دوئل جیپ کامپس و تویوتا رافور




کم‌کم دور سوم مرحلۀ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال رو به پایان است و امروز به گروه کراس‌اوورهای کامپکت رسیده‌ایم. در دوئل قبلی این گروه، کیا اسپورتیج و هوندا CR-V در برابر یکدیگر قرار گرفتند که جمعاً در هردو نظرسنجی این دوئل تعداد ۲۲۵۹ رأی به ثبت رسیده است. از این آراء، CR-V توانست با تصاحب ۱۹۴۶ رأی، قاطعانه با ۸۶ درصد از کل آراء پیروز رقابت شود درحالی‌که اسپورتیج موفق به کسب تنها ۳۱۳ رأی شده است. امروز در سومین دوئل کراس‌اوورهای کامپکت تویوتا رافور و جیپ کامپس به میدان رقابت پای نهاده‌اند.

فولکس‌واگن تیگوآن

سوبارو فورستر

هیوندای توسان

مزدا CX-5

؟

؟

ام‌جی GS

سیتروئن C5 ایرکراس

نیسان قشقایی

اوپل گرندلند X

؟

؟

کیا اسپرتیج

هوندا CR-V

فورد اسکیپ

رنو کاجار

هوندا CR-V

رنو کاجار

اشکودا کاروک

پژو ۳۰۰۸

سئات آتکا

میتسوبیشی اکلیپس کراس

؟

؟

تویوتا رافور

جیپ کامپس

؟

تویوتا رافور

رافور برای اولین بار به‌عنوان یک کراس‌اوور کامپکت در می سال ۱۹۹۴ در ژاپن معرفی شد. این خودرو که روی پلت‌فرم مشترکی با کرولا ساخته شده بود، در دو نسخه سه‌در و چهاردر تا سال ۲۰۰۰ روی خط تولید قرار داشت تا اینکه با نسل دوم جایگزین شد. رافور هم‌اکنون در نسل چهارم خود قرار دارد که برای اولین بار در نمایشگاه لس‌آنجلس ۲۰۱۲ رونمایی شد؛ اما درحالی‌که تولید نسل سوم آن برای بازارهای صادراتی در سال ۲۰۱۲ خاتمه یافت، همچنان در ژاپن برای بازار داخلی تا سال ۲۰۱۶ به تولید رسید. همچنین از نسل سوم، نمونه سه‌در کنار گذاشته شد و رافور فقط به‌صورت پنج‌در عرضه گردید. نسل چهارم این کراس‌اوور ژاپنی اما روی پلت‌فرم MC تویوتا ساخته شده که با خودروهای فراوانی چون تویوتا اونسیس، کرولا، هریر، پریوس، سایون tC و xB، لکسس CT و NX و… مشترک است. در نمایشگاه نیویورک ۲۰۱۵ نیز تویوتا نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ این کراس‌اوور را ابتدا در نسخهٔ هیبریدی رونمایی کرد و سپس با مدل ۲۰۱۶ به بازار آمد. در این فیس‌لیفت تغییرات عمده در قسمت جلوی رافور انجام گرفته و در عقب نیز تغییراتی در چراغ‌ها و سپر اعمال شده است. این کراس‌اوور کامپکت توسط ایرتویا در کشورمان هم با قیمتی در حدود ۲۵۰ میلیون تومان عرضه می‌شود. رافور به همراه هوندا CR-V از پرفروش‌ترین کراس‌اوورهای بازار آمریکای شمالی است به‌گونه‌ای که سال گذشته بیش از ۴۰۰ هزار دستگاه از آن در این منطقه فروخته شده است. این خودرو با پیشرانه‌های مختلف بنزینی و دیزل عرضه می‌گردد که همگی از نوع چهار سیلندر با حجم‌هایی از ۲ تا ۲٫۵ لیتر هستند. همچنین یک نسخهٔ هیبریدی هم از این رافور تولید می‌شود که سال گذشته افزایش فروش چشمگیری داشته است. ولی ما برای این رقابت پیشرانهٔ ۲٫۵ لیتری چهار سیلندر بنزینی تنفس طبیعی رافور را انتخاب کرده‌ایم که ۱۷۶ اسب بخار قدرت و ۲۳۳ نیوتن متر گشتاور دارد. برای انتقال نیرو هم گیربکس‌های شش سرعتهٔ دستی، شش سرعتهٔ اتوماتیک و CVT در نظر گرفته شده است.

