peugeot-301-2017-538x285.jpg

۶۰ ثانیه با پدال (۹ آذر)

مهم‌ترین و جالب‌ترین اخبار روز دنیای خودرو را با شتاب و سرعت بالا تماشا کنید.

peugeot-301-2017
در این شماره به موضوعاتی چون توافق نهایی رنو با سازمان گسترش صنایع ایران، نارضایتی قطعه سازان ایرانی از جایگاه مبهم خود در قرارداد جدید ایران‌خودرو با پژو، رونمایی از پژو ۳۰۱ فیس‌لیفت، قهرمانی نیکو رزبرگ در این فصل و خداحافظی جنسن باتن با فرمول یک و ورود مازراتی آلفیری در سال ۲۰۱۹ به بازار پرداخته‌ایم. با ما همراه باشید.

[دانلود ویدئو]

1.jpg

خودرو چری جدید با نام MVM X22 به ایران آمد+تصویر


روز ۲۶ آبان ماه خبری منتشر شد مبنی بر اینکه خودروی جدید چری با نام Tiggo 3X بزودی به بازار ایران خواهد آمد و در همین حال این خودرو روز گذشته از سوی مدیران خودرو وارد بازار کشورمان شد و قرار است با نام جدید MVM X22 در ماه‌های آینده فروش آن آغاز شود.


MVM X22


شرکت مدیران خودرو به عنوان شریک تجاری چری چین در ایران، به تازگی جدیدترین محصول این برند را به ایران آورده و احتمالا در ابتدای سال ۹۶ آن را با نام MVM X22 روانه بازار می‌کند.


این خودرو در حال حاضر برای تست های فنی به ایران آمده و زمستان امسال رونمایی می شود. X22 را می توان نسخه کراس ام وی ام ۳۱۵ دانست. برخی شنیده ها حاکی از آن است که پیشرانه این خودرو با ۳۱۵ برابر بوده و تنها در برخی نسخه ها گیربکس اتوماتیک CVT نیز روی آن نصب می شود. پلتفرم کلی این خودرو هم با نسخه هاچبک خود برابر بوده و تنها فیس لیفتی در طرح بدنه و کابین آن انجام شده است. پیش بینی می شود که قیمت این خودرو در نسخه های دنده و اتوماتیک کمتر از ۵۵ میلیون تومان باشد. X22 در بازار ایران رقیب خودروهایی چون دانگ فنگ H30 کراس، لیفان X50، رنو ساندرو استپ وی و… می شود.


منبع: ایران جیب

Finalists-2017-Europ-Car-Of-538x404.jpg

معرفی فینالیست‌های خودروی سال ۲۰۱۷ اروپا

هیئت‌داوران متشکل از روزنامه‌نگاران اروپایی حوزهٔ خودرو نامزدهای خودروی سال ۲۰۱۷ اروپا را انتخاب کرده‌اند و به نظر می‌رسد که امسال نبرد سخت و تنگاتنگی میان این خودروهای وجود داشته باشد. ۵۸ عضو هیئت‌داوران لیست از هفت نامزد فینالیست خودروی سال ۲۰۱۷ اروپا را به شرع زیر اعلام کرده‌اند:

آلفارومئو جولیا

سیتروئن C3

مرسدس بنز E کلاس

نیسان میکرا

پژو ۳۰۰۸

تویوتا C-HR

ولوو S90/V90

finalists-2017-europ-car-of

همان‌طور که انتظار می‌رفت بخش عمده‌ای از نامزدها (پنج از هفت) اروپایی هستند و دو خودروی دیگر هم ژاپنی هستند اما امسال هیچ نماینده‌ای از کره یا آمریکا در لیست حضور ندارد. همچنین اثری از خودروهای الکتریکی یا هیبریدی هم دیده نمی‌شود. همچنین هیچ‌کدام از خودروهای اول تا سوم رقابت خودروی سال گذشته امسال در رقابت شرکت داده نشده‌اند.

پژو-سیتروئن تنها گروه خودروسازی است که امسال دو نامزد در لیست دارد. پژو تاکنون چهار بار و سیتروئن سه بار برندهٔ جایزهٔ خودروی سال اروپا شده‌اند. داوری و قضاوت رقابت خودروی سال اروپا توسط ترکیبی از روزنامه‌نگارانی از نشریات خودرویی صورت می‌گیرد که هریک از این نشریات متعلق به یک کشور اروپایی هستند. مجموع داوران ۵۸ نفر هستند که هرکدام ۲۵ امتیاز را حداقل بین ۵ نامزد تقسیم می‌کنند. نهایتاً برندهٔ رقابت در تاریخ ۶ مارس ۲۰۱۷ (۱۶ اسفند ۹۵) در نمایشگاه خودروی ژنو به‌عنوان خودروی سال ۲۰۱۷ اروپا معرفی می‌شود.

