رده‌بندی مینی‌ون‌ها برای سال ۲۰۱۶

شاید تنها چهار یا پنج نوع وسیله نقلیه برای خط تولید یک خودروساز ضروری باشند؛‌ یک هاچ‌بک کامپکت، یک پیکاپ تراک، یک استیشن‌واگن متوسط، یک شاسی‌بلند بزرگ و البته، یک «مینی‌ون». مینی‌ون همیشه نیازهای جمعیتی را از نظر صرفه‌جویی در هزینه‌ها و حمل مسافر و وسایل پاسخگو هستند. در این میان، تمام مدل‌های اسپورت و سوپرماشین، نیاز به یک هزینه جداگانه از طرف خودروساز دارند.

Best-Minivans-Lead
البته برخی حقایق، مخصوصاً در مورد مینی‌ون‌ها وجود دارد؛ جایی که بسیاری از رانندگان، خرید یک مینی‌ون را نشانه‌ای از «قناعت» و «فدا کردن لذت رانندگی به‌خاطر ویژگی‌های کاربردی» می‌دانند. با این حال، هنوز هم مزیّت زیادی را می‌توان در این کلاس خودرویی یافت. با اینکه رانندگی با این وسایل نقلیه به اندازه یک سدان اسپورت هیجان‌انگیز نیست، ولی برخی از ویژگی‌های هوشمندانه در آنها وجود دارد که در نوع خود، بسیار کمیاب هستند؛ از جمله فضاهای زیادی که برای وسایل پیش‌بینی شده و همین‌طور، جارو‌های برقی داخلی. در ادامه، این خودروهای همه‌کاره، رده‌بندی شده‌اند.

۶) نیسان کوئست
قرار گرفتن در یک مینی‌ون، لزوماً به معنای داشتن یک طراحی خسته‌کننده در اطراف خود نیست. «کوئست» یکی از مصداق‌های بارز این موضوع است. این خودرو با یک سقف شناور، شیشه‌های پیرامونی به صورت کامل و چراغ‌های عقب طرح بومرنگ، به‌راحتی می‌تواند خود از گروه «مینی‌ون‌ها» متمایز کند.

2015 Nissan Quest
۲۰۱۵ Nissan Quest

در داخل کابین، یک داشبورد ساده و عریض استفاده شده و ردیف دوم و سوم صندلی‌ها با قابلیت جمع‌شدن درنظر گرفته شده‌اند. در همین حال، یک گزینه سیستم سرگرمی با نمایشگر ۱۱ اینچی می‌تواند هارمونی خانوادگی را تداوم بخشد. موتور V-6 در نیسان کوئست به‌طور اعجاب‌انگیزی، همراهی مناسبی با سیستم استاندارد CVT دارد. با این وجود، حال و هوای ارزان‌قیمت موجود در این مدل، آن را در پایین‌ترین جایگاه این لیست نگه داشته است.

۵) داج گرند کاروان
با اینکه امتیاز شروع داستان مینی‌ون‌ها به «گرند کاروان» تعلق می‌گیرد، ولی در حال حاضر، این مدل از نظر کیفیت و امکانات هوشمند در پشت‌سر رقبای خود قرار گرفته است. این مدل برای پیشرانه منحصراً از یک موتور ۳/۶ لیتری V-6 با قدرت ۲۸۳ اسب‌بخار استفاده می‌کند و در کنار آن، از یک سیستم دیفرانسیل جلو و یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک بهره می‌برد.

2015 dodge grand caravan
۲۰۱۵ dodge grand caravan

با این حال، نکات جالب توجهی در کابین گرند کاروان وجود دارد؛ از جمله اینکه صندلی‌های ردیف دوم در هنگام جمع‌شدن «ناپدید» می‌شوند و ردیف سوم صندلی‌ها نیز به طرف درب عقب جمع می‌شود. البته یک مینی‌ون کاملاً جدید محصول کرایسلر نیز در راه است که احتمالاً در سال ۲۰۱۶ برای فروش در بازار ارائه خواهد شد.

۴) کرایسلر تاون اند کانتری
وقتی بچه‌ها با خود به این طرف و آن طرف می‌برید، وسایل بزرگ را با خود حمل می‌کنید یا می‌خواهید فضای بزرگی برای دراز کشیدن در مسافرت‌های جاده‌ای در اختیار داشته باشید، «تاون اند کانتری» می‌تواند به‌خوبی از عهده این وظایف برای شما برآید. همچنین ترکیبی یک موتور ۳/۶ لیتری V-6 و یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک، قدرت و مصرف سوخت مناسبی را برایتان فراهم می‌کنند.

Chrysler Town & Country 2016
Chrysler Town & Country 2016

یک آپشن پخش‌کننده بلورِی با دو صفحه نمایش، تجهیزات بازی‌های ویدیویی و مجموعه‌ای از محفظه‌ها برای قراردادن وسایل و خوراکی، به کودکان کمک می‌کنند تا آرامش خود را در طول سفر حفظ کنند و در همین حال، ساختمان محکم و توزیع وزن مناسب سیستم فرمان، سطح مناسبی از چالاکی را در اختیار پدر و مادر قرار می‌دهند.

۳) کیا سدونا
جذابیت، اسپورتی و تهاجمی، از صفاتی نیستند که در حالت معمول برای یکی «مینی‌ون» به کار برده شوند. ولی رویکرد بلندپروازنه کمپانی کیا باعث شده که اندکی از هر کدام از این کیفیت‌ها به مدل سدونا اضافه شود. با توجه به اینکه فضا برای حضور ۸ سرنشین و وسایل ضروری خانواده فراهم است و لیست بلندی از تجهیزات استاندارد و آپشن برای سدونا در نظر گرفته شده، این خودرو یکی از گزینه‌های مناسب برای کسانی است که به دنبال ارزش بیشتر در هنگام خرید هستند.

2015 Kia Sedona SXL
۲۰۱۵ Kia Sedona SXL

سدونا با داشتن یک موتور V-6 با قدرت ۲۷۶ اسب‌بخار به همراه یک گیربکس ۶ سرعته، لذت بیشتری در هنگام سواری‌های روزانه خانوادگی فراهم می‌آورد.

۲) هوندا ادیسه
ادیسه برای سال‌ها با رانندگی بی‌نظیر در جاده، سیستم پیشرانه نرم و یک کابین دلپذیر، یکی از گزینه‌های جذاب در بین مینی‌ون‌ها بوده است. در هوندا ادیسه تا ۸ سرنشین می‌توانند در شرایطی راحت قرار گیرند و در عین حال، به لطف ویژگی غیرفعال‌شدن سیلندر در موتور ۳/۶ لیتری V-6 با قدرت ۲۴۸ اسب‌بخار، مصرف سوخت بهنیه‌ای نیز برای آن ایجاد شده است.

2016 Honda Odyssey
۲۰۱۶ Honda Odyssey

شاید هیجان‌انگیزترین گزینه، یک جاروی داخلی در صندوق عقب است. این وسیله که منحصراً در تریم‌های SE و تورینگ ارائه می‌شود، مطمئناً فواید زیادی برای شما خواهد داشت.

۱) تویوتا سیه‌نا
سیه‌نا در واقع «کمریِ» مینی‌ون‌ها است و جذابیت زیادی برای خانواده‌هایی دارد که به دنبال یک خودروی جادار، راحت و با کیفیت بالای سواری هستند. یک موتور ۳/۵ لیتری V-6 با قدرت ۲۶۶ اسب‌بخار با یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک همراه شده است. قدرت این موتور می‌تواند به چرخ‌های جلو یا تمام چرخ‌ها منتقل شود که در این سگمنت منحصر به فرد است. در واقع، این مزیّت تویوتا سیه‌نا در شرایط آب‌و‌هوایی غیرعادی است.