جیپ کامپس

اولین نسل از کامپس در نمایشگاه دیترویت ۲۰۰۶ به‌عنوان یک کراس‌اوور کامپکت رونمایی شد. این خودرو پلت‌فرم مشترکی با مدل پاتریوت داشته و هردو در یک سال معرفی شدند. همچنین کامپس یکی از نخستین کراس‌اوورهای جیپ محسوب می‌شود. تا پیش از معرفی کراس‌اوور ساب‌کامپکت رنگید، کامپس و پاتریوت کوچک‌ترین کراس‌اوورهای جیپ محسوب می‌شدند. نسل اول کامپس روی پلت‌فرم GS مشترک بین میتسوبیشی و کرایسلر ساخته شده بود که در محصولات میتسوبیشی مانند لنسر و حتی کراس‌اوور جدید اکلیپس کراس و همین‌طور در محصولات پژو-سیتروئن مانند سیتروئن C4 ایرکراس هم بکار می‌رود. نسل نخست کامپس برای سال ۲۰۱۱ مورد فیس‌لیفت قرار گرفت که در این فیس‌لیفت نمای جلویی آن به‌کلی تغییر کرده و به مدل بزرگ‌تر گرند چروکی شبیه شد. سپس سرانجام نسل دوم این کراس‌اوور آمریکایی برای اولین بار در سپتامبر ۲۰۱۶ در برزیل و به دنبال آن در نمایشگاه لس‌آنجلس ۲۰۱۶ رونمایی شد؛ اما نسل دوم کامپس به‌عنوان جایگزینی برای هردو کراس‌اوور کامپس نسل اول و پاتریوت ارائه شده و بنابراین تولید پاتریوت سال گذشته به پایان رسید. این نسل از کامپس بر روی پلت‌فرم مشترکی با مدل کوچک‌تر رنگید ساخته شده و در طراحی هم خصوصاً در بخش جلویی دنباله‌روی نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ نسل قبلی است. کامپس سال گذشته بیشترین فروش در تاریخ ۱۰ سالهٔ خود را تجربه نمود و فقط در بازار آمریکایی شمالی به فروشی نزدیک به صد هزار دستگاه دست پیدا کرد. نسل دوم این خودرو نیز در چهار کارخانهٔ مکزیک، هند، چین و برزیل تولید شده و در سراسر جهان عرضه می‌گردد این اولین محصول جیپ محسوب می‌شود که در هند هم به تولید می‌رسد. برای این کراس‌اوور کامپکت آمریکایی طیف گسترده‌ای از پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی فیات-کرایسلر ارائه می‌گردد که مانند رافور همگی از نوع چهار سیلندر بوده و حجم‌هایی بین ۱٫۴ تا ۲٫۴ لیتر دارند. ما برای این رقابت پیشرانهٔ ۲٫۴ لیتری چهار سیلندر بنزینی تنفس طبیعی کامپس را انتخاب کرده‌ایم که ۱۸۰ اسب بخار قدرت و ۲۳۷ نیوتن متر گشتاور داشته و آن‌را از طریق یک گیربکس ۹ سرعتهٔ اتوماتیک ZF به چرخ‌ها می‌رساند.

 

مشخصات فنی

تویوتا رافور

جیپ کامپس

پیشرانه ۲٫۵ لیتری ۴ سیلندر ۲٫۴ لیتری ۴ سیلندر
تنفس طبیعی طبیعی
قدرت ۱۷۶ اسب بخار ۱۸۰ اسب بخار
گشتاور ۲۳۳ نیوتن متر ۲۳۷ نیوتن متر
گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک ۹ سرعته اتوماتیک
محور محرک چهارچرخ چهارچرخ
شتاب صفرتاصد ۸٫۴ ثانیه ۸٫۹ ثانیه
مسافت ۴۰۰ متر ۱۶٫۷ ثانیه ۱۶٫۹ ثانیه
حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر/ساعت ۱۸۵ کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت ۹٫۴ لیتر (ترکیبی) ۹٫۴ لیتر (ترکیبی)
وزن ۱۶۴۶ کیلوگرم ۱۶۷۰ کیلوگرم
طول ۴٫۶۶ متر ۴٫۳۹ متر
فاصلهٔ محوری ۲٫۶۶ متر ۲٫۶۳ متر
قیمت پایه ۲۵,۴۰۵ دلار ۲۰,۹۳۵ دلار

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

از رونمایی محصولات فولکس واگن در ایران چه خبر؟



نامش یادآور قورباغه است! به هر که بگویید فولکس قبل از آنکه به فکر آرم و مدل‌های این برند باشد سریع به شما می‌گوید همان قورباغه خودمان. خودروی بیتل برای کسی غریبه نیست، اما در این میان مدل کاروان یا همان مینی‌ون این برند آلمانی هم ناشناخته نیست.


رونمایی دو محصول فولکس‌واگن در ایران به کجا رسید؟


در حقیقت سابقه تاریخی فولکس واگن در ایران به دهه ۵۰ میلادی و عرضه مدل بیتل باز می‌گردد که در ادامه با مدل‌های گلف و پاسات در دهه ۶۰ و مدل محبوب گل در اوایل دهه ۸۰ شمسی دنبال شد. حال بنا شده تا پایان شهریور ماه فولکس واگن هم به رقبای فرانسوی و کره‌ای خود افزوده شود. هرچند که نمی‌خواهد داخلی‌سازی خودروهایش را مانند پژو، رنو و سیتروئن در ایران پیاده‌سازی کند، اما خبر آمدنشان باعث خوشحالی خریداران خودرو به‌خصوص از جنس ژرمن‌ها شده است. این برند تا حدود ۱۷‌ سال پیش در ایران بود، ولی این بازار را سودده ندید و از سویی به خاطر فشارهای آمریکا ترجیح داد دیگر در این کشور آسیایی نماند. اما حضور دوباره فرانسوی‌ها و کره‌ای‌ها باعث شد این برند هم برای برگشت به ایران به دنبال شریک بگردد. حال قرار است با شریک ایرانی خود دو مدل را وارد کند. هرچند این مدل‌ها نهایی نشده است، اما شنیده‌ها از حضور دو خودروی تیگوان و پاسات خبر می‌دهد.

