2016-nissan-juke-nismo-front-profile-highway-driving-546x307.jpg

نگاهی به نیسان جوک پیش از ورود به بازار ایران

یکی از دستاوردهای برجام که از مدت‌ها پیش انتظار آن می‌رفت، بازگشت خودروسازان بزرگ جهانی با عرضه محصولات جدید به کشورمان بوده است. با این وجود، این فرآیند کمی بیش از انتظار مردم جامعه به طول انجامیده است و خودروسازان و واردکنندگان هنوز نتوانسته‌اند آن‌گونه که بایدوشاید رضایت مردم را در این دوره جلب کنند.
در این میان، یکی از خبرهای خوبی که در روزهای اخیر در میان رسانه‌های خودرویی به سرعت پخش شد، خبر بازگشت برند خوش‌نام نیسان به کشورمان بود. نیسان که در گذشته همکاری‌های زیادی با پارس‌خودرو داشت و محصولات آن همواره در زمره محصولات خوش‌نام و محبوب بازار ما بوده‌اند، هم‌اکنون تصمیم گرفته است که حداقل برخی از محصولاتش را به‌صورت وارداتی در کشورمان عرضه کند.
در واقع به نظر می‌رسد که اتحادیه رنو-نیسان پس از آزمودن تجربه همکاری با خودروسازان ایرانی، اکنون تصمیم گرفته‌اند تا روش جدیدی برای فروش محصولاتشان در ایران را امتحان کنند و محصولات سطح بالایشان را به‌صورت مونتاژ شده به ایران بفرستند تا حتی‌الامکان از گزند داخلی سازی و قیمت‌گذاری نامناسب خودروسازان ایرانی به دور باشند.

2016-nissan-juke-nismo-front-profile-highway-driving
خودرویی که قصد معرفی آن را داریم یک مینی کراس اور با نام جوک (تلفظ جووک و نه جُک) است که یکی از محصولات محبوب نیسان در سراسر جهان به شمار می‌رود. علاوه بر این، نیسان جوک در مناطق آزاد کشورمان نیز با استقبال به نسبت خوبی مواجه شده است و این امر نشان‌دهنده ارزش‌های بالای این خودرو می‌باشد.

2016 Nissan Juke
۲۰۱۶ Nissan Juke

2016 Nissan Juke
۲۰۱۶ Nissan Juke

نیسان جوک بر پایه پلتفرم B رنو نیسان ساخته شده است. این همان پلتفرمی است که خودروهایی مانند نیسان میکرا، داتسون GO، رنو کپچر، رنو کلیو، رنو سیمبل، رنو توئینگو و رنو Wind را نیز تشکیل داده است. همچنین نسخه‌ای از این پلتفرم که فاصله محوری آن کمی افزایش یافته است نیز با نام B0 وجود دارد که خودروهایی مانند نیسان Cube، نیسان Sylphy، نیسان تیدا/ورسا، داچیا لوگان، داچیا ساندرو، داچیا داستر و لادا XRAY بر پایه آن ساخته شده‌اند. لازم به ذکر است که نیسان جوک نیز از نسخه دارای فاصله محوری بیشتر استفاده می‌کند. همان‌طور که مشاهده کردید، لیست بلند بالایی از محصولات نیسان، رنو و داچیا بر پایه این پلتفرم ساخته شده‌اند که اکثر آنها در جایگاه خود خودروهایی قابل تأمل هستند. این مسئله برای جوک می‌تواند به عنوان یکی از نقاط قوت مطرح گردد.

2016 Nissan Juke
۲۰۱۶ Nissan Juke

طراحی و ظاهر خودرو:
مهم‌ترین مشخصه نیسان جوک طراحی خاص و منحصربه‌فرد آن می‌باشد. این طراحی خاص به‌گونه‌ای است که افراد معمولاً یا به شدت آن را می‌پسندند و یا به شدت از آن انتقاد می‌کنند و در این میان کمتر افرادی پیدا می‌شوند که نسبت به این طراحی بی‌تفاوت باشند.

2016 Nissan Juke
طراحی نیسان جوک به‌هیچ‌عنوان رسمی و لوکس نیست، بلکه نیسان تمام تلاش خود را انجام داده است تا خودرویی جوان‌پسند با چهره‌ای نه‌چندان جدی خلق کند و البته در این کار کاملاً موفق بوده است. می‌توان بدون اغراق زبان طراحی جوک را متفاوت از هر خودرویی که برندهای شناخته شده در حال حاضر تولید می‌کنند دانست. نیسان با این طراحی به نوعی ساختارشکنی کرده است و البته جواب این ریسک را هم گرفته است.

2016 Nissan Juke

2016 Nissan Juke
عجیب‌ترین بخش طراحی جوک، بخش جلویی آن است. جایی که تقریباً همه بخش‌های آن متفاوت با آنچه که در خودروهای فعلی می‌بینیم است. چراغ‌های جلوی بزرگ و گرد چندین دهه است که از روی خودروها محو شده‌اند، اما نیسان برای جوک دو چراغ گرد و بزرگ قرار داده است تا آن را کاملاً متفاوت با سایر خودروها نماید. در فضای بین دو چراغ، ورودی هوای مشبک سیاه رنگی دیده می‌شود که آرم نیسان را در مرکز خود احاطه کرده و چهره‌ای خندان به جوک داده است.

2016 Nissan Juke
طراحی متفاوت نیسان برای راهنمای جلو نیز ادامه دارد و با ایجاد دو خط کشیده در دو طرف کاپوت، چراغ‌های راهنما و چراغ‌های تزئینی را در آن قسمت ایجاد کرده است. خطوط روی کاپوت و جلوپنجره نیز همگی با داشتن فرمی خمیده هماهنگی خوبی را با سایر بخش‌های خودرو ایجاد می‌کنند.

اگر از کنار به نیسان جوک نگاه کنیم، باز هم متوجه همان فلسفه طراحی خاص و متفاوت این خودرو می‌شویم. برجستگی گلگیرها حالتی عضلانی به خودرو داده است و شیب سقف که در قسمت عقب به سمت پایین کشیده شده است، حالت یک خودروی کوپه را برای بیننده یادآوری می‌کند. جالب‌ترین بخش نمای کناری دستگیره‌های درب‌های عقبی هستند که نه تنها کاملاً با دستگیره‌های جلویی تفاوت دارند، بلکه با قرار گرفتن در کنار پنجره و برخورداری از رنگ مشکی، باعث می‌شوند که کسی که این خودرو را برای اولین بار می‌بیند در مورد اینکه این خودرو خودرویی دو در است یا چهار در به اشتباه بیفتد.
در نهایت، در بخش عقب نیز شاهد همان طراحی سیال با خطوط منحنی‌وار هستیم که کاملاً در تعادل با سایر بخش‌های خودرو قرار دارد و همچنان کاملاً متفاوت با خودروهایی است که عادت به دیدن آنها داریم.

2016 Nissan Juke
البته لازم به ذکر است که بر اساس اخبار منتشر شده، نیسان برای نسل دوم جوک که در سال ۲۰۱۷ معرفی خواهد شد، ظاهری کاملا جدید و محافظه کار نسبت به نسل فعلی در نظر گرفته است که آن را بیش از پیش شبیه به رنو کپچر خواهد کرد.

2016 Nissan Juke
عملکرد فنی:
از میان گزینه‌های مختلف پیشرانه‌ای که برای نیسان جوک وجود دارد، دو پیشرانه ۱٫۶ لیتری و ۱٫۶ لیتری توربوشارژر محتمل‌ترین گزینه‌هایی هستند که برای ورود به کشور ما و اخذ پلاک ملی انتخاب خواهند شد. این پیشرانه‌ها با جعبه‌دنده‌های ۵ سرعته و ۶ سرعته دستی و CVT همراه می‌شوند و توان موتور به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. هر چند که انتخاب چهار چرخ محرک و پیشرانه‌های متفاوتی نیز برای جوک در کشورهای دیگر وجود دارد، اما این گزینه‌ها محتمل‌ترین انتخاب‌هایی هستند که با توجه به شرایط کشورمان موجود هستند. در این میان، پیشرانه ۱٫۶ لیتری توربوشارژر به همراه CVT بیشترین شانس را برای حضور در کشورمان خواهد داشت.

2016 Nissan Juke
این پیشرانه توانایی تولید ۱۸۸ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. شتاب صفر تا صد نیسان جوک با این مشخصات در حدود ۸٫۵ ثانیه و مصرف سوخت آن حدوداً ۷ لیتر در هر صد کیلومتر است و بیشینه سرعت آن به ۲۱۵ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

2016 Nissan Juke
ایمنی:
نیسان جوک مدل ۲۰۱۶ در موسسه ایمنی NHTSA آمریکا چهار ستاره را دریافت کرده است. این خودرو در تست برخورد از جلو سه ستاره، در تست برخورد از کنار پنج ستاره و در تست واژگونی چهار ستاره کسب کرده است. همچنین، نیسان جوک در موسسه IIHS در تست‌های برخورد از روبرو، کنار، عقب و مقاومت سقف امتیاز “خوب” و در تست همپوشانی کوچک امتیاز “ضعیف” را کسب کرده است.

سخن پایانی:
طبق اعلام نمایندگی نیسان در ایران، فروش محصولات جدید نیسان به‌زودی آغاز می‌گردد و نیسان جوک قیمتی در بازه ۱۲۰-۱۳۰ میلیون تومان خواهد داشت. هرچند که این قیمت چیزی در حدود دو برابر قیمت اصلی این خودرو است و قیمت این خودرو در مناطق آزاد چیزی در حدود نصف این قیمت است، اما با توجه به تعرفه‌های گمرکی و قیمت‌گذاری محصولات سایر برندها، شاید بتوان این قیمت را به نوعی توجیه کرد. نیسان جوک در کلاس خود رقبایی چون سانگ یانگ تیوولی و رنو کپچر دارد که مورد دوم از نظر پلتفرم با جوک مشترک است. همچنین پژو ۲۰۰۸ نیز در همین کلاس و با قیمتی در حدود ۸۰ میلیون تومان به زودی به جمع این رقبا افزوده خواهد شد.

2016 Nissan Juke

2016 Nissan Juke

2016 Nissan Juke

2016 Nissan Juke
نیسان جوک با داشتن ظاهری خاص و متفاوت و برچسب قیمتی نه‌چندان اقتصادی، مسلماً نمی‌تواند همه سلایق را به خود جلب کند، اما میتواند برای جوانانی که طالب خودرویی کاملاً متفاوت با سایر خودروهای بازار هستند، گزینه جذابی باشد. فضای نه‌چندان زیاد این مینی کراس اور و ظاهر اسپرت آن مواردی هستند که می‌توانند خانواده‌ها را از انتخاب این خودرو منصرف سازند، اما ویژگی‌های اسپرت و ظاهر جوان‌پسند نیسان جوک، آن را به خودرویی عالی برای جوانان و افرادی که می‌خواهند خاص باشند و به چشم بیایند بدل کرده است.