2015 Toyota Sienna
۲۰۱۵ Toyota Sienna

یک سیستم ارتباطی، امکان انتقال پیام را بین سرنشینان ردیف اول و سوم فراهم می‌کند و در همین حال، یک سیستم پخش بلوری، بچه‌ها را سرگرم نگه می‌دارد. البته برای آنهایی که دوست دارند لذت بیشتری در رانندگی داشته باشند، چیز خاصی درنظر گرفته نشده است.



s

۵ مورد از عجیب‌ترین فراخوان‌های ۲۰۱۵

پس از مشکلات تأسف‌بار سوییچ استارت جنرال‌موتورز و محاکمه تاکاتا به خاطر باز شدن ناگهانی کیسه هوا، به نظر می‌رسید سال ۲۰۱۴ سال پردردسری برای صنعت خودروسازی بوده است، اما متأسفانه مشکلات مربوط به ایمنی خودروها در سال ۲۰۱۵ نیز ادامه یافته‌اند. مشکلات تاکاتا در ۱۲ ماه گذشته بیش‌تر شده است، و مسئله هک شدن خودروها نیز در تابستان بحث‌برانگیز شد و سرانجام موضوع با اعمال محدودیت کنترل بر جیپ چروکی در انتهای جاده‌ها و ارائه به‌روزرسانی نرم‌افزاری برای میلیون‌ها نفر از مالکان فیصله پیدا کرد. در میان این نگرانی‌های جدی، تعدادی از فراخوان‌های عجیب‌وغریب وجود دارد که تنها برای یک تعمیر کوچک اعلام‌شده‌اند. حال سال نو میلادی فرارسیده است، پس اجازه دهید نگاهی به پنج مورد از عجیب‌ترین فراخوان‌های سال ۲۰۱۵ بیاندازیم.

Cadillac
استفاده از سانروف کادیلاک ATS بیش‌ازحد آسان است
مقررات ایمنی در دولت‌ها برای امن نگه‌داشتن مردم به وجود آمده‌اند، اما برخی از قوانین می‌تواند موجب فراخوان‌های عجیب‌وغریب در دنیای واقعی شود. یک مشکل کوچک باعث شد کادیلاک ATS دو بار در سال ۲۰۱۵ فراخوانی شود. کادیلاک در ماه فوریه فراخوانی برای مدل‌های ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۵ داشت به دلیل این که شرکت فرورفتگی کافی برای کلید کنترل سانروف تعبیه نکرده بود، و فدرال ادعا کرده بود که ممکن یک فرد به‌طور تصادفی کلید بسته شدن خودکار را بفشارد. همه‌چیز با نصب یک پانل جدید حل شد، اما فراخوان دوم در ماه جولای و برای بقیه وسایل نقلیه انجام شد، که حتی موجب توقف فروش برای تعمیر مدل‌های ۲۰۱۶ شد.

2014-ats-photo-gallery-interior-rearview-960x400
فراخوان پورشه برای رفع مشکل دو دستگاه کاین ۲۰۱۵
پورشه کاین، شاسی‌بلند توانمند آلمانی، مدل پرفروش این برند تجاری در ایالات‌متحده است. این شرکت دو دستگاه از SUV های خود را پس از کشف یک خطا در روند تولید جهت تعمیر در ماه ژانویه فراخواند. یک کاین دیزلی و یک کاین S عرضه‌شده در ایالات‌متحده نیاز به تراز کردن تعلیق و مستحکم کردن برخی از اتصال‌دهنده‌ها داشتند. پورشه به مشتریان خود نشان داد که هیچ مشکلی در وسایل نقلیه آن‌ها وجود ندارد و در صورت بروز خطا نیز، این شرکت جبران خواهد کرد.

2016 Porsche Cayenne Turbo S
فراخوان آئودی Q3 فقط برای بسته نگاه‌داشتن سانروف
نمونه دیگری از فراخوان‌های عجیب که به دلیل مقررات عجیب‌وغریب دولتی انجام‌شده است، ۳۶۴۶ نمونه از مدل ۲۰۱۵ آئودی Q3 هستند که جهت دریافت یک بروزرسانی نرم‌افزار فراخوان شدند، چیزی که ممکن است توسط بسیاری از خریداران ویژگی محسوب شود، از نظر قوانین یک اشکال است. اگر یک فرد در زمانی که سانروف در حال بسته شدن هست، کراس‌اوور Q3 خود را خاموش کند، روند بسته شدن به‌صورت خودکار ادامه خواهد یافت. NHTSA ادعا می‌کند این ویژگی به‌ظاهر مفید ناقض قوانین فدرال است زیرا پانل کشویی سقف به‌طور بالقوه می‌تواند موجب آسیب رسانی به اعضای بدن افراد شود!

2015 Audi Q3 Quattro Interior
یک فراخوان منحصربه‌فرد برای رولز رویس گوست ۲۰۱۵
احتمالاً صاحبان آن دو پورشه، پس از فراخوان SUV هایشان احساس ویژه‌ای پیداکرده‌اند، اما مورد خاص‌تر از آن این است که رولز رویس جهت انجام برخی از نظارت‌های امنیتی و تعویض قطعات، یک فراخوان منحصر به فرد برای یک دستگاه گوست ۲۰۱۵ در ماه نوامبر انجام داده است. رولز رویس احتمال داده که ممکن است ایربگ‌های این ماشین در تصادف از کناره‌ها، عملکرد موردنیاز را برای حفظ امنیت سرنشینان نداشته باشد و ناقض قوانین دولتی شود. درواقع این فراخوان رولز رویس نشان از خدمات پس از فروش بی‌نقص به مشتریان است.

Rolls-Royce Ghost Series II
فراخوان جهت بررسی مشکل کمربند ایمنی تسلا مدل S
وسایل نقلیه الکتریکی تسلا از پیشرفته‌ترین تکنولوژی‌های صنعت خودروسازی بهره‌مند هستند، اما یک مشکل کوچک باعث فراخوانی همه تسلاهای مدل S در سراسر جهان در ماه نوامبر شد. این شرکت در یک مورد از مدل S های موجود در اروپا با مشکل عدم اتصال صحیح کمربند جلو به پیش‌کشنده مواجه شد و چون نمی‌خواست این مشکل برای سایر خودروهایش تکرار شود، بنابراین در یک رویکرد پیشگیرانه، همه خودروهای فروخته‌شده را جهت بررسی فراخوانی کرد تا تنها با یک بررسی ساده بر روی کمربندها، مطمئن شود که همه‌چیز خوب است.

2015 Tesla Model S P85D Interior
منبع: motor1



s

نسخه جدید برای سوناتا اسپورت ۲۰۱۶

هیوندای به‌تازگی از پکیج جدید ولیو ادیشن (Value Edition) برای سوناتا اسپورت مدل ۲۰۱۶ خبر داده است. این پکیج که تنها ۹۵۰ دلار قیمت‌گذاری شده، شامل یک سری آپگریدهای تجهیزات و طراحی می‌شود.

Hyundai Sonata Sport Value Edition
Hyundai Sonata Sport Value Edition

از بدنه خودرو که شروع کنیم، این مدل به یک سقف آفتاب‌گیر، درب صندوق‌عقب هوشمند و دستگیره درهای کرومی مجهز شده است. همچنین این خودرو از چراغ‌های روشنایی روز LED، یک خروجی دوگانه برای اگزوز و چرخ‌های آلیاژی ۱۷ اینچی بهره‌مند شده است.

تغییرات در داخل کابین نسبتاً محدودتر هستند، ولی درهمین حال شامل مواردی چون صندلی‌های اسپورت با پوشش چرمی و طرح‌های پارچه‌ای می‌شوند. مشتریان از امکانات دیگری چون گرم‌کن صندلی‌های جلو، پوشش چرمی برای غربیلک فرمان و استارت فشاری نیز استفاده خواهند کرد. این خودرو همچنین با یک صندلی راننده با قابلیت تنظیم در ۸ جهت، یک دوربین نمای عقب و یک نمایشگر ۷ اینچی برای سیستم با قابلیت سیستم عامل اندروید اتو همراه است.