تاکنون همچنان فیات با ۹ بار پیروزی به‌عنوان پرافتخارترین شرکت در رقابت خودروی سال اروپا باقی‌مانده است. پس‌ازآن رنو با ۶ پیروزی، فورد و اوپل هرکدام با ۵ پیروزی و پژو و فولکس‌واگن هرکدام با ۴ پیروزی قرار دارند. در جدول زیر هم می‌توانید برنده و مقام‌های دوم و سوم خودروی سال اروپا از سال ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۶ را مشاهده کنید.

1.jpg

قیمت نسل جدید کیا کادنزا در بازار جهانی


کیا کادنزا جدید


شرکت خودروسازی کیا موتورز کره جنوبی برای عرضه نسل جدید کیا کادنزا در بازار آمریکای شمالی و سپس عرضه آن در بازارهای جهانی، برای مدل پایه قیمتی ۳۲ هزار و ۸۹۰ دلاری، برای مدل بالاتر از آن قیمتی ۳۹ هزار و ۸۹۰ دلاری و در نهایت برای مدل فول آپشن هم قیمتی ۴۵ هزار و ۲۹۰ دلاری را در نظر گرفته است که تمامی آن‌ها مشمول هزینه حمل و نقل ۹۰۰ دلاری می‌شود.

یادآور می شود این برای چندمین بار است که کیا از نام کادنزا استفاده می‌کند.

اول از همه در سال ۲۰۱۰ میلادی بود که نسل فعلی کیا کادنزا به عنوان جایگزینی برای خودروی نه چندان جالب “اپیروس” معرفی و به بازار عرضه شد و حالا پس از گذشت ۵ سال، نسل جدید آن آماده شده تا به عنوان جانشینی برای کادنزای فعلی وارد بازار شود.

در رابطه با طراحی ظاهری، کیا کادنزای جدید به یک بدنه عضلانی‌تر از قبل خود مجهز شده که در بخش جلویی آن یک جلوپنجره سنتی کیا قرار گرفته و دو طرف آن هم چراغ‌های پیشانی ساده‌تر اما با قاب داخلی پیچیده و پیشرفته‌تر قرار گرفته ‌است.

مه شکن‌های جلو هم همانطور که در تصاویر منتسب به این خودرو مشخص است، به سبک مه شکن‌های نسل جدید کیا اسپورتیج طراحی شده است. در بخش عقبی هم شاهد یک طراحی خوب و چشم نواز هستیم که خروجی‌های اگزوز کرومی و چراغ‌های تمام LED عقبی آن، بیشترین تاثیر را در زیبایی این سدان لوکس داشته‌اند.

برای طراحی و توسعه این محصول هم طراحان از طول کلی ۴۹۷۰ میلی متری، عرض ۱۸۷۰ میلی متری، ارتفاع ۱۴۷۰ میلی متری و در نهایت فاصله بین دو محور ۲۸۵۵ میلی متری استفاده کرده‌اند که در این ابعاد پیشرانه‌های مختلفی از جمله موتوری ۲٫۴ لیتری تنفس طبیعی چهار سیلندر با حداکثر قدرتی ۱۸۸ اسب بخاری و گشتاوری ۲۴۰ نیوتن متری مورد استفاده قرار گرفته و در کنار آن هم پیشرانه‌ای شش سیلندر ۳٫۳ لیتری با حداکثر قدرت ۲۹۰ اسب بخاری و گشتاور ۳۴۰ نیوتن متری دیده می‌شود.


منبع: ایران جیب

1480530805_-خودرو-8-ماهه-ابتدای-95.jpg

پر تیراژترین خودروی امسال کدام است؟ +جدول

براساس جدیدترین آمار میزان تولید خودرو تا پایان آبان ماه با رشد ۳۵٫۹ درصدی ۸۲۰ هزار و ۴۶۳ خودرو بوده است. میزان تولید خودروی سواری در این بازه زمانی ۷۵۹ هزار و ۸۷۱ دستگاه، وانت  ۵۲ هزار و ۱۲۹ دستگاه، اتوبوس ۶۱۶ دستگاه و کامیونت، کامیون و کشنده ۷ هزار و ۳۵۳ دستگاه است.