همچنین، با توجه به دید مثبت مردم نسبت به خودروهای ژاپنی و سابقه خوب برند نیسان در ایران، می‌توان گفت که در صورتی که نمایندگی این خودروها بتواند درزمینهٔ فروش و خدمات پس از فروش مشتریان را راضی کند، می‌شود به موفقیت محصولات جدید این برند در ایران امیدوار بود.

[دانلود ویدئو]

Audi-Q2-2016-01-546x364.jpg

معرفی Q2، فرزند نو رسیده آئودی

شاسی‌بلند کوچک آئودی درجات تازه‌ای از استایل، کلاس و جذابیت را به این سگمنت وارد نموده است و از تجهیزات زیاد سود می‌برد اما قیمت آن…
آئودی واقعاً با Q2 آمده تا در این کلاس آقائی کند. جدای از مینی کانتری من، بخش شاسی بلندهای کوچک توسط خودروهایی چون نیسان جوک، پژو ۲۰۰۸ و رنو کپچر احاطه شده است.

Audi Q2 2016
Audi Q2 2016

Q2 سطحی از زیبایی، کلاس و تجهیزات خودروهای بزرگی را ارائه می‌دهد که در رقبا وجود ندارد اما این مهم با قیمتی بالا محقق می‌شود.
فضای داخلی Q2 برای استقرار ۴ سرنشین بالغ به حد کافی جادار است و افراد می‌توانند تجربه‌ی سفر راحتی را داشته باشند. صندوق‌عقب نیز جادار بوده و کیفیت کابین چه از نظر دیداری و چه از نظر لمس کردن خوب و بالا است.

Audi Q2 2016
سواری خودرو نیز خوب است و کنترل‌های پاسخگو و هندلینگ استوار خودرو با سواری راحت خودرو ترکیب شده است (البته تا زمانی که شما اسپورت ترین تنظیمات به همراه بزرگ‌ترین رینگ‌ها را انتخاب نکنید).

Audi Q2 2016
انتخاب ما برای این بررسی مدل Q2 1.4 TFSI Sport است. بازار شاسی بلندهای کوچک یکی از رو به رشدترین بازارها در جهان بوده و خودروهایی نظیر نیسان جوک، رنو کپچر و پژو ۲۰۰۸ در آن حضور بسیار پر رنگی دارند. مینی کانتری من نیز در این بخش حضور دارند اما آئودی Q2 اولین رقیب از برندی ممتاز و ثابت شده است.

Audi Q2 2016
Q2 دویست میلی‌متر کوتاه‌تر از برادر خود Q3 است اما کمی بزرگ‌تر از کانتری من می‌باشد. این خودرو بر پایه‌ی پلتفرم MQB بنا شده، پلتفرمی که در A3 نیز بکار رفته و این خودرو پیشرانه‌ها و تجهیزات مشترکی را با A3 به اشتراک می‌گذارد.

Audi Q2 2016
در زمان دو پیشرانه‌ی بنزینی برای Q2 وجود دارد: یک نسخه‌ی ۳ سیلندر ۱ لیتری و یک گونه‌ی ۱٫۴ TFSI. پیشرانه‌ی ۲ لیتری بنزینی دیگری هم در سال ۲۰۱۷ عرضه خواهد شد. همچنین پیشرانه‌های ۱٫۶ و ۲ لیتری دیزلی نیز به‌صورت آپشن وجود دارند. سیستم چهارچرخ محرک کواترو نیز در همه‌ی مدل‌های ۲ لیتری و نسخه‌ی ۱٫۴ لیتری قابل سفارش است.

Audi Q2 2016
ارزان‌ترین مدل‌ها (SE) تجهیزات کمی دارند و آئودی در این زمینه کمی خسّت به خرج داده البته این مدل‌ها از رینگ‌های آلیاژی ۱۶ اینچی، صفحه‌نمایش بالای داشبورد و سیستم تهویه سود می‌برند. اکثر خریداران اضافه پرداخت ۱۵۵۰ پوندی را تقبل کرده و مدل‌های جذاب‌تر با رینگ‌های ۱۷ اینچی، سپرهای همرنگ بدنه و ستون C به رنگ نقره‌ای یخی را دریافت می‌کنند. با این مقدار پول همچنین سیستم اطلاعات سرگرمی آئودی، صندلی‌های اسپورت و تریم داخلی سطح بالا به خودرو اضافه می‌شود.

Audi Q2 2016
مدل فول آپشن S-Line از رینگ‌های ۱۸ اینچی، چراغ‌های جلو و عقب LED، تریم چرم صندلی‌ها و سیستم تعلیق بهبودیافته سود می‌برند. در تجربه‌ای که داشتیم، بهتر است که تنظیمات حالت راحت انتخاب کنید. این نسخه‌ی سطح بالا همچنین از نورپردازی LED داخل کابین سود می‌برد که به‌طور زیبایی فضای داخلی را روشن می‌کند و باید گفت که این ویژگی بسیار مجلل است و برای داشتن آن در سایر مدل‌ها باید بهای بیشتری پرداخت.
پکیج تجهیزات ایمنی آئودی نیز به‌صورت استاندارد وجود دارد که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به ترمز اضطراری خودکاری اشاره کرد که در هنگام عبور عابران پیاده خودرو را متوقف می‌کند.

Audi Q2 2016
دیگر تجهیزات آپشن خودرو عبارت‌اند از کروز کنترل تطبیق‌پذیر، هشدار خروج از خط و دستیار حفظ خودرو در بین خطوط، تشخیص ترافیک.
باید از گیربکس ۷ سرعته ی اتوماتیک و دوکلاچه نیز یادی بکنیم که نرم و پاسخگو بوده و باعث کاهش مصرف سوخت و کاهش آلایندگی نسبت به گیربکس دستی می‌شود.

Audi Q2 2016
انتخاب‌های زیادی برای پیشرانه‌ها وجود دارد. سواری خودرو می‌تواند لذت‌بخش باشد اما رینگ‌های بزرگ‌تر و سیستم تعلیق اسپورت این خودرو را کمی ناآرام می‌کنند.

Audi Q2 2016
آئودی برای توصیف Q2 از عبارت “احساس خودروهای کارت” استفاده می‌کند، عبارتی که از مینی قرض گرفته شده است. اگرچه که Q2 احساس سریع بودنی در حد و اندازه‌ی مینی کانتری من ندارد اما هندلینگ بهتر و سواری نرم‌تری را ارائه می‌دهد.

سیستم فرمان Q2 نیز از S3 قرض گرفته شده و به اندازه‌ی کافی گوشتی است و خنده را روی لبان شما می‌نشاند. با اینکه فاصله‌ی بین محورها کوتاه است و خودرو مرکز ثقل بالایی دارد اما تکان‌های زیادی در بدنه در هنگام عبور از پیچ‌ها دیده نمی‌شود.

Audi Q2 2017
Audi Q2 2017

مهم آنکه سواری خودرو بسیار خوب است و شما همیشه احساس می‌کنید که با جاده در ارتباط هستید و این خودرو دقیقاً دست اندازها و ناهمواری را از دست نمی‌دهد اما تا زمانی که رینگ‌های ۱۸ اینچی مدل S Line و سیستم تعلیق اسپورت را انتخاب نکنید،Q2 بسیار راحت عمل می‌کند. آگاه باشید که ناآرامی خودرو در بخش عقبی بیشتر از جلو است.

Audi Q2 2017
Audi Q2 2017

پیشرانه‌ی ۱٫۴ لیتری به خوبی دور می‌گیرد و زمان سرعت گرفتن در بزرگراه‌ها سریع است. ما این خودرو را با گیربکس جدید ۷ سرعته ی اتوماتیک راندیم. این گیربکس انتخابی عالی بوده و سریعاً واکنش نشان می‌دهد و به نرمی کار می‌کند، حتی در مواقعی که معکوس می‌کشید. همچنین شما با پدال‌های قرار گرفته در پشت فرمان می‌توانید دنده‌ها را تعویض کنید.
در میان این همه آپشن می‌توانید دامپرهای تطبیق شونده و انتخاب حالت رانندگی آئودی را برگزینید که همگی باعث تیزتر شدن فرمان و پاسخ‌های گیربکس می‌شوند.

AUDI Q2 2017
AUDI Q2 2017

اگرچه که اکثر تکنولوژی‌های Q2 در لیست آپشن ها قرار دارند اما تجهیزات ایمنی پیشرفته‌ی زیادی نیز به‌صورت استاندارد عرضه‌شده‌اند.
ما این خودرو را با قوی‌ترین پیشرانه‌ی بنزینی که ۱۴۸ اسب بخار قدرت دارد راندیم. نسخه‌ی ۲ لیتری ۱۸۸ اسب بخاری نیز سال بعد در لیست فروش قرار خواهد گرفت. دو پیشرانه‌ی دیزلی ۱٫۶ لیتری ۱۱۴ اسب بخاری و ۲ لیتری ۱۴۸ اسب بخاری نیز قابل سفارش هستند.
پیشرانه‌ی ۱٫۴ لیتری احتمالاً محبوب‌ترین گزینه خواهد بود. هرچند که Q2 یک خودروی اسپورت نیست اما شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر این خودرو در ۸٫۵ ثانیه ثبت می‌شود.

Audi Q2 2017
Audi Q2 2017

گیربکس S ترونیک نیز یک شریک خوب است. این گیربکس دوکلاچه به نرمی عمل می‌کند و با انتخاب سیستم حالت رانندگی آئودی می‌تواند اسپورت تر نیز باشد.
هنوز در مورد مصرف سوخت و میزان آلایندگی و هزینه‌های رانندگی این خودرو حرفی گفته نشده اما با پیشرانه‌های مشابهی که این خودرو با A3 دارد، انتظار اعداد نزدیکی به این هاچبک داریم.

Audi Q2 2017
Audi Q2 2017

انتخاب پیشرانه‌های اقتصادی گروه فولکس‌واگن تضمین می‌کند که Q2 از مصرف سوخت بهینه و اقتصادی‌ای بهره می‌برد. پیشرانه‌ی ۱٫۴ TFSI در A3 مصرف سوخت عالی ۳٫۹ لیتر در هر صد کیلومتر را بر جای می‌گذارد و در هر کیلومتر تنها ۱۰۹ گرم دی‌اکسید کربن تولید می‌کند. انتظار داریم که Q2 نیز رکوردهای نسبتاً مشابهی با A3 داشته باشد. نسخه‌های دیزل نیز اقتصادی‌تر از پیشرانه‌های بنزینی خواهند بود.

Audi Q2 2017
Audi Q2 2017

کابین Q2 در اصول بسیار مشابه A3 بوده اما آپشن هایی برای جذب خریداران جوان‌تر در نظر گرفته شده است. نمایی رنگی در داشبورد وجود دارد که می‌تواند با رنگ خودرو هماهنگ شود.