Hyundai Sonata Sport Value Edition
Hyundai Sonata Sport Value Edition

Hyundai Sonata Sport Value Edition
Hyundai Sonata Sport Value Edition

سوناتا اسپورت ولیو ادیشن همانند مدل استاندارد سوناتا، برای پیشرانه از یک موتور ۲/۴ لیتری GDI چهار سیلندر استفاده می‌کند که قدرتی به میزان ۱۸۵ اسب‌بخار و گشتاوری حداکثری برابر ۲۴۱ نیوتن‌متر برایش به همراه دارد. این موتور به یک گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته متصل است و معادل ۹/۴۱ لیتر سوخت در شهر، ۶/۵۳ لیتر در جاده و ۹/۰۵ لیتر به صورت ترکیبی در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف می‌کند.

سوناتا اسپورت ولیو ادیشن مدل ۲۰۱۶ در حال حاضر با قیمت اولیه ۲۴ هزار و ۳۵۰ دلار در دسترس قرار گرفته است که البته این قبل از اضافه‌شدن ۸۳۵ دلار هزینه تحویل و مقصد است.



s

افزایش برد خودروهای هیدروژنی هیوندای

هیوندای از برنامه جدید خود برای سال جاری ۲۰۱۶ به‌منظور پرده‌برداری از خودروی هیدروژنی جدیدی خبر داده است. در حال حاضر مدل ix35 با پیل سوختی به‌عنوان اولین خودروی تولید انبوه هیدروژنی در جهان لقب گرفته است و حالا کمپانی سازنده برای پیگیری این مسیر تلاش خود را آغاز کرده است.

Hyundai hydrogen sketch
Hyundai hydrogen sketch

مدل بعدی خودرویی جدید و پایه هیدروژنی خواهد بود نه تغییر یک خودروی متداول از محصولات هیوندای به خودروی هیدروژن سوز. هیوندای از جزئیات طرح خود صحبتی به میان نیاورده است و حتی سبک بدنه این خودروی هیدروژنی دقیقاً معلوم نیست ولی به‌احتمال‌زیاد یک خودروی کراس اور خواهد بود.

Hyundai ix35 Fuel Cell
Hyundai ix35 Fuel Cell

هر چه که هست، سا هون کیم، رئیس تحقیقات خودروهای هیدروژنی کیا-هیوندای قول داده است که برد ۵۰۰ مایلی (۸۰۴ کیلومتری) برای این خودرو فراهم می‌کند و حداکثر سرعت آن به ۱۷۶ کیلومتر در ساعت خواهد رسید. این ارقام به شکل قابل‌توجهی از برد ۵۹۴ کیلومتری و سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعتی توسان هیدروژنی بالاتر است.

Hyundai ix35 Fuel Cell
Hyundai ix35 Fuel Cell

هیوندای زمان دقیق عرضه این مدل برای فروش را ذکر نکرده ولی به نظر می‌رسد در انتهای این دهه میلادی یعنی نزدیک سال ۲۰۲۰ احتمالاً زمان ورود این خودرو به بازار جهانی باشد.

Hyundai Tucson Fuel-Cell
Hyundai Tucson Fuel-Cell



s

اسپلینتر؛ سوپرماشین چوبی با موتور شورولت

«چوب» که زمانی یکی از مصالح رایج در ساختار اتومبیل‌ها بوده، این روزها بیشتر در جعبه‌های اسباب‌بازی دیده می‌شود تا در پارکینگ‌ها. البته این موضوع در مورد «اسپلینتر» که یک خودروی اسپورت با عملکرد بالاست و در طول ۵ سال توسط تیمی به سرپرستی جو هارمون (Joe Harmon) توسعه داده شده، صدق نمی‌کند. این خودروی عجیب و غریب برای پیشرانه از یک موتور شورولت LS7 استفاده می‌کند و به غیر از قسمت‌هایی مانند سیستم پیشرانه، عقربه‌ها، تایرها و چرخ‌ها، در سایر بخش‌ها از کمپوزیت چوب تشکیل شده است.

Splinter sprouts high-performance wooden sports car
Splinter sprouts high-performance wooden sports car

«هارمون» این پروژه را به عنوان یک دانشجوی ارشد در دانشگاه ایالتی کارولینای شمالی آغاز کرد و به گفته وی، «اسپلینتر» محصول علاقه‌اش به اتومبیل‌ها و اشتیاقش به استفاده از ظرافت چوب در تمام طول زندگی‌اش بوده است. «هارمون» در این زمینه می‌گوید:

از بچگی آرزو داشتم که خودروی خودم را طراحی کنم و آن را بسازم. در این میان، «چوب» چالش جدیدی برای ما ایجاد کرد و ما فکر کردیم که می‌تواند پروژه را در یک مسیر جالب هدایت کند.

چیزی که «اسپلینتر» را از دیگر خودروهای چوبی متمایز می‌کند، این است که با هدف «ایجاد ظاهر و حسّ یک مدل پرفورمنس» طراحی شده است؛ موضوعی که یکی از شواهد آن موتور LS7 است. دلیل انتخاب این موتور، وزن کم و طراحی جمع‌وجور آن بوده است. موتور LS7 شورولت با طراحی مخصوصی که در این پروژه بر روی‌ آن انجام شده، قدرتی برابر ۷۰۰ اسب تولید می‌کند.

splintercar-5
یک گیربکس دستی ۶ سرعته در کنار ترمزهای کالیپر ۶ پیستونه در جلو و ۲ پیستونه در عقب، از مهمترین قسمت‌های غیرچوبی این وسیله هستند. شاسی یکپارچه «اسپلینتر» تقریباً در تمامی قسمت‌ها از لایه‌های چوبی خمیده و قالبی تشکیل شده است. هر کدام از المان‌های شاسی، با استفاده از برش و یک قالب خاص، شکل مناسب خود را پیدا کرده‌اند.

splintercar-1
برای سیستم فرمان از یک طرح دنده شانه‌ای ۱۲:۱ استفاده شده که متشکل از میله‌های اتصال چند تکه است. سیستم تعلیق به صورت جناقی (A-arms) است در بالا و پایین خود چوب ورقه‌ای با طول متفاوت دارد و در آن فنرها و شوک‌های تنظیم‌شونده استفاده شده‌اند. تایرهای میشلن پایلوت اسپورت ۲ بر روی چرخ‌های آلیاژ آلومینومی قرار گرفته‌اند و در وسط چرخ‌ها، از لایه چوب بلوط استفاده شده است. در واقع، هر کدام از چرخ‌ها به تنها دارای ۲۷۵ قطعه جداگانه هستند.

splintercar-6
ترکیب خمیدگی‌های موجود در بدنه اسپلینتر با استفاده از باقت الیاف چوبی به‌دست‌آمده از پوسته درخت گیلاس و چوب منعطف (End Grain Balsa) حاصل شده است. برای این منظور، دو دستگاه ویژه نساجی توسط تیم پروژه توسعه داده شده است. همچنین از انواع مختلفی از چسب برای در کنار هم نگهداشتن قطعات مختلف چوبی استفاده شده است؛ از جمله اپوکسی، یورتان، اوره فرمالدهید و پلی‌وینیل استات.

splintercar-7
به گفته «هارمون»، وزن کلی خودرو به ۱۳۶۰ کیلوگرم می‌رسد و به‌دلیل استفاده از چوب، نسبت قدرت به وزن بهترین را نسبت به فولاد و آلومینیوم در اختیار قرار می‌دهد. در حالی که گفته می‌شود که این خودرو منحصراً به عنوان یک «مدل پرفورمنس» ساخته شنده، ولی وزن، فرم و سیستم پیشرانه اسپلینتر به این خودرو اجازه می‌دهد که به حداکثر سرعتی برابر ۳۸۶ کیلومتر بر ساعت برسد. مطمئناً کسی قصد ندارد اسپلینتر را برای این منظور آزمایش کند.

splintercar-4

splintercar-2
نزدیک به شش حمایت‌کننده مالی مختلف برای تأمین ابزارها و متریال‌های این پروژه مشارکت داشته‌اند؛ پروژه‌ای که از یک هواپیمای بمب‌افکن جنگ‌جهانی دوم با عنوان «دِ هاویلند ماسکیتو» الهام گرفته شده است. این هواپیما تقریباً‌ به طور کامل از چوب ساخته شده بود، از دو موتور V12 رولز رویس برای پیشرانه استفاده می‌کرد و احتمالاً سریعترین هواپیما با موتور پیستونی در دوره خودش بود. [دانلود ویدئو]



s

تصاویر جاسوسی از لینکلن کانتیننتال ۲۰۱۷

امروز برای شما از آخرین تصاویر جاسوسی شده از لوکس‌ترین خودروی آینده فورد یعنی لینکلن کانتیننتال ۲۰۱۷ گزارشی تهیه کرده‌ایم.