قرار بود فولکس واگن همکاری خود را سال گذشته با ایران شروع کند، اما به خاطر اینکه نتوانسته بود نظر مثبت آمریکا را جلب کند مذاکرات خود را به پایان نرساند. بدین جهت نامه‌های عذرخواهی را این مجموعه به ایران فرستادند و در آن عنوان کرده بودند ما برای حضور در ایران مشتاق هستیم، ولی تا وقتی نتوانیم تأیید آمریکا را بگیریم مجبور به عقب انداختن قراردادهای بین طرفین هستیم. نامه‌های دیگر این برند آلمانی هم گویای اشتیاقش برای حضور در ایران است.

حال که آمریکا مهر تأییدی بر همکاری فولکس واگن با ایران زده است، لذا تا یک ماه دیگر این خودروساز آلمانی وارد ایران می‌شود و می‌خواهد با ۳ درصد داخلی‌سازی، خودروهای خود را در ایران تولید کند؛ البته این ۳درصد به معنای واردات و مونتاژ در ایران است.

چندی پیش محسن صالحی‌نیا، معاون وزیر صنعت، زیر بار داخلی‌سازی ۳درصد نرفت و گفت: این عدد مورد تأیید ما نیست و آن چیزی که ما شنیدیم ۲۰ درصد است. البته باید این را هم بگویم که اگر فولگس واگن بخواهد با ۳ درصد داخلی‌سازی شروع کند مورد تأیید ما نیست و این موضوع به منزله تولید مشترک نیست.


رونمایی دو محصول فولکس‌واگن در ایران به کجا رسید؟


خودروی اول که قرار است به ایران بیاید پاسات است. اگر بخواهیم مدل پاسات را به صورت کلی معرفی کنیم، باید عنوان کرد که این خودرو در کلاس D یا همان سدان سایز بزرگ خانوادگی قرار دارد و در بازار آمریکا در نسخه ۱٫۸ لیتری ۴ سیلندر با قیمت ۲۳ هزار دلار آغاز و در مدل V6 به قیمت ۳۴ هزار دلاری نیز می رسد. این خودرو به احتمال زیاد با همان موتور ۱٫۸ لیتری توربو ۴ سیلندر به قدرت ۱۷۰‌ اسب بخار و دو مدل جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک تک و دوکلاچه در ایران عرضه می‌شود.

تیگوان نیز یکی از پرطرفدارترین کراس اوورهای سایز متوسط در بازار جهانی است و در بازه قیمتی ۲۳ تا ۳۷ هزار دلار در آمریکا عرضه می‌شود. موتور احتمالی این خودرو می‌تواند موتور جدید ۲ لیتری توربو با ۱۸۰ اسب بخار و دو جعبه دنده ۸‌ سرعته در آخرین نسخه آن یا جعبه دنده ۷‌ سرعته دوال کلاچ باشد که با توانایی شتاب‌گیری صفرتا صد در ۸٫۵ ثانیه می‌تواند در نقش یکی از سریع‌ترین کراس اوورهای سایز متوسط بازار ظاهر شود .با توجه به قیمت ارزی این خودرو و مقایسه با رقبا بعید به‌نظر می‌رسد که قیمت نهایی مدل عرضه شده در ایران کمتر از ۲۵۰ میلیون تومان باشد.

حدود یک ماه پیش بود که مهرزاد فردوس مدیرعامل گروه صنعتی ماموت در حاشیه مراسم روز صنعت و معدن از رونمایی محصولات فولکس در تاریخ ۱۶مردادماه خبر داد، ولی با توجه به اینکه هیچگونه تحرک خاصی از شرکت مربوطه مشاهده نمیشود، رونمایی این محصولات در تاریخ اعلام شده کمی بعید به نظر میرسد.