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از تسنیم، میزان تولید خودروهای سواری در آبان ماه امسال ۱۲۱ هزار و ۲۷۲ دستگاه است که در مقایسه با آبان ماه سال گذشته رشد ۱۳۸٫۲ درصدی دارد. تولید وانت نیز در این بازده زمانی ۶ هزار و ۹۷۲ دستگاه رسید. در آبان ماه امسال تولید کامیونت، کامیون و کشنده هم با کاهش ۳٫۴ درصدی به ۶۵۷ دستگاه بوده است.

تولید انواع خودرو در شرکت ایران خودرو در آبان ماه امسال۶۱ هزار و ۹۴۶ دستگاه و تولید شرکت سایپا ۵۶ هزار و ۱۵۷ دستگاه اعلام شده است.

جزئیات عملکرد شرکت های خودروسازی تا آبان ماه امسال به شرح زیر است:

تولید خودرو 8 ماهه ابتدای 95

تولید خودرو 8 ماهه ابتدای 95

تولید خودرو 8 ماهه ابتدای 95

تولید خودرو 8 ماهه ابتدای 95

تولید خودرو 8 ماهه ابتدای 95

تولید خودرو 8 ماهه ابتدای 95

تولید خودرو 8 ماهه ابتدای 95

تولید خودرو 8 ماهه ابتدای 95

 

Yamaha-SCR950-538x404.jpg

۱۰ موتورسیکلت برتر برای سال ۲۰۱۷

سرگرم‌کننده‌ترین دو چرخ‌هایی که می‌توان خریداری کرد

امروزه بسیاری از افراد به دنبال راحتی و سهولت استفاده در موتورسیکلت‌ها هستند؛ بنابراین در اینجا ۱۰ موتورسیکلت برتر برای سال ۲۰۱۷ را معرفی مکنیم که تا حد زیادی می‌توانند این انتظارات را برآورده کنند.

یاماها SCR950

yamaha-scr950

قیمت پایه: ۸,۷۰۰ دلار

یاماها SCR950 یک موتورسیکلت رترو یعنی با ظاهری کلاسیک است. این موتورسیکلت بر اساس مدل کروزر Bolt ساخته شده و از همان پیشرانهٔ ۹۴۲ سی‌سی دوقلو هواخنک بولت استفاده می‌کند؛ اما در SCR یک سیستم تعلیق جدید و فرمان بلندتر بکار رفته است. البته با ارتفاع نسبتاً متوسط، SCR برای مسیرهای خاکی و ناهموار مناسب نیست. ولی با شخصیت سواری راحت، استایل کلاسیک و مصرف سوخت حدود ۴٫۶ لیتر در هر صد کیلومتر، SCR950 موتورسیکلتی است که به نظر برای استفادهٔ آخر هفته مناسب می‌رسد اما برای یک سواری روزانه هم بسیار عالی است.

سوزوکی Vanvan 200

suzuki-vanvan-200

قیمت پایه: ۴,۶۰۰ دلار

پیشینهٔ Vanvan اصلی به دههٔ ۷۰ میلادی بازمی‌گردد و سپس یک نسخهٔ دوباره متولدشده از آن ارائه گردید؛ اما امسال هم ما فرصت یافته‌ایم تا این بچه شیطان نسبتاً مقرون‌به‌صرفه را خریداری کنیم. قدرت این موتورسیکلت هنوز اعلام نشده است و فقط گفته شده که مجهز به یک پیشرانهٔ ۲۰۰ سی‌سی تک سیلندر و یک گیربکس پنج سرعته خواهد بود؛ اما به دلیل وزنی معادل تنها ۱۲۸ کیلوگرم احتمالاً بسیار چابک و کمی هم سرگرم‌کننده برای سواری در اطراف شهر خواهد بود. Vanvan برای راحتی بیشتر با زین ضخیم و عریضی ساخته شده است بنابراین می‌تواند یک موتورسیکلت عالی برای کسانی باشد که نمی‌خواهند مبلغ زیادی را صرف سرگرمی خود کنند.

تریومف استریت کاپ

triumph-street-cup

قیمت پایه: ۱۰,۵۰۰ دلار

تریومف برای مدت طولانی ثابت کرده است که لازمهٔ سبک کلاسیک، گران‌قیمت بودن نیست. سال گذشته این شرکت مدل بونویل خود را با پیشرانه ها و قدرت‌های مختلف به‌طور کامل از نو طراحی کرده و مدرن سازی نمود. استریت کاپ جدید بر اساس بونویل ساخته شده و یک Thruxton کوچک‌تر و ارزان‌تر است. استریت کاپ از نسخهٔ ضعیف پیشرانهٔ ۹۰۰ سی‌سی دوقلوی تریومف استفاده می‌کند اما مهندسان این شرکت یک سیستم اگزوز جدید برای آن طراحی کرده‌اند. راکب بر روی این موتورسیکلت به لطف دسته‌فرمان کم ارتفاع، حالتی رو به پایین دارد. کارکنان تریومف با اعمال برخی تنظیمات ویژه در شاسی بونویل همانند سیستم تعلیق، هندلینگ آن‌را تیزتر کرده‌اند. همچنین استریت کاپ ممکن است کلاسیک بنظر برسد اما تریومف آن‌را به تکنولوژی‌های مدرنی مانند دریچهٔ گاز باسیم و ترمز ABS مجهز کرده است.