Audi Q2 2017
Audi Q2 2017

کیفیت کابین این خودرو احساس‌برانگیز است مخصوصاً وقتی که با رقبای دیگر و بسیاری از خودروهای هم قیمت مقایسه شود. پلاستیک‌های نرم در اکثر جاهایی که می‌بینید و لمس می‌کنید وجود دارد. صفحه‌نمایش استاندارد در همه‌ی مدل‌ها وجود دارد اما با پرداخت بهایی بیشتر می‌توانید کاکپیت مجازی ۱۲٫۳ اینچی آئودی را سفارش دهید که جایگزین صفحه‌ی کیلومتر سنج مرسوم شده و تجربه‌ی لذت بخشی را در اختیار شما می‌گذارد.
شخصی‌سازی در نمای بیرونی خودرو نیز به چشم می‌خورد. مدل‌های SE و اسپورت از نمایی تیره‌تر در رینگ‌ها برخوردارند اما نسخه‌های S Line همرنگ با بدنه هستند. ۱۲ رنگ مختلف نیز برای سقف خودرو در نظر گرفته شده است.

Audi-Q2-cabin-01
ویژگی برجسته‌ی دیگر Q2 ستون C شناور آن است که در مدل‌های پایه به رنگ خاکستری بوده و در مدل‌های فول تر به رنگ نقره‌ای روشن درمی‌آید. البته این ویژگی تنها به رنگ و زیبایی مربوط نمی‌شود بلکه ستون C شناور خودرو خاصیت‌های آئرودینامیکی نیز دارد.

سیستم صوتی ۷۰۰ واتی Bang and Olufsen روی خودرو نصب شده که شاهد صدایی شفاف و با جزئیات هستیم و واقعاً ارزش خاص خود را دارد.
سیستم‌های اپل کارپلی و اندروید اتو نیز به همراه برنامه‌های کاربردی ارتباطی آئودی در دسترس هستند که می‌توانند وضعیت کلی و کامل خودرو را به شما گزارش کنند و اجازه می‌دهند تا سیستم ناوبری را از روی گوشی هوشمندتان برنامه‌ریزی کنید.

Audi Q2 2017
Audi Q2 2017

Q2 شاید کوچک‌تر از A3 باشد اما همان مقدار فضای صندوق و حمل سرنشین را نشان می‌دهد.
فضای داخلی این خودرو نسبتاً جادار بوده و آئودی ادعا می‌کند که فضای داخلی Q2 و A3 مشابه است. البته خط سقف بالاتر و موقعیت صندلی‌های بالاتر به این مهم کمک می‌کنند اما نسبت به شاسی بلندهای کوچک دیگر، شما می‌توانید در موقعیت پایین‌تری بنشینید و احساسی شبیه به یک خودروی کارت داشته باشید.

میزان دید خودرو خوب است و صندوق خودرو نیز با ۴۰۵ لیتر حجم فضای مناسبی را ارائه می‌دهد (با تا کردن صندلی‌های عقب این مقدار فضا به ۱۰۵۰ لیتر می‌رسد).

نقاط قوت: فضای زیاد شگفت‌انگیز، تجهیزات ایمنی چشمگیر، سطح وسیع شخصی‌سازی، کیفیت ساخت بالا و زیبایی
نقاط ضعف: قیمت، سواری محکم با رینگ‌های بزرگ‌تر و سیستم تعلیق اسپورت، پرداخت بهای بیشتر برای بهترین تجهیزات

module-dt7-model-range-546x320.jpg

نگاهی به سه‌گانه‌های احتمالی جگوار در ایران

به‌رغم تمامی بدبیاری‌هایی که طی سالیان اخیر دامن‌گیر سازندگان بریتانیایی شده، ولی به‌جرئت می‌توان این خطه را یکی از مراکز اصلی لوکس سازان عالم به شمار آورد. سرزمینی که از بهترین استادکاران تا مبرزترین ویژه سازان را در دل خود جای داده و کماکان برق ساخته‌هایش نفس عشاق را به شماره می‌اندازد. رولزرویس، بنتلی، آستون مارتین، جگوار، رنجروور و… تنها معرف یک نام خشک و خالی نیستند بلکه کوله باری از تکنیک، فن‌آوری و تجربه را نیز با خود به یدک می‌کشند، تجربیاتی که بسیاری از سازندگان قدر و توانمند دنیا هم از خیر وجودشان بی‌بهره‌اند.

jaguar
بنا به مندرجات برخی از رسانه‌های چاپی، احتمالاً در آینده‌ای نزدیک، سه مدل از جگوار به نام‌های XE ،XF و XJ راهی سرزمینمان خواهند شد؛ به همین بهانه سعی نمودیم که نگاهی گذرا به ویژگی‌های هر یک از این سه داشته باشیم.

جگوار XE
کوچک‌ترین مدل در بین این سه‌گانه‌های جگوار،XE نام دارد. این خودرو یک سدان میان‌سایز است که برای نخستین بار، ماه مارس سال ۲۰۱۴ میلادی و در نمایشگاه خودروی ژنو پا به عرصه وجود نهاد. تولید آن نیز اندکی بعد و در ماه آوریل سال ۲۰۱۵ میلادی آغاز گردید. طرح بدنه این خودرو، امضای طراح بلندآوازه بریتانیایی به نام یان کالوم (IAN CALLUM) را در دل خود جای داده و اولین خودرویی از جگوار به شمار می‌آید که از شاسی مونوکوک آلومینیمی بهره می‌برد. در حال حاضر، این مدل تنها در گونه چهار درب سدان تولید می‌شود و در بازارهای جهانی با خودروهایی همچون مرسدس بنز کلاس C، بام و سری ۳ و لکسس IS به رقابت و هماوردی می‌پردازد.

2017-Jaguar-XE-AWD-front-three-quarter-in-motion-02
هم‌اکنون، جگوار XE با نسخه‌های متفاوتی از پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی تولید می‌شود. پیشرانه‌های بنزینی این خودرو در انواع ۴ سیلندر (۲ لیتری توربو شارژ) و ۶ سیلندر (۳ لیتری سوپر شارژ) عرضه می‌شوند. در این میان، پیشرانه ۲ لیتری بنزینی در دو نسخه ۱۹۷ و ۲۳۷ بخاری در دسترس خریدارانش قرار می‌گیرد و نیروی تولیدی پیشرانه ۳ لیتری بنزینی هم معادل ۳۳۵ اسب بخار است. پیشرانه دیزلی این خودرو ۴ سیلندر بوده و ۲ لیتر حجم دارد، این پیشرانه به سامانه توربو شارژ مجهز و در دو نسخه ۱۶۱ و ۱۷۸ اسب بخاری عرضه می‌شود. نیروی حاصل از پیشرانه، به واسطه گیربکس‌های ۶ سرعته دستی و یا ۸ سرعته اتوماتیک (ساخت ZF) به چرخ‌های عقب این خودرو منتقل می‌شود. در حال حاضر، جگوار XE فقط در کشور بریتانیا به تولید می‌رسد.

2017-Jaguar-XE-AWD-rear-three-quarter-in-motion
سایت خودرویی «AUTOEXPRESS» بریتانیا، سواری و هندلینگ عالی XE و آلایندگی بسیار پایین پیشرانه‌اش را که موجب معافیت مالیاتی آن شده، جزو نکات مثبت این خودرو برشمرده و در مقابل، فضای داخل جگوار XE را کمی تنگ و سایز صندوق عقب آن را هم کوچکتر از رقبایش ارزیابی نموده است. در عین حال، کیفیت پایین برخی از قطعات موجود در کابین را نیز از دیگر نکات منفی آن دانسته است.

با توجه به مقررات گمرکی موجود که تنها ورود خودروهایی با حجم پیشرانه زیر ۲۵۰۰ سی‌سی را به کشور مجاز دانسته، به احتمال زیاد، تنها نسخه ۲ لیتری آن راهی ایران‌زمین خواهد شود. در حال حاضر، بهای نسخه‌های دولیتری جگوار XE در بازار امارات بین ۱۶۹ هزار الی ۲۰۰ هزار درهم است.

2017 Jaguar XE S
۲۰۱۷ Jaguar XE S

2017 Jaguar XE S
۲۰۱۷ Jaguar XE S

از آنجایی که شتاب و سرعت، از مختصات مورد علاقه بیشتر هم‌وطنانمان است، در این متن ارقام مربوط به شتاب و سرعت نسخه‌های ۲ لیتری و ۲۳۷ اسبی نصب شده در سه مدل XE،XF و XJ را ذکر نمودم. شتاب صفر تا صد نسخه ۲ لیتری و ۲۳۷ اسب بخاری جگوار XE، معادل ۶٫۸ ثانیه و سقف سرعت نهایی آن که تازه محدود هم شده برابر با ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت است.

جگوار XF
جگوار XF یک سدان میان‌سایز اجرایی است که نخستین نسل از آن در فصل پاییز سال ۲۰۰۷ میلادی به نمایش درآمد، ولی نسل دوم و یا فعلی آن از ماه سپتامبر سال ۲۰۱۵ میلادی در معرض دید عموم نهاده شد. این خودرو نیز همچون برادر کوچکترش XE از شاسی تمام آلومینیمی بهره برده و طراحی بدنه آن نیز توسط یان کالوم صورت پذیرفته است.

2016 Jaguar XF 35t R Sport
۲۰۱۶ Jaguar XF 35t R Sport

طیف پرشماری از پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی، چرخش چرخ‌های این مرکب اشرافی را عهده‌دار هستند. پیشرانه‌های بنزینی شامل انواع ۴ سیلندر (۲ لیتری مجهز به توربو شارژ) و ۶ سیلندر (۳ لیتری) هستند. توان خروجی پیشرانه ۴ سیلندر بنزینی معادل ۲۳۷ اسب بخار است و پیشرانه ۶ سیلندر بنزینی هم در دو نسخه ۳۴۰ و ۳۸۱ اسب بخاری عرضه می‌شوند. پیشرانه‌های دیزلی هم در انواع ۲ و ۳ لیتری عرضه می‌شوند. در این میان، پیشرانه ۲ لیتری دیزلی تنها در دو نسخه متفاوت ۱۶۳ و ۱۷۹ اسب بخاری عرضه می‌شود و پیشرانه سه لیتری دیزلی هم تنها در یک نسخه ۳۰۰ اسب بخاری. به لحاظ سیستم انتقال قدرت، این خودرو از گیربکس‌های ۶ سرعته دستی،۶ و ۸ سرعته اتوماتیک بهره می‌برد. در حال حاضر، این مدل در کشورهای همچون بریتانیا و هند به تولید می‌رسد و عمده رقبای آن نیز در بازارهای جهانی، خودروهایی همچون بام و سری ۵، آئودی A6، مرسدس بنز کلاس E و لکسس GS هستند.