2017 Lincoln Continental
۲۰۱۷ Lincoln Continental

با نزدیک شدن به نمایشگاه دیترویت در هفته‌های آینده، تعجبی نیست که محصولات جدید خودروسازها با این‌گونه پوشش‌ها در خیابان‌ها رصد شوند.

2017 Lincoln Continental
۲۰۱۷ Lincoln Continental

ظاهر این خودرو شبیه به طراحی مفهومی همین خودرو در نمایشگاه نیویورک گذشته است. جلوپنجره جدید این خودرو به امضای لینکلن در محصولات آینده آن تبدیل خواهد شد و به گفته مدیر بازاریابی لینکلن از این به بعد در تمامی محصولات به کار خواهد رفت.

2017 Lincoln Continental
۲۰۱۷ Lincoln Continental

جزئیات کانتیننتال ۲۰۱۷ در حال حاضر نامعلوم است ولی از مدل ارتقاءیافته فورد می‌توان فهمید که این خودرو بر روی پلتفرم دیفرانسیل جلو طراحی گشته است. کمی ناامیدکننده به نظر می‌رسد ولی یقیناً در مدل‌های دیگر کانتیننتال آپشن تمام چرخ‌ها محرک نیز ارائه خواهد شد. منتظر موتور دیزل بر روی این خودرو نباشید، همچنین نباید انتظار یک خودروی مقرون‌به‌صرفه هیبریدی نیز از کانتیننتال داشته باشیم. به‌احتمال خیلی زیاد ممکن است این خودرو با موتور تقویت‌شده انحصاری ۳ لیتری اکوبوست وارد بازار شود.

2017 Lincoln Continental
۲۰۱۷ Lincoln Continental

اطلاعات دقیق‌تر و عکس‌های کامل‌تر از این خودرو را در ابتدای یازدهم ژانویه باید انتظار کشید.



s

۷۰ سالگی فولکس‌واگن بیتل

فولکس‌واگن این هفته هفتادمین سالگرد خروجی اولین نمونه «بیتل» را از خط تولید این کمپانی در «ولفسبورگ» جشن می‌گیرد.

first VW Beetle
first VW Beetle

تاریخ این خودرو به سال ۱۹۴۵ و دوران حکومت هیتلر برمی‌گردد و شاید کمپانی فولکس‌واگن علاقه‌ای به اشاره به این موضوع نداشته باشد. با این حال، «خودروهای مردم» هیتلر که رسماً با عنوان KdF-Wagen شناخته می‌شدند، تا پایان جنگ جهانی تنها به تعداد ۶۳۰ دستگاه ساخته شدند و درخشش چندانی در بازار پیدا نکردند.

first VW Beetle
first VW Beetle

پس از اینکه تمرکز کارخانه ولفسبورگ بر روی تولیدی تجهیزات نظامی قرار گرفت، ارتش ایالا متحده آن را در آوریل ۱۹۴۵ تصرف کرد و در ماه ژوئن همان سال، این کارخانه به محل «فرمانداری نظامی بریتانیا» تغییر کاربری داد.

Dr. Ferdinand Porsche
Dr. Ferdinand Porsche

یک ماه بعد، سرگرد نظامی بریتانیا، ایوان هیرست (Ivan Hirst) سفارش ۲۰ هزار دستگاه فولکس‌واگن تایپ ۱ دریافت کرد. اولین نمونه این مدل، اندکی بعد از کریسمس در سال ۱۹۴۵ از خط تولید خارج شد. با توجه به کمبود مواد اولیه و اثرات جانبی جنگ، فولکس‌واگن تنها قادر بود ۵۵ خودرو را تا انتهای سال ۱۹۴۵ کامل کند. همچنین میزان تولید در ۲ سال آینده به هزار دستگاه در ماه محدود شده بود.

مدل پروتوتایپ بیتل
مدل پروتوتایپ بیتل

علیرغم مشکلاتی که در ابتدای راه وجود داشت، فولکس‌واگن «ایوان هیرست» بریتانیایی را به عنوان کسی معرفی می‌کند که این کارخانه را به یک تولیدکننده عمده تبدیل کرده و تمرکز آن را بر روی کیفیت و توسعه شبکه نمایندگی‌ها قرار داده است. همچنین بریتانیا در زمینه ایجاد یک بازار صادرات نیز برای فولکس‌واگن مفید واقع شدند.

VW-Beetle-70-Years
البته فولکس‌واگن GmbH در اکتبر ۱۹۴۹ دوباره به دستان آلمانی‌ها بازگشت و مدل «بیتل» نیز آن‌چنان پیشرفت کرد که بیش از ۲۱ میلیون دستگاه فروخت.



s

۱۰ فراری کلاسیک که چندان گران نیستند

بدون‌شک همه علاقه‌مندان دنیای خودرو، زمانی رؤیای داشتن یک «فراری» را در سر پرورانده‌اند. هر کسی که اخبار مرتبط با قیمت این خودروهای مناسب برای مجموعه‌داران را دنبال کرده، حتماً این موضوع را قبول دارد که این رؤیا در حال حاضر بسیار دست‌نیافتنی است. در واقع، قیمت نادرترین و بهترین فراری‌ها در حراجی‌ها، سر به فلک می‌کشد؛ به عنوان مثال، در سال ۲۰۱۴ در حراجی Bonham، یک فراری ۲۵۰GTO مدل ۱۹۶۲ با قیمت ۳۴/۶۵ میلیون دلار به فروش رسید. و در همین اواخر نیز، RM Sotheby’s یک ۲۹۰ MM اسکاگلیتی اسپایدر مدل ۱۹۵۶ را با قیمتی بیش از ۲۸ میلیون دلار فروخت.

10-Ferraris
با همه این حرف‌ها، نباید برای فراموش‌کردن رؤیای «فراری» عجله کنید. در واقع، هنوز تعداد زیادی از محصولات فراری باقی می‌مانند که قیمت آنها نصف چیزی است که باید برای مدل مقرون‌به‌صرفه ۲۰۱۶ فراری، یعنی کالیفرنیا T بپردازید. در حالی که قیمت کالیفرنیا T برابر ۲۰۲ هزار و ۷۲۳ دلار است، برای کسی که می‌تواند یک کوروت جدید تهیه کند، امکان انتخاب یک فراری باتجربه نیز وجود خواهد داشت.

تا این اواخر، افزایش‌ قیمت‌ها بیشتر بر روی خودروهای دوره «انزو» و آنهایی که قبل از فوت مؤسس کمپانی در سال ۱۹۸۸ تولید شده‌اند، متمرکز بوده‌اند. در اینجا ۱۰ نمونه از فراری‌های خاص را مرور خواهیم کرد که با وجود اینکه ۴ نمونه از آنها در دوره «انزو» قرار دارند، ولی به دلایلی ارزش‌ آنها چندان بالا نرفته است. لازم به ذکر است که قیمت این خودروها با استفاده از ابزار ارزشیابی Hagerty Insurance به‌دست آمده‌اند و در همین حال، یک سری بررسی‌های ثانویه با استفاده از نتایج حراجی‌های اخیر و «راهنمای قیمت‌گذاری خودروهای اسپورت بازار» انجام شده است.

فراری دینو ۳۰۸GT4
برخی این مدل را یک «فراری» نمی‌دانند و تا حدودی حق هم دارند؛ چرا که مدل‌های اولیه دینو، خودروهای سطح پایین‌تری محسوب می‌شدند و نشان اسب برخاسته را دریافت نکرده بودند. ولی در مدل‌های بعدی ۳۰۸، فراری ایده داشتن یک برند زیرمجموعه کمپانی را کنار گذاشت و این خودرو را در کنار مدل‌های GTB و GTS با نشان «فراری» عرضه کرد. البته به صورت رسمی، فروش GT4 در بازار ایالات متحده تا قبل از مدل سال ۱۹۷۵ آغاز نشد.