هوندا CBR500R

honda-cbr500r

قیمت پایه: ۶,۵۰۰ دلار

CBE500R اسپرت بایک میانی هوندا محسوب می‌شود و یکی از موتورسیکلت‌هایی است که تجدیدنظر گسترده‌ای در آن انجام شده است. این‌یک موتورسیکلت برای کسانی که برای اولین بار با موتورسیکلت رانندگی می‌کنند و همچنین علاقه‌مندان به موتورسیکلتی چابک، با قیمت پایین و هندلینگ خوب، گزینه‌ای عالی است. پیشرانهٔ CBR500R از نوع دوقلو موازی به حجم ۴۷۱ سی‌سی بوده و تعلیق آن بسیار راحت و سازگار است. این موتورسیکلت سال گذشته تغییراتی اساسی را تجربه کرده است ازجمله تعلیق تجدیدنظرشده، طراحی جدید و سیستم اگزوز جدید؛ بنابراین به نظر می‌رسد که ظاهر و صدای آن حتی از قبل هم بهتر شده باشد.

کاوازاکی Z125 Pro

kawsaki-z125-pro

قیمت: ۳,۰۰۰ دلار

هوندا با معرفی مینی بایک Grom در سال ۲۰۱۴ در مسیر جدیدی قدم گذاشت. این موتورسیکلتْ، زیبا و سرگرم‌کننده بود و به‌سرعت محبوب شد. پس از چنین موفقیتی کاوازاکی هم تصمیم به عرضهٔ یک مینی بایک ۱۲۵ سی‌سی گرفته است. این موتورسیکلت Z125 نام داشته و فوق‌العاده جمع‌وجور و سبک است به‌گونه‌ای که تنها ۱۰۲ کیلوگرم وزن دارد و علاوه بر این ازلحاظ قیمت هم بر هوندا برتری دارد. درواقع کاوازاکی Z125 تنها موتورسیکلتی در لیست ما است که ۳ هزار دلار قیمت دارد. ارتفاع صندلی ۸۰ سانتیمتری این موتورسیکلت به معنای سهولت سواری با هر قدی است. Z125 مجهز به یک سیستم تعلیق اسپرت بوده و به نظر تهاجمی می‌رسد که بیشتر برای استفادهٔ شهری مناسب است اما اگر قصد رفتن به آزادراه را داشته باشید هم شما را ناامید نمی‌کند. این مینی بایک بسیار کوچک و ارزان است و بهتر از همه تنها ۲٫۳ لیتر سوخت در هر صد کیلومتر مصرف می‌کند.

ویکتوری Octane

victory-octane

قیمت پایه: ۱۰,۰۰۰ دلار

موتورسیکلت‌های ویکتوری ارزان نیستند و عملاً هرگز کمتر از ۱۰ هزار دلار قیمت ندارند؛ اما این رویه امسال با مدل جدید اکتان تغییر یافته است. اگرچه این موتورسیکلت کاملاً جدید نیست اما چون اشتراکاتی با موتورسیکلت ایندیَن اسکات ۶۰ دارد، قطعاً گزینهٔ مناسبی خواهد بود. پیشرانهٔ اکتان یک واحد ۱۲۰۰ سی‌سی آب‌خنک دوقلو V شکل است که نسخه‌ای اصلاح‌شده از همان پیشرانهٔ اسکات ۶۰ است. پیشرانه‌ای که ۱۰۴ اسب بخار قدرت و ۱۰۳ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. تعلیق آن‌هم برای ارائهٔ احساس اسپرت مجدداً تنظیم شده است. اکتان هرچند یکی از ارزان‌ترین ساخته‌های ویکتوری است اما همچنین یکی از سریع‌ترین و باارزش‌ترین موتورسیکلت‌ها در سبد محصولات این شرکت محسوب می‌شود. در مقایسه با موتورسیکلت‌های کلاسیک ساخت ایندین، اکتان بیشتر یک استریت فایتر بنظر می‌رسد.