2016 Jaguar XF 35t R Sport
Jaguar XF 35t R Sport
2016 Jaguar XF 35t R Sport
۲۰۱۶ Jaguar XF 35t R Sport

2016 Jaguar XF 35t R Sport
۲۰۱۶ Jaguar XF 35t R Sport

سایت «AUTOEXPRESS» بریتانیا، مواردی از جمله استایل شیک، اصلاح فضای پا در ردیف عقب و هزینه‌های نگهداری پایین را از نکات مثبت جگوار XF برشمرده است؛ و در مقابل، این موارد را هم جز منفی‌های آن دسته‌بندی نموده است: کیفیت و کارایی پیشرانه باید بهتر از این باشد، برخی از متریال به کار رفته در این خودرو چندان پریمیوم نیستند، بهای آن گران‌تر از رقبایش است.

2016 Jaguar XF 35t R Sport
۲۰۱۶ Jaguar XF 35t R Sport

2016 Jaguar XF 35t R Sport
۲۰۱۶ Jaguar XF 35t R Sport

نسخه‌های ۲ لیتری این خودرو در بازار امارات، با بهایی بین ۱۷۹ هزار الی ۲۶۰ هزار درهم معامله می‌شوند. شتاب صفر تا صد نسخه ۲ لیتری و ۲۳۷ اسب بخاری جگوار XF معادل ۷ ثانیه و سرعت نهایی آن معادل ۲۴۸ کیلومتر بر ساعت است.

جگوار XJ
در میان این سه‌گانه‌های جگوار، هیچ‌کدام به اندازه XJ از مایه‌های تجمل، زیبایی و وقار بهره‌مند نیستند، این گربه با اصالت بریتانیایی، رقیبی قدر برای دیگر همتایان خود در سرتاسر عالم به شمار می‌آید و تنها نگاهی گذرا به مشخصات فنی آن، آتش هراس و تشویش را در دل هر برند پرمدعایی شعله‌ور می‌سازد.

Jaguar-XJ-2016-02
مدل XJ، سدانی فول سایز محسوب شده و سابقه‌ای نزدیک به نیم قرن را در کارنامه کاری خود به ثبت رسانده است. نخستین نسل از آن در سال ۱۹۶۸ میلادی، پا به میدان رقابت‌های جهانی نهاد و همین مدل بود که نام جگوار را در سرتاسر عالم بلندآوازه نمود. نسل فعلی این خودرو، برای نخستین بار، در ماه جولای سال ۲۰۰۹ میلادی و در گالری ساعتچی (SAATCHI) شهر لندن و با حضور مشاهیری همچون جی لنو (JAY LENO) و الی مک‌فرسون (ELLE MACPHERSON) رونمایی شد. بدنه این خودرو، همچون دیگر برادرانش توسط شخص یان کالوم تراش خورده و در طراحی آن سعی شده که عناصری از نسل‌های پیشین XJ هم حفظ گردد. از لحاظ ابعادی، این نسخه پهن‌تر، بلندتر و به‌مراتب بزرگتر از اسلاف خود به نظر می‌رسد. در حال حاضر، جگوار XJ تنها در گونه چهار درب به تولید رسیده و در بازارهای جهانی با خودروهایی مثل بام و سری ۷، مرسدس کلاس S و آئودی A8 به رقابت تنگاتنگی می‌پردازد.

2016 Jaguar XJR
۲۰۱۶ Jaguar XJR

2016 Jaguar XJR
۲۰۱۶ Jaguar XJR

این مدل، با طیف متنوعی از پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی عرضه می‌شود. پیشرانه‌های بنزینی این خودرو در انواع ۴ سیلندر (۲ لیتری) با توانی معادل ۲۳۷ اسب بخار،۶ سیلندر (۳ لیتری) با توانی معادل ۳۴۰ اسب بخار و در نهایت ۸ سیلندر (۵ لیتری) هستند که البته پیشرانه ۵ لیتری هم در دو نسخه ۳۴۰ و ۵۱۰ اسب بخاری عرضه می‌شود. پیشرانه دیزلی این خودرو هم نسخه‌ای ۶ سیلندر (۳ لیتری) با توانی معادل ۲۷۵ اسب بخار است.

سایت «AUTOEXPRESS» بریتانیا، نکات مثبت این خودرو را در مواردی همچون طراحی و استایل خارق‌العاده، تجربه رانندگی لذت‌بخش و کیفیت بالای کابین برشمرده است و سواری سفت و سخت، هزینه‌های نگهداری بالا و فضای کم سر در ردیف عقب را هم از نکات منفی آن ارزیابی نموده است.

2016 Jaguar XJR
۲۰۱۶ Jaguar XJL

jaguar-xj-2
این مدل، در حال حاضر تنها در بریتانیا و هند به تولید می‌رسد. نسخه‌های ۲ لیتری این خودرو با بهایی بین ۲۵۹ هزار الی ۳۲۰ هزار درهم در امارات به فروش می‌رسند. شتاب صفر تا صد نسخه ۲ لیتری و ۲۳۷ اسب بخاری جگوار XJ معادل ۸٫۹ ثانیه و سرعت نهایی آن معادل ۲۴۱ کیلومتر بر ساعت است، علت کندی عملکرد پیشرانه ۲ لیتری در این خودرو نسبت به انواع مشابه آن در مدل‌های XE و XF، به سبب ابعاد بزرگ‌تر و وزن بالاتر مدل XJ است که همین عوامل خود موجبات تأخیر در امر شتاب‌گیری را فراهم می‌آورند.

منابع:
WIKIPEDIA.ORG
AUTOEXPRESS.CO.UK
DRIVEARABIA.COM
و…
نوشته: سام کاویانی

معرفی ۵ خودروی لوکس مقرون‌به‌صرفه مدل ۲۰۱۶

در هنگام خرید یک خودرو صرفاً نباید به قیمت آن توجه کرد بلکه باید موارد دیگری چون هزینهٔ سوخت، مالیات، هزینهٔ نگهداری و… را هم در نظر داشت. به همین دلیل در این مطلب به معرفی ۵ خودروی لوکسی می‌پردازیم که در ۵ سال اول، کمترین هزینه‌های نگهداری را دارند. برای تعیین هزینه‌های ۵ سالهٔ خودروها، فاکتورهای هزینهٔ سوخت، بیمه، تعمیرات، نگهداری، مالیات و استهلاک موردنظر بوده‌اند.

top-5-cheapest-luxury-cars-to-own

۵- آکورا RLX

acura-rlx

قیمت آکورا RLX مدل ۲۰۱۶ از رقم مناسب و معقول ۵۵,۳۹۰ دلار آغاز می‌شود که به‌صورت استاندارد مجهز به یک پیشرانهٔ ۳٫۵ لیتری V6 با ۳۱۰ اسب بخار قدرت و ۳۷۰ نیوتن متر گشتاور است. این خودرو در تریم استاندارد در هر صد کیلومتر ۱۱٫۷ لیتر در شهر، ۷٫۶ لیتر در جاده و ۹٫۸ لیتر سوخت در سیکل ترکیبی مصرف می‌کند. همچنین یک نسخهٔ اسپرت هیبریدی از آن نیز قابل خریداری است که با سامانهٔ چهارچرخ محرک، ۸٫۴/۷٫۳/۱۱٫۷ لیتر سوخت در شهر/جاده/ترکیبی در هر صد کیلومتر مصرف می‌کند. این خودرو در ۵ سال اول هزینه‌ای ۵۹,۸۴۱ دلاری را روی دست مالک خود می‌گذارد.

سوخت ۵,۵۲۱ دلار
بیمه ۷,۶۳۰ دلار
تأمین مالی ۲,۶۳۹ دلار
مالیات ۳,۷۳۳ دلار
نگهداری ۲,۳۸۹ دلار
تعمیرات ۳,۱۵۸ دلار
استهلاک ۳۱,۷۷۱ دلار

 

۴- مرسدس بنز SLK 250

mercedes-benz-slk250

در حال حاضر مدل SLC جایگزین SLK شده است و به همین دلیل هزینه‌های نگهداری SLC ممکن است کمی با SLK متفاوت باشد. بااین‌حال کسانی که SLK مسن‌تر را خریداری کنند می‌توانند صرفه‌جویی بیشتری در هزینه‌های خود در مقایسه با سایر خودروهای لوکس داشته باشند. قیمت مدل جدید SLC300 که با پیشرانهٔ ۲ لیتری ۴ سیلندر توربو، ۲۴۱ اسب بخار قدرت و ۳۷۰ نیوتن متر گشتاور دارد، از ۴۸,۸۷۵ دلار آغاز می‌شود. همچنین نسخهٔ عملکرد بالای این خودرو هم بانام SLC43 AMG وجود دارد که مجهز به یک پیشرانهٔ ۳ لیتری V6 بای توربو با ۳۶۲ اسب بخار قدرت و ۵۲۰ نیوتن متر گشتاور است. قیمت این مدل از ۶۱,۲۲۵ دلار آغاز می‌شود. هزینه‌های نگهداری مرسدس بنز SLK250 طی ۵ سال معادل ۵۸,۷۵۶ دلار است.

سوخت ۷,۹۲۲ دلار
بیمه ۵,۹۸۰ دلار
تأمین مالی ۲,۵۵۲ دلار
مالیات ۳,۵۹۷ دلار
نگهداری ۴,۳۵۸ دلار
تعمیرات ۲,۸۶۰ دلار
استهلاک ۳۱,۴۸۷ دلار

 

۳- لینکلن MKS

lincoln-mks

هرچند مدل جدید کانتیننتال جایگزین MKS شده است ولی هنوز MKS با مدل ۲۰۱۶ در دو نوع عرضه می‌شود. نسخهٔ استاندارد مجهز به پیشرانهٔ ۳٫۷ لیتری V6 با ۳۰۴ اسب بخار قدرت و ۳۸۰ نیوتن متر گشتاور است. این مدل در نسخهٔ چهارچرخ محرک مصرف سوختی معادل ۱۳٫۸ لیتر در شهر و ۹٫۸ لیتر در جاده در هر صد کیلومتر دارد درحالی‌که این اعداد در نسخهٔ دیفرانسیل جلو به ترتیب ۱۳٫۸ و ۹ لیتر هستند. نسخهٔ دوم MKS از یک پیشرانهٔ ۳٫۵ لیتری V6 اکوبوست نیرو می‌گیرد که ۳۶۵ اسب بخار قدرت و ۴۷۵ نیوتن متر گشتاور دارد. این مدل فقط به‌صورت چهارچرخ محرک عرضه می‌شود و مصرف سوختی برابر با ۱۴٫۷ و ۹٫۸ لیتر در صد کیلومتر در شهر و جاده دارد. قیمت لینکلن MKS از ۳۹,۹۳۵ دلار شروع می‌شود. هزینه‌های نگهداری ۵ سالهٔ MKS معادل ۵۵,۹۴۷ دلار است.