فروش فولکس واگن رونق می‌گیرد

به گزارش آتوموتیو نیوز، آرنو آنتلیتز، مدیر مالی برند فولکس‌واگن، پیش‌بینی می‌کند حاشیه سود عملیاتی این برند در سال جاری بیش از محدوده ۵/ ۲ تا ۵/ ۳ درصد تعیین‌شده خواهد بود. او می‌گوید: «اگر ثبات در بازارها به‌ویژه در مناطقی مانند روسیه و برزیل ادامه یابد این احتمال وجود دارد که حتی از حاشیه سود ۵/ ۳ درصدی نیز عبور کنیم.»به گزارش دنیای اقتصاد، این در شرایطی است که طی نیمه نخست امسال، برند فولکس‌واگن حاشیه سود ۵/ ۴ درصدی را ثبت کرده است. طی این مدت سود عملیاتی برند فولکس‌واگن دو برابر شده و به ۷۸/ ۱ میلیارد دلار رسیده است. براساس اعلام فولکس‌واگن؛ فروش این برند در نیمه نخست امسال تنها ۳/ ۰ درصد رشد کرده و به ۹/ ۲ میلیون دستگاه رسیده است. فروش این برند در چین و اروپا ۲/ ۰ درصد افزایش یافته و در آلمان با کاهش ۵/ ۵ درصدی رو به رو شده است.

 

برنامه مسابقه‌ای جهانی هوندا NSX GT3

هوندا اعلام کرد از آغاز فصل ۲۰۱۸ مسابقات، خودروی مسابقه‌ای NSX GT3 را در دسترس تیم‌های سراسر دنیا قرار خواهد داد.

Honda NSX GT3

Honda NSX GT3

بدنه و پیشرانه این خودرو همراه با نسخه استاندارد NSX در اوهایو ساخته خواهد شد درحالی‌که کمپانی JAS موتور اسپورت خودروهای مسابقه‌ای هوندا را مونتاژ خواهد کرد و برنامه مسابقه‌ای حمایتی را در اروپا، آسیا و آمریکای جنوبی تدارک خواهد دید. سفارش‌های آمریکای شمالی این خودرو توسط بخش توسعه پرفورمنس هوندا دریافت خواهند شد و در ژاپن نیز کمپانی Mugen عهده‌دار این وظیفه خواهد بود.

Honda NSX GT3

Honda NSX GT3

هوندا NSX GT3 در مسابقات بسیاری شرکت خواهد کرد که از آن جمله می‌توان به سری مسابقات Blancpain GT، مسابقات ۲۴ ساعته نوربرگ رینگ، مسابقات جهانی پیرلی و سری ایمسا در آمریکای شمالی و… اشاره کرد.

Honda NSX GT3

نیروبخش این خودرو پیشرانه ۶ سیلندر ۳٫۵ لیتری توئین توربویی است که اساساً همان نسخه موجود در NSX استاندارد است. این پیشرانه به گیربکس ۶ سرعته سکونشئالی متصل شده که نیرو را به اکسل عقب می‌فرستد.

مدیر موتوراسپورت هوندا در اروپا می‌گوید:

هوندا به ارائه برنامه مسابقه‌ای NSX GT3 بسیار افتخار می‌کند. با حمایت مصرف‌کنندگان، JAS موتوراسپورت و… ما به دنبال کسب پیروزی‌های این خودرو در اکثر مسابقات سال ۲۰۱۸ هستیم.

بهای آغازین این خودرو ۴۶۵ هزار یورو بوده و آپشن های اضافی را نیز می‌توان سفارش داد.

نسل اندر نسل (قسمت ۲): شناخت نسل های مرسدس بنز c کلاس+تصاویر


c-class در خودروسازی بزرگ آلمانی تحت عنوان یک خودروی جمع و جور مجلل توسط شرکت دایملر تولید می شود.



نسل اندر نسل (قسمت 2): شناخت نسل های مرسدس بنز c کلاس


اولین نسل سی کلاس با کد W202 سال ۱۹۹۳ به عنوان جایگزینی برای مدل ۱۹۰E با کد W201 به بازار عرضه شد. در واقع خودرو های شرکت مرسدس بنز که با آن کلاس بدنه تا سال ۱۹۹۳ تولید می شدند، از آن سال به بعد برچسب کلاس C بر روی آن ها قرار گرفت.

این کلاس مرسدس بنز تا قبل از سال ۱۹۹۷ که A-class معرفی نشده بود کوچک ترین خودروی این کمپانی به شمار می رفت. سی کلاس در بندر برمن و اشتودکارت تولید می شود.


Mercedes-Benz C-class – مرسدس بنز کلاس سی



نسل اندر نسل (قسمت 2): شناخت نسل های مرسدس بنز c کلاس


نسل اول ( ۱۹۹۳ تا ۲۰۰۰ )



نسل اندر نسل (قسمت 2): شناخت نسل های مرسدس بنز c کلاس



نسل اندر نسل (قسمت 2): شناخت نسل های مرسدس بنز c کلاس



نسل اندر نسل (قسمت 2): شناخت نسل های مرسدس بنز c کلاس



نسل اندر نسل (قسمت 2): شناخت نسل های مرسدس بنز c کلاس


(۱۹۰E)



نسل اندر نسل (قسمت 2): شناخت نسل های مرسدس بنز c کلاس


کد اتاق :W202

موجود در مدل های : سدان / استیشن




همانطور که گفته شد این اتاق به عنوان نسل بعدی مدل ۱۹۰E ساخته شد ولی اینبار تحت عنوان کلاس سی.