دوکاتی سوپراسپرت

ducati-supersport

قیمت پایه: ۱۳,۰۰۰ دلار

اسپرت بایک‌های مدرن، قدرتمند بوده و هندلینگ تیزی دارند اما آیا راهی وجود ندارد که کمی راحت‌تر باشند؟ ظاهراً دوکاتی با سوپراسپرت به این سؤال پاسخ مثبت داده و اسپرت بایکی را ارائه کرده که مناسب سواری روزانه است. موقعیت سواری این موتورسیکلت به‌گونه‌ای است که کمترین میزان از وزن بدن بر روی مچ دست‌ها متمرکز می‌شود. بااین‌حال سوپراسپرت هنوز هم به لطف پیشرانهٔ ۹۳۷ سی‌سی آب‌خنک دوقلو L شکل که ۱۱۳ اسب بخار قدرت دارد، کاملاً وحشی و سریع است. این موتورسیکلت ۲۱۰ کیلوگرم وزن داشته و به‌صورت استاندارد مجهز به سیستمی است که قدرت و سواری را کنترل کرده و شامل کنترل کشش و ABS می‌شود. برای کسانی که نیاز به از این بیشتر دارند، مدل سوپراسپرت S ارائه شده که ۱۴,۷۹۵ دلار قیمت داشته و مجهز به سیستم تعلیق عملکرد بالا و تعویض دندهٔ بدون کلاچ است.

موتو گوتسی V7 Stone II

moto-guzzi-v7-stone-ii

قیمت پایه: ۹,۰۰۰ دلار

سال گذشته موتو گوتسی مدل V7 خود را به‌روزرسانی کرده و II را در پایان نام آن قرار داد. آنچه در این V7 جدید بهبود یافته است، ارائهٔ یک سواری راحت‌تر است که به لطف ارتفاع پایین‌تر ۱٫۲۷ سانتیمتری زین و انتقال پیشرانه به قسمت جلویی شاسی به دست آمده است. پیشرانهٔ این موتورسیکلت یک نمونهٔ ۷۵۰ سی‌سی هواخنک دوقلو V شکل است که برای انتقال نیروی آن یک گیربکس جدید شش سرعته بجای پنج سرعتهٔ قدیمی ارائه شده است. V7 یک اسپرت بایک نیست اما پیشرانهٔ دوقلوی V شکل آن شگفت‌آور بوده و صدای فوق‌العاده‌ای دارد. V7 Stone II ممکن است نگاهی به گذشته داشته باشد اما درواقع مجهز به تکنولوژی‌های روز است به‌گونه‌ای که موتور گوتسی آن‌را به‌صورت استاندارد به کنترل کشش و ترمز ABS مجهز کرده است.

هارلی دیویدسون Road Glide

harley-davidson-road-glide

قیمت پایه: ۱۹,۰۰۰ دلار

هارلی دیویدسون رود گلاید بدون شک قیمت بسیار بالایی دارد؛ اما این موتورسیکلت گران‌قیمت هارلی مجهز به یک پیشرانهٔ کاملاً جدید ۱۷۵۳ سی‌سی دوقلو V شکل شده است. این در حالی است که هارلی دیویدسون عمدتاً اقدام به طراحی دوبارهٔ پیشرانه نمی‌کند و حالا به خاطر انطباق با قوانین سخت‌گیرانهٔ آلایندگی اقدام به این کار کرده است. هارلی می‌گوید این موتور جدید ۱۰ درصد گشتاور بیشتری تولید می‌کند. همچنین این شرکت برای کاهش لرزش و حرارت و بهبود مصرف سوخت نیز تلاش کرده است؛ اما تنها خبر جدید در اینجا استفاده از پیشرانهٔ جدید نیست چراکه هارلی سیستم تعلیق رود گلاید را هم از نو طراحی کرده که موجب بهبود سواری و هندلینگ موتورسیکلت شده است.

ب‌ام‌و G310R

bmw-g310r

قیمت پایه: ۵,۵۰۰ دلار

معمولاً از ب‌ام‌و انتظار ساخت موتورسیکلتی ارزان‌قیمت را نداریم اما مدل جدید G310R این روند را تغییر داده است. این موتورسیکلت جدید مجهز به یک پیشرانهٔ تک سیلندر ۳۱۳ سی‌سی آب‌خنک است که ۳۴ اسب بخار قدرت دارد. البته وزن G310R نیز تنها ۱۵۸ کیلوگرم است؛ اما چیزی که باعث می‌شود این ب‌ام‌و جدید در کلاسی کوچک‌تر از موتورسیکلت‌های اسپرت چنین برجسته باشد، سطح بالایی از هنر در ساخت آن است. G310R به نظر نمی‌رسد یا احساس نمی‌شود که موتورسیکلتی ارزان‌قیمت است و مانند دیگر ب‌ام‌وهای گران‌قیمت مجهز به ترمز ABS شده است. ب‌ام‌و هنوز قیمت دقیق G310R را اعلام نکرده است اما با توجه به اینکه رقبای آن یعنی هوندا CBR300R و کاوازاکی نینجا ۳۰۰ حدود ۵ هزار دلار قیمت دارند انتظار نداریم که این ب‌ام‌و خیلی بیشتر از این قیمت داشته باشد.