سوخت ۹,۱۲۹ دلار
بیمه ۶,۷۲۵ دلار
تأمین مالی ۲,۳۴۴ دلار
مالیات ۳,۳۱۲ دلار
نگهداری ۲,۰۸۳ دلار
تعمیرات ۳,۴۱۰ دلار
استهلاک ۲۸,۹۴۴ دلار

 

۴- آئودی TT

audi-tt-1

بسیار علاقه به داشتن یک کوپهٔ لوکس دارید؟ آئودی TT نه‌تنها خودرویی زیبا و سرگرم‌کننده است بلکه یکی از مقرون‌به‌صرفه‌ترین خودروها در ۵ سال اول نگهداری است. در زیر کاپوت TT یک پیشرانهٔ ۲ لیتری TFSI چهار سیلندر با ۲۲۰ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور آرمیده است که در هر صد کیلومتر در شهر ۱۰٫۲ لیتر و در جاده ۷٫۸ لیتر سوخت مصرف می‌کند. قیمت این کوپهٔ لوکس نیز از ۴۳,۸۲۵ دلار آغاز می‌شود. هزینه‌های ۵ سالهٔ اول نگهداری آئودی TT برابر با ۵۴,۴۰۸ دلار است.

سوخت ۸,۰۱۳ دلار
بیمه ۶,۱۰۵ دلار
تأمین مالی ۲,۴۰۰ دلار
مالیات ۳,۳۸۳ دلار
نگهداری ۴,۲۸۰ دلار
تعمیرات ۴,۲۸۴ دلار
استهلاک ۲۵,۹۴۳ دلار

 

۵- ولوو S80

volvo-s80

و درنهایت مقرون‌به‌صرفه‌ترین خودرو در ۵ سال اول نگهداری ولوو S80 T5 است. این خودرو مجهز به یک پیشرانهٔ ۲ لیتری توربو ۴ سیلندر با ۲۴۰ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور است که ۹٫۴ لیتر سوخت در شهر و ۶٫۳ لیتر در جاده در صد کیلومتر مصرف می‌کند. ولوو S80 T5 با قیمت پایهٔ ۴۴,۳۹۰ دلار نیز قیمتی بسیار رقابتی دارد. هزینه‌های نگهداری ۵ سالهٔ این خودرو ۵۳,۳۲۴ دلار است.

سوخت ۶,۹۲۸ دلار
بیمه ۵,۸۶۰ دلار
تأمین مالی ۲,۲۱۶ دلار
مالیات ۳,۱۳۵ دلار
نگهداری ۲,۶۵۳ دلار
تعمیرات ۴,۱۴۶ دلار
استهلاک ۲۸,۳۸۶ دلار
Hyundai-i10-vs-Kia-Picanto-546x273.jpg

فلفل‌های ریز! هیوندای i10 در برابر کیا پیکانتو

هیوندای i10 خودروی شهری محبوب و توانایی است که کمک می‌کند تا ثابت شود این خودروساز کرده‌ای تنها دنبال پول نیست. مدل کنونی یکی از بهترین‌های کلاس خود است اما رقیبی سرسخت و آشنا دارد که پسرعموی خود بوده و کیا پیکانتو نام دارد. حال این دو فامیل را در برابر هم قرار داده‌ایم تا یکی را به عنوان خودروی برتر برگزینیم. با ما همراه باشید.

Hyundai i10 vs Kia Picanto
Hyundai i10 vs Kia Picanto

استایل و طراحی ظاهری
خودروهای شهری از دو حالت خارج نیستند، یا استیل بسیار خوبی دارند و یا جعبه‌های متحرک بی‌آزار هستند. هیوندای به گونه‌ای مدیریت کرده که بین این دو حالت قرار می‌گیرد و نتیجه خودرویی شده که از ناشناس بودن تبری جسته اما همانند فیات ۵۰۰ و یا رنو توئینگو فریاد نمی‌زند که به من نگاه کنید. در فیس لیفت تازه‌ای که روی این خودرو صورت گرفته،LED های روز روشن اضافه شده‌اند که حتی بدون وجود آن‌ها نیز شاهد خودروی شهری مدرن با ظاهری هوشمندانه هستیم.

i10picantostyling
کیا پیکانتو کمی بیشتر از i10 در بازار حضور داشته اما همیشه خوش‌تیپ‌تر بوده است. درحالی‌که هیوندای به‌طور معقولی خطوط صاف و صیقلی را بکار برده اما کیا استایل تیزتر و گوشه‌دار داشته و بی‌شک جزئیات اسپورت تری را به نمایش می‌گذارد. البته که ظاهر خودرو موضوعی شخصی است اما پیکانتو احتمالاً توجهات بیشتری را جلب می‌کند.i10 نیز به نوبه‌ی خود انتخابی فهمیده‌تر است.

کابین خودرو
داخل دو خودرو علیرغم استفاده از پلتفرمی یکسان، تفاوت‌های قابل‌توجهی وجود دارد.i10 یکی از مرتب‌ترین کابین‌های خودروهای شهری را دارد و به رو رسانی اخیر نیز باعث شده تا طراحی و کیفیت آن بهبود پیدا کند. از نظر ارگونومیکی نیز طراحی آن خوب بوده و همه‌ی اجزا همان جایی که انتظار دارید قرار گرفته‌اند. تجهیزات استاندارد این خودرو نیز راضی‌کننده و کافی است.

i10picantointerior
سن بالای پیکانتو احتمالاً بیش از هر جای دیگری در داخل کابین شهود است. این گفته به معنی کهنه و از مد افتاده بودن کابین نیست اما پیکانتو فاقد طراحی ممتاز مدل‌های مدرن‌تر کیا بوده و مواد ارزان‌قیمت زیادی به چشم می‌خورد. ما همچنین خیلی طرفدار طراحی غربیلک فرمان این خودرو نیستیم.

i10picantodials
در بحث کاربردی بودن، i10 با کمی اختلاف پیروز میدان است. این خودرو فضای کافی برای ۴ سرنشین بزرگ‌سال داشته و صندوق بار ۲۵۲ لیتری آن پیشروی کلاس است. پیکانتو نیز فضای بار قابل‌احترام ۲۰۰ لیتری دارد اما وقتی صندلی‌های عقب را تا می‌کنید،i10 فضای در دسترس بیش از دو برابری دارد. البته باید خاطرنشان کرد که کیا در فرم سه درب نیز قابل سفارش است درحالی‌که i10 تنها به‌صورت پنج درب عرضه می‌شود.

سواری خودرو
لذت رانندگی چیزی نیست که معمولاً در این نوع خودروها یافت شود اما هیوندای خنده را بر لبان خریداران می‌نشاند. این خودرو دقیقاً یک موشک نیست اما کنترل‌های دقیق و چسبندگی مناسب باعث ایجاد اعتمادبه‌نفس کافی در میان خریداران خواهد شد. کیفیت سواری i10 بسیار خوب بوده و به دست آوردن آن در خودروهای این‌چنین کوچک سخت است.

پیکانتو اصلاً بد عمل نمی‌کند اما در جاده کمی ناآرام است. کیا تلاش کرده تا سیستم تعلیق اسپورت تری را ارائه کند اما این خودرو در دست‌اندازها و چاله‌ها کمی سروصدا می‌کند. فرمان خودرو سبک بوده و گیربکس اتوماتیک خودرو نیز که به‌صورت آپشن قابل سفارش است بهتر از گیربکس برخی رقبا همچون فولکس آپ عمل می‌کند.

پیشرانه‌ها
هر دو خودرو پیشرانه‌ی پایه‌ی مشترکی دارند که نسخه‌ای ۳ سیلندر و ۱ لیتری است که ۶۵ اسب بخار نیرو تولید می‌کند. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت i10 و پیکانتو با این پیشرانه به ترتیب ۱۴٫۹ و ۱۴٫۱ ثانیه طول می‌کشد. اگر تنها در شهر رانندگی می‌کنید، این پیشرانه انتخاب خوبی است اما در بزرگراه‌ها باید تقلا کنید.

جالب اینکه پیشرانه‌های بزرگ‌تر در دو خودرو با حجم‌های متفاوت اما قدرتی یکسان وجود دارند.i10 با پیشرانه‌ی بنزینی ۱٫۲ لیتری ۸۷ اسب بخاری هم عرضه می‌شود که شتاب صفر تا ۱۰۰ خودرو در ۱۲٫۳ ثانیه ثبت می‌شود. پیشرانه‌ی ۱٫۲۵ لیتری پیکانتو قدرت ۸۴ اسب بخاری دارد و قادر است تا در زمان ۱۱٫۵ ثانیه این خودرو را به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برساند. گیربکس‌های اتوماتیک با این پیشرانه‌ها در دسترس هستند اما کمی مصرف سوخت را افزایش می‌دهند.

i10picantorear34
ارزش در برابر مبلغ پرداختی
برای خریداران خودروهای شهری هزینه‌های سواری مهم است و هیچ‌کدام از این خودروها ناامیدکننده نیستند. I10 در رانندگی ترکیبی می‌تواند به مصرف سوخت ۳٫۵۸ لیتری دست یابد درحالی‌که این رقم برای پیکانتو ۳٫۷۴ لیتر در هر صد کیلومتر است. مالیات جاده‌ای و هزینه‌های سرویس دو خودرو تقریباً مشابه و کم بوده به‌علاوه کیا گارانتی ۷ ساله را ارائه می‌کند درحالی‌که i10 گارانتی ۵ ساله‌ی هیوندای را دارد.

New-Generation-i10-2
قیمت آغازی مدل S پایه i10 با پیشرانه‌ی ۱ لیتری ۸۹۹۵ پوند است که با انتخاب مدل ممتاز SE با پیشرانه‌ی ۱٫۲ لیتری و گیربکس اتوماتیک بهای آن به ۱۳۰۴۵ پوند افزایش می‌یابد که با این قیمت i10 وارد محدوده‌ی سوپرمینی ها می‌شود اما این خودرو بی‌شک در بحث فضای داخلی و چندین تجهیزات یافت شده در خودروهای بزرگ‌تر همچون صندلی‌های جلوی گرم شونده و تهویه‌ی مطبوع رقیبی قابل است.