اتاق W202 در طراحی بسیاری از قسمت ها شبیه به برادر بزرگتر خود ۱۹۰E بود؛ اما در عین حال سعی شده بود تا در طراحی جدید ملایمت و خطوط شکل دهنده نمایی بهتر از نسل گذشته را جلوه دهد.

در طراحی این اتاق از دیگر کلاس های بنز نیز الهاماتی گرفته شده است. برای مثال از اتاق W124)E-class) در خصوص صندوق عقب با ارتفاع کم و عمق زیاد و چراغ های کشیده شده یا از اتاق W140)S-class) در قسمت جلوپنجره و از اتاق R129)SL-class)در قسمت چراغ های جلو الهاماتی گرفته شده است.

در مسابقات فرمولا۱ سال ۱۹۹۶ و ۱۹۹۷ ، C36 W202 به عنوان خودروی ایمنی در پیست حضور داشت.


نسل دوم ( ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۷ )



نسل اندر نسل (قسمت 2): شناخت نسل های مرسدس بنز c کلاس



نسل اندر نسل (قسمت 2): شناخت نسل های مرسدس بنز c کلاس



نسل اندر نسل (قسمت 2): شناخت نسل های مرسدس بنز c کلاس



نسل اندر نسل (قسمت 2): شناخت نسل های مرسدس بنز c کلاس


کد اتاق :W203

موجود در مدل های : سدان / کوپه / استیشن


این اتاق آشنا برای ایرانیان اولین بار به عنوان خودروی پلیس در کشور دیده شد.

پروژه طراحی این اتاق در سال ۱۹۹۴ شروع شد. طرح مذکور در سال ۱۹۹۵ به عنوان نسل بعدی کلاس سی مورد قبول واقع شد و ادامه ی پروسه ی طراحی بر روی آن انجام شد.


سال ۱۹۹۸ طرح نهایی ثبت شد و در سال ۱۹۹۹ مرسدس بنز مشغول اجرای آزمایش های خود بر روی آن شد. این مدل سر انجام در سال ۲۰۰۰ به بازار معرفی و عرضه شد.
نسل دوم سی کلاس با ۴ موتور ۴ سیلندر خطی، ۶ سیلندرV شکل بنزینی، ۴ و۵ سیلندر دیزلی قابل سفارش بود.
چندی بعد موتور ۶ سیلندر V شکل دیزلی نیز بر روی این اتاق ارائه شد
بیشتر پیشرانه های نصب شده بر روی W203 با مدل W202 مشترک بودند؛ به جز مدل C320 که از یک موتور با قدرت ۲۱۵ اسب بخار بهره می برد. گیربکس ۶ دنده دستی برای برخی مدل ها قابل سفارش بود، بجز مدل های C320 و C32 AMG.

در این نسل سی کلاس برای اولین بار، نامگذاری مدل ها بر اساس حجم پیشرانه ی آن ها نبود و کد ۲ یا ۳ رقمی هر مدل مغایر با حجم موتور آن مدل بود.
مثلا (C200(1.8L یا (C240(2.6L و (C200 CDI(2.2L بود.


نسل سوم ( ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۴ )

قبل از فیس لیفت





نسل اندر نسل (قسمت 2): شناخت نسل های مرسدس بنز c کلاس


بعد از فیس لیفت(سال ۲۰۱۲)



نسل اندر نسل (قسمت 2): شناخت نسل های مرسدس بنز c کلاس



نسل اندر نسل (قسمت 2): شناخت نسل های مرسدس بنز c کلاس



نسل اندر نسل (قسمت 2): شناخت نسل های مرسدس بنز c کلاس


کد اتاق :W204

موجود در مدل های : سدان / کوپه / استیشن



W204 در ژانویه سال ۲۰۰۷ توسط مرسدس بنز معرفی شده و در نمایشگاه Geneva Auto Show همان سال رونمایی شد؛ W204 اینبار با ظاهری عضلانی تر از گذشته، محورهایی با فاصله بیشتر به بازار آمد.

در طراحی ظاهری آن از (S-class(W221 الهام گرفته شده بود و نشانه هایی از (CLS-class(W219 نیز دیده می شد.

فروش این خودرو از ماه مارس همان سال، در اغلب کشورهای اروپایی آغاز شد.

این نسل از C-class در سال ۲۰۱۲ با یک فیس لیفت در خیابان ها حاضر شد. چراغ های LED و دیفیوزر درعقب، چراغ ها و جلوپنجره در جلوی خودرو و همچنین طراحی جدید داشبرد با امکانات رفاهی بیشتر از جمله ی این تغییرات بود .


نسل چهارم ( ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۷(حال حاضر))



نسل اندر نسل (قسمت 2): شناخت نسل های مرسدس بنز c کلاس



نسل اندر نسل (قسمت 2): شناخت نسل های مرسدس بنز c کلاس



نسل اندر نسل (قسمت 2): شناخت نسل های مرسدس بنز c کلاس



کد اتاق :W205

موجود در مدل های : سدان(w205) / کوپه(c205) / کروک (a205) / استیشن(s205)





نسل فعلی مرسدس بنز C-class در سال ۲۰۱۴ درنمایشگاه دیترویت AutoShow رونمایی شد .