 

منبع: Road&Truck

1.jpg

فروش اقساطی جک s5 دنده ای



کرمان موتور فروش نقدی و اقساطی جک S۵ دنده ای ویژه آذر ماه را آغاز کرد.

بنابر اعلا کرمان موتور قیمت قطعی این خودرو ۸۱۹,۰۰۰,۰۰۰ ریال است که با اقساط ۱۲ و ۲۴ ماهه به متقاضیان عرضه می شود.

مبلغ پیش پرداخت اولیه ۴۰۹,۵۰۰,۰۰۰ ریال است و تاریخ پرداخت اولین قسط یک ماه پساز تحویل خودرواست .

سند خودرو تا پایان اقساط در رهن شرکت باقی خواهد ماند و تنها با تسویه حساب نهائی سند خودرو آزاد خواهد شد.

خودروها بدون بیمه بدنه واگذار نمی گردند و هزینه آن هنگام دعوتنامه محاسبه و به مبلغ اقساط اضافه میگردد.


 جک S۵ دنده ای را اقساطی بخرید

1480523385_-پژو.jpg

همه چیز درباره شیرهای مشهور پژو! +تصاویر

پژو طرفداران و مخالفان خاص خودش را دارد. منتقدان زیادی طی سالهای اخیر در مقابل این خودروساز فرانسوی به خاطر عملکردش ایستاده‌اند اما اگر چند خودروساز با قدمت بالای صدسال در دنیا وجود داشته باشد، یکی از آن‌ها این خودروساز فرانسوی است.

پژو از تاریخچه‌ای پرفرازونشیب برخوردار بوده و سابقه‌ی تولید محصولات عجیب‌وغریب از دوچرخه گرفته تا لباس‌های زنانه و گلوله‌های جنگی و… را دارد! اما نشان و لوگو این خودروساز از کجا به امروز رسیده است؟

شیرهی پژو

۱۹۰۵-امضای مخصوص پژو خلق شد

شیرهی پژو

جلوپنجره‌ی خودروهای پژو در این سال پذیرای “شیری در حال راه رفتن بر روی پیکان” شدند. در طی چند سال بعد، دوچرخه‌ها و سایر وسایل ساخت پژو گونه‌های مختلفی از لوگو را دریافت کردند.

۱۹۲۳- شیر پژو رشد و تکامل پیدا می‌کند

شیرهی پژو

خریداران پژو خودروهای خود را با نشان شیری دریافت می‌کردند که توسط مجسمه‌سازی بنام Baudichon طراحی‌شده بود.

۱۹۳۳-شیر پژو بر جلوپنجره‌ خودروها حکومت می‌کند

شیرهی پژو

هر خودروی پژو حالا با سرشیری زیبا مزین شده است. در سال ۱۹۳۵ طراحی آن با خط “راکت Sochaux” تغییر کرد.

۱۹۴۸-مدل ۲۰۳، نشان خود را از نشان دولتی کنت فرانسوی الهام گرفت

شیرهی پژو

سر شیر ماده کاپوت مدل ۲۰۳ را زینت بخشید، نشانی که از علائم دولتی کنت فرانسوی در آن استفاده‌شده بود.

۱۹۵۵-علائم دولتی کنت فرانسوی همچنین زینت‌بخش مدل ۴۰۳ بودند

شیرهی پژو

به خاطر دلایل امنیتی، سرشیرها در سپتامبر سال ۱۹۵۸ از کاپوت مدل‌های ۲۰۳ و ۲۰۴ خارج شدند.

۱۹۶۰-شیر پژو استایل خود را عوض می‌کند

شیرهی پژو

مدل ۴۰۴ دارای نشان جدیدی بود، یک شیر با یال‌های سیال که با نوشته‌ی پژو همراه بود و در مرکز جلوپنجره جا خوش کرده بود.

۱۹۶۸-شیر افسانه‌ای زمینه‌ی جدیدی خلق می‌کند

شیرهی پژو

در مدل ۵۰۴، نشان تیر استایل بسیار صاف و صیقلی را دریافت کرد، شیری با شکل مسطح و طلا یا کروم اندود.