1974 Ferrari Dino 308 GT4
۱۹۷۴ Ferrari Dino 308 GT4

برخی ویژگی‌های متمایز این خودرو، می‌تواند توجه برخی کلکسیونرها را به خود جلب کند؛ از جمله اینکه این مدل به جای «پینین‌فارینا»، در «برتونه» طراحی شده و اولین مدل جاده‌ای فراری با موتور V-8 بوده است. GT4 دارای یک طرح صندلی‌های ۲+۲ بوده که در نتیجه، فضای بیشتری برای حمل وسایل نسبت به یک GTB داشته است. موتور V-8 در اولین‌ مدل‌های GT4 قدرتی به میزان ۲۴۰ اسب‌بخار داشته است که با تلاش‌هایی که بعداً برای برآورده کردن معیارهای آلودگی انجام شد، این میزان قدرت به ۲۰۸ اسب‌بخار در مدل‌های ۱۹۸۰ تقلیل پیدا کرده است.

«هاگرتی» قیمت یک GT4 را با کیفیت حضور در یک همایش، برابر ۸۸۷۰۰ دلار برآورد می‌کند و این در حالی است که یک نمونه متوسط از آن را احتمالاً می‌تواند با قیمتی زیر ۵۰ هزار دلار پیدا کرد. در ۱۸ ماه گذشته شیب زیادی متوجه قیمت این مدل شده که این شیب از دیگر شاخص‌های بازار نیز بیشتر است. بنابراین، به نظر می‌رسد پول‌های بزرگی در راه خرید ۳۰۸GT4 باشند.

فراری ۴۰۰i
به دو دلیل باید فراری ۴۰۰i را گاو پیشانی سفید فراری‌ها دانست؛ اول اینکه این اولین مدل فراری با آپشن گیربکس اتوماتیک بوده است. اولین نمونه‌های این خودرو با گیربکس «بورگ‌-وارنر» همراه بوده‌اند و بعداً‌ از گیربکس توربو-هیدراماتیک ۴۰۰ جنرال‌موتورز استفاده کرده اند. همچنین این مدل هیچ‌گاه به صورت رسمی به بازار امریکا وارد نشد. فراری ۴۰۰i جایگزینی برای مدل ۳۶۵ GT/4 بود.

1982 Ferrari 400i
۱۹۸۲ Ferrari 400i

۴۰۰i با فرم بدنه‌ای مشابه و ترکیب ۲+۲، در زیر کاپوت از یک موتور ۴/۸ لیتری V-12 استفاده می‌کرد که قدرتی برابر ۳۱۰ اسب‌بخار برایش به همراه داشت. همچنین در این موتور، از یک انزکتور سوخت «بوش» کمک گرفته شده بود. این خودرو که در این فرم در بین‌ سال‌های ۱۹۷۹ تا ۱۹۸۵ ساخته می‌شد، بعدها به قدرت ۴۱۲ اسب‌بخار با افزایش حجم ۱۰ سی‌سی در هر کدام از سیلندرها ارتقا یافت. در این دوره، استانداردهای آلودگی و ایمنی فدرال، شرایط سختی برای مدل‌های ویژه اروپا و واردکنندگان مستقل رقم زدند و در نتیجه، این خودروها چندان در «امریکا» شناخته‌شده نیستند.

به گفته «هاگرتی»، مدل ۱۹۸۲ از فراری ۴۰۰i در یک شرایط معمولی می‌تواند حدود ۲۵ هزار و ۲۰۰ دلار مبادله شود. این در حالی است که یک نمونه بی‌نقص از آن می‌تواند قیمتی نزدیک به ۴۰ هزار دلار داشته باشد. چنین مبلغی واقعاً برای یک «فراری» فوق‌العاده است؛ مخصوصاً اینکه می‌توانید سوار چیزی شوید که اتومبیل «تام کروز» در فیلم «مرد بارانی» بوده است.

فراری ۳۰۸GTSi
308 در فرم‌های برلینا (GTB) و اسپایدر (GTS) در طول سال‌های ۱۹۷۵ تا ۱۹۸۹ در خط تولید باقی ماند و در ۴ سال پایانی این بازه زمانی، به مدل مشابه ۳۲۸ ارتقا پیدا کرد. این خودرو عده زیادی را به یاد سریال تلویزیونی «مگنوم، کارآگاه خصوصی» می‌اندازد و نسلی که در آن دوره بزرگ شده‌اند، اینک در زمینه کلکسیون‌های خودرو بسیار فعال هستند. بنابراین می‌توان انتظار داشت که قیمت‌ها برای این مدل به‌سرعت افزوده شود. البته خوشبختانه تعداد نمونه‌های تولیدی ۳۰۸GTSi بالا بوده و همچنین، شروع قیمت آنها از مبلغ پایین‌تری بوده است. در نتیجه، از مبالغ دیوانه‌وار برای این مدل خبری نیست. این در واقع، اولین مدل تولید انبوه فراری به شمار می‌رود.

Ferrari 308GTSi
Ferrari 308GTSi

موتور وسط V-8 در این مدل، در همان چیزی است که در دینو GT4 نیز مورد استفاده قرار گرفته است؛ یک موتور ۳ لیتری با کاربوراتورهای «وبر» و سپس انژکتورهای سوخت که از اوایل دهه ۱۹۸۰ به آن اضافه شدند. چهار سوپاپ در سرسیلندر نیز از مدل ۱۹۸۳ با طراحی QV ارائه شد. سپس ۲۰۰ سی‌سی دیگر به حجم موتور ۳۲۸ اضافه شد و قدرت آن نیز به ۲۷۰ اسب‌بخار رسید.

یک مدل ۱۹۸۲ از ۳۸۰ GTS در «کوئِیل گدرینگ» سال ۲۰۱۵ با قیمتی بیش از ۷۲ هزار دلار به فروش رسید؛ یعنی دقیقاً مبلغی که برای یک مدل جدید ۳۲۸GTB در سال ۱۹۸۸ باید پرداخت می‌شد. این در حالی است که یک مدل معمولی و خوب ۳۰۸ می‌تواند قیمتی بین ۴۰ تا ۵۰ هزار دلار داشته باشد. این موضوع را نیز باید درنظر داشته باشید که مدل‌های کوپه کمیاب‌تر از مدل‌های سقف‌باز هستند.

در مورد نگهداری نیز باید گفت که باید منتظر نیاز مداوم به تعویض تسمه تایم گران‌قیمت این خودرو باشید. فرسودگی خودرو مطابق با کیلومتراژی است که طی کرده است و اگر بتوانید کارهای پیشگیرانه مناسب را انجام دهید، با هزینه‌های زیادی برای تعمیر روبرو نخواهید شد.

فراری تستا روسا
تستا روسای «مو قرمز» در سال ۱۹۸۵ جایگزین ۵۱۲BB (باکسر برلینتا) شد و در پوسترهای عجیب و غریب اتومبیل در دیوار اتاق‌های اواخر دهه ۱۹۸۰ میلادی جای گرفت. طرفداران سریال «فساد میامی» به خوبی این مدل موتور وسط و خودنما را می‌شناسند؛ خودرویی که فراری به تهیه‌کنندگان تلویزیون داد تا از ساخت ماکت‌های تقلبی آن دست بردارند.