New-Kia-Picanto-SR7-2
قیمت مدل‌های سه و پنج درب پیکانتو به ترتیب ۸۳۴۵ و ۸۵۴۵ پوند است. کیا در کل ارزان‌تر از هیوندای بوده و گران‌ترین نسخه‌ی آن ۱۲۷۹۵ پوند قیمت دارد. این خودرو نیز سانروف الکتریکی و صندلی‌های گرم شونده دارد اما احتمالاً محبوب‌ترین تریم، مدل SR7 با قیمت ۹۴۹۵ پوند است.

i10picantoside
قضاوت نهایی
انتخاب برنده‌ی نهایی از بین این دو خودرو سخت است. کیا پیکانتو خودرویی جذاب و توانا است که همه‌ی وظایف محوله را به نحو احسن انجام می‌دهد و با خرید آن می‌توانید در پول خود نیز صرفه‌جویی کنید.

i10picantoboot
هرچند در واقعیت سخت است که چشم را بر روی خوبی‌های i10 ببندیم. فضای داخلی احساس‌برانگیز و کیفیت سواری عالی تنها دو فاکتوری هستند که کمک می‌کنند تا i10 در میان رقابتی‌ترین خودروهای شهری باقی بماند. گارانتی ۵ ساله‌ی این خودرو شاید ۲ سال کمتر از کیا باشد اما ما فکر می‌کنیم که این i10 ارزش یک خودروی کوچک ممتاز را دارد.

top-10-most-powerful-fwd-ca-546x334.jpg

قوی‌ترین خودروهای دیفرانسیل جلو ۲۰۱۶

خودروهای دیفرانسیل جلوی با بیش از۳۰۰ اسب بخار قدرت
همیشه عادت داریم خودروهای قدرتمند را به‌صورت دیفرانسیل ببینیم ولی خودروهای دیفرانسیل جلوی قدرتمندی هم وجود دارند که اتفاقاً رانندگی با آن‌ها بسیار هم سرگرم‌کننده است. البته خودروهای دیفرانسیل عقب درزمینهٔ قدرتِ بالا محدودیت چندانی ندارند به‌طوری‌که این خودروها در حال حاضر از ۳۵۰ اسب بخار تا ۷۰۷ اسب بخار در مدل‌های چارجر و چلنجر هلکت دوج قدرت دارند.

top-10-most-powerful-fwd-ca

اما خودروهای دیفرانسیل جلو درزمینهٔ قدرتِ بالا با محدودیت‌هایی مواجه هستند. بااین‌حال هم‌اکنون و در سال ۲۰۱۶ خودروهای دیفرانسیل جلوی قدرتمندی تولید می‌شوند که ممکن است از دانستن قدرت آن‌ها شگفت‌زده شوید! بنابراین در ادامه به معرفی قدرتمندترین خودروهای دیفرانسیل جلوی حال حاضر دنیا پرداخته‌ایم. البته در حال حاضر کراس اوورهای قدرتمند زیادی هم به‌صورت دیفرانسیل جلو در بازار عرضه می‌شوند ولی ما تصمیم گرفتیم در این لیست فقط خودروهای سواری سدان و هاچبک را معرفی کنیم.

۱۰- نیسان ماکسیما، ۳۰۰ اسب بخار

nissan_maxima_42

نیسان نسل جدید سدان بزرگ و لوکس خود را با پیشرانه‌ای قدرتمند راهی میدان کرده است. در زیر کاپوت ماکسیما ۲۰۱۶ یک موتور ۳٫۵ لیتری V6 قرارگرفته که ۳۰۰ اسب بخار قدرت و ۳۵۳ نیوتن متر گشتاور دارد. البته خودروهای دیفرانسیل جلوی قوی‌تری از ماکسیما هم وجود دارد و به همین خاطر ماکسیما در انتهای لیست قرار گرفت.

۹- ولوو S60 T6 Drive-E، ۳۰۲ اسب بخار

volvo_s60_t6_2013

هرچند ولوو تاریخچه‌ای غنی از ایمنی در محصولات خود دارد اما این خودروساز سوئدی چند سالی است که لوکس بودن را نیز در محصولاتش جدی گرفته است. یکی از این خودروها، سدان S60 T6 Drive-E است که مجهز به یک پیشرانهٔ ۴ سیلندر ۲ لیتری شده است. این موتور از هر دو سیستم پرخوران توربوشارژر و سوپرشارژر استفاده می‌کند و به همین دلیل قادر به تولید ۳۰۲ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن متر گشتاور است.

۸- لینکلن MKS، ۳۰۴ اسب بخار

Lincoln-MKS-2013-02

سدان MKS مجهز به پیشرانهٔ ۳٫۷ لیتری V6 با ۳۰۴ اسب بخار قدرت و ۳۷۸ نیوتن متر گشتاور است که در حالت استاندارد به‌صورت دیفرانسیل جلو ارائه می‌شود و سامانهٔ چهارچرخ محرک برای آن قابل سفارش است؛ اما اگر می‌خواهید سامانهٔ چهارچرخ محرک را به‌صورت استاندارد و پایه داشته باشید باید نمونهٔ مجهز به موتور ۳٫۵ لیتری V6 اکوبوست توئین توربو با ۳۶۵ اسب بخار قدرت و ۴۷۵ نیوتن متر گشتاور را سفارش دهید. پیشرانهٔ اکوبوست صرفاً به‌صورت چهارچرخ محرک عرضه می‌شود.

۷- شورلت ایمپالا، ۳۰۵ اسب بخار

Chevrolet-Impala-LTZ-2014

سه خودروی شورلت ایمپالا، بیوک لاکراس و کادیلاک XTS، سدان های فول سایز دیفرانسیل جلوی جنرال موتورز هستند که بر روی پلت فرم مشترکی ساخته‌شده و از پیشرانهٔ یکسانی استفاده می‌کنند. پیشرانهٔ ۳٫۶ لیتری V6 این خودروها، در ایمپالا ۳۰۵ اسب بخار قدرت و ۳۵۸ نیوتن متر گشتاور دارد. البته شاید از اینکه ایمپالا دیفرانسیل جلو است تعجب کرده باشید اما اگر شکایتی در این رابطه دارید باید به شورلت اعلام کنید!

۶- بیوک لاکراس، ۳۰۵ اسب بخار

Buick-LaCrosse-2014-01

همان‌طور که در بالا اشاره شد، بیوک لاکراس از پلت فرم و موتور مشترکی با شورلت ایمپالا و کادیلاک XTS استفاده می‌کند؛ بنابراین لاکراس هم مجهز به همان موتور ۳٫۶ لیتری V6 با ۳۰۵ اسب بخار قدرت شده است که در حالت استاندارد نیروی خود را به چرخ‌های جلو انتقال می‌دهد. البته سامانهٔ چهارچرخ محرک هم برای آن قابل سفارش است. لاکراس ازلحاظ لوکس بودن در بین ایمپالا و XTS قرار می‌گیرد.

۵- هوندا سیویک تایپ R، ۳۰۶ اسب بخار

honda_civic_type_r_5

تایپ R مدلی اسپرت و قدرتمند از نسخهٔ هاچبک هوندا سیویک است که مجهز به یک واحد ۲ لیتری ۴ سیلندر با ۳۰۶ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن متر گشتاور شده است. این هاچبک آتشین توانست رکورد سریع‌ترین خودروی دیفرانسیل جلو در یک دور پیست نوربرگ رینگ را بنام خود ثبت کند.

۴- فولکس‌واگن گلف S GTI Clubsport، ۳۰۶ اسب بخار

Volkswagen-Golf-2017-GTI-Cl

Clubsport S نسخهٔ ویژه‌ای از گلف GTI است که حتی قدرت بیشتری از پرچم‌دار خانوادهٔ گلف یعنی گلف R دارد. GTI Clubsport S مجهز به موتور ۴ سیلندر ۲ لیتری با ۳۰۶ اسب بخار قدرت است؛ اما درحالی‌که گلف R چهارچرخ محرک است، در GTI Clubsport S نیرو فقط به چرخ‌های جلو انتقال میابد. این هاچبک اسپرت توانست رکورد سریع‌ترین خودروی دیفرانسیل جلوی پیست نوربرگ رینگ را از هوندا سیویک تایپ R گرفته و بنام خود ثبت کند.

۳- آکورا RLX، ۳۱۰ اسب بخار

Acura-RLX-2014-06

سدان لوکس و پرچم‌دار آکورا یعنی RLX، یکی دیگر از خودروهای دیفرانسیل جلوی تعجب‌آور است. این خودرو مجهز به یک پیشرانهٔ ۳٫۵ لیتری V6 با ۳۱۰ اسب بخار قدرت و ۳۷۰ نیوتن متر گشتاور است. البته آکورا و در رأس آن هوندا به ساخت خودروهای دیفرانسیل جلو شهرت دارند.

۲- کادیلاک XTS، ۳۲۰ اسب بخار

Cadillac-XTS-2013-06

باوجود مدل‌های جذاب و هیجان‌انگیز دیفرانسیل عقبی چون ATS-V و CTS-V در سبد محصولات کادیلاک، XTS مسلماً خسته‌کننده‌ترین خودروی ساخت کادیلاک خواهد بود. این خودرو مجهز به همان پیشرانهٔ ۳٫۶ لیتری V6 مشترک با ایمپالا و لاکراس است که البته قدرت آن در اینجا به ۳۲۰ اسب بخار و گشتاورش به ۳۷۰ نیوتن متر افزایش‌یافته است. هرچند برای XTS سامانهٔ چهارچرخ محرک هم قابل سفارش است اما این خودرو آخرین بازماندهٔ نسل خودروهای دیفرانسیل جلوی کادیلاک است.

۱- لینکلن MKZ، ۳۵۰ اسب بخار

Lincoln-MKZ

و درنهایت می‌رسیم به قدرتمندترین خودروی دیفرانسیل جلوی حال حاضر دنیا. لینکلن MKZ فیس لیفت ۲۰۱۷ با پیشرانهٔ ۳ لیتری V6 توئین توربو قابل خریداری است که ۳۵۰ اسب بخار قدرت و ۵۴۲ نیوتن متر گشتاور داشته و به‌صورت دیفرانسیل جلو ارائه می‌شود. البته اگر نسخهٔ چهارچرخ محرک آن را سفارش دهید قدرت پیشرانه به ۴۰۰ اسب بخار افزایش خواهد یافت.

cab-group-test-152-546x363.jpg

بهترین خودروهای روباز سال ۲۰۱۶

خب تابستان گرم نیز فرا رسیده و دیدن خودروهای کانورتیبل و صدالبته راندن آن‌ها در این هوا لذتی توصیف نشدنی دارد. در این لیست ما ۶ نسخه از بهترین کانورتیبل های جدیدی را که با هر بودجه‌ای مناسب هستند گردآوری کرده‌ایم، با ما همراه باشید.

cab-group-test-152
علیرغم تغییرات آب و هوایی، انگلیسی‌ها بیش از کشوری در اروپا خودروهای کانورتیبل را خریداری می‌کنند و بنابراین معرفی بهترین کانورتیبل ها در همین جهت صورت می‌گیرد.

cab-group-test-117
همه نوع خودرویی در این لیست معرفی شده است، از اسمارت فورتو کابریوی ارزان گرفته تا کاترهام ۶۲۰S که روی پیست تمرکز دارد و حتی رولزرویس دون فوق لوکس نیز از این امر مستثنا نشده است.

cab-group-test-134
در لیستی که تهیه کرده‌ایم یک مورد از قلم افتاده است و آن خودروی رنجروور اووک کانورتیبل است. این یک خودروی جدال‌برانگیز است و از خودروهایی که عموماً توسط لندروور ساخته می‌شوند فاصله گرفته است.
هرچند که توجهات زیادی به این خودرو شده و کاربران نظرات زیادی در مورد این خودرو داشته‌اند. به شما حق می‌دهیم که به خاطر عدم حضور این خودرو در لیست ما را سرزنش کنید.