۱۹۷۵-“طرح کلی شیر”

شیرهی پژو

شیر نظامی حالا با ویژگی‌های گوشه‌دار خود را نمایان می‌کند، نشانی که در مرکز قرارگرفته و به‌عنوان “طرح کلی شیر” شناخته می‌شود.

۱۹۹۸-شیر بزرگ‌تر می‌شود و راحتی برجسته‌ای را نشان می‌دهد

شیرهای پژو

لوگوی پژو حالا عمق بیشتری را از طریق مواد استفاده‌شده منعکس می‌کند.

۲۰۱۰_شیر پژو حالت جدیدی به خود می‌گیرد

نشان شیر پویاتر و اثر دو فلز را از طریق کنتراست بین جزئیات مات و فروزنده خلق می‌کند.

Ford-Fiesta-2017-1024-06-538x404.jpg

معرفی رسمی نسل جدید فورد فی‌یستا

فورد نسل هفتم هاچ‌بک کوچک فی‌یستا را رسماً در کلن آلمان رونمایی کرد؛ اما متأسفانه این شرکت جزئیات و مشخصات نسل جدید هاچ‌بک محبوب خود را در حال حاضر اعلام نکرده است. تاکنون فورد فقط تأیید کرده است که فی‌یستای جدید در چهار نسخه در اروپا عرضه می‌گردد. این چهار مدل عبارت‌اند از Vignale که یک تیپ لوکس است، ST-Line تیپ اسپرت است، Titanium تیپ معمولی است و نهایتاً مدل Active که ظاهری شبیه به کراس‌اوورها دارد.

ford-fiesta-2017-1024-06

فی‌یستا فقط بزرگ‌تر، ایمن‌تر و کارآمدتر از مدل پیشین نشده است بلکه ویژگی‌های جدیدی هم برای اولین بار در تاریخ چهار دهه‌ای آن در این خودرو بکار رفته است. در بخش طراح بیرونی، فی‌یستا از رویهٔ چراغ‌های عقب عمودی که در نسل‌های پنجم (۲۰۰۲ تا ۲۰۰۸) و ششم (۲۰۰۸ تا ۲۰۱۶) بکار رفته بود فاصله گرفته و به چراغ‌های افقی روی آورده است که تا حدودی به فرم چراغ‌های نسل چهارم (۱۹۹۵ تا ۲۰۰۲) نزدیک است؛ بنابراین هرچند در قسمت جلو هنوز هم فوراً می‌توان تشخیص داد که این‌ یک فی‌یستا است اما قسمت عقبی، آن‌را از دیگر محصولات فورد جدا می‌کند.

mk-fiesta-5

طراحان فورد نسل جدید فی‌یستا را به صورتی کاملاً نرم طراحی کرده‌اند اما این نسل به‌وضوح در طراحی تکاملی از نسل فعلی است ولی برخی ویژگی‌های جدید هم در آن بکار رفته است. بااین‌حال فورد هنوز ابعاد این خودرو را اعلام نکرده است. تصاویر منتشر شده، یک سانروف بزرگ را نشان می‌دهد که هر دو ردیف صندلی‌ها را پوشش می‌دهد. همچنین به نظر می‌رسد تیپ Active ارتفاعی بیشتر از دیگر مدل‌ها داشته باشد. این مدل با ارتفاع بیشتر، ریل‌های روی سقف و کیت پلاستیکی بدنه، تا حدودی شبیه به کراس‌اوورها شده و رقیبی برای فولکس‌واگن کراس پولو خواهد بود.

در داخل خودرو نیز شاهد پیشرفت‌های عمده‌ای هستیم. در حال حاضر فی‌یستای کنونی کابین خوبی دارد اما نسل جدید آن استایل بهتر و متریال با کیفیت‌تری دارد. یک صفحه‌نمایش هشت اینچی برای سیستم اطلاعتی-سرگرمی به‌صورت شناور در مرکز داشبورد نصب شده است. سیستم این نمایشگر نیز Sync 3 فورد است. با توجه به اظهارات فورد، خریداران فی‌یستا قادر به انتخاب آپشن‌های شخصی‌سازی بیشتر از همیشه هستند؛ بنابراین فورد ازلحاظ کیفیت، تکنولوژی و زیبایی‌شناسی، بزرگ‌ترین گام به سمت جلو را در بخش داخلی نسل جدید فی‌یستا برداشته است.