Ferrari Testarossa
Ferrari Testarossa

فراری تا سال ۱۹۹۱ که ۵۱۲TR را معرفی کرد، تعداد ۷ هزار دستگاه از تستا روسا ساخته بود. ۵۱۲TR واقعاً یک پیشرفت برای این مدل به شمار می‌رفت. یکی از نقاط برجسته آن در پایین آوردن ارتفاع موتور تخت ۱۲ سیلندر در شاسی بود که موجب بهبود هندلینگ می‌شد. سپس نوبت به ۵۱۲M رسید که وزن کمتر و قدرت بیشتری داشت و چراغ‌های جلویش در جای خود فرو رفته بودند. قیمت این مدل‌های اخیر ۵۱۲ با سرعت بیشتری افزایش پیدا کرده است؛ چرا که آنها با ظاهری یکسان، خودروهای بهتر و سریعتری هستند. امّا «تستا روسا»های اولیه و قدیمی‌تر که زمان حضور «انزو فراری» در خانه / محل کارش در نزدیکی پیست آزمایشی «فیورانو» ساخته شده‌اند، هنوز توجه زیادی رو به خود جلب نکرده‌اند.

یک نمونه متوسط از این مدل‌ می‌تواند با قیمتی بین ۱۱۲ تا ۱۲۰ هزار دلار مبادله شود. این در حالی است که برای یک نمونه بسیار خوب از آن احتمالاً باید ۲۰ تا ۲۵ هزار دلار دیگر به این مبلغ اضافه کرد. ارزش این خودرو روز به روز در حال افزایش است، ولی با روندی بسیار آهسته‌تر از شرایطی که ۵۱۲TR و M در سال گذشته داشته‌اند.

فراری ۳۴۸ts
مشتری‌های فراری گونه‌ای «تستا روسا» را در کلاس قیمتی V-8 طلب می‌کردند و پاسخ مارانلو به این مطالبه، مدل ۳۴۸ بود. این خودرو که فاصله سال‌های ۱۹۸۹ تا ۱۹۹۵ در خط تولید فراری قرار داشت، از یک موتور ۳/۴ لیتری V-8 با قدرت ۳۰۰ اسب‌بخار برای پیشرانه استفاده می‌کرد.

Ferrari 348 Testarossa
Ferrari 348 Testarossa

۳۴۸ در یک مقایسه در سال ۱۹۹۰ تنها توانست بالاتر از «لوتوس اسپریت» بایستد و در پشت‌سر مدل‌هایی چون آکورا NSX، پورشه ۹۱۱ کاررا ۴ و کوروت ZR-1 قرار گرفت. برای آنهایی که موقعیت رانندگی و هندلینگ سرزنده موجود در ۳۴۸ را قبول دارند، نمونه‌های معمولی از این مدل در حال حاضر با قیمتی حدود ۴۰ هزار دلار پیدا می‌شود؛ ضمن اینکه بهترین نمونه‌های آنها به قیمتی نزدیک به ۶۰ هزار دلار می‌توانند معامله شوند. البته باید به این موضوع نیز اشاره کرد که تعویض تسمه تایم حتماً نیاز به جدا موتور از خودرو دارد؛ چیزی که هزینه زیادی در تعمیرگاه دارد، ولی موضوع پرهزینه‌تر در ادامه منتظر شما خواهد بود.

فراری ۴۵۶GT
این مدل که اولین بار در سال ۱۹۹۵ در امریکا به فروش رسید، با ظرفیت ۴ نفر سرنشین و یک موتور جلوی V-12 فراری همراه بود. موتور ۵/۲ لیتری V-12 با قدرت ۴۳۶ اسب‌بخار با صدای دلنشین خود تا حداکثر سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت پیش می‌رفت. مسلماً‌ استفاده از گیربکس ۶ سرعته دستی در این خودرو ترجیح داده می‌شود، ولی یک آپشن گیربکس اتوماتیک ۴ سرعته (GTA) نیز برای راحتی بیشتر درنظر گرفته شده است.

Ferrari 456GT
Ferrari 456GT

این در حالی است که مدل ۴۵۶M با ارتقای طراحی کابین و تغییرات متعادل در استایل، وقتی در سال ۱۹۹۸ از راه رسید، تنها ۶ اسب‌بخار قدرتمندتر بود؛ خودرویی که در سال ۲۰۰۴ نیز با ۶۱۲ اسکاگلیتی جایگزین شد. برای ارزیابی قیمت ۴۵۶GT از یک مدل ۱۹۹۷ از این خودرو استفاده شده است. مطابق گفته «هاگرتی» متوسط ارزش این مدل در حال حاضر چیزی حدود ۴۱ هزار دلار است و قیمت یک مدل با کیفیت از آن می‌تواند تا نزدیکی ۶۰ هزار دلار نیز برسد.

فراری F355
این مدل در سال ۱۹۹۵ جایگزین ۳۴۸ شد و از هر دو جنبه عملکرد و بهینه‌سازی، یک گام به جلو به شمار می‌رفت. در واقع، این خودرو، در زمان معرفی خود، «بهترین هشت سیلندرِ فراری» لقب گرفت.

Ferrari F355
Ferrari F355

موتور ۳/۵ لیتری V-6 دارای ۵ سوپاپ برای هر یک از سیلندرهای خود بود و فراتر از ۸۰۰۰ دور بر دقیقه حرکت می‌کرد. این موتور می‌توانست فراری ۲ سرنشینه کوچک را در زیر ۵ ثانیه به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت برساند. در سال ۱۹۹۷، فراری یک آپشن گیربکس دستی پدل‌شیفت F1 اضافه کرد که بسیار الهام‌بخش بود. ولی در عین حال، از راحتیِ موجود در حالت «اتوماتیک» و همین‌طور نسخه‌های دو کلاجه بعدی، برخوردار نبود. همچنین سرعت بیشتری نیز نسبت به نسخه همراه با یک پدال کلاج نداشت. F355‌ها در سه فرم برلینتا (GTB)، تارگا (GTS) و کابریولت‌های واقعی (شروع از سال ۱۹۹۶) عرضه می‌شدند. یک نمونه متوسط از یک کوپه مدل ۱۹۹۸ می‌تواند قیمتی در حدود ۴۵ هزار دلار داشته باشد و در یک شرایط خوب، به نزدیکی ۶۰ هزار دلار نیز می‌رسد.

فراری ۵۵۰ مارانلو
این کوپه V-12 در نمایشگاه‌ها در کنار F355 حضور داشته و علی‌رغم استفاده از یک طرح موتور جلو و ترانس‌اکسل عقب، جایگزین مدل «موتور وسط» تستا روسا در خط تولید فراری شده است. ۵۵۰ مارانلو از شرایط اسپورتی بیشتری نسبت به یک ۴۵۶GT برخوردار بود و قدرت ۴۸۵ اسب‌بخاری آن از طریق یک گیربکس ۶ دنده دستی انتقال پیدا می‌کرد. هیچ آپشن دیگری برای انتقال قدرت درنظر گرفته نشده بود. نمونه‌های متوسط این خودرو در حدود ۶۰ هزار دلار قیمت‌گذاری می‌شوند و این در حالی است که قیمت نمونه‌های مناسب از آن، می‌توانند تا ۲ برابر یا بیشتر قیمت داشته باشند. با این حال، هنوز هم در سطحی بسیار پایین‌تر از قیمت امروز کالیفرنیا T قرار می‌گیرند.

Ferrari 550 Maranello
Ferrari 550 Maranello

فراری ۵۷۵M مارانلو
اول از همه باید گفت که این دقیقاً همان خودرویی نیست که در بالا به آن اشاره شده است. ۵۷۵M که در سال ۲۰۰۲ از راه رسید، با اینکه شباهت زیادی به ۵۵۰ دارد، ولی چهره‌ای افروخته‌تر دارد و با آپگرید طراحی داخلی و افزایش حجم موتور به ۵/۷۵ لیتر همراه شده است. در نتیجه، قدرتی برابر ۵۱۵ اسب‌بخار برای این خودرو فراهم شده است. کاراکتر این مدل کاملاً به یک خودروی اسپورت قرن بیست‌و‌یکمی تبدیل شده و در آن از تجهیزاتی چون یک سیستم تعلیق انطباقی و آخرین ورژن گیربکس پدل‌شیفت F1 با شرایطی بهینه‌تر در حالت اتوماتیک استفاده شده است. این گیربکس شیفت دنده‌ها را بسیار سریعتر از یک راننده ماهر با استفاده از یک کلاچ انجام می‌دهد.