پس از معرفی بین‌المللی، عملی معمول در بین خودروسازان وجود دارد که خودروهای خود را به جاده‌های انگلستان می‌فرستند تا در آنجا نیز آزمایش شوند. لندروور نیز همین کار را برای اووک کانورتیبل انجام داد اما ما را برای تست این خودرو دعوت نکرد. ما برای لندروور درخواست یک نمونه برای تست این خودرو را فرستادیم اما لندروور از پذیرش آن سر باز زد.

cab-group-test-162
به‌هرحال لیستی که پیش رو دارید، ۶ خودروی کانورتیبل برتر سال ۲۰۱۶ و مناسب هر بودجه‌ای است.

pairs-6

  1. اسمارت فورتو کابریو

S کلاس کابریولت بزرگ‌ترین خودروی سقف باز مرسدس است و در طرف دیگر اسمارت فورتوی کابریو قرار دارد. با ۲٫۶ متر طول، این خودرو تقریباً نصف S500 درازا دارد و رانندگی آن نسبت به پیشینیان بسیار بهتر شده است.

2017 Smart Fortwo cabriolet
۲۰۱۷ Smart Fortwo cabriolet

قیمت این خودرو برای مدل پایه از ۱۴۲۶۰ پوند آغاز می‌شود و از پیشرانه‌ی ۷۰ اسب بخاری استفاده می‌کند. هرچند در تست ما مدل ۹۰ اسب بخاری توربو را در اختیار داشتیم. سقف الکتریکی اسمارت به‌صورت دومرحله‌ای باز می‌شود و می‌توانید آن را به‌طور کامل و یا نیمه باز کنید.

فورتو نسبت به دیگر خودروهای حاضر در تست مزیتی دارد و آن باز و بسته کردن سقف در هر سرعتی حتی در سرعت‌های بزرگراهی است. این سقف در مدت ۱۳ ثانیه باز می‌شود اما بسته شدن در ۱۱ ثانیه صورت می‌گیرد.

در کل این خودرو سواری لذت‌بخش‌تری نسبت به نسل‌های قبل دارد و گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک دو کلاچه آن نیز ناهنجاری‌های گیربکس‌های قدیمی را ندارد و تعویض‌های نرمی را ارائه می‌کند.

قیمت: ۱۴۸۵۵ پوند
پیشرانه: ۳ سیلندر ۰٫۹ لیتری توربو
قدرت/گشتاور: ۹۰ اسب بخار/۱۳۵ نیوتون متر
گیربکس: ۶ سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل عقب
شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت: ۱۱٫۷ ثانیه
حداکثر سرعت: ۱۵۵ کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت: ۳٫۵ لیتر در هر صد کیلومتر

  1. پورشه ۷۱۸ باکستر

سال گذشته پورشه پیشرانه‌ی تنفس طبیعی ۹۱۱ را با واحدی توربو جایگزین نمود و حالا این برند آلمانی باکستر رودستر را نیز از این تغییر بی‌نصیب نگذاشته است. نام خودرو نیز عوض شده و رسماً ۷۱۸ باکستر خوانده می‌شود. نه تنها پیشرانه عوض شده بلکه دیگر پیشرانه‌ی ۶ سیلندر تخت نیز در دسترس نیست.

2017 Porsche 718 Boxster
۲۰۱۷ Porsche 718 Boxster

پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲٫۵ لیتری تخت جدید در باکستر S 345 اسب بخار قدرت تولید می‌کند و در مدت زمان ۴٫۶ ثانیه خودرو را به تندی ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رساند.

برای به راه افتادن توربوها باید صبر کنید اما پاسخ پدال گاز هنوز هم احساس‌برانگیز است و با افزایش دور موتور حتی بهتر هم می‌شود. هرچند که تغییراتی در صدای پیشرانه ایجاد شده، مخصوصاً اگر سقف باز باشد.

چیزی که تغییر نکرده، بالانس باورنکردنی و چابکی آن است. با سیستم فرمان سریع‌تری که از ۹۱۱ توربو قرض گرفته شده و سیستم تعلیقی که از کیمن GT4 آمده،۷۱۸ سریع و دقیق به فرمان‌های راننده پاسخ می‌دهد.

دامپرهای تطبیق شونده‌ی خودرو سواری راحت و کنترل‌شده‌ای را در حالت نرمال ارائه می‌دهند اما فراموش نکنید که این یک خودروی اسپورت است. در حالت اسپورت خودرو سریع‌تر شده و چسبندگی بالایی نشان می‌دهد. به‌علاوه، با فضای بار ۳۷۵ لیتری، کابینی راحت و سقفی که در ۱۱ ثانیه باز می‌شود،۷۱۸ باکستر همه‌روزه در اختیار شماست.

قیمت: ۵۱۱۰۵ پوند
پیشرانه: ۴ سیلندر ۲٫۵ لیتری تخت توربو
قدرت/گشتاور: ۳۴۵ اسب بخار/۴۲۰ نیوتون متر
گیربکس: ۶ سرعته دستی، دیفرانسیل عقب
شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۴٫۶ ثانیه
حداکثر سرعت: ۲۸۵ کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت: ۶٫۷ لیتر در هر صد کیلومتر

  1. مرسدس S500 کابریولت

هنگام فکر کردن به یک خودروی لوکس به احتمال زیاد مرسدس S کلاس به ذهن متبادر می‌شود. همانند برادر کوپه، این مدل سقف باز نیز در نسخه‌های ۸ سیلندر S500 و S63 AMG و S65 AMG 12 سیلندر عرضه می‌شود. حتی مدل پایه‌ی S500 نیز کارایی بالایی داشته و شتاب صفر تا ۱۰۰ آن در ۴٫۶ ثانیه ثبت می‌شود.

dsc_5520
کابین خودرو خیلی پایین‌تر از رولزرویس دون نیست و کیفیت بالایی دارد. چرم و چوب زیادی در جای‌جای کابین بکار رفته است.

2017-Mercedes-AMG-S63-4Matic-Cabriolet-Edition-130-side-profile
سیستم تعلیق بادی خودرو نیز می‌تواند در بازه‌های راحت تا اسپورت تنظیم گردد. با پرداخت ۴۹۹۵ پوند اضافی می‌توانید ماساژور صندلی‌های جلو، دوربین‌های ۳۶۰ درجه، سیستم صوتی برمستر، گرم‌کن‌های گردن و پشت‌سری‌ها دست یابید.

سقف خودرو در ۱۸ ثانیه جمع می‌شود و در ۱۹٫۳ ثانیه نیز بالا می‌آید. باز و بسته کردن سقف را می‌توان تا سرعت ۶۰ کیلومتر در ساعت انجام داد.

با سقف باز خودرو آرام است اما در سرعت‌های بالای ۸۰ کیلومتر در ساعت شاهد مقادیر زیادی از باد و کوران در کابین هستیم. هنوز هم شاهد یک S کلاس با سواری مجلل و نرم و پیشرانه‌ای قوی هستیم که باعث ایجاد لذت فراوانی می‌شود.

قیمت: ۱۱۰۱۲۰ پوند
پیشرانه: ۸ سیلندر ۴٫۷ لیتری توئین توربو
قدرت/گشتاور: ۴۴۹ اسب بخار/۷۰۰ نیوتون متر
گیربکس: ۹ سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل عقب
شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۴٫۶ ثانیه
حداکثر سرعت: ۲۵۰ کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت: ۷٫۲ لیتر در هر صد کیلومتر

  1. کاترهام Seven 620S

کاترهام ۶۲۰ در مبحث پرفورمنس همه چیز را ارتقا داده است. این خودرو از پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری سوپرشارژردار متعلق به فورد استفاده می‌کند اما در نسخه‌ی ۶۲۰S کاترهام تلاش کرده تا این خودرو را بیش‌ازپیش قابل استفاده در جاده‌ها بکند.

dsc_5203
پکیج S یک گیربکس ۵ سرعته دستی را به خودرو اضافه کرده است. همچنین حفاظت آب و هوایی کامل و بخاری نیز در لیست هستند. صندلی‌های گرم شونده‌ی آپشنال نیز وجود دارند که در ماه‌های زمستان بسیار به کار می‌آیند.

سیستم تعلیق اسپورت خودرو نیز سواری ناآرام و خشنی را ارائه نمی‌دهند. لاستیک‌های خودرو نسبتاً نازک هستند بنابراین ۳۱۰ اسب بخار قدرت و ۲۹۷ نیوتون متر گشتاور خودرو می‌تواند کمی شما را به دردسر بیندازد.

فرمان خودرو هیدرولیک نیست ولی بااین‌وجود تجربه‌ی رانندگی بیشتری را ایجاد می‌کند. شاید ۶۲۰S کاربردی‌ترین کانورتیبل بازار نباشد اما هیچ خودرویی این همه لذت و کارایی را ارائه نمی‌کند.

قیمت: ۴۴۹۹۵ پوند
پیشرانه: ۴ سیلندر ۲ لیتری سوپرشارژردار
قدرت/گشتاور: ۳۱۰ اسب بخار/۲۹۷ نیوتون متر
گیربکس: ۵ سرعته دستی، دیفرانسیل عقب
شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت: ۳٫۴ ثانیه
حداکثر سرعت: ۲۳۴ کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت: اعلام نشده

  1. رولزرویس دون

از لحظه‌ای که درب بزرگ دون را باز می‌کنید واضح است که خودرویی خاص را به دست آورده‌اید. پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر ۶٫۶ لیتری تویئن توربوی دون را روشن کنید و غرش‌های آن بشنوید. این پیشرانه همان نسخه‌ی بکار رفته در کوپه‌ی ریث است اما قدرت آن به ۵۶۳ اسب بخار کاهش یافته که مناسب کاراکتر ریلکس این خودرو است.

2016 - Rolls-Royce Dawn 01
شتاب گیری دیوانه‌وار شاید کار اصلی رولزرویس نباشد اما فکر نکنید که این خودروی ۲٫۵ تنی کند است. ۵ ثانیه طول می‌کشد تا خودرو از حالت سکون به تندی ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد.

خودرو بسیار نرم بوده و گیربکس از داده‌های سیستم ناوبری برای انتخاب بهترین دنده در جاده استفاده می‌کند. با بسته بودن سقف تقریباً نویزی از لاستیک‌ها وجود ندارد و با باز شدن سقف، سکوت خودرو به اندازه‌ی ریث است.

چند مورد وجود دارد که دون در آنجا عقب می‌افتد. قیمت خودرو بسیار گران است درحالی‌که برخی رانندگان ب ام و برخی از دکمه‌ها و طرح سیستم اطلاعات سرگرمی را تشخیص خواهند داد. اما به هر حالی دون یکی از اشرافی‌ترین کانورتیبل های حال حاضر است.

قیمت: ۲۶۵۱۵۵ پوند
پیشرانه: ۱۲ سیلندر ۶٫۶ لیتری توئین توربو
قدرت/گشتاور: ۵۶۳ اسب بخار/۷۸۰ نیوتون متر
گیربکس: ۸ سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل عقب
شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۵ ثانیه
حداکثر سرعت: ۲۵۰ کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت: ۱۱٫۷ لیتر در هر صد کیلومتر

  1. فورد موستانگ

فورد با عرضه‌ی موستانگ در انگلستان مدال طلا را بر گردن آویخته و با قیمتی رقابتی، ظاهری تهاجمی و مواردی که کمتر رقیبی داراست، نباید از وجود لیست انتظار ۱۲ ماهه برای خرید این خودرو متعجب شد.