فورد هنوز هیچ اطلاعات رسمی از لیست موتورهای فی‌یستای جدید منتشر نکرده است اما به‌احتمال‌زیاد هنوز هم طیف وسیعی از پیشرانه‌های کوچک سه سیلندر و چهار سیلندر، بنزینی و دیزل و توربو و تنفس طبیعی برای آن ارائه خواهد شد. همچنین یک پیشرانهٔ دیزل جدید TDCi هم برای این خودرو ارائه خواهد شد که قدرتمندترین موتور دیزل فی‌یستا محسوب می‌شود. علاوه بر این، پیشرانهٔ ۱ لیتری اکوبوست نیز در لیست پیشرانه‌های فی‌یستای جدید وجود دارد که اولین موتور سه سیلندر جهان با قابلیت غیرفعال‌سازی سیلندرها است.

فورد نسل جدید فی‌یستا را «پیشرفته‌ترین خودروی کوچک جهان» نامیده است چراکه این سوپر مینی شهری مجهز به سیستم‌های ایمنی فعالی مانند سیستم کمکی پیش از برخورد با قابلیت شناسایی عابر پیاده، سیستم کمک پارک با قابلیت پارک عمودی، کروز کنترل، سیستم شناسایی نقاط کور، سیستم حفظ حرکت میان خطوط و… شده است. هنوز زمان عرضهٔ این هاچ‌بک آلمانی/آمریکایی مشخص نشده است اما انتظار داریم که در نیمهٔ اول سال آینده در برخی بازارها عرضه گردد.

fiesta-17_8

1.jpg

معرفی کراس اوور چینی sem DX3


شاید این روزها نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس نگاه‌ها را به خود معطوف کرده باشد اما ۱۱۶۳۸ کیلومتر آن‌طرف تر و در گوانگژوی چین نیز رویداد خودرویی دیگری در حال برگزاری است. خودروساز چینی South East Motor با یک کراس اوور کامپکت جدید به نام DX3 که توسط پینین فارینای ایتالیا طراحی شده در این نمایشگاه حضور یافته است. نسخه‌ی تولیدی این خودرو اوایل امسال و به فرم پیش‌نمایشی کانسپت هم نام در نمایشگاه پکن دیده شده بود و حالا مدل جدید آماده‌ی حضور در جاده‌های چین است.


 معرفی کراس اوور چینی SEM DX3


 معرفی کراس اوور چینی SEM DX3


 معرفی کراس اوور چینی SEM DX3


 معرفی کراس اوور چینی SEM DX3


در حقیقت این دومین باری است که این دو شرکت با یکدیگر همکاری دارند. بار اول سال پیش بود که کراس اوور بزرگ‌تر DX7 با طراحی پینین فارینا پدیدار شد. این شاسی‌بلند به عنوان “اولین شاسی‌بلند چینی با طراحی ایتالیایی” توصیف شد. هم‌اکنون با سفارش‌های ماهانه‌ی ۱۰ هزار دستگاهی که کمپانی هدف‌گذاری کرده به دنبال موفقیتی تجاری است. SEM و پینین فارینا برنامه‌هایی برای طراحی و تولید کراس اوورهای زیاد در ۵ سال آینده در بازار چین دارند.


 معرفی کراس اوور چینی SEM DX3


 معرفی کراس اوور چینی SEM DX3


 معرفی کراس اوور چینی SEM DX3


پینین فارینا که تحت تملک ماهیندرای هند قرار دارد تنها اقدام به کپی از DX7 نکرده چراکه ۷۵ درصد کراس اوور کوچک‌تر DX3 از برادر بزرگ خود متفاوت است و این تفاوت هم در بیرون و هم در کابین خودرو دیده می‌شود. این خودرو اسپورت‌تر و جوان‌پسندتر به نظر می‌رسد. زیر کاپوت قلب آهنین توربو با حجم ۱٫۵ لیتری وجود دارد که به گیربکس ۵ سرعته ی دستی یا CVT متصل می‌شود.


 معرفی کراس اوور چینی SEM DX3


 معرفی کراس اوور چینی SEM DX3


با محبوبیت روزافزون کراس اوورهای کامپکت در چین،DX3 باید با رقبای سرسختی مواجه شود. شاید امضای پینین فارینا بتواند به این خودرو کمک کند اما تنها با تکیه بر طراحی نمی‌توان در سگمنت شلوغ CUV ها موفق بود. برادر بزرگ‌تر DX7 با توجه به برند نسبتاً ناشناخته‌ی SEM عملکرد خوبی داشته بنابراین برادر ارزان‌تر و کوچک‌تر این خودرو می‌تواند موفقیت دیگری را برای این برند رقم بزند.


 معرفی کراس اوور چینی SEM DX3


 معرفی کراس اوور چینی SEM DX3



منبع:پدال