575M Maranello
۵۷۵M Maranello

این خودرویی است که در سال ۲۰۰۷ جای خود را به ۵۹۹GTB فیورانو واگذار کرد. یک مدل ۲۰۰۵ متوسط از ۵۷۵M می‌تواند با قیمتی معادل ۱۰۰ هزار دلار مبادله شود و این در حالی است که با یک شرایط نگهداری مناسب، این مبلغ به میزان ۳۰ تا ۴۰ درصد قابل‌افزایش است. حتی قیمت‌های بالای وب‌سایت eBay Motors، قیمتی زیر ۲۰۰ هزار دلار برای این مدل درخواست می‌کنند.

فراری ۳۶۰ مدنا
ساختار آلومینیومی و یک موتور قدرتمند ۳/۶ لیتری V-8 با قدرت ۴۰۰ اسب‌بخار، باعث می‌شدند تا وقتی ۳۶۰ مدنا در سال ۱۹۹۹ معرفی می‌شد، باز هم یک گام بلند دیگر نسبت به F355 توسط فراری برداشته شود. فراری ۳۶۰ مدنا ظاهر زیباتری نیز داشت و در زیر ۴ ثانیه، سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت را ثبت می‌کرد.

Ferrari  360 Modena
Ferrari 360 Modena

فراری در مجموع ۱۷ هزار دستگاه از این مدل را تولید کرده و بنابراین، تعداد زیادی از آنها را می‌توان یافت. یک مدل ۲۰۰۲ متوسط از ۳۶۰ در «هاگرتی» در حدود ۶۲ هزار و ۴۰۰ دلار قیمت‌گذاری می‌شود. این در حالی است که یک نمونه با شرایط خوب و مناسب از آن می‌تواند به مبلغ ۸۲۳۰۰ دلار مبادله شود. البته این مبالغ نسبتاً دقیق، نمی‌توانند چندان ملاک قرار گیرند و شاید بهتر نمودار قیمت مدل ۲۰۰۲ را درنظر بگیرید که تا ماه می سال ۲۰۱۵ میلادی کاهش داشته و پس از رسیدن به کمتر از نصف قیمت اولیه، دوباره روند صعودی را دنبال کرده است.



s

اولین تجربه رانندگی با شورولت مالیبو هیبریدی ۲۰۱۶

اگر به هرکسی بگویید که شورولت مالیبو هیبریدی پیشرانه مشابهی با شورولت ولت دارد بلافاصله در مورد مسافتی که این خودرو در حالت الکتریکی می‌پیماید از شما سؤال می‌شود؛ اما جواب این سؤال مسافتی کمتر از چیزی است که فکر می‌کنید. این خودرو برخلاف شورولت ولت نه برای افزایش مسافت طی شده در حالت الکتریکی بلکه برای به حداکثر رساندن بازدهی پیشرانه اصلی طراحی شده است. در ادامه‌ی توضیح این محصول و شگفتی آن باید بگوییم که شورولت قسمت شارژر برقی را هم از این خودرو حذف کرده است.

2016 Chevrolet Malibu hybrid
۲۰۱۶ Chevrolet Malibu hybrid

به‌جای تمام چیزهایی که در بالا گفتیم شورولت مالیبو هیبریدی مصرف سوخت ۴٫۹۰ لیتری و ۵٫۲۲ لیتری را در صد کیلومتر به ترتیب در جاده و شهر ثبت کرده است. این اعداد که توسط شرکت EPA ثبت شده‌اند به‌اندازه‌ای خوب هستند که مدل‌های هیبریدی فورد فیوژن، هیوندای سوناتا، کیا اپتیما و تویوتا کمری را در این رقابت پشت سر می‌گذارند. البته هوندا آکورد هیبریدی با مصرف ۴٫۷۰ و ۵٫۲۲ لیتر بنزین در صد کیلومتر در جاده و شهر بالاتر از مالیبو قرار گرفته اما با وقفه‌ای که در جابه‌جایی خط تولید آکورد از ژاپن به کشورهای دیگر وجود دارد باید شاهد تولید آن در سال ۲۰۱۷ باشیم.

2016 Chevrolet Malibu hybrid
۲۰۱۶ Chevrolet Malibu Hybrid

دو موتور الکتریکی، گیربکس و سیستم احیاکننده ترمز مالیبو هیبریدی دقیقاً همان تجهیزاتی هستند که روی شورولت ولت قرار داشتند. دو تفاوت بزرگ این دو خودرو در پیشرانه و باتری خلاصه می‌شود. زیر کاپوت آلومینیومی مالیبو در حالی موتور چهار سیلندر ۱٫۸ لیتری و ۱۲۲ اسب بخاری قرار گرفته که پیش‌تر زیر کاپوت ولت موتور چهار سیلندر ۱٫۵ لیتری و ۱۰۱ اسب بخاری را دیده بودیم. جنرال موتورز، پیشرانه مالیبو را به خاطر وابستگی بیشتر آن به مصرف بنزین حجیم‌تر طراحی کرده است. باتری‌های ۱۸٫۴ کیلووات ساعتی ولت که ستون فقرات این خودرو بودند هم جای خود را به باتری‌های ۱٫۵ کیلووات ساعتی داده‌اند. این باتری‌ها که درست پشت صندلی‌های عقب قرار گرفته‌اند هرچند ظرفیت کمتری دارند اما حجم کمتری اشغال می‌کنند بااین‌حال باعث شده‌اند که ظرفیت بار از ۴۴۷٫۴ لیتر به ۳۲۸٫۴ لیتر کاهش پیدا کند. صندلی‌های عقب هنوز تاشو هستند اما باتری‌ها در مسیر گذر قرارگرفته‌اند و استفاده از فضای بار در حالت صندلی جمع شده را کمی سخت کرده‌اند. سخت‌افزارهای هیبریدی معمولاً سنگین هستند در مالیبو هم اوضاع به همین منوال است به‌طوری‌که مدل هیبریدی از مدل معمولی ۱۶۸ کیلوگرم سنگین‌تر است.

2016 Chevrolet Malibu Hybrid
۲۰۱۶ Chevrolet Malibu hybrid cutaway

با باتری‌های ۱٫۵ کیلووات ساعتی نمی‌توان مسافت زیادی را در حالت تمام الکتریکی طی کرد. می‌توان گفت که مالیبو هیبریدی در حالت الکتریکی برای مسافت‌های طولانی و یا سرعت‌های بالاتر از ۸۸ کیلومتر بر ساعت طراحی نشده است. مکانیسم موتور مالیبو مثل تویوتا پریوس است. این خودرو با موتور الکتریکی استارت می‌خورد و با فشردن پدال گاز قدرت پیشرانه بنزینی در فاصله کوتاهی به قدرت موتورهای الکتریکی افزوده می‌شود و خودرو در کارآمدترین شیوه‌ی ممکن به حرکت درمی‌آید.

2016 Chevrolet Malibu Hybrid
۲۰۱۶ Chevrolet Malibu Hybrid

هیچ دکمه‌ای برای تغییر به حالت الکتریکی یا تنظیمات دیگری در این خودرو وجود ندارد. شورولت ادعا می‌کند که تنظیمات خودرو در بهترین حالت ممکن قرار دارند و راننده نیازی به تغییر تنظیمات پیدا نمی‌کند. برای ماندن در حالت الکتریکی باید در حالت آرام رانندگی کنید و سرعت مناسب را حین حرکت حفظ کنید. البته نمایشگر دیجیتال این خودرو نشان می‌دهد که تا چه میزان می‌توان بدون فعال شدن موتور بنزینی شتاب گرفت.