این اولین سی کلاسی بود که طراحی آن از ریشه متفاوت بوده و پلت فرم آن به کلی تغییر کرده است.

شاسی از نو طراحی شده ی w205 به جهت استفاده از آلومینیوم و استیل مقاوم، به مقدار معنا داری سبک وزن تر از نسل قبلی شده و نتیجه ی آن اختلاف ۱۰۰ کیلوگرمی آن با w204 است.

تولید این نسل از سی کلاس به جز برمن آلمان ، در مراکز مرسدس بنز در مناطقی همچون لندن، آفریقای جنوبی و … نیز تولید می رسد.



نسل اندر نسل (قسمت 2): شناخت نسل های مرسدس بنز c کلاس


منبع:اختصاصی car.ir


نویسنده: علی خیرخواه

اعلام مشخصات و جزئیات رسمی تسلا مدل ۳

تسلا عرضهٔ مدل ۳ را طی رویدادی ویژه با تحویل ۳۰ دستگاه از نمونهٔ تولیدی آن در کارخانهٔ فریمونت خود جشن گرفته است. بدین ترتیب ایلان ماسک رسماً نسخهٔ نهایی مدل ۳ را معرفی نموده است. ارزان‌ترین محصول تسلا در دو نسخهٔ مختلف عرضه می‌گردد که عبارت‌اند از مدل استاندارد با قیمت پایهٔ ۳۵ هزار دلار و مدل موسوم به دوربُرد با قیمت پایهٔ ۴۴ هزار دلار.

بیایید نگاهی داشته باشیم به مشخصات این دو مدل. نسخهٔ استاندارد ظرف ۵٫۶ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر در ساعت رسیده و می‌تواند به حداکثر سرعت ۲۱۰ کیلومتر در ساعت دست پیدا کند درحالی‌که حداکثر بُرد آن برابر با ۳۵۵ کیلومتر است. نسخهٔ دوربرد اما برای رسیدن به سرعت ۹۶ کیلومتر در ساعت از حالت سکون به ۵٫۱ ثانیه زمان احتیاج دارد و نهایتاً به حداکثر سرعت ۲۲۵ کیلومتر در ساعت می‌رسد درحالی‌که با یک‌بار شارژ توانایی پیمایش ۵۰۰ کیلومتر را دارد.

این دو نسخه در زمان موردنیاز برای شارژ باطری‌ها نیز با یکدیگر تفاوت دارند به‌گونه‌ای که در نسخهٔ استاندارد شارژ موردنیاز برای پیمودن ۲۱۰ کیلومتر با سوپرشارژرهای تسلا ظرف مدت ۳۰ دقیقه صورت می‌گیرد درحالی‌که در نسخهٔ دوربرد طی همین زمان، شارژ موردنیاز برای پیمودن ۲۷۵ کیلومتر تأمین می‌گردد. این در حالی است که در همین زمان با شارژرهای خانگی ۲۴۰ ولت در نسخهٔ استاندارد شارژی برای پیمودن ۵۰ کیلومتر و در نسخهٔ دوربرد ۶۰ کیلومتر تأمین می‌شود.

تمامی نسخه‌های تسلا مدل ۳ به‌صورت استاندارد مجهز به یک صفحه‌نمایش ۱۵ اینچی لمسی، تهویهٔ دو منطقه‌ای، صندلی‌های پارچه‌ای و موارد دیگری هستند. همچنین این خودرو به تمامی سخت‌افزارهای موردنیاز برای رانندگی کاملاً خودکار نیز مجهز شده است که شامل هشت دوربین، رادار جلو و ۱۲ سنسور اولتراسونیک می‌شود که سیستم‌های جلوگیری از برخورد و ترمز اضطراری خودکار را فعال می‌کند.

ویژگی Autopilot تسلا نیز برای این خودرو با پرداخت ۵ هزار دلار قابل سفارش است که مدل ۳ را قادر می‌سازد به‌صورت خودکار در یک خط حرکت کرده، تغییر مسیر دهد، از بزرگراهی به بزرگراه دیگر منتقل شود، از بزرگراه خارج شود و پارک کند. علاوه بر این، ویژگی‌های بیشتری در آینده از طریق به‌روزرسانی نرم‌افزار به خودرو اضافه خواهد شد. همچنین تسلا امیدوار است که در آینده بتواند قابلیت رانندگی کاملاً خودکار را با دریافت ۳ هزار دلار به مدل ۳ اضافه کند.

برای کسانی که می‌خواهند کابین مدل ۳ مجهزتر باشد، تسلا یک پکیج ۵ هزار دلاری بنام پریمیوم را ارائه کرده که مواردی مانند تنظیم برقی ۱۲ جهتهٔ صندلی‌های جلو، ستون فرمان و آینه‌های جانبی برقی، تریم چوبی، گرم‌کن صندلی‌ها، دو پورت USB برای عقب، سیستم صوتی پریمیوم، سقف شیشه‌ای، مه‌شکن‌های LED و پوشش کنسول وسط با فضایی برای قرار دادن دو گوشی هوشمند را به خودرو اضافه می‌کند.

