: هرگزخودرویی با موتور ۴ سیلندر نخواهیم ساخت

ب ام و M۳ اورجینال از یک موتور چهار سیلندر بهره می‌برد، اما بخش M ب ام و اعلام کرد که به هیچ وجه دیگر یک خودروی غیرهیبریدی با موتور کمتر از شش سیلندر تولید نخواهد کرد.


 مدیرM پاور ب ام و:  هرگزخودرویی با موتور ۴ سیلندر نخواهیم ساخت

فرانک فان میل، رئیس بخش M ب ام و گفت: اگر به یک خودروی سری Mبا موتور چهار سیلندر بنگرید، خواهید دید که آن شخصیتی که از یک خودروی M انتظار دارید ندارد.

وی افزود: خودروهای پرفورمنس مجهز به یک موتور چهارسیلندر توربو فاقد گشتاور پایین و فرمان پذیری هستند.

فان میل گفت: یک نکته وجود دارد و آن اینست که الکتریکی شدن در را به روی جا دادن یک موتور چهار سیلندر زیر کاپوت یک خودروی سری M باز می‌کند. ب ام و M همانند رقیبش مرسدس-AMG آماده رفتن به سمت پیشرانه های الکتریکی است و فان میل به طور ضمنی گفت که میتواند در آینده یک مدل M با یک پیشرانه چهارسیلندر توربو و یک موتور الکتریکی تصور کند. تبدیل یک خودروی هیبریدی به یک خودروی پرفورمنس که ارزش داشتن نشان M را داشته باشد کار آسانتری است.

فان‌میل خاطرنشان کرد: الکتریکی بودن پیشرانه کمک خواهد کرد زیرا گشتاور پایین با موتورهای الکتریکی تامین می‌شود.

چهره جدید مرسدس-ای‌ام‌جی Project One



با وجود اینکه هایپرکار برجسته مرسدس-ای‌ام‌جی Project One قدرت بیشتر از هزار اسب بخار دارد و در تونل باد طراحی شده و از خودروی فرمول ۱ الهام گرفته اما به خاطر طراحی خود چندان مورد تحسین قرار نگرفته است. خوشبختانه یک طراح خوش‌ذوق تصمیم گرفته دستی بر طراحی این خودرو ببرد و به‌صورت دیجیتالی تغییراتی در صورت آن اعمال نماید.


در نمای جلو شاهد تغییرات قابل‌توجهی هستیم که البته آن‌هم همانند طراحی اصلی نظرات گوناگونی را ایجاد خواهد کرد. در بخش عقبی یک نوار چراغ ساده بجای نسخه‌های اصلی اضافه شده است. چراغ ترمز مرکزی نیز در مکانی جالب تعبیه شده است. در کل تغییرات صورت گرفته خوب بوده و باعث شده‌اند Project One نمای آینده‌نگرانه‌ای داشته باشد.


طراحی خودرو را دوست داشته باشید یا خیر ولی باید گفت که Project One هنوز هم خودرویی شگفت‌انگیز است. نیروبخش این خودرو پیشرانه ۶ سیلندر ۱٫۶ لیتری و ۴ پیشرانه الکتریکی است. این قوای محرکه خروجی هزار اسبی داشته و باعث شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت حدود ۲٫۵ ثانیه‌ای می‌شود. این خودرو در کمتر از ۶ ثانیه هم به سرعت ۲۰۰ کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت آن نیز به ۳۵۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد.


خوشبختانه مرسدس برنامه‌هایی برای ارائه جانشین این خودرو نیز دارد. دیتر زچه گفته که این خودرو دارای قوای محرکه کاملاً الکتریکی خواهد بود و از تجارب مسابقات فرمول E بهره خواهد برد. با توجه به اینکه نسخه تولیدی Project One در سال ۲۰۱۹ از راه خواهد رسید ما انتظار نداریم که حداقل تا سال ۲۰۲۵ جانشین این هایپرکار را ببینیم.

 

رندری از جنسیس G70 استیت



اگرچه جنسیس G70 چهار درب به منظور رقابت با خودروهایی چون ب ام و سری ۳، آئودی A4 و مرسدس C کلاس وارد میدان شده اما برای رقابت همه‌جانبه با محصولات خوش‌نام اروپایی، این برند لوکس کره‌ای باید نسخه اسپورت واگنی را نیز در نظر بگیرد.


متأسفانه به نظر می‌رسد که جنسیس هیچ برنامه‌ای برای تولید دیگر فرم‌های بدنه از G70 نداشته و بدین ترتیب این خودرو همانند آلفارومئو جیولیا تنها به‌صورت چهار درب در دسترس خواهد بود. البته جیولیا در سال‌های آینده به‌صورت کوپه نیز ارائه خواهد شد.


البته که همیشه می‌توانیم تصویرهای ذهنی از نسخه‌های کاربردی‌تر تمامی خودروها را داشته باشیم. این بار آرتیست معروف دنیای خودرو یعنی X-Tomi Design رندری از جنسیس G70 استیت یا همان اسپورت واگن خلق کرده است.


همان‌گونه که می‌بینید بخش اعظم خطوط طراحی عضلانی مدل سدان هنوز هم در این نسخه دیده می‌شوند. قوس چرخ‌های گیرا، کاپوت طویل و دیگر خطوط غالب بدنه نشان‌دهنده ذات اسپورت خودرو هستند.

در یک مقایسه فرضی بین این خودرو و سری ۳ تورینگ، A4 آوانت و C کلاس استیت، محصول کره‌ای از نظر استایل حرف‌های زیادی برای گفتن خواهد داشت اما قطعاً خیلی‌ها به این موضوع اهمیتی نخواهند داد. این‌طور نیست؟!