2016 Chevrolet Malibu Hybrid
۲۰۱۶ Chevrolet Malibu Hybrid

وقتی‌که موتور روشن می‌شود، سروصدا و لرزش اضافی‌ای شنیده نمی‌شود. در شتاب‌های متوسط و بالا سیستم هیبریدی این خودرو احساس یک خودروی سدان متداول با گیربکس CVT را به شما القا می‌کند. این سیستم دور موتور را بر روی دور ثابتی نگه می‌دارد و خودرو در این خالت بدون تغییر در دنده و سرعت حرکت می‌کند. شتاب صفر تا ۶۴ کیلومتر بر ساعت این خودرو با قدرت و البته هرز گردی لاستیک‌ها همراه شده است. گشتاور ۳۷۵ نیوتن متری موتورهای الکتریکی این خودرو را تنومند و سریع نشان می‌دهد. به‌طور خلاصه باید بگوییم که موتور الکتریکی این خودرو بازده موتور بنزینی را به‌طور رضایت بخشی افزایش می‌دهد.

با برداشتن پا از روی پدال گاز، مقداری نیرو به باتری‌ها بازمی‌گردد. این احیای نیرو با اعمال آرام ترمز افزایش پیدا می‌کند. البته به‌جای این کار می‌توانید با انتخاب L1 یا L2 از روی دسته‌دنده مقاومت موتور را بالا ببرید و به این سیستم کمک کنید. سیستم ترمز یکپارچه با ژنراتور احیای موتور و دیسک‌های ترمز این خودرو هم از شورولت ولت به عاریه گرفته شده است. این سیستم برخلاف اغلب خودروهای هیبریدی دیگر بسیار مناسب و نرمال است.

از لحاظ ظاهری، تغییرات ظریف و کمی دیده می‌شود. تغییراتی مثل دیافراگم‌های اضافی رادیاتور و ارتفاع کمتر خودرو که برای کاهش ضریب درگ حاصل شده‌اند. لاستیک‌ها هم همان لاستیک‌های کم اصطکاک ۴۵PSi ای مدل استاندارد هستند. در حالت کلی با توجه به تغییرات محدود می‌توان این خودرو را یک‌تریم دیگر از خودروی استاندارد نامید.

شورولت هنوز این محصول را قیمت‌گذاری نکرده است. بااین‌حال اگر این خودرو در بهار عرضه شود احتمالاً ۲ هزار دلار گران‌تر از مدل ۱ لیتری مالیبو خواهد بود؛ بنابراین می‌توان انتظار داشت که قیمت پایه این خودرو ۲۸ هزار دلار باشد. با پرداخت چنین مبلغی خریداران می‌توانند یک مالیبو با روح شورولت ولت تهیه کنند. خودرویی در کلاس سدان سایز متوسط با مصرف سوخت بهینه در حد تویوتا پریوس که واقعاً ارزش خرید بالایی دارد.

2016 Chevrolet Malibu Hybrid
۲۰۱۶ Chevrolet Malibu Hybrid

مشخصات شورولت مالیبو هیبریدی
نوع خودرو:

  • موتورجلو، دیفرانسیل جلو، چهار درب سدان، ۵ نفر ظرفیت سرنشین

قیمت پایه تخمینی:

نوع پیشرانه:

  • چهار سیلندر خطی چرخه اتکینسون
  • ۱۶ سوپاپ DOHC
  • حجم موتور بنزینی ۱٫۸ لیتر
  • موتور synchronous مغناطیسی الکتریکی دائم با توان‌های ۷۴ و ۱۰۲ اسب بخار و در حالت ترکیبی ۱۸۲ اسب بخار و ۳۷۵ نیوتن متر گشتاور

گیربکس:

ابعاد:

  • فاصله محوری: ۲۸۲٫۹۵ سانتی‌متر
  • طول: ۴۹۱٫۲۳ سانتی‌متر
  • عرض: ۱۸۵٫۴۲ سانتی‌متر
  • ارتفاع:۱۴۶٫۵۵ سانتی‌متر
  • ظرفیت حجمی سرنشین: ۲۹۱۶٫۶۴ لیتر
  • ظرفیت حجمی صندوق:۳۲۸٫۴ لیتر
  • وزن: ۱۶۸۰ کیلوگرم

عملکرد تخمینی:

  • صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت: ۷٫۵ ثانیه
  • صفر تا ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت: ۲۳ ثانیه
  • آزمون یک‌چهارم مایل: ۱۵٫۷ ثانیه
  • نهایت سرعت: ۲۰۹ کیلومتر بر ساعت

section_efficiancy
مصرف سوخت: (EPA)

  • ۴٫۹۰ لیتر بنزین در صد کیلومتر در جاده
  • ۵٫۲۲ لیتر بنزین در صد کیلومتر در شهر

منبع: caranddriver



s

آرکا بورد; اولین هاور بورد قابل خرید

تاکنون طراحی‌های مختلفی برای یک «هاور بورد» مشاهده شده است، ولی هیچ‌کدام از آنها به اندازه «آرکا بورد» به مرحله تولید نزدیک نبوده‌اند. در واقع، از همین الان می‌توان آرکا بورد را سفارش داد و اولین نمونه‌ها در آوریل ۲۰۱۶ به مشتریان تحویل داده خواهند شد.

arcaboard hoverboard
arcaboard hoverboard

آخرین نسخه «هاور بورد» توسط یک کمپانی هوافضا به نام «آرکا اسپیس کورپریشن» توسعه داده شده است؛ این کمپانی ابتدا در کشور رومانی تأسیس شده و حالا هم در «لاس کروسز» نیومکزیکو در امریکا مستقر است. مؤسس آرکا اسپیس کورپریشن، مهندسی به نام دیمیتریو پوپسکو (Dumitru Popescu) بوده و «آرکا بورد» نیز میوه ذهن همین شخص است.

arcaboard hoverboard
arcaboard hoverboard

طراحی این هاور بورد متشکل از یک ردیف ۳۶ تایی از پنکه‌های الکتریکی القایی است که در اطراف بورد قرار گرفته‌اند و یک باتری نیز در وسط درنظر گرفته است. طول این وسیله ۱۴۴۸ میلی‌متر و عرض آن ۷۶۲ میلی‌متر است. همچنین وزن آرکا بورد به حدود ۸۰ کیلوگرم می‌رسد و می‌تواند فردی را با وزنی حداکثر برابر ۱۱۰ کیلوگرم از زمین بلند کند. حداکثر ارتفاع پروازی این وسیله حدود یک فوت یا ۳۰ سانتی‌متر است و می‌تواند به حداکثر سرعت ۲۰ کیلومتر بر ساعت برسد. ضمن اینکه با کمک برخی حسگرهای خاص و به منظور حداکثر ایمنی، از این محدودیت‌ها اطمینان حاصل می‌گردد.

arcaboard hoverboard
arcaboard hoverboard

این سنسورها همچنین به پایداری بورد و شروع به حرکت با استفاده از یک برنامه گوشی هوشمند کمک می‌کنند. با این حال، زمانی که اعتماد به نفس لازم را برای حرکت با آرکا بورد پیدا می‌کنید، می‌توانید سیستم پایداری را خاموش کنید و خودتان با «بدن»‌تان ، هدایت آن را به‌عهده بگیرید.

موتورهایی که پیشرانه لازم را برای حرکت پنکه‌های القایی تأمین می‌کنند، روی‌هم‌رفته، قدرتی برابر ۲۷۲ اسب‌بخار دارند؛ چیزی که باعث می‌شود ذخبره باتری به‌سرعت به اتمام برسد. بر این اساس، حداکثر زمان پرواز تنها ۶ دقیقه خواهد بود و این در حالی است که زمان یک شارژ کامل، حدود ۶ ساعت به طول می‌انجامد. البته «آرکا» برنامه دارد تا با استفاده از یک سیستم شارژ سریع، در طول ۳۵ ثانیه دوباره هاور بورد را برای استفاده آماده کند. صدای آرکا بورد نیز ممکن است سر و صدای هواداران هاور بورد را بلند کند. عملکرد این وسیله، صدایی در سطح ۹۲ دسی‌بل تولید می‌کند؛ چیزی که قابل‌مقایسه با غرّش یک موتورسیکلت یا اتومبیل است.

قیمت پایه «آرکا بورد» برابر ۱۹ هزار و ۹۰۰ دلار است و اگر بخواهید از سیستم شارژ سریع نیز استفاده کنید، باید ۴۵۰۰ دلار دیگر بپردازید. [دانلود ویدئو]



s