برای تعلیق مدل ۳ در جلو از نوع دو جناقی و در عقب از نوع چند اتصالی استفاده شده است درحالی‌که به‌صورت استاندارد به رینگ‌های آلیاژی ۱۸ اینچی و به‌صورت سفارشی به نمونه‌های ۱۹ اینچی مجهز خواهد بود. وزن خالص این خودروی برقی در نسخهٔ استاندارد ۱۶۰۹ کیلوگرم و در نسخهٔ دوربرد ۱۷۳۰ کیلوگرم است که این وزن در نسخهٔ استاندارد به‌صورت ۴۷ به ۵۳ درصد و در نسخهٔ دوربرد ۴۸ به ۵۲ درصد در جلو و عقب توزیع شده است. این در حالی است که تسلا در نظر دارد مدل ۳ بالاترین رتبهٔ ایمنی را در هر رده به دست آورد.

ایلان ماسک در جریان رویداد تحویل مدل ۳ گفته است که ما تا سرعتی که در توان داشته باشیم به تولید این خودرو خواهیم پرداخت. ماسک همچنین بدون اعلام جدول زمانی گفته است که تسلا تأسیسات موردنیاز برای تولید نیم میلیون دستگاه مدل ۳ و صد هزار دستگاه مدل‌های S و X را در اختیار دارد. همچنین درحالی‌که تسلا تاریخ تحویل انبوه مدل ۳ را اعلام نکرده است، گفته می‌شود این کار از سال آینده آغاز خواهد شد.

فروش اقساطی هیوندای سوناتا، توسان و سانتافه توسط کرمان خودرو



کرمان موتور -نماینده رسمی هیوندای در ایران- به مناسبت میلاد امام رضا (ع)، سوناتا، توسان و سانتافه را به صورت اقساطی عرضه می کند.


فروش اقساطی هیوندای سوناتا، توسان و سانتافه توسط کرمان خودرو


در این شرایط توسان با قیمت نهایی ۱۹۲ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان با پیش پرداخت ۱۰۸ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان و ۱۲ قسط ۷٫۱۰۰٫۰۰۰ تومانی، سود تاخیر ۲٫۵ درصد و زمان تحویل یک ماهه به فروش می رسد.

کرمان موتور سانتافه را با قیمت نهایی ۲۳۹ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان با پیش پرداخت ۱۱۸ میلیون و ۴۵۰ هزار تومان و ۱۲ قسط ۹٫۹۹۰٫۰۰۰ تومانی، سود تاخیر ۲٫۵ درصد و زمان تحویل یک ماهه عرضه می کند.

همچنین در این طرح سوناتا با قیمت نهایی ۱۹۳ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان با پیش پرداخت ۹۷ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان و ۱۲ قسط ۸٫۱۰۰٫۰۰۰ تومانی، سود تاخیر ۲٫۵ درصد و زمان تحویل یک ماهه عرضه می شود.



۱ – شرایط فروش اقساطی هیوندای توسان ۲۰۱۷ :




فروش اقساطی هیوندای سوناتا، توسان و سانتافه توسط کرمان خودرو




۲ – شرایط فروش اقساطی هیوندای سوناتا ۲۰۱۷ :





فروش اقساطی هیوندای سوناتا، توسان و سانتافه توسط کرمان خودرو


۳ – شرایط فروش اقساطی هیوندای سانتافه ۲۰۱۷ :





فروش اقساطی هیوندای سوناتا، توسان و سانتافه توسط کرمان خودرو

تبانی شرکت بوش با خودروسازان آلمانی

طبق گفته اشپیگل، بوش به طور غیرقانونی با خودروسازان تبانی کرده است تا مخازن پیشاب کوچکتری برای قطعه AdBlueخودروها که برای خالص‌سازی آلودگی‌های دیزل به‌کار می‌رود، بسازد و به این صورت این مخازن کوچکتر از آن هستند که بتوانند نتایجی مطابق با قوانین کاهش آلایندگی ارائه دهند.

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از مهر، نصب نرم‌افزار غیرقانونی برای اشتباه نشان دادن نتایج در هنگام تست آلایندگی، در ابتدا توسط مقامات آمریکایی کشف شد و تحت عنوان خلافکاری «دیزل گیت» در دنیا معروف شد. این کلاه‌برداری نتیجه یک راه‌کار صرفه‌جویانه می‌باشد که به واسطه تبانی خودرو سازان آلمانی به کار گرفته شده است.

همه خودروسازان از شرکت بوش خواسته بودند که میزان کمتری از مایع ادبلو تولید کند چرا که اندازه مخازن پیش‌آب آن‌ها محدود بود. اشپیگل با اشاره به یک مدیر فولکس واگن که نامی از او ذکر نکرد می‌گوید: هیچ کس نمی خواهد انگیزه واقعی پشت این محدودیت مخزن را به مقامات گزارش کند.