2016 - Ford Mustang
ما قبلاً نسخه‌ی کانورتیبل با پیشرانه ۲٫۳ لیتری اکوبوست را رانده‌ایم و آن را احساس‌برانگیز یافته‌ایم اما حالا نسخه‌ای ۸ سیلندر در اختیارمان است. همانند مدل اکوبوست، این مدل هم سقفی دومرحله‌ای دارد. کل فرایند باز کردن سقف ۱۰٫۵ ثانیه طول می‌کشد که سریع‌ترین زمان بین این ۶ خودرو است. بستن سقف نیز در ۱۲٫۲ ثانیه صورت می‌گیرد.

2016 - Ford Mustang 03
با باز بودن سقف شاهد وزش باد در کابین خواهیم بود اما این به اندازه‌ی مرسدس S500 نیست و باید توجه داشت که فورد از هیچ بادگیری استفاده نکرده است.

خودرو انعطاف‌پذیر و چابک است و شاسی آن سفتی یافت شده در مدل کوپه را ندارد. سواری خودرو در اکثر شرایط و موقعیت‌ها راحت و نرم است. با بسته بودن سقف، کابین تقریباً به راحتی مدل کوپه است اما صدای پیشرانه‌ی ۸ سیلندر شما را وسوسه می‌کند تا سقف را بازکنید.

قیمت: ۳۸۴۹۵ پوند
پیشرانه: ۸ سیلندر ۵ لیتری
قدرت/گشتاور: ۴۱۲ اسب بخار/۵۳۰ نیوتون متر
گیربکس:۶ سرعته دستی، دیفرانسیل عقب
شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۴٫۹ ثانیه
حداکثر سرعت: ۲۵۰ کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت: ۱۱٫۳ لیتر در هر صد کیلومتر

pairs-7
منبع: autoexpress

Suzuki-Intruder-by-Vilner-2-546x307.jpg

نسخه ویلنر از موتورسیکلت سوزوکی اینترودر

در زمینه سفارشی‌سازی، ویلنر همیشه مرزهای هنری را جابجا می‌کند و می‌تواند از هر چیزی، یک نسخه منحصر به فرد و با طراحی ماهرانه بسازد. این تیونر بلغاری اخیراً‌ بر روی یک سوزوکی اینترودر M 1500 کار کرده که کاملاً منعکس‌کننده استایل کمپانی و نحوه توجه آن به جزئیات است.

Suzuki-Intruder-by-Vilner-2
همانند هر سری دیگری از موتورسیکلت‌های کروزر، موتورسیکلت مدرن سوزوکی اینترودر که در برخی بازارها با نام «بولوارد» نیز شناخته می‌شود، ادراکی از گذشته در طراحی‌اش دیده می‌شود و یادآور مدل‌های اولیه هارلی-دیویدسون، ایندین، اکسلزیر و هندرسون است. البته این جزئیات امروزی هنوز باعث نشده‌اند که این موتورسیکلت یک “hog” برجسته به نظر برسد. ولی ویلنر «اینترودر» به یک نسخه منحصر به فرد با ترکیبی از طراحی‌های سنتی چرمی و تکنیک‌های رنگ‌آمیزی مدرن تبدیل کرده است.

Suzuki-Intruder-by-Vilner-6

Suzuki-Intruder-by-Vilner-1

Suzuki-Intruder-by-Vilner-7
از نتیجه کار به «یک قطعه هنری» تعبیر شده است؛ جایی که تیونر برای اولین بار از یک طرح رنگ‌آمیزی شبیه به «پتینه» در یک محصول استفاده کرده است. به جای آن که از پوشش اختصاصی وینیل استفاده شده باشد، از یک «پتینه مسی» برای رنگ‌آمیزی بهره گرفته شده است. برای این منظور از یک شش لایه رنگ و ماده رنگ و یک سری ویژه از قلم‌موها استفاده شده است. گفته می‌شود که این پوش بسیار با دوام و ضدّ آب است و بافت منحصر به فردی ایجاد می‌کند. مکمّل چهره خاص و برجسته این موتورسیکلت نیز چرخ‌ها و رتورهای ترمز طرح «مسی» هستند.

عنصر دیگر این طراحی هنری، چرم «دباغی گیاهی» که با استفاده از روش‌های سنتی اجرا شده است. جمجمه گاو و همین‌طور لوگوی V بر روی زین، هماهنگی خوبی با وزن ۳۲۸ کیلوگرمی موتورسیلکت و موتور ۱۴۶۲ سی‌سی V-Twin با قدرت ۶۸ اسب‌بخار و گشتاور حداکثر ۱۱۵ نیوتن‌متر دارد.

2017-Cadillac-ATS-CTS-8-546x364.jpg

فیس‌لیفت کادیلاک CTS و ATS برای سال ۲۰۱۷

کادیلاک فیس لیفت ۲۰۱۷ دو مدل CTS و ATS خود را رونمایی کرده است و سعی نموده در تکنولوژی و طراحی، آن‌ها را به سدان CT6 و کراس اوور XT5 نزدیک کند. برای مدل ATS سه تریم ارائه‌شده است که به ترتیب لاکچری، پریمیوم لاکچری و پریمیوم پرفورمنس نام دارند. این تریم‌ها برای هر دو نسخهٔ سدان و کوپه ارائه می‌شوند. برای مدل CTS هم تیپ‌های لاکچری، پریمیوم لاکچری و V-Sport ارائه‌شده است.

2017-Cadillac-ATS-CTS-8

در نسخه‌های جدید ATS و CTS، دو پکیج جدید Black Chrome و Carbon Black هم ارائه‌شده است که شامل دورنگ بدنهٔ جدید، رینگ‌های جدید و آپدیت‌ها و پیشرفت‌های اضافی برای سیستم سرگرمی CUE می‌شود. البته این سیستم سرگرمی که دارای امکاناتی چون سازگاری با کارپلی اپل و اندروید اتو گوگل و اینترنت وای فای ۴G LTE است، به‌صورت استاندارد برای هر سه خودروی ATS سدان و کوپه و CTS مدل ۲۰۱۷ ارائه می‌شوند.

تغییرات ظاهری در CTS جدید شامل تغییر جلوپنجره (به‌جز در مدل‌های V-Sport و CTS-V)، دیفیوزر، سپر عقب و سر اگزوزها می‌شود. همچنین این خودرو به تکنولوژی آینهٔ وسط مانیتوری که برای اولین بار در سدان CT6 ارائه شد نیز مجهز شده است. در این سیستم، در آینهٔ داخل خودرو بجای آینه یک نمایشگر TFT-LCD با پیکسل ۲۴۰×۱۲۸۰ نصب‌شده است و تصویر پشت خودرو را از طریق دوربین نشان می‌دهد که موجب کاهش تابش‌های خیره‌کنندهٔ نور چراغ‌های خودروهای پشت سر و همین‌طور ارائهٔ تصویری بهتر در شرایط نوری کم می‌شود.

در کل کادیلاک اصلاحات مثبتی را در خودروهای ATS و CTS خود انجام داده و به‌زودی آن‌ها را راهی بازار خواهد کرد تا نبرد سختی را با سدان‌های پریمیوم بازار و خصوصاً آلمانی‌ها آغاز کنند.

Citroen-C3-2017-1600-01-546x410.jpg

نسل سوم سیتروئن C3 معرفی شد

پس از انتشار یک تیزر و چند تصویر جاسوسی که از نسل سوم C3 به بیرون درز کرد، سیتروئن رسماً نسل سوم این هاچبک کوچک را رونمایی نمود درحالی‌که در طراحی به‌شدت از C4 کاکتوس الهام گرفته و همچنان متفاوت بودن یک سیتروئن را نشان می‌دهد.

Citroen-C3-2017-1600-01
C3 جدید، دومین محصول سیتروئن پس از C4 کاکتوس است که در جوانب خود دارای پانل‌های محافظ Airbump است. طراحی خارجی C3 نسل سوم با ترکیبی از خطوط تیز و منحنی، نمایانگر طراحی خالص یک سیتروئن بوده و در نگاه اول بسیار متمایز خواهد بود.

سقف با شیب ملایم، چراغ‌های باریک در اطراف جلوپنجره، چراغ‌های اصلی جلو درست در زیر آن‌ها و چراغ‌های عقبی که از DS 3 الهام گرفته‌اند، از موارد قابل‌ذکر در طراحی C3 جدید هستند. سیتروئن این هاچبک شهری را با ۳۶ ترکیب رنگی عرضه می‌کند که شامل ۹ رنگ برای بدنه و ۳ رنگ برای سقف می‌شود درحالی‌که طراحی داخلی نیز با چهار تم مختلف ارائه می‌شود ازجمله تم Urban Red که شامل پنل قرمزرنگ داشبورد و دوخت قرمزرنگ می‌شود.

در مقایسه با مدل بزرگ‌تر C4 کاکتوس، C3 جدید دارای کابینی با ویژگی‌های معمولی‌تری است. یک صفحه‌نمایش لمسی ۷ اینچی در زیر دریچه‌های تهویه نصب‌شده است که سیستم ناوبری ۳D، اطلاعات ترافیک، تصاویر دوربین دید عقب و دیگر فناوری‌های سرگرمی همچون کارپلی اپل و اندروید اتو گوگل را بنمایش درمی‌آورد. سیستم هشدار نقاط کور، سامانهٔ کمکی شروع حرکت در سراشیبی‌ها و سیستم هشداردهندهٔ خستگی راننده، برخی از تجهیزاتی هستند که C3 به‌صورت سفارشی به آن‌ها مجهز شده است.

بعلاوه سیتروئن، C3 را مجهز به سیستمی بنام ConnectedCam کرده است که با استفاده از یک دوربین که در پشت آینهٔ وسط نصب‌شده است، تصاویر و ویدئوهایی را ضبط و از طریق اتصال به اینترنت با یک کلیک به‌طور مستقیم آن‌ها را به شبکه‌های اجتماعی ارسال می‌کند. به‌عبارت‌دیگر شما در حین رانندگی می‌توانید عکس سلفی گرفته و بدون حواس‌پرتی آن‌ها را به شبکه‌های اجتماعی ارسال کنید.

لیست پیشرانه نسل سوم C3 شامل سه نمونهٔ ۳ سیلندر بنزینی PureTech با قدرت‌های ۶۷، ۸۱ و ۱۱۰ اسب بخار و دو واحدهای دیزلی Blue HDi با قدرت ۷۵ و ۱۰۰ اسب بخار می‌شود. بسته به نوع موتور، خریداران می‌توانند از بین یک گیربکس دستی و یک نمونهٔ ۶ سرعتهٔ اتوماتیک یکی را انتخاب کنند.