بوش اعلام کرده است که هیچ اطلاعی از هر گونه خلاف‌کاری نداشته است. مدیر اجرایی بوش ولکماردنر به روزنامه آلمانی ولت‌ام‌سانتگ گفت: ما تنها وقتی از این اتهامات اطلاع پیدا کردیم که گزارشهای آن را در رسانه‌ها مشاهده کردیم.

دادگاه‌های آمریکا فولکس‌واگن، آئودی و پورشه را در مورد پرونده کلاهبرداری که توسط نهادهای حفاظت از محیط زیست CARB و EPA بر علیه این شرکت‌ها ایجاد شده بود، گناهکار شناختند و یک قاضی فدرال آمریکا در آوریل ۲۰۱۷ فولکس‌واگن را به پرداخت جریمه ۲.۸ میلیارد دلاری برای تقلب در آزمون‌های آلایندگی دولتی محکوم کرد.

مقامات «آنتی تراست» اتحادیه اروپا تایید کردند که می‌خواهند تحقیقاتی را در مورد این موضوع آغاز کنند. در حال حاضر یک وکیل دولتی آلمان در اشتوتگارت از کارکنان بوش در رابطه با اتهام همکاری در پرونده تقلب در میزان آلایندگی بازجویی می‌کند.

هوندا لیست جوایز KBB 2017 را درو کرد



با وجود جوایز متعددی که از سوی سازمان‌ها و نشریات مختلف به خودروها اعطا می‌گردند شاید انتخاب بهترین خودرو کاری سخت و گاهی گمراه کننده باشد.

2017 Honda Accord
کلی بلو بوک KBB همه‌ساله جوایز متعددی را به خودروها اعطا می‌کند و نویسندگان نتایج مذکور را گردآوری می‌کنند تا بهترین را به همگان نشان دهند؛ و امسال بدون شک هوندا بوده که جوایز را درو کرده است.


این خودروساز ژاپنی و محصولاتش توانسته‌اند جوایز بهترین خرید، بهترین تکنولوژی خودرویی، بهترین ارزش باقی مانده، کم‌هزینه‌ترین خودرو در ۵ سال و بهترین تصویر برند را کسب کند. KBB می‌گوید این جوایز معادل برنده شدن در گرند اسلم تنیس، برنده شدن در مسابقات اسب‌سواری و… می‌باشد. خب ما از این توصیفات مطمئن نیستیم اما نتایج به‌دست‌آمده احساس‌برانگیز هستند…


این نتایج نه تنها برای هوندا که در لیست برندهایی با بیشترین جوایز در رده اول قرار گرفته بسیار خوب است بلکه آکورد و سیویک نیز عملکرد خوبی داشته‌اند زیرا در بین ۱۰ خودرو با بیشترین جایزه کسب شده در سال ۲۰۱۷ قرار گرفته‌اند.


دیگر خودروسازان قرار گرفته در این عبارت‌اند از شورولت، تویوتا، سوبارو، کیا، مرسدس بنز، هیوندای، جیپ، پورشه و فورد. همچنین جیپ رانگلر، هیوندای سوناتا، کیا اپتیما، تویوتا پریوس، شورولت ایمپالا، کیا اسپورتیج و سوبارو ایمپرزا نیز در لیست ۱۰ خودروی سال ۲۰۱۷ با بیشترین جایزه کسب شده قرار گرفته‌اند.

شرایط فروش اقساطی پژو ۲۰۷ دنده ای و رانا- مرداد ماه ۹۶


ضمن عرض تبریک به مناسبت دهه کرامت ، بدینوسیله به اطلاع کلیه متقاضیان محترم محصولات ایران‌خودرو می‌رساند، شرایط فروش اقساطی برخی از محصولات (پژو ۲۰۷ دستی و رانا) از روز سه شنبه ۹۶/۰۵/۱۰ تا زمان تکمیل ظرفیت به شرح جدول پیوست ارائه می‌گردد.


 شرایط فروش اقساطی پژو 207 دستی و رانا ویژه مرداد 96



توضیحات:


– کلیه شرایط و ضوابط خرید و مدارک لازم در این روش مشابه روش های جاری فروش اعتباری ماه های گذشته می باشد.

– تاریخ چک ها پس از انتخاب شرایط خرید، توسط سیستم فروش و بصورت مکانیزه محاسبه و به مشتری اعلام خواهد شد.

– انتخاب تعداد چک، مدت بازپرداخت، نرخ سود و … بر عهده مشتری و بر اساس محاسبات مکانیزه سیستم است.

– با انتخاب مدت بازپرداخت کمتر، نرخ سود نیز متناسب با آن کاهش خواهد یافت.


 شرایط فروش اقساطی پژو 207 دستی و رانا ویژه مرداد 96



زمان فعال سازی این بخشنامه ساعت ۱۰ صبح روز سه شنبه مورخ ۹۶/۰۵/۱۰ می باشد.